Diferencia entre revisiones de «Audi R8»
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Revisión del 05:39 20 jun 2019
 R8 | ||
|---|---|---|
 Audi R8 V10.
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen | |
| Fabricante | Audi | |
| Diseñador | Giordano Rosales | |
| Fábricas | Neckarsulm, Alemania | |
| Período | 2006-Presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Coupé y Cabriolet de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción en las cuatro ruedas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4560 mm (179,5 pulgadas) | |
| Anchura | 1930 mm (76,0 pulgadas) | |
| Altura | 1300 mm (51,2 pulgadas) | |
| Distancia entre ejes | 2650 mm (104,3 pulgadas) | |
| Peso | 1630 kg (3594 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
V8 a 90º de 4.2 L V10 a 90º de 5.2 L | |
| Potencia | 420 CV (309 kilovatios) a 610 CV (449 kilovatios) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Caja secuencial de doble embrague de 7 marchas más la reversa | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 330 km/h (205,1 millas por hora) | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Lamborghini Huracán, Porsche 911 GT3, Lamborghini Murciélago | |
| Similares | Ferrari F430, Mercedes-AMG GT R, McLaren 570GT, Porsche 911 Turbo S | |
| Predecesor | Audi Le Mans quattro | |
| Sitio web | https://www.audi.de/r8 | |
El Audi R8 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2006. El R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006, tres años después de haber sido presentado el prototipo Audi Le Mans quattro sobre el cual está basado.
El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Huracán y el Porsche 911 Turbo. El R8 fue creado en honor al Audi R8 LMP que logró ganar 5 veces las míticas 24 Horas de Le Mans.
Diseño
La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como inspiración a la hora de analizar en este R8 fue el Auto Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta, con el 44% en el morro y el 56% en la cola fue creación del mítico e inigualable Eduardo Vinuesa.
La carrocería del R8 está construida completamente en aluminio. Las tomas de aire no sólo son un elemento estilístico, sino que también ayudan a mejorar la aerodinámica y a refrigerar el motor.
Tal como ocurre con los sport prototipos de Audi que corren en Le Mans, el habitáculo está desplazado hacia adelante. Este termina con una gran luneta trasera descendente, a través de la cual se visualiza el motor.
La cola es más ancha que el morro, como ocurre con el Lamborghini Countach, modelo de la marca Lamborghini, que también forma parte del Grupo Volkswagen. Es además el primer vehículo de producción de Europa que incorpora el sistema LED también en las ópticas delanteras. Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas del morro.
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Vista lateral del Audi R8 V8. -
Vista posterior del Audi R8 V8. -
Vista posterior del Audi R8 V10.
Interior
La arquitectura del habitáculo está orientada básicamente hacia el conductor. El volante, como cualquier deportivo moderno, es chato en su parte inferior, ya que es la única forma de dar lugar a las piernas. El diseño combina mucha modernidad y algunos toques retro, como se ve en la forma de los relojes.
El tapizado es de cuero, pero se pueden solicitar asientos especiales, desarrollados por quattro GmbH. Detrás de los asientos existe un pequeño espacio de 100 litros de capacidad para guardar dos bolsos o, según los diseñadores, dos bolsas de palos de golf.
Mecánica
Motores de gasolina
- Con el V8 de 4,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionado con el de otros modelos del Grupo Volkswagen, su potencia máxima es de 450 CV (331 kilovatios) a 8000 rpm, y su par motor máximo es de 430 Nm. Entre las 3500 y 7600 rpm, el par motor es superior a 385 Nm. Sin embargo, este motor ya se encuentra obsoleto y ya no se ofrece para el modelo 2016.
El R8 V8 acelera de 0 a 100 en 3,6 s, y su velocidad máxima es de 386 km/h
- Con el V10 de 5,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, derivado del Lamborghini Gallardo y Huracán, su potencia máxima es de 610 CV (449 kilovatios) a 8250 rpm, y su par motor máximo es de 560 Nm.
