Diferencia entre revisiones de «Saint-Chamond (carro de asalto)»

Carro de asalto St. Chamond
	; Uno de los primeros modelos St. Chamond
Tipo	Carro pesado
País de origen	Francia
Historia de servicio
En servicio	1917
Operadores	Ejército francés
Guerras	I Guerra Mundial
Historia de producción
Fabricante	Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt (FAMH) St. Chamond
Producido	1916-1918
Cantidad producida	400
Especificaciones
Peso	23,35t
Longitud	7,91 m (casco)
Anchura	2,67 m
Altura	2,34 m
Tripulación	8/9
Blindaje	11,5/17 mm
Arma primaria	Primeros 165:St. Chamond L12 TR 75 mm; Restantes 235: Modelo 1897 L/36 75 mm
Arma secundaria	4 ametralladoras Hotchkiss 8 mm
Motor	Panhard, 4 cilindros; cm3, 90 cv
Relación potencia/peso	CV/kg
Velocidad máxima	8 km/h
Capacidad de combustible	l
Autonomía	km
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Revisión del 11:12 4 sep 2015

El St. Chamond fue un carro de combate pesado francés, siendo el segundo modelo utilizado por el ejército francés en la Primera Guerra Mundial. Su diseño no era demasiado adecuado y había sido concebido principalmente a causa de una rivalidad comercial, la guerra concluyó antes de que fuera reemplazado por los carros británicos serie Mark.

Historia y desarrollo

Originalmente el tanque producido por Saint Chamond iba a ser idéntico al Schneider CA. A comienzos de 1916, el prototipo final propuesto fue discutido en un taller del ejército. El diseño utilizaba orugas de los tractores caterpillar Holt norteamericanos que eran utilizados en Francia para arrastrar equipos de artillería pesados. Pierre Lescure diseñó el habitáculo de combate. El teniente Fouché extendió la suspensión para mejorar su capacidad de atravesar trincheras. Con éstos cambios el prototipo del Schneider fue denominado el Tracteur A - no por razones de seguridad, pero a causa de que nadie sabía como designar a estos vehículos; la palabra char (carro) todavía no era utilizada para designarlos. Sin embargo Eugène Brillié, el diseñador principal que trabajaba para la Compañía Schneider, rechazó este prototipo. Él había inventado una cola de contrapeso que resultaba en un chasis más corto lo que le otorgaba la misma capacidad de atravesar trincheras con un peso significativamente inferior.

Mientras que Brillié comenzó a diseñar un segundo prototipo (basado en trabajos previos realizados para el Schneider CA-1), al competidor principal de Schneider, el fabricante de armas "Forges et Acieries de la Marine et Homecourt à Saint Chamond", se le contrató la fabricación de 400 tanques. Inicialmente se tenía la intención de fabricar el mismo tanque que Schneider. Sin embargo Brillié se negó a compartir de forma gratuita su invención patentada y Saint Chamond se negó a pagarle un derecho por usar ese diseño. Por lo que Saint Chamond, que ni siquiera había recibido copia de los planos del nuevo prototipo de Schneider, debió basar su diseño en el Tracteur A original. Por lo cual los diseños de las dos empresas comenzaron a divergir, ya que el Tracteur A era más largo.

El último *Char St. Chamond* en exposición en el *Musée des Blindés* en Saumur.

