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Diferencia entre revisiones de «Irkut MC-21»

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=== Fase de diseño inicial ===
=== Fase de diseño inicial ===
Diseñado inicialmente para reemplazar a los obsoletos [[Tupolev Tu-154|Tu-154]] y [[Tupolev Tu-204|Tu-204]], que actualmente están en servicio.<ref>{{cita web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/|título=Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21|fechaacceso=18 de diciembre de 2008|editorial=[[United Aircraft Corporation]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081227014058/http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/|fechaarchivo=27 de diciembre de 2008}}</ref> El complejo programa de desarrollo llevó a tener que ir posponiendo la fecha de presentación desde el 2012 hasta 2020.
Diseñado inicialmente para reemplazar a los obsoletos [[Tupolev Tu-154|Tu-154]] y [[Tupolev Tu-204|Tu-204]], que actualmente están en servicio.<ref>{{cita web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/|título=Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21|fechaacceso=18 de diciembre de 2008|editorial=[[United Aircraft Corporation]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081227014058/http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/|fechaarchivo=27 de diciembre de 2008}}</ref> El complejo programa de desarrollo llevó a tener que ir posponiendo la fecha de presentación desde 2012 hasta 2020.
[[Archivo:MC-21 on the assembly line at Irkut.jpg|miniaturadeimagen|Un prototipo en construcción de MC-21 en la fábrica de Irkut.]]
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En 2006, el objetivo de UAC era conseguir un avión comercial para entre 130 y 170 pasajeros con una autonomía de entre 5000 y 6000 kilómetros que pudiera reemplazar los equivalentes aviones comerciales fabricados por Tupolev, y llegar a tener entre un 20 y 25% de mejor rendimiento que sus competidores occidentales, [[Airbus A320]] o [[Boeing 737|Boing 737]]. Basados en obtener un 15% de menos peso por el uso de nuevos materiales, un 20% menos de coste operacional por menor mantenimiento, y un 15% menos de consumo de combustible por un mejor diseño aerodinámico entre otras características. La idea inicial es que pudiera entrar en servicio en el año 2012 con un precio inicial de 35 millones de dólares (20 millones menos que un 737-700).<ref>{{Cita web|url=https://sputniknews.com/russia/2006121256817133/|título=MS-21 jetliner key project for Russia's aircraft industry - executive|fechaacceso=20 de diciembre de 2019|sitioweb=sputniknews.com|idioma=en}}</ref> En 2008 se rectificó la ganancia en eficiencia entre un 10% y un 15%.<ref>{{Cita web|url=https://sputniknews.com/russia/20080313101254351/|título=Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane|fechaacceso=20 de diciembre de 2019|sitioweb=sputniknews.com|idioma=en}}</ref>
En 2006, el objetivo de UAC era conseguir un avión comercial para entre 130 y 170 pasajeros con una autonomía de entre 5000 y 6000 kilómetros que pudiera reemplazar los equivalentes aviones comerciales fabricados por Tupolev, y llegar a tener entre un 20 y 25% de mejor rendimiento que sus competidores occidentales, [[Airbus A320]] o [[Boeing 737|Boing 737]]. Basados en obtener un 15% de menos peso por el uso de nuevos materiales, un 20% menos de coste operacional por menor mantenimiento, y un 15% menos de consumo de combustible por un mejor diseño aerodinámico entre otras características. La idea inicial es que pudiera entrar en servicio en el año 2012 con un precio inicial de 35 millones de dólares (20 millones menos que un 737-700).<ref>{{Cita web|url=https://sputniknews.com/russia/2006121256817133/|título=MS-21 jetliner key project for Russia's aircraft industry - executive|fechaacceso=20 de diciembre de 2019|sitioweb=sputniknews.com|idioma=en}}</ref> En 2008 se rectificó la ganancia en eficiencia entre un 10% y un 15%.<ref>{{Cita web|url=https://sputniknews.com/russia/20080313101254351/|título=Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane|fechaacceso=20 de diciembre de 2019|sitioweb=sputniknews.com|idioma=en}}</ref>

