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Diferencia entre revisiones de «NM-83»

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== Líneas asignadas ==
== Líneas asignadas ==
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 1.svg|17px|link=Línea 1 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 1.svg|17px|link=Línea 1 del Metro de la Ciudad de México]] (Serie A: 2005-2022, Serie B: 1987-2022)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 2.svg|17px|link=Línea 2 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 2.svg|17px|link=Línea 2 del Metro de la Ciudad de México]] (Serie A: 1984-2005)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 3.svg|17px|link=Línea 3 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 3.svg|17px|link=Línea 3 del Metro de la Ciudad de México]] (Serie A: Desde 2005)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 4.svg|17px|link=Línea 4 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 5.svg|17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México]] (Serie A: 2005-2012, 2022)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 5.svg|17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 7.svg|17px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México]] (Serie A: Desde 1994)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 6.svg|17px|link=Línea 6 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 9.svg|17px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México]] (Serie A: 2022, Serie B: 2013-Actualidad)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 7.svg|17px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 8.svg|17px|link=Línea 8 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 9.svg|17px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea 12.svg|17px|link=Línea 12 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea A.svg|17px|link=Línea A del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)
*Línea [[Imagen:MetroDF Línea B.svg|17px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México]] (Posible 2023)


== Material rodante ==
== Material rodante ==
Línea 94: Línea 88:
|NM-83B
|NM-83B
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|Tren Recuperado [[Federico Campbell]]
|Tren Recuperado [[Federico Campbell]]
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Revisión del 02:35 9 ago 2022

NM-83
Tren de rodadura neumática

Tren NM-83 en Autobuses del Norte Línea 5.
Datos generales
Fabricante Concarril
Año fabricación 1983-1990
Unidades fabricadas 55 trenes
(495 unidades)
Características técnicas
Ancho de vía 1 435 mm
Composición Seis coches M-R-N-N-PR-M
Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Velocidad máxima 70 km/h
Longitud 150 m
Peso 261 t
Equipamiento
Protección del tren Palancas de alarma

El NM-83 (Neumático Mexicano 1983) es el sexto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. En total son 55 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por las líneas 3, 5, 7 y 9 del Metro de la Ciudad de México.[1]​ Actualmente hay un tren NM-83A, serie motriz M.0425 convertido a NE-92 completamente.[cita requerida]

Es el antepenúltimo tren fabricado por Concarril, y el último con asientos en verde limón.

Características

  • Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm.
  • Ancho de vía de las llantas de tracción: 1,993 mm.
  • Voltaje Usado por el Tren: 750 VDC.
  • Sistema de Tracción: Chopper.
  • Sistema de Pilotaje Automático : Analógico PA135
  • Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo.
  • Sistema de Aviso de Cierre de Puertas: Tono Monofonico Similar a los NM-79 Aunque en ciertas formaciones el mismo es menos estridente.
  • Fabricantes: Concarril.
  • Procedencia: México México.
  • Series Motrices: NM-83A, M.0408 al M.0469.
  • Series Motrices: NM-83B, M.0470 al M.0519.
  • Interiores: Pintura amarillo verdoso con asientos verdes limón o pistache con acabados color crema o hueso.
  • Monocoup: Serie A (Advertidor Sonoro Digital) Serie B (Campana eléctrica).
  • Pintura de la Carrocería: Naranja (En los 90s estos trenes fueron colocados con la bandera de México en la parte trasera en la cabinas al lado del cristal frontal)
  • Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M.

Nota: La serie a se distingue por tener una placa de construcción en la que las siglas CNCF asemejan un tren del metro, mientras que en la serie b se cuenta con un águila en posición de ataque (ambas placas de construcción se encuentran en los interiores del tren en la parte que da a las puertas de comunicación entre coches) también se distingue por otros detalles menores como las puertas.


Líneas asignadas

  • Línea (Serie A: 2005-2022, Serie B: 1987-2022)
  • Línea (Serie A: 1984-2005)
  • Línea (Serie A: Desde 2005)
  • Línea (Serie A: 2005-2012, 2022)
  • Línea (Serie A: Desde 1994)
  • Línea (Serie A: 2022, Serie B: 2013-Actualidad)

Material rodante

El material rodante está compuesto de la siguiente manera:

Modelo Motrices Composición Línea Línea de Procedencia Comentarios
NM-83A 422/423 Tren Recuperado José Vasconcelos
NM-83A 436/437 Tren Recuperado Juan Rulfo
NM-83B 470/471 Tren Recuperado Sor Juana Inés de la Cruz
NM-83B 510/482 Tren Recuperado Federico Campbell

Véase también

Material rodante del Metro de la Ciudad de México

Modelos de rodadura neumática

Modelos de rodadura férrea

Tren NM-83A convertido a NE-92 por la empresa CAF.

Referencias

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2008.