Uno de los directores técnicos de Saint Chamond era el coronel Émile Rimailho, un oficial de artillería quien se había sentido molesto por los pocos beneficios que había obtenido por ayudar a diseñar el famoso Cañón de 75 modelo 1897 y el Mle 1904 155 mm howitzer. Luego que Emile Rimailho se incorporó a Saint Chamond diseñó un cañón de 75 mm con algunas similaridades con el cañón Mle 1897 75 mm que había diseñado junto con Ste Claire Deville. Se lo denominó Saint Chamond L12 Canon à Tir Rapide ('Cañón de tiro rápido'), recibiendo un porcentaje del valor de cada cañón que se vendió. Esta era una oportunidad demasiado buena para dejarla pasar por lo que Rimailho indujo al Ministerio de Guerra a modificar las especificaciones de su orden de manera que el nuevo carro St Chamond fuera capaz de ser armado con dicho cañón, aunque el ejército nunca hubiera solicitado esta capacidad. Para que esto fuera posible, era necesario contar con un cuerpo más largo que el del tanque Schneider. El primer prototipo, ahora muy distinto del Schneider, estuvo listo para septiembre de 1916. Posteriormente durante 1917, el cañón estándar mod. 1897 de 75 mm. eventualmente reemplazó al cañón diseñado por Rimailho.

Cuando el coronel Jean-Baptiste Eugène Estienne, que había tenido la iniciativa de crear un grupo de tanques en el ejército francés, se enteró de la orden por 400 tanques adicionales, inicialmente estuvo muy satisfecho. Sin embargo cuando supo que los mismos serían de un diseño de tanque muy diferente, quedó atónito y escribió al respecto: "Estoy sumamente sorprendido que se haya puesto una orden de esta importancia sin consultar la opinión del único oficial que al día de hoy, ha realizado un estudio detallado de los aspectos técnicos y militares involucrados y que ha inducido al comandante supremo a seguir este camino [constituyendo un grupo de tanques]"^[1]

Tras la guerra 54 fueron reacondicionados como transportes de munición y el resto desguazados. Un ejemplar puede verse en el Museo de Blindados de Saumur (Francia). Otro carro Schneider superviviente de la misma época estaba expuesto en el Aberdeen Proving Grounds Ordnance Museum de Maryland (EE.UU.) y fue posteriormente donado a Francia.

Referencias

↑ Mathieu Detchessahar y Yannick Lemarchand, "Des Hommes et des Projects dans l'Urgence — La naissance du char d’assaut français, Annales des Mines p 47; cita: Lettre d’Estienne à Joffre, 1.^er novembre 1916. SHAT, 16 N 2121: « Je suis péniblement surpris qu’on ait lancé une commande de cette importance sans prendre l’avis du seul officier qui, à l’époque, se soit livré à une étude approfondie de la question technique et militaire, et qui ait décidé le général en chef à marcherdans cette voie»

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Saint-Chamond.
Chars-francais.net (en francés)
Saumur Tank Museum
St. Chamond tank @ 5 Star General site
Char d' Assaut St. Chammond

[1] Mathieu Detchessahar y Yannick Lemarchand, "Des Hommes et des Projects dans l'Urgence — La naissance du char d’assaut français, Annales des Mines p 47; cita: Lettre d’Estienne à Joffre, 1.^er novembre 1916. SHAT, 16 N 2121: « Je suis péniblement surpris qu’on ait lancé une commande de cette importance sans prendre l’avis du seul officier qui, à l’époque, se soit livré à une étude approfondie de la question technique et militaire, et qui ait décidé le général en chef à marcherdans cette voie»

[1]

