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Diferencia entre revisiones de «Pastor Maldonado»

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Tras un debut complicado para Pastor, el 1 de diciembre, [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] confirma que el piloto venezolano seguirá con ellos en {{F1|2012}} teniendo como compañero de equipo a [[Bruno Senna]].<ref>{{Cita web |url=https://www.caranddriver.es/formula-1/williams-confirma-a-pastor-maldonado-para-2012 |título=Williams confirma a Pastor Maldonado para 2012 |fecha=1 de diciembre de 2011 |obra=[[Car and Driver]]}}</ref> Sería en Australia cuando empieza la temporada, donde tras clasificar 8º, Maldonado hizo una buena carrera con un ritmo bastante bueno. Al final, habría acabado 6º si no fuera por un accidente justo en la última vuelta, lo que supuso un varapalo tremendo y una pérdida de 8 valiosos puntos. En Malasia, tras una carrera alocada bajo la lluvia rodaba cerca de los puntos, hasta que iba 10º en las últimas vueltas, pero una rotura de motor de nuevo en la última vuelta le privó de esa 10ª posición. En China, la carrera tampoco fue muy brillante para el venezolano, rodando éste fuera de los puntos durante una buena parte de la carrera. Sin embargo, en las últimas vueltas, tras comprimirse el grupo con los de delante, Maldonado avanzó y al final acabó 8º, sumando por fin sus 4 primeros puntos. Bahréin tampoco fue una muy buena carrera para él, puesto que tras clasificar 17º al final no acabó la carrera (tuvo un trompo y otros percances). Pero llegó España e hizo la pole y la victoria tras batir a Fernando Alonso, fue una carrera increíble y tuvo un ritmo fuerte, a la altura perfectamente de los equipos a priori favoritos. Y bien, acabó 1º y se llevó sus 25 puntos, pero fue llegar a Mónaco y empeoró la situación. Tras clasificar 9º, con diversas sanciones al final acabó saliendo el último (es decir, el 24). En la salida, se llevó por delante a Pedro de la Rosa y quedó fuera de combate. En Canadá, tras una mala clasificación y una carrera en la que tampoco tuvo ritmo, solo pudo aspirar a terminar 13. En Europa, Maldonado volvió a tener un ritmo fuerte y clasificó 3º, sólo por detrás de Vettel y Hamilton. En la carrera, pese a perder algunas posiciones durante la primera parte de la carrera, por diversas causas fue recuperando hasta la 4ª, cuando tras alcanzar a Hamilton (que tenía ruedas desgastadas) y atacarle en la penúltima vuelta, tuvo un percance con el piloto de McLaren y Hamilton acabó fuera y Maldonado sin alerón. Evidentemente, al instante del accidente, Maldonado estuvo 3º aguantando como podía sin alerón, pero le alcanzaron los demás y le fueron pasando hasta acabar la carrera sin alerón en la última posición de puntos (décimo), pero le sancionaron posteriormente y acabó fuera de los puntos. Fue otro duro golpe, porque perdió un valioso 3er puesto que le daba 15 puntos. El podio al final se lo llevó Michael Schumacher. En Inglaterra se mantenía en zona de puntos, pero un incidente con Pérez acabó con sus posibilidades de puntuar. En Alemania salió 5º pero fue perdiendo posiciones a medida que avanzaba la carrera hasta acabar fuera de los puntos. En Hungría tampoco fue bueno su ritmo y también quedó por ello fuera de los puntos. Al empezar la segunda mitad, en Bélgica clasificó 3º pero una sanción le llevó al 6º puesto. Al salir, se saltó la salida y se puso 3º, pero tampoco se salvó del gran accidente de la primera curva y acabó trompeado en la primera curva hasta ser último. Le pusieron una sanción por el tema de haberse saltado la salida, pero no sirvió de nada puesto que de todos modos tuvo un accidente durante la carrera. En Italia, estuvo toda la carrera fuera de los puntos sin posibilidad de llegar a los mismos por falta de ritmo. En Singapur, nuevamente Maldonado volvió a brillar y clasificó 2º. En la salida de pasaron Vettel y Button, por lo que estuvo 4º, pero una avería mecánica de Hamilton (el líder de la carrera) le dejó 3º, podio que por fin podría haber conseguido tras muchas ocasiones perdidas, si no fuera porque ésta también la perdió por una avería en el sistema hidráulico. Final duro; otro podio se escapa y otros valiosos puntos que se pierden. En Japón, tras una mala racha y pérdidas masivas de puntos, el venezolano por fin consiguió ser 8º tras un ritmo constante y una carrera en la que siempre estuvo dentro de la zona de puntos. No puntuaba desde su victoria en España, con lo que por fin se llevó algunos puntos, en concreto 4. En Corea todo fue descolorido otra vez, puesto que durante toda la carrera estuvo bastante lejos de los puntos y con un ritmo lejos de conseguirlos. En la India más de lo mismo, una carrera sin puntuar. En Abu Dabi volvió a estar entre los mejores, clasificó 3º y ahí se mantuvo durante una buena parte de la carrera. Aquí por fin no le pasó nada ni abandonó, lo único que no pudo mantener el podio y tuvo que acabar 5º. Pero bueno, visto todo el pasado, este 5º puesto sabe a gloria y es un magnífico resultado, con sus 10 puntos. En EE. UU. volvió a puntuar, aunque esta vez no tan arriba; tuvo que conformarse con terminar 9º. Brasil, la última carrera, fue una loca y accidentada carrera. Pese a que su compañero Bruno Senna tuvo un accidente en la salida, Maldonado sin embargo pasó desapercibido del mismo y estuvo 9º. Sin embargo, solo aguantó hasta la 2ª vuelta porque, tras pasar las 3 primeras curvas seguidas tuvo un accidente contra las barreras y por tanto tuvo que abandonar. Sin embargo, de este accidente poca gente estará al tanto puesto que la realización no lo mostró, por lo que el accidente de Maldonado pasó totalmente desapercibido. Aquí termina su temporada, con 45 puntos y con muchas ocasiones perdidas que, de no ser así, Maldonado podría haber tenido algún podio más y otros grandes resultados. Es por ello que solamente acabó el 15. Aproximadamente, pudo perder más de 40 puntos en todas las ocasiones fallidas.
