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Diferencia entre revisiones de «Alex Wurz»

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Una vez finalizado con éxito su primer año en la Fórmula 1, la escudería se decantó por el austríaco como segundo piloto de la escudería para las tres siguientes temporadas.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1997/09/26/MD19970926-038.pdf|título=Richards sigue en ProDrive|publicación=[[Mundo Deportivo]]|página=38|fecha=26 de septiembre de 1997|cita=confirmó que los dos pilotos del equipo Benetton para el año que viene serán los jóvenes Giancarlo Fisichella y Alexander Wurz|formato=PDF}}</ref> En este período, su compañero de equipo [[Giancarlo Fisichella]] le pasó por encima; y Wurz se tuvo que conformar con un total de 22 puntos, consiguiendo como mejores resultados los seis cuartos puestos obtenidos durante el [[Temporada 1998 de Fórmula 1|campeonato de 1998]] en [[Gran Premio de Brasil de 1998|Brasil]], [[Gran Premio de Argentina de 1998|Argentina]], [[Gran Premio de España de 1998|España]], [[Gran Premio de Canadá de 1998|Canadá]], [[Gran Premio de Francia de 1998|Francia]] y [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1998|Reino Unido]]. Por su parte, el italiano alcanzó el podio en seis ocasiones. Finalmente, el escaso rendimiento mostrado por el austríaco en sus dos últimas temporadas hizo que el equipo se decantase por [[Jenson Button]] y Fisichella como pilotos titulares para la [[Temporada 2001 de Fórmula 1|temporada 2001]].
Una vez finalizado con éxito su primer año en la Fórmula 1, la escudería se decantó por el austríaco como segundo piloto de la escudería para las tres siguientes temporadas.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1997/09/26/MD19970926-038.pdf|título=Richards sigue en ProDrive|publicación=[[Mundo Deportivo]]|página=38|fecha=26 de septiembre de 1997|cita=confirmó que los dos pilotos del equipo Benetton para el año que viene serán los jóvenes Giancarlo Fisichella y Alexander Wurz|formato=PDF}}</ref> En este período, su compañero de equipo [[Giancarlo Fisichella]] le pasó por encima; y Wurz se tuvo que conformar con un total de 22 puntos, consiguiendo como mejores resultados los seis cuartos puestos obtenidos durante el [[Temporada 1998 de Fórmula 1|campeonato de 1998]] en [[Gran Premio de Brasil de 1998|Brasil]], [[Gran Premio de Argentina de 1998|Argentina]], [[Gran Premio de España de 1998|España]], [[Gran Premio de Canadá de 1998|Canadá]], [[Gran Premio de Francia de 1998|Francia]] y [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1998|Reino Unido]]. Por su parte, el italiano alcanzó el podio en seis ocasiones. Finalmente, el escaso rendimiento mostrado por el austríaco en sus dos últimas temporadas hizo que el equipo se decantase por [[Jenson Button]] y Fisichella como pilotos titulares para la [[Temporada 2001 de Fórmula 1|temporada 2001]].
[[Archivo:Alex Wurz 2007 (crop).jpg|thumb|right|Wurz en el [[Gran Premio de Malasia de 2007]].]]
[[Archivo:Alex Wurz 2007 (crop).jpg|miniatura|derecha|Wurz en el [[Gran Premio de Malasia de 2007]].]]
Desde entonces, fue piloto probador de [[McLaren]] hasta el año [[Temporada 2005 de Fórmula 1|2005]]. En ese período sólo disputó una carrera, el [[Gran Premio de San Marino de 2005]], sustituyendo al lesionado [[Juan Pablo Montoya]].<ref>{{cita publicación | url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/PUB/2005/04/20/EMD20050420045MDP.pdf | título=Pedro de la Rosa se queda sin volante en Imola | nombre=R. | apellido=Blancafort | autor2=González, E. | publicación=[[Mundo Deportivo]] | fecha=20 de abril de 2005 | página=45 |formato=PDF}}</ref> Tras clasificar tercero, concluyó la carrera en cuarta posición, aunque debido a la descalificación que sufrieron los dos pilotos de [[British American Racing|BAR-Honda]] oficialmente finalizó la prueba en tercer lugar. Durante esa temporada, fue el piloto que más destacaba en las sesiones de entrenamiento de los viernes, junto a su compañero [[Pedro de la Rosa]].
Desde entonces, fue piloto probador de [[McLaren]] hasta el año [[Temporada 2005 de Fórmula 1|2005]]. En ese período sólo disputó una carrera, el [[Gran Premio de San Marino de 2005]], sustituyendo al lesionado [[Juan Pablo Montoya]].<ref>{{cita publicación | url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/PUB/2005/04/20/EMD20050420045MDP.pdf | título=Pedro de la Rosa se queda sin volante en Imola | nombre=R. | apellido=Blancafort | autor2=González, E. | publicación=[[Mundo Deportivo]] | fecha=20 de abril de 2005 | página=45 |formato=PDF}}</ref> Tras clasificar tercero, concluyó la carrera en cuarta posición, aunque debido a la descalificación que sufrieron los dos pilotos de [[British American Racing|BAR-Honda]] oficialmente finalizó la prueba en tercer lugar. Durante esa temporada, fue el piloto que más destacaba en las sesiones de entrenamiento de los viernes, junto a su compañero [[Pedro de la Rosa]].