Revisión del 13:58 2 may 2020

MC-21

Tipo Avión comercial de fuselaje estrecho
Fabricante Bandera de Rusia United Aircraft Corporation (UAC)
Diseñado por Bandera de Rusia Irkut
Bandera de Rusia Yakovlev
Primer vuelo 28 de mayo de 2017
Introducido Previsto para 2021
Estado En pruebas
N.º construidos 5 (en 2019)
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Irkut MC-21 (en ruso: Иркут МС-21[1]​) es un avión comercial de fuselaje estrecho, bireactor diseñado por Yakovlev y producido por Irkut, que forman parte del grupo empresarial UAC.[2]​ El diseño inicial comienza en 2006 y la fase final de diseño se completa en 2011. El fabricante Irkut hace rodar en pista el primer MC-21 en 2016 y el primer vuelo se realiza el 28 de mayo de 2017.

Por su tecnología y complejidad, es un hito en la industria aeronaútica de Rusia y destaca por sus planos alares de material compuesto, fibra de carbono reforzada con polímeros, motorizado con turbofan Pratt & Whitney PW1000G y con opción a utilizar el motor Aviadvigatel PD-14. En julio de 2018 había recibido 175 órdenes en firme de compra por diferentes compañías aéreas, entre ellas principalmente Aeroflot.

Denominación

El nombre del avión, en ruso: МС ‑ 21, es el acrónimo de «Магистральный Самолёт 21 века» (transliterado como: Magistralny Samolyot 21 veka), se traduce como «avión principal del siglo XXI». El proyecto se empezó a conocer como MS-21, pero su nombre oficial es MC-21, a pesar de que el nombre original del modelo ruso del avión es МС-21, que se translitera como MS-21.[3]​

En 2013, el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin indicó que se designará Yak-242 una vez que entre en producción en serie, el nombre de una propuesta de la década de 1990 de un avión de tamaño similar.[4]​ En 2014, Oleg Demchenko, el presidente de Irkut en ese momento, también prefirió el nombre Yak-242, alegando que reflejaría mejor la oficina de diseño detrás del avión, sin embargo, también dijo que cualquiera de estas decisiones de cambio de nombre sería después de terminar con la fase de pruebas y certificación.[5]​

Desarrollo

Diseño presentado en el 2011 del MC-21-300.

Fase de diseño inicial

Diseñado inicialmente para reemplazar a los obsoletos Tu-154 y Tu-204, que actualmente están en servicio.[6]​ El complejo programa de desarrollo llevó a tener que ir posponiendo la fecha de presentación desde 2012 hasta 2020.

Un prototipo en construcción de MC-21 en la fábrica de Irkut.

En 2006, el objetivo de UAC era conseguir un avión comercial para entre 130 y 170 pasajeros con una autonomía de entre 5000 y 6000 kilómetros que pudiera reemplazar los equivalentes aviones comerciales fabricados por Tupolev, y llegar a tener entre un 20 y 25% de mejor rendimiento que sus competidores occidentales, Airbus A320 o Boing 737. Basados en obtener un 15% de menos peso por el uso de nuevos materiales, un 20% menos de coste operacional por menor mantenimiento, y un 15% menos de consumo de combustible por un mejor diseño aerodinámico entre otras características. La idea inicial es que pudiera entrar en servicio en el año 2012 con un precio inicial de 35 millones de dólares (20 millones menos que un 737-700).[7]​ En 2008 se rectificó la ganancia en eficiencia entre un 10% y un 15%.[8]​

En 2009, el MC-21 estaba en la fase de «diseño previo», con el plan de finalizar el primer prototipo en 2013 y realizar el primer vuelo en 2014. Para junio de 2011, se completó la fase y comenzó "diseño funcional", elaborando diseños en tres dimensiones y trabajando para elaborar componentes con segundas empresas y proveedores, que se completará a mediados de 2012. En febrero de 2012, el viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, anunció que se había programado el comienzo de las pruebas de certificación entre los años 2015 y 2016, para sí comenzar la producción en 2020.

Maqueta del diseño de la cabina de pilotaje del MC-21 en 2011.

Pruebas con los primeros prototipos

Maqueta de la posible configuración de la cabina de pasajeros de un MS-21 en 2011.

El 8 de junio de 2016, el primer MC-21 serie 300 comenzó las pruebas de rodaje en pista por primera vez, en las instalaciones de Irkut.