Tras un debut complicado para Pastor, el 1 de diciembre, [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] confirma que el piloto venezolano seguirá con ellos en {{F1|2012}} teniendo como compañero de equipo a [[Bruno Senna]].<ref>{{Cita web |url=https://www.caranddriver.es/formula-1/williams-confirma-a-pastor-maldonado-para-2012 |título=Williams confirma a Pastor Maldonado para 2012 |fecha=1 de diciembre de 2011 |obra=[[Car and Driver]]}}</ref> Sería en Australia cuando empieza la temporada, donde tras clasificar 8º, Maldonado hizo una buena carrera con un ritmo bastante bueno. Al final, habría acabado 6º si no fuera por un accidente justo en la última vuelta, lo que supuso un varapalo tremendo y una pérdida de 8 valiosos puntos. En Malasia, tras una carrera alocada bajo la lluvia rodaba cerca de los puntos, hasta que iba 10º en las últimas vueltas, pero una rotura de motor de nuevo en la última vuelta le privó de esa 10ª posición. En China, la carrera tampoco fue muy brillante para el venezolano, rodando éste fuera de los puntos durante una buena parte de la carrera. Sin embargo, en las últimas vueltas, tras comprimirse el grupo con los de delante, Maldonado avanzó y al final acabó 8º, sumando por fin sus 4 primeros puntos. Baréin tampoco fue una muy buena carrera para él, puesto que tras clasificar 17º al final no acabó la carrera (tuvo un trompo y otros percances). Pero llegó España e hizo la pole y la victoria tras batir a Fernando Alonso, fue una carrera increíble y tuvo un ritmo fuerte, a la altura perfectamente de los equipos a priori favoritos. Y bien, acabó 1º y se llevó sus 25 puntos, pero fue llegar a Mónaco y empeoró la situación. Tras clasificar 9º, con diversas sanciones al final acabó saliendo el último (es decir, el 24). En la salida, se llevó por delante a Pedro de la Rosa y quedó fuera de combate. En Canadá, tras una mala clasificación y una carrera en la que tampoco tuvo ritmo, solo pudo aspirar a terminar 13. En Europa, Maldonado volvió a tener un ritmo fuerte y clasificó 3º, sólo por detrás de Vettel y Hamilton. En la carrera, pese a perder algunas posiciones durante la primera parte de la carrera, por diversas causas fue recuperando hasta la 4ª, cuando tras alcanzar a Hamilton (que tenía ruedas desgastadas) y atacarle en la penúltima vuelta, tuvo un percance con el piloto de McLaren y Hamilton acabó fuera y Maldonado sin alerón. Evidentemente, al instante del accidente, Maldonado estuvo 3º aguantando como podía sin alerón, pero le alcanzaron los demás y le fueron pasando hasta acabar la carrera sin alerón en la última posición de puntos (décimo), pero le sancionaron posteriormente y acabó fuera de los puntos. Fue otro duro golpe, porque perdió un valioso 3er puesto que le daba 15 puntos. El podio al final se lo llevó Michael Schumacher. En Inglaterra se mantenía en zona de puntos, pero un incidente con Pérez acabó con sus posibilidades de puntuar. En Alemania salió 5º pero fue perdiendo posiciones a medida que avanzaba la carrera hasta acabar fuera de los puntos. En Hungría tampoco fue bueno su ritmo y también quedó por ello fuera de los puntos. Al empezar la segunda mitad, en Bélgica clasificó 3º pero una sanción le llevó al 6º puesto. Al salir, se saltó la salida y se puso 3º, pero tampoco se salvó del gran accidente de la primera curva y acabó trompeado en la primera curva hasta ser último. Le pusieron una sanción por el tema de haberse saltado la salida, pero no sirvió de nada puesto que de todos modos tuvo un accidente durante la carrera. En Italia, estuvo toda la carrera fuera de los puntos sin posibilidad de llegar a los mismos por falta de ritmo. En Singapur, nuevamente Maldonado volvió a brillar y clasificó 2º. En la salida de pasaron Vettel y Button, por lo que estuvo 4º, pero una avería mecánica de Hamilton (el líder de la carrera) le dejó 3º, podio que por fin podría haber conseguido tras muchas ocasiones perdidas, si no fuera porque ésta también la perdió por una avería en el sistema hidráulico. Final duro; otro podio se escapa y otros valiosos puntos que se pierden. En Japón, tras una mala racha y pérdidas masivas de puntos, el venezolano por fin consiguió ser 8º tras un ritmo constante y una carrera en la que siempre estuvo dentro de la zona de puntos. No puntuaba desde su victoria en España, con lo que por fin se llevó algunos puntos, en concreto 4. En Corea todo fue descolorido otra vez, puesto que durante toda la carrera estuvo bastante lejos de los puntos y con un ritmo lejos de conseguirlos. En la India más de lo mismo, una carrera sin puntuar. En Abu Dabi volvió a estar entre los mejores, clasificó 3º y ahí se mantuvo durante una buena parte de la carrera. Aquí por fin no le pasó nada ni abandonó, lo único que no pudo mantener el podio y tuvo que acabar 5º. Pero bueno, visto todo el pasado, este 5º puesto sabe a gloria y es un magnífico resultado, con sus 10 puntos. En EE. UU. volvió a puntuar, aunque esta vez no tan arriba; tuvo que conformarse con terminar 9º. Brasil, la última carrera, fue una loca y accidentada carrera. Pese a que su compañero Bruno Senna tuvo un accidente en la salida, Maldonado sin embargo pasó desapercibido del mismo y estuvo 9º. Sin embargo, solo aguantó hasta la 2ª vuelta porque, tras pasar las 3 primeras curvas seguidas tuvo un accidente contra las barreras y por tanto tuvo que abandonar. Sin embargo, de este accidente poca gente estará al tanto puesto que la realización no lo mostró, por lo que el accidente de Maldonado pasó totalmente desapercibido. Aquí termina su temporada, con 45 puntos y con muchas ocasiones perdidas que, de no ser así, Maldonado podría haber tenido algún podio más y otros grandes resultados. Es por ello que solamente acabó el 15. Aproximadamente, pudo perder más de 40 puntos en todas las ocasiones fallidas.