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| [[Gran Premio de Mónaco de 1997|MON]]
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| [[Temporada 1998 de Fórmula 1|1998]]
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Revisión del 15:14 6 mar 2020

Alexander Wurz

Datos personales
Nombre Alexander Wurz
Nacionalidad Bandera de Austria Austríaco
Nacimiento 15 de febrero de 1974 (50 años)
Bandera de Austria Waidhofen an der Thaya, Estado de Baja Austria, Austria
Carrera deportiva
F1
Equipos Benetton, McLaren y Williams
Años 1997-2000, 2005, 2007
Grandes Premios 69
Victorias 0
Podios 3
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0
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Alexander Wurz (Waidhofen an der Thaya, Estado de Baja Austria, Austria; 15 de febrero de 1974), más conocido como Alex Wurz, es un expiloto de automovilismo de velocidad austríaco. Ha competido en Fórmula 1 y en resistencia. Ha participado en 53 Grandes Premios de Fórmula 1, consiguiendo un total de 32 puntos y tres podios; su mejor resultado fue un octavo lugar en 1998. Es el piloto más joven en ganar las 24 Horas de Le Mans, a la edad de 22 años en 1996; luego ganó nuevamente en 2009. También venció en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans.

Wurz es el segundo hijo del tricampeón europeo de rallycross, Franz Wurz.

Carrera

Inicios

Wurz se inició en el karting, tras lo cual debutó en la Fórmula Ford en 1991 y en la Fórmula 3 Alemana en 1993. Fue campeón de la Copa Austriaca de Fórmula 3 en 1993. En su época en la Fórmula 3, disputó el Gran Premio de Macao y el Gran Premio de Mónaco; llegó sexto en el Principado en la edición 1995.

En 1996, pasó a los automóviles con techo, ya que compitió todas las fechas europeas del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft con un Opel Calibra oficial del equipo Joest. Terminó el año 16º sin ningún podio. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Le Mans con un Porsche WSC-95 del equipo Joest, junto con Manuel Reuter y Davy Jones.

Fórmula 1

En el año 1997, Wurz fue contratado como piloto de pruebas por la escudería Benetton de Fórmula 1. En ese año sustituyó a Gerhard Berger durante tres pruebas,[1]​ debutando el 15 de junio en Canadá y consiguiendo su primer podio el 13 de julio al finalizar tercero el Gran Premio de Gran Bretaña.

Una vez finalizado con éxito su primer año en la Fórmula 1, la escudería se decantó por el austríaco como segundo piloto de la escudería para las tres siguientes temporadas.[2]​ En este período, su compañero de equipo Giancarlo Fisichella le pasó por encima; y Wurz se tuvo que conformar con un total de 22 puntos, consiguiendo como mejores resultados los seis cuartos puestos obtenidos durante el campeonato de 1998 en Brasil, Argentina, España, Canadá, Francia y Reino Unido. Por su parte, el italiano alcanzó el podio en seis ocasiones. Finalmente, el escaso rendimiento mostrado por el austríaco en sus dos últimas temporadas hizo que el equipo se decantase por Jenson Button y Fisichella como pilotos titulares para la temporada 2001.

Wurz en el Gran Premio de Malasia de 2007.

Desde entonces, fue piloto probador de McLaren hasta el año 2005. En ese período sólo disputó una carrera, el Gran Premio de San Marino de 2005, sustituyendo al lesionado Juan Pablo Montoya.[3]​ Tras clasificar tercero, concluyó la carrera en cuarta posición, aunque debido a la descalificación que sufrieron los dos pilotos de BAR-Honda oficialmente finalizó la prueba en tercer lugar. Durante esa temporada, fue el piloto que más destacaba en las sesiones de entrenamiento de los viernes, junto a su compañero Pedro de la Rosa.