El 28 de mayo de 2017, MC-21 realizó su exitoso vuelo inaugural en Irkutsk. Este primer vuelo fue de 30 minutos y alcanzando una altitud de mil metros, y una velocidad máxima de 300 km/h.[9]​[10]​

El 31 de agosto de 2018, se anunció con éxito la primera prueba de vuelo y aterrizaje nocturno.[11]​

Dmitri Medvédev visitó la corporación Irkut en Irkutsk y presentó el MC-21 en 2016.

En febrero por primera vez, el MS-21 fue visitado por representantes de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), UAC declaró que ya se habían realizado 122 vuelos de pruebas con los dos prototipos.[12]​ El 16 de marzo, el tercer prototipo realiza su primer vuelo, de 30 minutos alcanzando una altura de 3500 metros y una velocidad máxima de unos 450 km/h.[13]​ A finales de agosto se presenta oficialmente por primera vez al público en la feria aeronáutica MAKS. En septiembre, evaluadores de la EASA tomaron un curso especial de capacitación teórica y práctica, para así poder probar en vuelo los aviones MS-21-300. A fines de diciembre, el suministro de materiales compuestos utilizados para la construcción alar del MC-21 se detuvo, debido a las sanciones de los Estados Unidos sobre la compañía rusa Aerocomposit, que forma parte de UAC.

Hacia febrero de 2019 los evaluadores completaron la primera sesión de vuelos como parte del programa de certificación europea del MS-21-300.

El 17 de septiembre de 2019, el tercer avión de prueba realizó su primer vuelo internacional desde Zhukovski al aeropuerto Atatürk de Estambul.[14]​ El avión se presentó a las aerolíneas turcas, y se propusieron proyectos de coproducción al país. El cuarto avión de prueba de vuelo se presentó el 28 de noviembre y el quinto el 10 de diciembre.[15]​[16]​

A finales de 2019, la UAC estimó la producción de 6 nuevas unidades del MC-21 producidas en serie para finales de 2021, aumentando la producción el doble el año siguiente y así hasta alcanzar las 25 unidades para el año 2023.[17]​

Variantes

Inicialmente se han presentado dos variantes, ambas versiones comparten en común unos aproximadamente 36 metros de envergadura de punta a punta de plano, 11 metros de altura y un fuselaje de 4 metros de diámetro.[18]​

MS-21-200
Versión corta, con un fuselaje de 36 metros de longitud, con capacidad hasta 162 pasajeros.
MS-21-300
Versión inicial presentada, con un fuselaje de 42 metros de longitud.
Otras versiones
El fabricante ha propuesto posteriormente otras versiones futuras como MS-21-400, de mayor longitud y con capacidad de hasta 230 pasajeros, similar al Airbus A321, Boeing 737-900ER, Boeing 757-200.

Pedidos

Los pedidos inicialmente anunciados del MC-21 para empezar a ser entregados en 2019 se han ido retrasando. La UAC anunció en noviembre de 2019 que se irían produciendo las primeras entregas a finales de 2021 comenzando con los primeros aviones para Aeroflot, para ir aumentando las entregas de pedidos en función del avance de la producción en serie.[17]​

