Diferencia entre revisiones de «Miguel Ángel Etchegaray»

Miguel Ángel Etchegaray
Datos personales
Nombre	Miguel Ángel Etchegaray
Apodo	Toto
Nacionalidad	Argentina
Nacimiento	2 de enero de 1954 (71 años); Mercedes (Buenos Aires)
Retiro	2009
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1985-2009
Temporada de debut	1985
Competiciones anteriores
Competiciones anteriores	Fórmula Renault Argentina; TC 2000; Turismo Carretera; Top Race V6
Años	1985; 1986-1997; 1993-2005; 2009
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Miguel Ángel Etchegaray (n. Mercedes, Buenos Aires, Argentina, 2 de enero de 1954) Es un piloto argentino de automovilismo de velocidad, actualmente retirado. Desarrolló su carrera deportiva entre las más importantes categorías a nivel nacional de su país, destacándose en el Turismo Carretera y el TC 2000. En su palmarés se destaca su título en el año 1985 de la Fórmula Renault Argentina, donde se convirtió en el único piloto en consagrarse campeón con un chasis armado por el preparador Oreste Berta, siendo al mismo tiempo el único en consagrarse con un chasis diferente a los tradicionales Tulia XXV de Tulio Crespi, que fueran homologados por la categoría hasta el año 2006.

Durante su trayectoria deportiva se destacó como defensor de la marca Ford en el Turismo Carretera y de Renault en el TC 2000. Se había retirado de manera momentánea en el año 2005 compitiendo en el TC con un Ford Falcon, sin embargo su retiro duró hasta el año 2009, cuando luego de competir como invitado de José María López en la denominada "Carrera de la Historia" del Top Race, regresó a la actividad a bordo de un Ford Mondeo II de esta categoría.

Actualmente, Etchegaray trabaja como Director Deportivo de la escuadra Oil Competición, acompañando a José María López en el Top Race. Al mismo tiempo, acompaña al piloto cordobés en cada edición de la "Carrera de la Historia" del Top Race, compitiendo en la carrera destinada para pilotos retirados.

Trayectoria

1985: Campeón Fórmula Renault Argentina (Berta-Renault)
1986: TC 2000 (Renault 18)
1987: TC 2000 (Renault 18 - Renault Fuego)
1988: TC 2000 (Renault Fuego)
1989: TC 2000 (Renault Fuego)
1990: TC 2000 (Renault Fuego)
1991: TC 2000 (Renault Fuego)
1992: TC 2000 (Renault Fuego)
1993: TC 2000 (Renault Fuego)

Turismo Carretera (Ford Falcon)

1994: TC 2000 (Renault 19)

Turismo Carretera (Ford Falcon)

1995: TC 2000 (Renault 19)
1996: TC 2000 (Ford Escort XR3)

Turismo Carretera (Ford Falcon)

1997: TC 2000 (Fiat Tempra)

Turismo Carretera (Ford Falcon)

Acompañante de José María López en "La Carrera de la Historia" (Ford Mondeo II)

2010: Acompañante de José María López en "La Carrera de la Historia" (Ford Mondeo II)

Palmarés

Título	Categoría	Marca/Modelo	Año
Campeón	Fórmula Renault Argentina	Berta-Renault	1985

Fuente Consultada

Miguel Ángel Etchegaray en Driver DataBase

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-'''Miguel Ángel Etchegaray''' (n. [[Mercedes (Buenos Aires)|Mercedes]], [[Provincia de Buenos Aires|Buenos Aires]], [[Argentina]], [[2 de enero]] de [[1954]]) Es un piloto [[argentino]] de [[automovilismo de velocidad]], actualmente retirado. Desarolló su carrera deportiva entre las más importantes categorías a nivel nacional de su país, destacandose en el [[Turismo Carretera]] y el [[TC 2000]]. En su palmarés se destaca su título en el año [[1985]] de la [[Fórmula Renault Argentina]], donde se convirtió en el único piloto en consagrarse campeón con un chasis armado por el preparador [[Oreste Berta]], siendo al mismo tiempo el único en consagrarse con un chasis diferente a los tradicionales ''Tulia XXV'' de [[Tulio Crespi]], que fueran homologados por la categoría hasta el año [[2006]].
+'''Miguel Ángel Etchegaray''' (n. [[Mercedes (Buenos Aires)|Mercedes]], [[Provincia de Buenos Aires|Buenos Aires]], [[Argentina]], [[2 de enero]] de [[1954]]) Es un piloto [[argentino]] de [[automovilismo de velocidad]], actualmente retirado. Desarrolló su carrera deportiva entre las más importantes categorías a nivel nacional de su país, destacándose en el [[Turismo Carretera]] y el [[TC 2000]]. En su palmarés se destaca su título en el año [[1985]] de la [[Fórmula Renault Argentina]], donde se convirtió en el único piloto en consagrarse campeón con un chasis armado por el preparador [[Oreste Berta]], siendo al mismo tiempo el único en consagrarse con un chasis diferente a los tradicionales ''Tulia XXV'' de [[Tulio Crespi]], que fueran homologados por la categoría hasta el año [[2006]].
 Durante su trayectoria deportiva se destacó como defensor de la marca [[Ford]] en el [[Turismo Carretera]] y de [[Renault]] en el [[TC 2000]]. Se había retirado de manera momentánea en el año [[2005]] compitiendo en el TC con un [[Ford Falcon (Argentina)|Ford Falcon]], sin embargo su retiro duró hasta el año [[2009]], cuando luego de competir como invitado de [[José María López]] en la denominada "Carrera de la Historia" del [[Top Race]], regresó a la actividad a bordo de un [[Ford Mondeo II]] de esta categoría.