A principios del año 2006, Alex anunció que había sido contratado por Williams para ser el tercer piloto del equipo de Frank Williams, con el cual tiene una buena relación de años atrás. El equipo británico anunció que Wurz ocuparía el puesto de segundo piloto en la temporada 2007 junto con Nico Rosberg.[4]​ Alex empezó la temporada 2007 con un abandono en Australia, tras un choque con David Coulthard. Wurz obtuvo sus primeros puntos de la temporada en Mónaco. En el Gran Premio de Canadá, tras la aparición de cuatro Safety Car, obtuvo su tercer podio, diez años después del primero, acabando tercero. En el Gran Premio de Europa, tras una alocadísima carrera, se hizo con el cuarto puesto detrás de Mark Webber, siendo los últimos puntos que consiguió en el Mundial, pues anunció su retirada tras el Gran Premio de China.[5]​[6]​

En 2008, Wurz fue contratado como piloto de reserva y de pruebas del equipo Honda Racing F1.[7]​ En 2009 sigue siendo piloto reserva, pero ya en Brawn GP, tras la venta del equipo Honda a Ross Brawn.[8]​

En 2012 vuelve a los Grandes Premios como mentor de los pilotos de Williams.[9]​

Resistencia

También en 2008, el austríaco comenzó a competir en sport prototipos para el equipo oficial de Peugeot con el Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1. Su primera carrera fue los 1000 km de Spa-Francorchamps de la Le Mans Series. Luego terminó quinto en las 24 Horas de Le Mans. En 2009, arribó retrasado en los 1000 km de Spa-Francorchamps. Un mes más tarde, el 14 de junio de 2009, Wurz ganó las 24 Horas de Le Mans, compartiendo pilotaje con David Brabham y Marc Gené al volante del Peugeot 908 HDI FAP. Los trece años entre su primera victoria en 1996 y la de 2009 es el mayor período entre victorias absolutas en la historia de la prueba.

Wurz disputó cuatro carreras de resistencia en 2010 para Peugeot, con Anthony Davidson y Marc Gené como compañeros de butaca. Venció en las 12 Horas de Sebring, llegó cuarto en Spa-Francorchamps, abandonó en Le Mans y terminó segundo en Petit Le Mans. El austríaco disputó cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011, ahora con el Peugeot 908. Nuevamente junto a Davidson y Gené, llegó octavo en Sebring, ganó en Spa-Francorchamps y arribó cuarto en Le Mans. En Petit Le Mans se llevó otra victoria, esta vez en compañía de Franck Montagny y Stéphane Sarrazin. Así, contribuyó a que Peugeot repitiera los títulos de constructores y equipos de la Copa Intercontinental Le Mans.

Toyota TS030 Hybrid conducido por Wurz, en 2012.

Oreca contrató a Wurz para competir en el renacido Campeonato Mundial de Resistencia en 2012 con un Toyota híbrido oficial. Compartiendo butaca con Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima, obtuvo tres victorias y un segundo puesto, por lo que alcanzó la sexta colocación en el campeonato de pilotos de la clase LMP1, por detrás de los pilotos regulares de Audi.

En 2013, Wurz obtuvo una victoria y un segundo puesto en seis apariciones en el Campeonato Mundial de Resistencia con Toyota. Por tanto, compartió el décimo puesto en el campeonato de pilotos con Lapierre. Al año siguiente, el austriaco logró una victoria en Sakhir y cuatro podios más, resultando 11º en el campeonato junto con Stéphane Sarrazin.

El austríaco siguió con Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia 2015. Obtuvo un tercer puesto, un cuarto y dos quintos, por lo que se ubicó 15º en el campeonato de pilotos. El 10 de noviembre de 2015, Wurz anunció su retirada como piloto.[10]​

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
1997 Mild Seven Benetton Renault AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN
Ret 		FRA
Ret 		GBR
3 		GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 14.º 4
1998 Mild Seven Benetton Playlife AUS
7 		BRA
4 		ARG
4 		SMR
Ret 		ESP
4 		MON
Ret 		CAN
4 		FRA
5 		GBR
4 		AUT
9 		GER
11 		HUN
16† 		BEL
Ret 		ITA
Ret 		LUX
7 		JPN
9 		8.º 17
1999 Mild Seven Benetton Playlife AUS
Ret 		BRA
7 		SMR
Ret 		MON
6 		ESP
10 		CAN
Ret 		FRA
Ret 		GBR
10 		AUT
5 		GER
7 		HUN
7 		BEL
14 		ITA
Ret 		EUR
Ret 		MYS
8 		JPN
10 		13.º 3
2000 Mild Seven Benetton Playlife AUS
7 		BRA
Ret 		SMR
9 		GBR
9 		ESP
10 		EUR
12† 		MON
Ret 		CAN
9 		FRA
Ret 		AUT
10 		GER
Ret 		HUN
11 		BEL
13 		ITA
5 		USA
10 		JPN
Ret 		MYS
7 		16.º 2
2005 West McLaren Mercedes AUS MYS BHR
TD 		SMR
3 		ESP MON
TD 		EUR
TD 		CAN USA FRA GBR GER
TD 		17.º 6
Team McLaren Mercedes HUN
TD 		TUR ITA BEL
TD 		BRA
TD 		JPN CHN
2006 Williams F1 Team BHR
TD 		MYS
TD 		AUS
TD 		SMR
TD 		EUR
TD 		ESP
TD 		MON
TD 		GBR
TD 		CAN
TD 		USA
TD 		FRA
TD 		GER
TD 		HUN
TD 		TUR
TD 		ITA
TD 		CHN
TD 		JPN
TD 		BRA
TD 		- -
2007 AT&T Williams AUS
Ret 		MYS
9 		BHR
11 		ESP
Ret 		MON
7 		CAN
3 		USA
10 		FRA
14 		GBR
13 		EUR
4 		HUN
14 		TUR
11 		ITA
13 		BEL
Ret 		JPN
Ret 		CHN
12 		BRA 11.º 13