El 15 de [[diciembre]] del [[2012]], Pastor Maldonado se casó con la modelo y periodista venezolana Gabriela Tarkanyi, quien fue su novia en los últimos años.
El 15 de [[diciembre]] del [[2012]], Pastor Maldonado se casó con la modelo y periodista venezolana Gabriela Tarkanyi, quien fue su novia en los últimos años.

Revisión del 11:48 2 jul 2020

Pastor Maldonado

Pastor Maldonado en el Gran Premio de Malasia de 2015.
Datos personales
Nombre Pastor Rafael Maldonado Motta
Nacionalidad Venezolana
Nacimiento 9 de marzo de 1985 (39 años)
Maracay, Venezuela
Carrera deportiva
Fórmula 1
Equipos Williams y Lotus
Años 2011-2015
Carreras 96 (95)
Victorias 1
Podios 1
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Títulos 0
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Pastor Rafael Maldonado Motta OL (Maracay, Venezuela; 9 de marzo de 1985), es un piloto venezolano de automovilismo. Se coronó campeón de la temporada 2010 de GP2 Series en Monza, a falta de dos fechas para finalizar la temporada, después de 4 años en esta categoría.[1]​

Desde 2011 hasta 2015 corrió en Fórmula 1. Se convirtió en el primer venezolano en ganar un Gran Premio, tras ganar el GP de España de 2012, con Williams.[2]​ Actualmente compite en carreras de resistencia.[3]​

Carrera

Inicios

Debutó en el karting en 1993 pero su salto al automovilismo de grandes competiciones fue en Fórmula A en el año 2000 terminando undécimo en el campeonato a nivel mundial. En 2003 ingresa en el campeonato de Fórmula Renault de Italia como piloto del equipo Cram Competition quedando en el séptimo puesto de la tabla final del campeonato. En esa temporada logró hacerse con una pole position y llegar en tres oportunidades al podio. Para el año 2004 participó en Fórmula Renault Italia nuevamente y en Fórmula Renault Europa, en Italia se titularía campeón al conseguir ocho victorias y seis pole position, mientras que en el campeonato europeo era líder del campeonato pero tuvo que dedicarse a tiempo completo en el campeonato italiano con lo que terminaría octavo tras conseguir dos victorias.

En noviembre de 2004, a Pastor se le dio la oportunidad de probar con el equipo Minardi en Misano, Italia.

F3000 italiana

En 2005 participó en el equipo Sighinolfi Auto Racing de Fórmula 3000 italiana en donde consiguió en una oportunidad el primer lugar en una carrera terminando noveno al final del campeonato.

World Series by Renault

Para 2005, Pastor ingresa en World Series by Renault con el equipo DAMS, obteniendo resultados regulares. Fue suspendido durante varias carreras por atropellar en los entrenamientos previos a la carrera del circuito de Mónaco a un comisario de pista ignorando las banderas amarillas en pista, aunque él señaló que no las había visto;[4]​ pero para 2006 su actuación en la WSR mejoró tras ser fichado por el equipo Draco Racing[5]​ obteniendo el tercer lugar del campeonato de ese año. En ese último año estuvo marcado por la controversia, ya que Maldonado pudo haberse titulado campeón de la WSR luego que le fueran descontados 16 puntos.[6]​[7]​ (victoria y vuelta rápida) en el cirtcuito de Misano-Italia, ya que el sueco Alx Danielsson terminó la competencia con 105 puntos y Maldonado con 98 puntos.

GP2 Series

Pastor en la victoria de Mónaco, por la temporada 2009 de GP2 Series.