Fecha Aerolínea Entrada en servicio Pedidos
-200 -300 Opciones Total
21 de julio de 2010 Bandera de Rusia Nordwind Airlines Sin anunciar — 3 2 5
21 de julio de 2010 Bandera de Rusia VEB Leasing Sin anunciar — 30 30 60
1 de septiembre de 2010 Bandera de Rusia Aeroflot 2019-2021 — 50 — 50[19]​
18 de agosto de 2011 Bandera de Rusia Ilyushin Finance 2019-2021 — 28 22 50[20]​
23 de agosto de 2011 Bandera de Rusia Rostec 2019-2021 15 35 35 85[21]​
16 de septiembre de 2011 Bandera de Rusia IrAero 2019[22]​[23]​-2021 — 10 10 20[24]​
27 de agosto de 2013 Bandera de Rusia UTAir Sin anunciar — 10 — 10
29 de agosto de 2013 Bandera de Rusia Sberbank Leasing 2019-2021 — 20 — 20[25]​
30 de agosto de 2013 Bandera de Rusia Red Wings Airlines 2019-2021 — 16 — 16[26]​
9 de julio de 2015 Bandera de Egipto Cairo Aviation Sin anunciar — 6 4 10[27]​
8 de julio de 2016 Bandera de Azerbaiyán Azerbaijan Airlines 2019-2021 — 10 — 10[28]​
18 de julio de 2017 Bandera de Rusia VIM Airlines 2021 — 15 — 15[29]​[30]​
19 de julio de 2017 Bandera de Rusia Saratov Airlines 2022 — 6 — 6[31]​
19 de julio de 2017 Bandera de Rusia Angara Airlines 2022 — 3 — 3[31]​
19 de julio de 2017 Bandera de Rusia ALROSA 2023 — 3 3 6[32]​[33]​
Total 175[34]​
Acuerdos de intención de compra
16 de julio de 2018 Bandera de Perú Peruvian Airlines 2020-2021 — 10 — 10
11 de noviembre de 2018 Bandera de Indonesia Merpati Nusantara Airlines 2020-2021 — 10+ — 10[35]​
30 de agosto de 2019 Bandera de Rusia Yakutia Airlines Sin anunciar — 5 — 5[36]​
30 de agosto de 2019 Bandera de Kazajistán Bek Air Sin anunciar — 10 — 10[36]​

Especificaciones

Especificaciones[37]​[38]​[39]​
MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400
Pilotos 2
Capacidad de pasajeros 162 (1 clase, alta densidad)
150 (1 clase, estándar)
136 (2 clases, estándar) 		198 (1 clase, alta densidad)
181 (1 clase, estándar)
152 (2 clases, estándar) 		230 (1 clase, alta densidad)
212 (1 clase, estándar)
178 (2 clases, estándar)
Espacio entre asientos 82 cm (32,3 plg) in (1 clase, estándar), 76 cm (29,9 plg) in (1 clase, alta densidad)
Longitud 35.9 m 41.5 m 46.7 m
Envergadura 35.9 m 36.8 m
Altura 11.4 m 11.5 m 12.7 m
Peso máximo de despegue 67 600 kg (149 032,6 lb) 76 180 kg (167 948,3 lb) 87 230 kg (192 309,4 lb)
Capacidad de carga 37.4 m3 53.3 m3 70.1 m3
Alcance a plena carga 5000 km (3106,9 mi) 5500 km (3417,6 mi)
Motores(x 2) Aviadvigatel PD-14A
Pratt & Whitney PW1428G 		Aviadvigatel PD-14
Pratt & Whitney PW1431G 		Aviadvigatel PD-14M
Empuje máximo (x 2) 123 kN
12,500 kgf; 28,000 lbf 		140 kN
14,000 kgf; 31,000 lbf 		153 kN
15,600 kgf; 34,000 lbf

