Vapor Perú

Vapor Perú (ex-Santiago)
Archivo:Transporte Peru.jpg
Banderas
Historial
Astillero	John Elder & Co., Glasgow
Tipo	vapor de ruedas
Operador	Marina de Guerra del Perú
Iniciado	1871
Botado	1872
Asignado	10 de Julio de 1885
Baja	1909
Destino	desguazado
Características generales
Desplazamiento	997 t
Eslora	74,65 m
Manga	10,66
Calado	4,41 m
Armamento	Un cañón Blakely con montaje de montaña, un cañón de bronce para señales.
Propulsión	Una máquina a vapor de alta y baja presión con ruedas de paletas laterales. 2 calderas de fierro tubulares.
Potencia	250 hp nominales
Velocidad	11 nudos
Tripulación	9 oficiales, 11 guardiamarinas, 1 contador, 1 cirujano, 8 Ingenieros, 81 tripulantes (1885)
Capacidad	1000 hombres, 260 caballos, 500 toneladas de artillería, municiones, pertrechos de guerra o carbón.
Combustible: Carbón, 240 toneladas

Archivo:Plano del vapor peru.jpg

Grafico elaborado por el propio Marguerye que acompaña su informe de julio de 1906, en el que se muestran los compartimentos del Pontón “Perú” y sus malas condiciones para ser Buque Escuela

Fue uno de los primeros buques que adquirió la Marina de Guerra del Perú después de la Guerra del Pacífico.

Adquisición

Fue comprado para la Marina de Guerra del Perú por el Gobierno del presidente Iglesias en 1885 y rebautizado con el nombre de Perú.

Historia

El Vapor Perú, fue un vapor de ruedas construido bajo el nombre de Santiago para la Pacific Steam Navigation Company, destinado al transporte de carga y pasajeros. El 22 de marzo de 1887, este buque y el vapor Santa Rosa, fueron entregados a la empresa Enrique Berninzon & Co. para su administración y operación; sin embargo, pocos meses después, en enero de 1888 retornaron al control de la Armada. En ese mismo año, la planta propulsora del Perú fue desmontada de a bordo y vendida, por lo que el buque quedó convertido en pontón.

Funcionamiento como Escuela Naval

Hallándose en estas condiciones, en 1888 el Gobierno del General Cáceres dispuso el funcionamiento de la Escuela Naval a bordo​, para lo cual se tuvieron que efectuar algunas reformas en la distribución del compartimentaje interior, iniciándose las actividades académicas al año siguiente.

Clausura de la Escuela Naval

Nueve años después, para ser más precisos en marzo de 1897, fue clausurada la Escuela Naval a bordo del Perú puesto que en aquel año, el gobierno unificó a la Escuela Militar y a la Escuela Naval bajo el nombre de “Escuela Militar Preparatoria y Naval”, trasladándola a la ciudad de Lima, en donde funcionó en un edificio ubicado en el fundo “Santa Sofía”., entonces el buque paso a órdenes de la Escuadra y en junio del mismo año, se le transfirió al Ministerio de Fomento para su conservación, cuidado y guardianía.

Resurgimiento de la Escuela Naval

Habiendo observado las autoridades navales la ineficacia del establecimiento mixto naval y militar, el Gobierno ordenó su disolución por decreto supremo el 12 de junio de 1900, restableciendo la Escuela Naval a bordo del vapor Perú. Funcionando allí hasta 1907, año en el que por recomendación del jefe de la Misión Naval Francesa, capitán de fragata Paul de Marguerye, considerando la antigüedad y malas condiciones del buque, sus funciones fueron transferidas al transporte Iquitos.

Destino

Finalmente, el vapor Perú, fue retirado del servicio de la Armada en 1909, siendo vendido para su desguace.

Véase también

• BAP Lima
• BAP Constitución