Asciende a GP2 Series para la temporada 2007 en el equipo italiano Trident Racing[8]​[9]​ participando con el monoplaza Nº 12. Obtiene una victoria en Mónaco también fue novato del año esa temporada. Paralelamente, el piloto de Maracay realizó seis pruebas en Fórmula 1 para obtener la Súper Licencia y esperar su confirmación como piloto de F1. En la temporada 2008, el venezolano firma con Piquet Sports, compartiendo equipo junto a Andreas Zuber.[10]​ Maldonado consiguió acabar en un buen 5º puesto en la clasificación final. En la Temporada 2009, el venezolano participó con el equipo ART Grand Prix siendo compañero de Nico Hülkenberg, quien se alzó con el campeonato. Finalmente, se proclama campeón en 2010 con Rapax Team.[1]​

Fórmula 1

Maldonado tuvo opciones de conseguir un asiento en el Hispania Racing en 2010. El director del equipo Adrián Campos le dijo a Bruno Senna que su compañero de equipo podría ser Pedro de la Rosa, Vitali Petrov o Maldonado, pero los problemas financieros del equipo y el cambio de la propiedad alteraron la situación y Karun Chandhok fue el elegido. Fue entonces cuando Maldonado informó que estaba cerca de firmar un acuerdo para ser piloto de pruebas y reserva para el equipo Stefan GP, que trató de competir en la temporada 2010 tras la retirada de USF1 Team, que dejó un espacio teórico para otro nuevo equipo.

Pastor tuvo conversaciones con ciertos equipos de Fórmula 1 tras conseguir el campeonato de GP2 Series. El apoyo de los patrocinadores (en particular de la empresa petrolera venezolana PDVSA) le dieron una base sólida para dar el salto a la máxima categoría. El 1 de diciembre de 2010, se confirmó su participación con la escudería Williams de Frank Williams para la temporada 2011.[11]​

Williams (2011-2013)

2011

Maldonado al volante de su Williams FW33 durante el GP de España.

Maldonado reemplazó a Nico Hülkenberg para el 2011 en Williams haciendo dupla con Rubens Barrichello.[12]​ Sin embargo, el coche no fue de la talla de los equipos medios, y Pastor tuvo un mal comienzo al no lograr terminar las 2 primeras carreras de la temporada. Pero en China y en Turquía el monoplaza mejora algo y al menos Maldonado logra acabar la carrera. En España, Pastor logra por primera vez meter el coche en el top-ten al clasificarse 9°; pero en la carrera, perdió posiciones al comienzo y al final tuvo un incidente con Sébastien Buemi, aunque llegó a acabar la carrera 15°. En Mónaco otra vez se mete en el top-ten al clasificarse 9° luego de una sanción a Lewis Hamilton, y en la caótica carrera, hace un gran papel al rodar en los puntos, pero faltando 5 vueltas para el final, Hamilton se le mete por dentro en la primera curva para adelantarlo y finalmente el inglés colisiona con Pastor, haciéndole chocar contra las protecciones y acabando la gran carrera del piloto venezolano. En GP de Canadá, Pastor logró rodar algunas vueltas en los puntos, pero a falta de 9 vueltas, dio un trompo y abandonó. En Valencia, en la Q2, sufre un problema eléctrico que le hace salir para la carrera 15°, y en la carrera, pierde posiciones al comienzo y sólo pudo llegar en el puesto 18°. En Silverstone, consigue su mejor resultado clasificatorio al llegar 7°. Pero en carrera, vuelve a sufrir otro problema al comienzo y en los pits casi choca con Kamui Kobayashi. Finalmente Pastor acabó 14°, hasta ahora consiguiendo su mejor resultado en carrera. En Alemania vuelve a repetir el 14°. En Hungría, acabó 16°. En Bélgica, clasifica 16°, pero un incidente con Lewis Hamilton le lleva a una penalización de 5 puestos, que lo lleva al puesto 21°. Al día siguiente, hace una gran carrera y logra acabar 10°, sumando su primer punto en Fórmula 1.[13]​ En Italia, se clasifica 14° y en carrera, luego de un incidente en la salida, remonta hasta el puesto 7°, pero luego de su primer repostaje, el coche sufre un bajón extraño, de modo que comienza a perder posiciones y a la final, acabó 11°. En Singapur vuelve otra vez a rozar los puntos (11°). En Suzuka tiene un fin de semana muy difícil y acaba 14°. En Corea y en la India tiene que abandonar debido a problemas mecánicos. En Abu Dabi, clasifica 17°, pero una penalización por usar su noveno motor, lo baja hasta el puesto 23°. En carrera sube posiciones y llegó a rodar 10°, pero una sanción por ignorar las banderas azules hizo que sus opciones por volver a puntuar se desvanecieran. Finalmente acabó la carrera 14°. Y en Brasil, la última carrera del año, Maldonado tuvo un accidente.

Sus posibilidades de destacar se vieron claramente limitadas por la baja competitividad del monoplaza, aunque Pastor dejó algunos destellos de su talento: por ejemplo, entró en la Q3 en tres ocasiones y estuvo metido en la zona de puntos en Montecarlo antes de abandonar.