Véase también

Aeronaves similares

Referencias

  1. ↑ Las siglas МС‑21, en ruso: «Магистральный самолёт 21 века», (Magistralny Samolyet 21 veka) se puede traducir como: Avión Magistral del Siglo XXI.
  2. ↑ «ОАК :: МС-21». web.archive.org. 27 de diciembre de 2008. Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  3. ↑ Thomas2013-06-19T08:15:00+01:00, Alex. «PARIS: Irkut to build first MC-21 by year-end». Flight Global (en inglés). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  4. ↑ Kaminski-Morrow2013-10-25T09:33:00+01:00, David. «Russia to revive Yak-242 name for Irkut MC-21». Flight Global (en inglés). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  5. ↑ 2014-06-05T17:12:26+01:00. «Irkut still contemplating MC-21 name change». Flight Global (en inglés). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  6. ↑ «Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21». United Aircraft Corporation. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 18 de diciembre de 2008. 
  7. ↑ «MS-21 jetliner key project for Russia's aircraft industry - executive». sputniknews.com (en inglés). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  8. ↑ «Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane». sputniknews.com (en inglés). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  9. ↑ «Новый пассажирский лайнер МС-21-300 совершил первый полет». www.uacrussia.ru (en ruso). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  10. ↑ Gleb Stolyarov. «Russia squares up to Boeing, Airbus with maiden jet flight». U.K. (en inglés británico). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  11. ↑ «Самолет МС-21-300 впервые выполнил посадку в темное время суток». www.uacrussia.ru (en ruso). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  12. ↑ «Rusia avanza en el desarrollo del MC-21». a21.com.mx. Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  13. ↑ Corporación Irkut (16 de marzo de 2019). «Третий самолет МС-21-300 присоединился к программе летных испытаний» (en ruso). Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2019. Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  14. ↑ «El nuevo avión ruso de pasajeros MS-21 realiza su primer vuelo internacional entre Moscú y Estambul». RT en Español. Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  15. ↑ Kaminski-Morrow, David (29 de noviembre de 2019). «Irkut rolls out fourth test MC-21». Flight Global (en inglés). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  16. ↑ «В Иркутске состыковали фюзеляж пятого опытного самолёта МС-21-300» (en ruso). 10 de diciembre de 2019. Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  17. ↑ a b ES (26 de noviembre de 2019). «Russia to produce six MC-21 aircraft in 2021». Russian Aviation Insider (en inglés estadounidense). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  18. ↑ «Nueva generación de aviones MC-21». mundo.sputniknews.com. Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  19. ↑ Zaitsev, Tom (1 de septiembre de 2010). «Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia's airliner industry». Flight Global. 
  20. ↑ Govindasamy, Siva (18 de agosto de 2011). «MAKS: Ilyushin Finance orders 28 MS-21s». Flight Global. 
  21. ↑ «Rostekhnologii and IFC sign for up to 135 MS-21s». Flight Global. 23 de agosto de 2011. 
  22. ↑ «Авиакомпания "Ираэро" и Корпорация "Иркут" заключили контракт на поставку 10 самолетов МС-21». 28 de agosto de 2013. 
  23. ↑ «"ИрАэро" в 2019 году планирует получить 10 самолетов МС-21». tass.ru. 17 de julio de 2017. 
  24. ↑ «IrAero will acquire 10 MS-21s». Russian Aviation. 16 de septiembre de 2011. 
  25. ↑ «MAKS: Sberbank signs for 20 MC-21s and 20 Superjets». flightglobal.com. 29 de agosto de 2013. 
  26. ↑ «MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s». Flight Global. 30 Aug 2013. 
  27. ↑ «Russia's Irkut to sell six MC-21 airliners to Egypt's Cairo Aviation». Thomson Reuters Africa. 9 de noviembre de 2015. 
  28. ↑ Kaminski-Morrow, David (13 de junio de 2016). «Azerbaijan to firm MC-21 lease once flight-tests start». Flight Global (en inglés). Consultado el 20 de diciembre de 2019. 
  29. ↑ «Irkut MC-21 gets new orders at MAKS Air Show». atwonline.com (en inglés británico). 18 de julio de 2017. Consultado el 19 de julio de 2017. 
  30. ↑ «Russia's VIM Airlines to lease 15 MC-21s from IFC». atwonline.com (en inglés británico). 19 de julio de 2017. Consultado el 19 de julio de 2017. 
  31. ↑ a b «Russia's MC-21 and IL-114 win new orders at MAKS Air Show». Aviation Week Network. 19 de julio de 2017. 
  32. ↑ «Russia's Alrosa to lease 3+3 MC-21-300s from IFC». ch-aviation.com (en inglés británico). 20 de julio de 2017. Consultado el 20 de julio de 2017. 
  33. ↑ «Irkut MC-21 Wins Few Airline Orders at MAKS 2017». ainonline.com (en inglés británico). 19 de julio de 2017. Consultado el 20 de julio de 2017. 
  34. ↑ «Programme Status MC-21» (PDF) (en inglés). Irkut. Julio de 2018. 
  35. ↑ Subiantoro, Raydion. «Ini Dia Irkut MC-21, Pesawat Rusia yang akan Dipakai Merpati». news (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2018. 
  36. ↑ a b «MC-21 adds a further 20 potential ‘soft orders’ to its sales portfolio». rusaviainsider.com. Consultado el 30 de agosto de 2019. 
  37. ↑ MS-21 at uacrussia.ru
  38. ↑ PD-14 engine family at avid.ru
  39. ↑ PW1000G Engine at pw.utc.com

Enlaces externos

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