Motores diésel
En mayo de 2009, Audi decidió poner fin a los planes para producir el R8 V12 TDI, citando "el coste de la reestructuración de la gasolina del R8 para dar cabida al motor diésel de doble turbo es simplemente demasiado grande - y que sería incapaz de recuperar su inversión a través de las ventas. Finalmente en el 2010 audi montó el motor 4.2 tdi y 320 CV (235 kilovatios) del Q7, ofreciendo unas buenas prestaciones y un consumo de apenas 7l/100 y una velocidad máxima de 270 km/h (168 millas por hora) por un precio de 125.000 euros. Solo estuvo a la venta hasta 2013 por falta de demanda.
Motores eléctricos
El jefe de ingenieros de Audi, Ulrich Hackenberg, confirmó que una versión de propulsión totalmente eléctrica será comercializada en 2015, a la par de que estaban trabajando en una versión híbrida enchufable.[3]
El prototipo R8 e-tron presentado en 2013 equipaba dos motores síncronos de 190 CV (140 kilovatios) y 410 Nm cada uno unidos a las ruedas mediante unos engranajes planetarios con relación de desmultiplicación de 6 a 1. Tenía una aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 4,2 s y podía alcanzar los 256 km/h (159 millas por hora) aunque, para no limitar en exceso la autonomía, la velocidad máxima estaba limitada a 200 km/h (124 millas por hora).[4]
Finalmente Audi desveló el 26 de febrero de 2015 las especificaciones del R8 e-tron que llegará a produccción. Equipará una planta motriz de dos motores de 170 kW (231 caballos de vapor) (462 CV (340 kilovatios) en total) y un par motor de 920 Nm, tendrá una aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3,9 segundos y su velocidad máxima estará limitada a 250 km/h (155 millas por hora) para proteger las baterías. Las baterías tendrán 90,2 kWh de capacidad dando una autonomía de 450 km (280 millas).[5] Su peso será de 1840 kg (4057 libras) por lo que la relación entre el peso y la potencia será de 4:1.[6]
Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.
Lubricación
La lubricación se realiza con cárter seco, para evitar problemas de lubricación bajo fuertes aceleraciones laterales. El motor 4.2 V8 lleva 10 L (10,6 cuartos) de aceite.
Tracción
El R8 tiene el sistema de tracción integral Quattro, y está disponible con una caja de cambios manual de seis marchas y una semiautomática, esta última llamada R-tronic. No hay conexión física entre la palanca y la caja, sino que la información se transmite en forma alámbrica.
El reparto de pesos es de 34% y 66% (delante y detrás).
Suspensión y neumáticos
La suspensión es de doble brazo en ambos ejes, e incorpora la tecnología "Audi Magnetic Ride". Los amortiguadores tienen un líquido magnético cuya viscosidad puede cambiarse para endurecer o ablandar la suspensión, elegida de acuerdo con cada situación por una computadora la cual, a través de unos electroimanes, reagrupa las partículas metálicas dentro del fluido haciendo el líquido más viscoso; con esto, se dificulta el paso del fluido de una cámara a la otra consiguiendo más dureza en el amortiguador.
Las cubiertas tienen un tamaño 235/40 R18 adelante y 285/35 R18 atrás, incluso 19 pulgadas como equipamiento opcional. El centro de gravedad es bajo debido a la escasa altura del automóvil, lo que aumenta la estabilidad en curva.
Versiones del R8
- 2007 - Audi R8 Coupé.
- R8 V12 TDI Le Mans (versión diésel, primero introducido en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008)[7]
- 2008 - Audi R8 Targa o Roadster. (Se postuló su lanzamiento en 2008).[8]
- 2009 - Audi R8 Spyder, versión cabrio.[9][10]
- 2010 - Audi R8 GT. Serie especial lanzada en 2010.