24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
1996 Bandera de Alemania Joest Racing Bandera de Estados Unidos Davy Jones
Bandera de Alemania Manuel Reuter 		TWR Porsche WSC-95 LMP1 354 1.º 1.º
2008 Bandera de Francia Peugeot Sport Total Bandera de Francia Stéphane Sarrazin
Bandera de Portugal Pedro Lamy 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 368 5.º 5.º
2009 Bandera de Francia Peugeot Sport Total Bandera de Australia David Brabham
Bandera de España Marc Gené 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 382 1.º 1.º
2010 Bandera de Francia Peugeot Sport Total Bandera de España Marc Gené
Bandera del Reino Unido Anthony Davidson 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 360 DNF DNF
2011 Bandera de Francia Peugeot Sport Total Bandera del Reino Unido Anthony Davidson
Bandera de España Marc Gené 		Peugeot 908 LMP1 351 4.º 4.º
2012 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera de Francia Nicolas Lapierre
Bandera de Japón Kazuki Nakajima 		Toyota TS030 Hybrid LMP1 134 DNF DNF
2013 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera de Francia Nicolas Lapierre
Bandera de Japón Kazuki Nakajima 		Toyota TS030 Hybrid LMP1 341 4.º 4.º
2014 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera de Francia Stéphane Sarrazin
Bandera de Japón Kazuki Nakajima 		Toyota TS040 Hybrid LMP1-H 219 DNF DNF
2015 Bandera de Japón Toyota Racing Bandera de Francia Stéphane Sarrazin
Bandera del Reino Unido Mike Conway 		Toyota TS040 Hybrid LMP1 387 6.º 6.º


Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos Ref.
2012 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 3.º 96 [11]​
Ret 2 1 Ret 1 1
2013 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Hybrid SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 4.º 69.5 [12]​
4 Ret 4 1 2 Ret
2014 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 5.º 116 [13]​
2 3 Ret 6 2 2 1 4
2015 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Hybrid SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 6.º 79 [14]​
4 5 6 6 Ret 6 5 3

Referencias

  1. ↑ «Berger, baja en el GP de Francia» (PDF). Mundo Deportivo: 35. 26 de junio de 1997. «En Magny-Cours, el vehículo de la escudería Benetton-Renault lo pilotará el también austríaco Alexander Wurz». 
  2. ↑ «Richards sigue en ProDrive» (PDF). Mundo Deportivo: 38. 26 de septiembre de 1997. «confirmó que los dos pilotos del equipo Benetton para el año que viene serán los jóvenes Giancarlo Fisichella y Alexander Wurz». 
  3. ↑ Blancafort, R.; González, E. (20 de abril de 2005). «Pedro de la Rosa se queda sin volante en Imola» (PDF). Mundo Deportivo: 45. 
  4. ↑ Agencia EFE (2 de agosto de 2006). «Williams anuncia que Alexander Wurz correrá en la temporada 2007». AS. 
  5. ↑ «Alexander Wurz anuncia su retirada y no estará en Brasil». El Comercio. 9 de octubre de 2007. 
  6. ↑ Agencia EFE (8 de octubre de 2007). «Alex Wurz deja la Fórmula Uno». El País. 
  7. ↑ «Alex Wurz vuelve para ser probador de Honda». Marca. 10 de enero de 2008. 
  8. ↑ «Wurz será asesor de Brawn GP». F1 al día. 12 de marzo de 2009. 
  9. ↑ Óscar Albo (20 de febrero de 2012). «Alex Wurz vuelve al equipo Williams como piloto mentor en 2012». F1 al día. 
  10. ↑ «Alex Wurz anuncia su retiro de las competiciones». motorsport.com. 10 de noviembre de 2015. 
  11. ↑ «Season 2012 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  12. ↑ «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  13. ↑ «Season 2014 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  14. ↑ «Season 2015 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 

Enlaces externos

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