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-El '''St. Chamond''' fue un [[tanque de guerra]] pesado francés, siendo el segundo modelo utilizado por el ejército francés en la [[Primera Guerra Mundial]].
+El '''St. Chamond''' fue un [[carro de combate]] pesado francés, siendo el segundo modelo utilizado por el ejército francés en la [[Primera Guerra Mundial]].
-Su diseño no era demasiado adecuado y había sido concebido principalmente a causa de una rivalidad comercial, la guerra concluyó antes de que fuera reemplazado por los tanques británicos Mark.
+Su diseño no era demasiado adecuado y había sido concebido principalmente a causa de una rivalidad comercial, la guerra concluyó antes de que fuera reemplazado por los carros británicos serie Mark.
 == Historia y desarrollo ==
-Originalmente el tanque producido por Saint Chamond iba a ser idéntico al [[Schneider CA1|Schneider CA]]. A comienzos de 1916, el prototipo final propuesto de este tanque fue discutido en un taller del ejército. El diseño utilizaba orugas de los [[Holt tractor|tractores caterpillar Holt]] norteamericanos que eran utilizados en Francia para arrastrar equipos de artillería pesados. Pierre Lescure diseñó el habitáculo de combate. El teniente Fouché extendió la suspensión para mejorar su capacidad de atravesar trincheras. Con éstos cambios el prototipo del Schneider fue denominado el ''Tracteur A'' - no por razones de seguridad, pero a causa de que nadie sabía como designar a estos vehículos; la palabra ''char'' todavía no era utilizada para designar a los tanques. Sin embargo Eugène Brillié, el diseñador principal que trabajaba para la Compañía Schneider, rechazó este prototipo. Él había inventado una cola que resultaba en un chasis más corto lo que le otorgaba la misma capacidad de atravesar trincheras con un peso significativamente inferior.
+Originalmente el tanque producido por Saint Chamond iba a ser idéntico al [[Schneider CA1|Schneider CA]]. A comienzos de 1916, el prototipo final propuesto fue discutido en un taller del ejército. El diseño utilizaba orugas de los [[Holt tractor|tractores caterpillar Holt]] norteamericanos que eran utilizados en Francia para arrastrar equipos de artillería pesados. Pierre Lescure diseñó el habitáculo de combate. El teniente Fouché extendió la suspensión para mejorar su capacidad de atravesar trincheras. Con éstos cambios el prototipo del Schneider fue denominado el ''Tracteur A'' - no por razones de seguridad, pero a causa de que nadie sabía como designar a estos vehículos; la palabra ''char'' (carro) todavía no era utilizada para designarlos. Sin embargo Eugène Brillié, el diseñador principal que trabajaba para la Compañía Schneider, rechazó este prototipo. Él había inventado una cola de contrapeso que resultaba en un chasis más corto lo que le otorgaba la misma capacidad de atravesar trincheras con un peso significativamente inferior.
-Mientras que Brillié comenzó a diseñar un segundo prototipo (basado en trabajos previos realizados para el Schneider CA-1), al competidor principal de Schneider, el fabricante de armas "Forges et Acieries de la Marine et Homecourt à Saint Chamond", se le contrató la fabricación de 400 tanques. Inicialmente se tenía la intención de fabricar el mismo tanque que Schneider. Sin embargo Brillié se negó a compartir en forma gratuita su invención patentada y Saint Chamond se negó a pagarle un derecho por usar ese diseño. Por lo que Saint Chamond, que ni siquiera había recibido copia de los planos del nuevo prototipo de Schneider, debió basar su diseño en el ''Tracteur A'' original. Por lo cual los diseños de las dos empresas comenzaron a divergir, ya que el ''Tracteur A'' era más largo.
+Mientras que Brillié comenzó a diseñar un segundo prototipo (basado en trabajos previos realizados para el Schneider CA-1), al competidor principal de Schneider, el fabricante de armas "Forges et Acieries de la Marine et Homecourt à Saint Chamond", se le contrató la fabricación de 400 tanques. Inicialmente se tenía la intención de fabricar el mismo tanque que Schneider. Sin embargo Brillié se negó a compartir de forma gratuita su invención patentada y Saint Chamond se negó a pagarle un derecho por usar ese diseño. Por lo que Saint Chamond, que ni siquiera había recibido copia de los planos del nuevo prototipo de Schneider, debió basar su diseño en el ''Tracteur A'' original. Por lo cual los diseños de las dos empresas comenzaron a divergir, ya que el ''Tracteur A'' era más largo.
