NM-02

NM-07
Tren de rodadura neumática
Un tren NM-02 en la estación Tasqueña, de la Línea 2.
Datos generales
Fabricante	CAF y Alstom
Año fabricación	2002-2007
Unidades fabricadas	45 trenes (405 coches)
Características técnicas
Ancho de vía	1 435 mm
Composición	Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Velocidad máxima	70 Km/h
Longitud	150 m
Peso	261 t
Equipamiento
Protección del tren	Palancas de alarma

El NM-02 (Neumático Mexicano 2002) es el octavo modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México diseñado y construido por CAF en España (15 trenes fueron construidos por esta empresa y 30 por Bombardier Transportation México). En total son 45 trenes (formados de nueve unidades).​

Desde el inicio se consideró al NM-02 un tren útil para las líneas de alta afluencia (esto gracias a sus pasillos de interconexión y el diseño entre los asientos) por lo que la línea escogida para usarlo fue la Línea 2, aunque actualmente hay algunas unidades de este modelo que operan en la Línea 7.

Características

• Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
• Ancho de vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
• Voltaje usado por el tren: 750 VDC
• Sistema de tracción: Motores Asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones
• Sistema de ventilación: Motoventiladores en el techo
• Fabricantes: Bombardier Transportation México y CAF
• Procedencia: México México y España
• Series motrices: M0582 al M0671
• Interiores: Asientos tipo banca corrida de acero inoxidable y acabados de color blanco crema
• Monocoup: Advertidor sonoro electrónico
• Pintura de la carrocería: Pintura blanca con el toque de una franja naranja y partes inferiores pintadas en gris oscuro
• Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M
• Otras características:
  • Bocinas de aire
  • Advertidor sonoro mejorado
  • Luces piloto de puertas
  • Sistema de frenos antibloqueo
  • Sistema de aviso de estaciones y recomendaciones
  • Sistema de control de tránsito por Wi-Fi
  • Pasillos de interconexión entre vagones
  • Pintura resistente al vandalismo y grafitti

Líneas asignadas

• Línea (Desde 2004)
• Línea (Desde 2009)

Historia

Como con todos los trenes incorporados al servicio activo del metro, se tuvo que realizar una planificación de la compra del material rodante para una línea que es muy caótica tanto por la cantidad de pasajeros a transportar como su importancia como enlace para distintas zonas de la ciudad por lo que se decidió modernizar la línea implementando renovaciones importantes al camino que recorrían las unidades y otras novedades que mejoraron el servicio de manera paulatina más aún la renovación de trenes que se efectuó de manera progresiva hasta llegar a renovar el parque vehicular en un 100% en dicha línea para ello se necesitaban 45 unidades de tren.

Para dicha labor, CAF decidió formar un consorcio con otra empresa denominada Bombardier la cual ya contaba con una planta en México, así que ambas se complementaron entre sí para proponer un diseño de tren innovador ^{[cita requerida]} el cual derivó en varios bocetos hasta llegar al mejor diseño el cual fue aprobado para su construcción inmediata y puesta en marcha de manera rápida y segura.

En 2004 se entregó el primer ejemplar de la serie así que enseguida comenzaron las pruebas para fiabilizar y estabilizar el convoy de acuerdo a las exigencias del STC así que a mediados de este año este mismo tren fue puesto en servicio junto al inicio del programa de rehabilitación de los trenes NM-73 para acabar en 2006 con 45 trenes entregados. Mencionando que 35 unidades son de fabricación nacional y 10 de fabricación española.

Un NM-02 llegando a la estacion San Joaquín de la Línea 7

Un NM-02 llegando a la estacion San Joaquín de la Línea 7

Véase también

Trenes del Metro de la Ciudad de México

Modelos de rodadura neumática MP-68 NM-73 NM-79 MP-82 NC-82 NM-83 NE-92 NM-02 NM-16

Modelos de rodadura férrea FM-86 FM-95A FE-07 FE-10