2012: primera y única victoria

Tras un debut complicado para Pastor, el 1 de diciembre, Williams confirma que el piloto venezolano seguirá con ellos en 2012 teniendo como compañero de equipo a Bruno Senna.[14]​ Sería en Australia cuando empieza la temporada, donde tras clasificar 8º, Maldonado hizo una buena carrera con un ritmo bastante bueno. Al final, habría acabado 6º si no fuera por un accidente justo en la última vuelta, lo que supuso un varapalo tremendo y una pérdida de 8 valiosos puntos. En Malasia, tras una carrera alocada bajo la lluvia rodaba cerca de los puntos, hasta que iba 10º en las últimas vueltas, pero una rotura de motor de nuevo en la última vuelta le privó de esa 10ª posición. En China, la carrera tampoco fue muy brillante para el venezolano, rodando éste fuera de los puntos durante una buena parte de la carrera. Sin embargo, en las últimas vueltas, tras comprimirse el grupo con los de delante, Maldonado avanzó y al final acabó 8º, sumando por fin sus 4 primeros puntos. Baréin tampoco fue una muy buena carrera para él, puesto que tras clasificar 17º al final no acabó la carrera (tuvo un trompo y otros percances). Pero llegó España e hizo la pole y la victoria tras batir a Fernando Alonso, fue una carrera increíble y tuvo un ritmo fuerte, a la altura perfectamente de los equipos a priori favoritos. Y bien, acabó 1º y se llevó sus 25 puntos, pero fue llegar a Mónaco y empeoró la situación. Tras clasificar 9º, con diversas sanciones al final acabó saliendo el último (es decir, el 24). En la salida, se llevó por delante a Pedro de la Rosa y quedó fuera de combate. En Canadá, tras una mala clasificación y una carrera en la que tampoco tuvo ritmo, solo pudo aspirar a terminar 13. En Europa, Maldonado volvió a tener un ritmo fuerte y clasificó 3º, sólo por detrás de Vettel y Hamilton. En la carrera, pese a perder algunas posiciones durante la primera parte de la carrera, por diversas causas fue recuperando hasta la 4ª, cuando tras alcanzar a Hamilton (que tenía ruedas desgastadas) y atacarle en la penúltima vuelta, tuvo un percance con el piloto de McLaren y Hamilton acabó fuera y Maldonado sin alerón. Evidentemente, al instante del accidente, Maldonado estuvo 3º aguantando como podía sin alerón, pero le alcanzaron los demás y le fueron pasando hasta acabar la carrera sin alerón en la última posición de puntos (décimo), pero le sancionaron posteriormente y acabó fuera de los puntos. Fue otro duro golpe, porque perdió un valioso 3er puesto que le daba 15 puntos. El podio al final se lo llevó Michael Schumacher. En Inglaterra se mantenía en zona de puntos, pero un incidente con Pérez acabó con sus posibilidades de puntuar. En Alemania salió 5º pero fue perdiendo posiciones a medida que avanzaba la carrera hasta acabar fuera de los puntos. En Hungría tampoco fue bueno su ritmo y también quedó por ello fuera de los puntos. Al empezar la segunda mitad, en Bélgica clasificó 3º pero una sanción le llevó al 6º puesto. Al salir, se saltó la salida y se puso 3º, pero tampoco se salvó del gran accidente de la primera curva y acabó trompeado en la primera curva hasta ser último. Le pusieron una sanción por el tema de haberse saltado la salida, pero no sirvió de nada puesto que de todos modos tuvo un accidente durante la carrera. En Italia, estuvo toda la carrera fuera de los puntos sin posibilidad de llegar a los mismos por falta de ritmo. En Singapur, nuevamente Maldonado volvió a brillar y clasificó 2º. En la salida de pasaron Vettel y Button, por lo que estuvo 4º, pero una avería mecánica de Hamilton (el líder de la carrera) le dejó 3º, podio que por fin podría haber conseguido tras muchas ocasiones perdidas, si no fuera porque ésta también la perdió por una avería en el sistema hidráulico. Final duro; otro podio se escapa y otros valiosos puntos que se pierden. En Japón, tras una mala racha y pérdidas masivas de puntos, el venezolano por fin consiguió ser 8º tras un ritmo constante y una carrera en la que siempre estuvo dentro de la zona de puntos. No puntuaba desde su victoria en España, con lo que por fin se llevó algunos puntos, en concreto 4. En Corea todo fue descolorido otra vez, puesto que durante toda la carrera estuvo bastante lejos de los puntos y con un ritmo lejos de conseguirlos. En la India más de lo mismo, una carrera sin puntuar. En Abu Dabi volvió a estar entre los mejores, clasificó 3º y ahí se mantuvo durante una buena parte de la carrera. Aquí por fin no le pasó nada ni abandonó, lo único que no pudo mantener el podio y tuvo que acabar 5º. Pero bueno, visto todo el pasado, este 5º puesto sabe a gloria y es un magnífico resultado, con sus 10 puntos. En EE. UU. volvió a puntuar, aunque esta vez no tan arriba; tuvo que conformarse con terminar 9º. Brasil, la última carrera, fue una loca y accidentada carrera. Pese a que su compañero Bruno Senna tuvo un accidente en la salida, Maldonado sin embargo pasó desapercibido del mismo y estuvo 9º. Sin embargo, solo aguantó hasta la 2ª vuelta porque, tras pasar las 3 primeras curvas seguidas tuvo un accidente contra las barreras y por tanto tuvo que abandonar. Sin embargo, de este accidente poca gente estará al tanto puesto que la realización no lo mostró, por lo que el accidente de Maldonado pasó totalmente desapercibido. Aquí termina su temporada, con 45 puntos y con muchas ocasiones perdidas que, de no ser así, Maldonado podría haber tenido algún podio más y otros grandes resultados. Es por ello que solamente acabó el 15. Aproximadamente, pudo perder más de 40 puntos en todas las ocasiones fallidas.

El 15 de diciembre del 2012, Pastor Maldonado se casó con la modelo y periodista venezolana Gabriela Tarkanyi, quien fue su novia en los últimos años.