-[[Archivo:Saint-Chamond.Saumur.0004fq2z.jpg|thumb|left|300px|El último ''Char St Chamond'' en exposición en el ''[[Museo de Blindados de Saumur|Musée des Blindés]]'' en Saumur.]]
+[[Archivo:Saint-Chamond.Saumur.0004fq2z.jpg|thumb|left|300px|El último ''Char St. Chamond'' en exposición en el ''[[Museo de Blindados de Saumur|Musée des Blindés]]'' en Saumur.]]
-Uno de los directores técnicos de Saint Chamond era el coronel Émile Rimailho, un oficial de artillería quien se había sentido molesto por los pocos beneficios que había obtenido por ayudar a diseñar el famoso [[Canon de 75 modele 1897]] y el Mle 1904 155&nbsp;mm howitzer. Luego que Emile Rimailho se incorporó a Saint Chamond diseñó un cañón de 75&nbsp;mm con algunas similaridades con el cañón Mle 1897 75&nbsp;mm que había diseñado junto con Ste Claire Deville. Se lo denominó Saint Chamond L12 ''Canon à Tir Rapide'' ('Cañón de tiro rápido'), recibiendo un porcentaje del valor de cada cañón que se vendió. Esta era una oportunidad demasiado buena para dejarla pasar por lo que Rimailho indujo al Ministerio de Guerra a modificar las especificaciones de su orden de manera que el nuevo tanque St Chamond fuera capaz de ser armado con dicho cañón, aunque el ejército nunca hubiera solicitado esta capacidad. Para que esto fuera posible, era necesario contar con un cuerpo más largo que el del tanque Schneider. El primer prototipo, ahora muy distinto del Schneider, estuvo listo para septiembre de 1916. Posteriormente durante 1917, el cañón estándar [[Canon de 75 modèle 1897]] eventualmente reemplazó al cañón diseñado por Rimailho.
+Uno de los directores técnicos de Saint Chamond era el coronel Émile Rimailho, un oficial de artillería quien se había sentido molesto por los pocos beneficios que había obtenido por ayudar a diseñar el famoso [[Cañón de 75 modelo 1897]] y el Mle 1904 155&nbsp;mm howitzer. Luego que Emile Rimailho se incorporó a Saint Chamond diseñó un cañón de 75&nbsp;mm con algunas similaridades con el cañón Mle 1897 75&nbsp;mm que había diseñado junto con Ste Claire Deville. Se lo denominó Saint Chamond L12 ''Canon à Tir Rapide'' ('Cañón de tiro rápido'), recibiendo un porcentaje del valor de cada cañón que se vendió. Esta era una oportunidad demasiado buena para dejarla pasar por lo que Rimailho indujo al Ministerio de Guerra a modificar las especificaciones de su orden de manera que el nuevo carro St Chamond fuera capaz de ser armado con dicho cañón, aunque el ejército nunca hubiera solicitado esta capacidad. Para que esto fuera posible, era necesario contar con un cuerpo más largo que el del tanque Schneider. El primer prototipo, ahora muy distinto del Schneider, estuvo listo para septiembre de 1916. Posteriormente durante 1917, el cañón estándar mod. 1897 de 75 mm. eventualmente reemplazó al cañón diseñado por Rimailho.
-Cuando el coronel [[Jean-Baptiste Eugène Estienne]], que había tenido la iniciativa de crear un grupo de tanques en el ejército francés, se enteró de la orden por 400 tanques adicionales, inicialmente estuvo muy satisfecho. Sin embargo cuando supo que los mismos serían de un diseño de tanque muy diferente, quedó atónito y escribió al respecto: "Estoy sumamente sorprendido que se haya puesto una orden de esta importancia sin consultar la opinión del único oficial que al día de hoy, ha realizado un estudio detallado de los aspectos técnicos y militares involucrados y que ha inducido al comandante supremo a seguir este camino [constituyendo un grupo de tanques]"<ref>Mathieu Detchessahar and Yannick Lemarchand, "Des Hommes et des Projects dans l'Urgence — La naissance du char d’assaut français, ''Annales des Mines'' p 47; quoting ''Lettre d’Estienne à Joffre, 1.<small><sup>er</sup></small> novembre 1916. SHAT,