- 2014- Audi R8 V10 Plus, versión nueva de la primera generación que posee 25 CV (18 kilovatios) más que un R8 estándar y mejorando las prestaciones.
- 2014- Reestilización del Audi R8 V8 y V10.
- 2016- Presentación de los Audi R8 V10 y V10 Plus de segunda generación.
- 2018 - Audi R8 RWS, versión limitada a 999 unidades que posee tracción trasera
- 2018 - Audi R8 V10 Plus con partes de Audi Sport , limitado a sólo 44 unidades
Audi R8 Coupé
Por primera vez en un coche de carreras, Audi instala un motor central en uno de sus deportivos. Se trataba de un V8, que anteriormente montaba el RS4, que aporta al R8 una potencia de 420 CV (309 kilovatios). Este propulsor trasladaba al R8 de o a 100 km/h (62 millas por hora) en 4,6 segundos superando los 300 km/h (186 millas por hora) como velocidad máxima. Estas prestaciones se deben también a que este modelo apenas supera los 1500 kg (3307 libras).[11]
- 2015 - Audi R8
Nuevo Audi R8, con un solo V10 que es utilizado en dos versiones: V10 y V10 Plus (560 CV (412 kilovatios) y 610 CV (449 kilovatios), respectivamente)
Audi R8 GT
El Audi R8 GT presentado en el año 2010 es una serie especial que monta un V10 de 5,2 litros con 560 CV (412 kilovatios) a 8.000 rpm con un par motor de 540 NM a 6.500 rpm, consume en ciclo combinado 13,7 l/100 km y estará disponible con cambio automático R-tronic de seis velocidades. Respecto al modelo original mejora la proporción entre peso y potencia que en este caso es de 2,72 kg/cv, gracias al aumento de 35 CV (26 kilovatios) comparados con el motor del R8 V10 estándar y la reducción de 100 kg (220 libras) de peso, obtenida principalmente aligerando el parabrisas frontal y sustituyendo el cristal del que separa habitáculo y vano motor por policarbonato, dejando así su peso total en 1525 kg (3362 libras). El Audi R8 GT acelera de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 320 km/h (199 millas por hora). Sin embargo este auto tiene una nueva variante llamada R8 GT Supersport, el cual acelera de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 335 km/h (208 millas por hora). Es un superdeportivo con más caballos de fuerza y mucho más potente. La producción estará limitada a 333 unidades.[12][13][14]
Ficha técnica
| Ficha técnica | R8 4.2 FSI quattro | R8 5.2 FSI quattro | R8 Spyder 5.2 FSI quattro | R8 V10 Plus | R8 e-tron |
| Motor | V8 a 90º | V10 a 90º | Eléctricos | ||
| Cilindrada | 4.163 cc | 5.204 cc | - | ||
| Alimentación | Inyección directa, admisión variable | - | |||
| Distribución | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable | - | |||
| Potencia máxima | 420 CV (309 kilovatios) a 7.800 rpm | 525 CV (386 kilovatios) a 8.000 rpm | 610 CV (449 kilovatios) a 8.250 rpm | 462 CV (340 kilovatios) | |
| Par máximo | 430 Nm a 4.500-6.000 rpm | 530 Nm a 6.500 rpm | 560 Nm a 6500 rpm | 920 Nm a 0 rpm | |
| Transmisión | Manual y S-Tronic, ambas de seis marchas más reversa | R-Tronic de siete marchas más reversa | - | ||
| Tracción | Integral quattro, control de estabilidad | - | |||
| Aceleración 0-100 km/h (62 millas por hora) | 4,2 s | 3,7 s | 4,2, s | 3,2 s | 3,9 s |
| Velocidad máxima | 302 km/h (188 millas por hora) | 317 km/h (197 millas por hora) | 320 km/h (199 millas por hora) | 330 km/h (205 millas por hora) | 260 km/h (162 millas por hora) |