2013

El 28 de noviembre de 2012 se anuncia oficialmente su continuidad con la escudería para el 2013.[15]​ Pese a las buenas sensaciones en pretemporada, el FW35 no fue competitivo tras cambiar el sistema de escapes original y Maldonado tuvo un horrible arranque de temporada, con dos abandonos. Después de luchar con un coche mediocre y obtener dos undécimas posiciones en Baréin y Silverstone, finalmente consigue su primer (y único) punto del año en Hungría,[16]​ aunque estuvo cerca de repetir la hazaña en Singapur y Abu Dabi.

Lotus (2014-2015)

Pastor Maldonado en el Gran Premio de Singapur de 2014.

2014

El 11 de noviembre de 2013, la escudería Williams anunció la marcha del venezolano para el próximo año, siendo reemplazado por Felipe Massa.[17]​ El 29 de noviembre, se confirma su llegada a Lotus como nuevo compañero de Romain Grosjean para 2014.[18]​

El 2 de noviembre, consigue sus primeros y a la postre únicos puntos en 2014 al llegar en la décima posición (posteriormente fue elevado a la novena) en Estados Unidos.[19]​ En medio de esta decepcionante temporada con un Lotus E22 lastrado por la debilidad de su motor Renault, Lotus había confirmado la continuidad de Maldonado para el 2015.[20]​

2015

Romain Grosjean (izquierda) junto a Maldonado, compañeros en Lotus-Mercedes en 2015.

El 2015 comienza con mejores perspectivas, ya que el Lotus E23 Hybrid con motor Mercedes era algo más competitivo que su predecesor. Sin embargo, Maldonado sólo pudo terminar una de las 6 primeras carreras, en gran parte debido a problemas de fiabilidad en el E23. Consiguió sus primeros puntos del año en Canadá, donde fue 7º, resultado que repitió en Austria. El equipo anunció que Maldonado seguiría con ellos en 2016[21]​ y Pastor terminó el año puntuando en 4 de las 6 últimas carreras.

2016: Retiro de Fórmula 1

El 1 de febrero de 2016, tras varias negociaciones, el piloto venezolano se despide, con estas palabras: "Hoy con la mayor humildad les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F1 para la temporada 2016, gracias por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional. Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Hasta pronto!".

Para reemplazarle, el equipo francés contrató a Kevin Magnussen, quien cuatro meses atrás había perdido su lugar de reserva en McLaren cuando el equipo se contratara a Stoffel Vandoorne en su lugar.[22]​

De cara a desarrollar los neumáticos de la temporada 2017, Pirelli elige a Maldonado como piloto de pruebas, teniendo los primeros test en los circuitos de Mugello y Barcelona pilotando un GP2.[23]​

Intento de retorno a F1 o ingreso a IndyCar

Con el anuncio de la retirada de Nico Rosberg el día 2 de diciembre de 2016, el venezolano veía como se le podía volver a abrir otra puerta para regresar a la máxima categoría, ya que el retiro del campeón alemán generaría un efecto dominó en el mercado de pilotos que podría beneficiar al maracayero para 2017.[24]​

Pastor también sonó para ser piloto de Sauber, siendo compañero de Marcus Ericsson, pero no se pudo llegar a ningún acuerdo. El 16 de enero, se confirmaba que su ex-compañero Valtteri Bottas, sería el elegido por la escudería germana, Felipe Massa retornaría de nuevo al "Gran Circo" tras la salida del piloto finlandés de la escudería inglesa y Pascal Wehrlein terminaría siendo el escogido por el equipo suizo. Con esto, incluyendo la salida del equipo Manor, Maldonado veía como se le esfumaban las posibilidades de haber regresado a la máxima categoría del automovilismo.

Luego de no poder volver a Fórmula 1, Pastor volvía a sonar nuevamente como piloto de IndyCar, esta vez, para el equipo KV Racing Technology.[25]​ Sin embargo, el 16 de febrero, el equipo anunciaba su cierre definitivo, luego de una pretemporada llena de dificultades económicas, siendo finalmente vendido y adquirido por Juncos Racing, dejando nuevamente a Maldonado sin opción alguna de disputar esta competición.

2018: Regreso de Pastor a las pistas en WEC

Pastor avisó que podía volver en cualquier momento, incluso sonó, sin demasiada fuerza, como posible sustituto de Jolyon Palmer dentro del equipo Renault ya en 2017. Esta pretemporada también se escucharon rumores de dudosa procedencia que le ligaban al equipo Campos Racing para realizar la temporada de la nueva categoría WTCR. Pero finalmente ha sido el WEC el que ha provocado el regreso del último piloto capaz de lograr una victoria para el equipo Williams.

El equipo DragonSpeed ha confirmado que Maldonado realizará toda la ‘supertemporada’ del Campeonato Mundial de Resistencia, que comienza el próximo 5 de mayo con la disputa de las 6 Horas de Spa-Francorchamps (antes habrá test conjuntos en Paul Ricard, los días 6 y 7 de abril) y que finalizará el 15 y 16 de junio de 2019, con una segunda cita de las 24 Horas de Le Mans, sumando un total de ocho carreras.