+Cuando el coronel [[Jean-Baptiste Eugène Estienne]], que había tenido la iniciativa de crear un grupo de tanques en el ejército francés, se enteró de la orden por 400 tanques adicionales, inicialmente estuvo muy satisfecho. Sin embargo cuando supo que los mismos serían de un diseño de tanque muy diferente, quedó atónito y escribió al respecto: "Estoy sumamente sorprendido que se haya puesto una orden de esta importancia sin consultar la opinión del único oficial que al día de hoy, ha realizado un estudio detallado de los aspectos técnicos y militares involucrados y que ha inducido al comandante supremo a seguir este camino [constituyendo un grupo de tanques]"<ref>Mathieu Detchessahar y Yannick Lemarchand, "Des Hommes et des Projects dans l'Urgence — La naissance du char d’assaut français, ''Annales des Mines'' p 47; cita: ''Lettre d’Estienne à Joffre, 1.<small><sup>er</sup></small> novembre 1916. SHAT,
 N 2121'': « Je suis péniblement surpris qu’on ait lancé une commande de cette importance sans prendre l’avis du seul officier qui, à l’époque, se soit livré à une étude approfondie de la question technique et militaire, et qui ait décidé le général en chef à marcherdans cette voie»</ref>
+[[Image:Char St Chamond tank.jpg|thumb|300px|Un ''Char St Chamond'' que muestra el morro en voladizo y el cañón M.1897 de 75mm.]]
 <!--
 ==Description==
-[[Image:Char St Chamond tank.jpg|thumb|300px|The ''Char St Chamond'' showing the overhanging front hull and the later M.1897 75mm field gun.]]
 As a result of Rimailho's manipulations, the new tank had become a rather cumbersome vehicle. It had no turret, but a large overhanging front compartment housing the long 75&nbsp;mm gun, protruding from the nose.
 Within the forward fighting compartment was the driver, who was also the vehicle commander, on the left. On the right a machine gunner operated the front machine gun. This gunner was also responsible for traversing the main gun and the breech operation of the same which he could only do by getting out of his seat and using his left hand. A loader (referred to in some sources as the gunner) adjusted the gun elevation, observing the target through a large hatch in the front of the tank, which left him vulnerable and many were killed by enemy fire. A second fighting compartment at the back held one machine gunner next to the secondary driver position, from where the tank could be driven backwards by the mechanic in an emergency. Between these two compartments was the 90 HP engine over the tracks, partly protruding through the roof. Narrow passageways either side of the engine connected the compartments, each also containing a machine gun position.
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 After the 165th vehicle the common, and cheaper, [[Canon de 75 modèle 1897|Model 1897 field gun]] was used instead of Rimailho's (profitable) L12 gun. About the same time a wider track was introduced. This version was later sometimes called the ''Modèle 17''; this identifier was not in use at the time itself though.
-After the war 54 were rebuilt as munition carriers; the remainder scrapped. There are unsubstantiated stories about Poland using the tank against the Red Army in 1920. If true these specimens were in all probability not from the Soviet Army - the latter never had been supplied with them and the French Expedition Forces to Russia were only equipped with FT-17's.
-One vehicle can be viewed, alongside other examples of the French tanks of WWI, in the [[Musée des Blindés]] at [[Saumur]]. It had survived, together with a Schneider tank of the same vintage, at the Aberdeen Proving Grounds Ordnance Museum in Maryland, USA, and was later donated to the French government by the Americans.
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+Tras la guerra 54 fueron reacondicionados como transportes de munición y el resto desguazados. Un ejemplar puede verse en el Museo de Blindados de Saumur (Francia). Otro carro Schneider superviviente de la misma época estaba expuesto en el ''Aberdeen Proving Grounds Ordnance Museum'' de [[Maryland]] (EE.UU.) y fue posteriormente donado a Francia.
 == Referencias ==