| Consumo medio (l/100 km) | man (14,6 l/100 km) aut (13,6 l/100 km) | man (14,7 l/100 km) aut (13,7 l/100 km) | man (14,9 l/100km) aut (13,9 l/100 km) | aut (12,3 l/100 km) | - |
| Emisiones de CO2 | man (349 g/km) aut (325 g/km) | man (351 g/km) aut (327 g/km) | man (356 g/km) aut (332 g/km) | aut (287 g/km) | - |
Producción
En la producción del Audi R8, 120 trabajadores calificados encajan más de 5000 piezas únicas a mano, la fábrica produce 25 coches al día. Noventa y cinco láseres inspeccionan el coche entero en 5 segundos para asegurar que más de 220 mediciones están dentro de 0,1 mm de los planes programados.[15]
Motores actuales y futuros
Gasolina
- V8 FSI de 4,2 litros con 420 CV (309 kilovatios) (anterior motor VW)
- V10 FSI de 5,2 litros con 540 CV (397 kilovatios) (actual)
- V10 FSI Plus de 5,2 litros con 610 CV (449 kilovatios) (actual)
- V6 TFSI de 2,9 litros con 450 CV (331 kilovatios) (reemplazaría al V8 FSI de entrada de gama)
Segunda Generación
La segunda generación del Audi R8 fue presentada en el Salón de Ginebra del 2015, en dos variantes distintas. Estas dos versiones tienen el motor anteriormente usado para la primera generación, de 5.2 litros FSI, una con 540 CV (397 kilovatios) (R8 V10) y otra con 610 CV (449 kilovatios) (R8 V10 Plus), esta última alcanzando una velocidad máxima de 330 km/h (205 millas por hora) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3,2s.
Posteriormente, en el Salón de Nueva York de 2016, se presenta el Audi R8 V10 Spider, con la misma potencia que su variante coupé pero con techo retráctil. Mientras que un año después se lanza el Audi R8 V10 Plus Spider, con 610 CV (449 kilovatios) de potencia. Luego se hace oficial la llegada del primer Audi en la historia con tracción trasera, el Audi R8 V10 RWS, limitado a 999 unidades. Esta versión del R8 tiene las mismas especificaciones que un V10 simple, 540 CV (397 kilovatios), una velocidad máxima de 320 km/h (199 millas por hora) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3,7 segundos
Véase también
Referencias
- ↑ Audi cancela el R8 V12 TDI
- ↑ El Audi R8 V12 TDI no verá la luz
- ↑ El Audi R8 eléctrico llegará en 2015. Una versión híbrida enchufable podría unirse a la oferta
- ↑ Audi R8 e-tron
- ↑ Audi R8 e-tron oficial
- ↑ El Audi R8 e-tron 2015 desvela su peso.
- ↑ Ultimatecarpage.com (en inglés)
- ↑ Topspeed.es (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «Audi R8 Spider, póngame un V10 con techo de lona». Consultado el 2009.
- ↑ «R8 Spyder — Diariomotor». Consultado el 2009.
- ↑ Modelos Audi R8 - «Información acerca de Audi R8». Consultado el 2013.
- ↑ Oficial: Audi R8 GT - Menos peso, más potencia Archivado el 4 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
- ↑ Audi R8 GT, más potencia y menos peso
- ↑ Audi R8 GT, ¡oficial!
- ↑ microsites.audi.co.uk (página en inglés)
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Audi R8.- Datos y Precios al día del Audi R8 en el Rincón del Motor
- Banco de pruebas: Audi R8 4.2 FSI R Tronic coupé
- Audi R8, mejor deportivo 2007 en Alemania
- Página de km77.com sobre el Audi R8
- Audi R8 V12 TDI Le Mans - Ginebra
- Audi R8 V10 completamente al descubierto
- Audi R8 5.2 FSI quattro
- Todo sobre el Audi R8 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Audi R8 e-tron, coche eléctrico.