Pastor pilotará un LMP2 con un chasis Oreca07, y tendrá compañero a un habitual de la resistencia en los últimos años, Roberto González. Resta por confirmar el tercer piloto que acompañará a la pareja de latinos.[26]​

El 28 de enero de 2019, Maldonado y sus compañeros obtuvieron la victoria en las 24 Horas de Daytona en la categoría LMP2.[27]​

Resumen de carrera

Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Poles  VR  Podios Puntos Pos.
2003 Fórmula Renault 2.0 Italia Cram Competition 12 0 1 1 3 118 7.º
Fórmula Renault 2000 Masters 8 0 0 0 0 0 28.º
Fórmula Renault 2.0 Alemania 2 0 0 0 0 3 43.º
Fórmula Renault 2.0 Italia Copa de Invierno ? ? ? ? ? ? 1.º
2004 Fórmula Renault 2.0 Italia 17 8 6 11 12 326 1.º
Eurocopa de Fórmula Renault 2000 15 2 0 1 3 134 8.º
Eurocopa de Fórmula Renault V6 2 0 0 0 0 12 21.º
Fórmula 1 Minardi F1 Team Piloto de pruebas
2005 Fórmula Renault 3.5 DAMS 8 0 0 0 0 4 25.º
Fórmula 3000 Italiana Sighinolfi Auto Racing 4 1 1 1 1 14 9.º
2006 Fórmula Renault 3.5 Draco Racing 17 3 5 6 5 103 3.º
2007 GP2 Series Trident Racing 13 1 1 0 2 25 11.º
Euroseries 3000 G-Tec 2 1 1 1 1 12 10.º
Fórmula 3000 Italia 2 1 1 1 1 12 8.º
2008 GP2 Series Piquet Sports 20 1 2 4 6 60 5.º
International GT Open – GTS Scuderia Latorre 2 0 0 0 1 8 22.º
Euroseries 3000 GP Racing 1 1 0 1 1 11 12.º
International GT Open Scuderia Latorre ? ? ? ? ? 18 32.º
2008-09 GP2 Asia Series ART Grand Prix 5 0 0 0 1 7 15.º
2009 GP2 Series 20 2 0 1 2 36 6.º
Euroseries 3000 Teamcraft Motorsport 2 1 0 0 1 10 10.º
2010 GP2 Series Rapax Team 20 6 0 5 8 87 1.º
2011 Fórmula 1 AT&T Williams 19 0 0 0 0 1 18.º
2012 Fórmula 1 Williams F1 Team 20 1 1 0 1 45 15.º
2013 Fórmula 1 19 0 0 0 0 1 18.º
2014 Fórmula 1 Lotus F1 Team 19 0 0 0 0 2 16.º
2015 Fórmula 1 19 0 0 0 0 27 14.º
2018 24 Horas de Le Mans - LMP2 DragonSpeed 1 0 0 0 0 N/A 5.º
2018-19 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA - LMP2 8 1 2 1 4 117 3.º
2019 WeatherTech SportsCar Championship - LMP2 Disputándose
24 Horas de Le Mans - LMP2 1 0 0 0 0 N/A DNF
Fuente:[3]​

Resultados

Fórmula Renault 3.5

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
2005 DAMS ZOL
1
20 		ZOL
2
Ret 		MON
1
DNS 		VAL
1 		VAL
2 		LMS
1 		LMS
2 		BIL
1 		BIL
2 		OSC
1 		OSC
2 		DON
1
25 		DON
2
7 		EST
1
12 		EST
2
Ret 		MNZ
1
Ret 		MNZ
2
Ret 		25.º 4
2006 Draco Racing ZOL
1
8 		ZOL
2
3 		MON
1
1 		IST
1
11 		IST
2
Ret 		MIS
1
DSQ 		MIS
2
Ret 		SPA
1
1 		SPA
2
2 		NUR
1
6 		NUR
2
22 		DON
1
8 		DON
2
Ret 		LMS
1
Ret 		LMS
2
1 		CAT
1
10 		CAT
2
2 		3.º 102

Fórmula 3000 Italiana

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos
2005 Sighinolfi Auto Racing ADR VAL BRN
Ret 		IMO
Ret 		MUG
7 		MAG
1 		MOZ MIS 9.º 14
2007 G-Tec VAL
FEA 		VAL
SPR 		HUN
FEA
1 		HUN
SPR
Ret 		MUG
FEA 		MUG
SPR 		MON
FEA 		MON
SPR 		8.º 12

GP2 Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos Ref.
2007 Trident Racing Bandera de Baréin SAK Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Francia MAG Bandera del Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de Turquía EST Bandera de Italia MNZ Bandera de Bélgica SPA Bandera de España VAL 11.º 25 [28]​
DNS 16† Ret 17† 1 10 8 7 2 6 4 Ret Ret
2008 Piquet Sports Bandera de España BAR Bandera de Turquía EST Bandera de Mónaco MON Bandera de Francia MAG Bandera del Reino Unido SIL Bandera de Alemania HOC Bandera de Hungría BUD Bandera de España VAL Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ 5.º 60 [29]​
12 Ret Ret Ret 2 Ret 3 7 Ret 15† 6 17 5 18† 2 Ret 3 1 2 4
2009 ART Grand Prix Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Turquía EST Bandera del Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de España VAL Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ Bandera de Portugal ALG 6.º 36 [30]​
5 6 8 1 6 5 7 1 Ret 9 4 Ret DSQ 8 4 Ret Ret 15† 11 20
2010 Rapax Team Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Turquía EST Bandera de España VAL Bandera del Reino Unido SIL Bandera de Alemania HOC Bandera de Hungría BUD Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC 1.º 87 [31]​
6 3 2 11 1 6 1 4 1 4 1 20† 1 DSQ 1 Ret Ret Ret 17 9

Euroseries 3000

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos
2007 G-Tec VAL
FEA 		VAL
SPR 		HUN
FEA
1 		HUN
SPR
Ret 		MAG
FEA 		MAG
SPR 		MUG
FEA 		MUG
SPR 		NUR
FEA 		NUR
SPR 		SPA
FEA 		SPA
SPR 		MON
FEA 		MON
SPR 		CAT
FEA 		CAT
SPR 		11.º 12
2008 GP Racing VAL
FEA 		VAL
SPR 		SPA
FEA
1 		SPA
SPR
C 		VAL
FEA 		VAL
SPR 		MUG
FEA 		MUG
SPR 		MIS
FEA 		MIS
SPR 		JER
FEA 		JER
SPR 		CAT
FEA 		CAT
SPR 		MAG
FEA 		MAG
SPR 		12.º 11
2009 Teamcraft Motorsport ALG
FEA
1 		ALG
SPR
10 		MAG
FEA 		MAG
SPR 		DON
FEA 		DON
SPR 		ZOL
FEA 		ZOL
SPR 		VAL
1 		VAL
2 		VAL
3 		VAL
FEA 		VAL
SPR 		MON
FEA 		MON
SPR 		10.º 10

GP2 Asia Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 Pos. Puntos Ref.
2008-09 ART Grand Prix Bandera de la República Popular China SHA Bandera de Emiratos Árabes Unidos DUB Bandera de Baréin SAK1 Bandera de Catar LOS Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK2 15.º 7 [32]​
Ret C 7 2 Ret Ret

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos
2011 AT&T Williams AUS
Ret 		MYS
Ret 		CHN
18 		TUR
17 		ESP
15 		MON
18† 		CAN
Ret 		EUR
18 		GBR
14 		GER
14 		HUN
16 		BEL
10 		ITA
11 		SIN
11 		JPN
14 		RCO
Ret 		IND
Ret 		ABU
14 		BRA
Ret 		19.º 1
2012 Williams F1 Team AUS
13† 		MYS
19† 		CHN
8 		BHR
Ret 		ESP
1 		MON
Ret 		CAN
13 		EUR
12 		GBR
16 		GER
15 		HUN
13 		BEL
Ret 		ITA
11 		SIN
Ret 		JPN
8 		RCO
14 		IND
16 		ABU
5 		USA
9 		BRA
Ret 		15.º 45
2013 Williams F1 Team AUS
Ret 		MYS
Ret 		CHN
14 		BHR
11 		ESP
14 		MON
Ret 		CAN
16 		GBR
11 		GER
15 		HUN
10 		BEL
17 		ITA
14 		SIN
11 		RCO
13 		JPN
16 		IND
12 		ABU
11 		USA
17 		BRA
16 		18.º 1
2014 Lotus F1 Team AUS
Ret 		MYS
Ret 		BHR
14 		CHN
14 		ESP
15 		MON
DNS 		CAN
Ret 		AUT
12 		GBR
17† 		GER
12 		HUN
13 		BEL
Ret 		ITA
14 		SIN
12 		JPN
16 		RUS
18 		USA
9 		BRA
12 		ABU
Ret 		16.º 2
2015 Lotus F1 Team AUS
Ret 		MYS
Ret 		CHN
Ret 		BHR
15 		ESP
Ret 		MON
Ret 		CAN
7 		AUT
7 		GBR
Ret 		HUN
14 		BEL
Ret 		ITA
Ret 		SIN
12 		JPN
8 		RUS
7 		USA
8 		MEX
11 		BRA
10 		ABU
Ret 		14.º 27
Fuente:[33]​

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos Ref.
2018-19 DragonSpeed LMP2 Oreca 07-Gibson SPA LMS SIL FUJ SHA SEB SPA LMS 3.º 117 [34]​
5 3 4 6 2 3 1 Ret

24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2018 Bandera de Estados Unidos DragonSpeed Bandera de México Roberto González
Bandera de Francia Nathanaël Berthon 		Oreca 07-Gibson LMP2 360 9.º 5.º
2019 Bandera de Estados Unidos DragonSpeed Bandera de México Roberto González
Bandera del Reino Unido Anthony Davidson 		Oreca 07-Gibson LMP2 245 DNF

Referencias

  1. ↑ a b «Pastor Maldonado se corona en la GP2». El Universal. 12 de septiembre de 2010. 
  2. ↑ «Pastor Maldonado ganó en el GP de España y entró en la historia de la F1». Infobae. 13 de mayo de 2012. Consultado el 23 de junio de 2020. 
  3. ↑ a b «Pastor Maldonado | Racing career profile». Driver Database (en inglés). Consultado el 18 de abril de 2019. 
  4. ↑ «Maldonado handed ban after crash». BBC News (en inglés). BBC. 25 de mayo de 2005. 
  5. ↑ «Pastor Maldonado acordó con la escudería Draco». Motor Awards. 18 de enero de 2006. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. Pastor Maldonado acordó con la escudería Draco (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  6. ↑ «El tribunal de la CSAI da vencedor a Alx Danielsson». todomotor.net. 25 de enero de 2007. 
  7. ↑ «Penalties hand victory to Vettel». autosport.com (en inglés). Haymarket Group. 1 de febrero de 2007. 
  8. ↑ «Pastor Maldonado, en GP2 con Trident». Terra Networks. 1 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. 
  9. ↑ «Pastor Maldonado disputará la GP2 con el equipo Trident». Marca. 1 de febrero de 2007. 
  10. ↑ «Pastor Maldonado ve con optimismo temporada 2008 de la GP2 Series». El Nacional. 25 de enero de 2008.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  11. ↑ Pinochet, JM (4 de diciembre de 2010). «El piloto favorito de Chávez llega a la F1». BBC Mundo. BBC. 
  12. ↑ «Williams replace Nico Hulkenberg with Venezuelan GP2 champion Pastor Maldonado for 2011 season». The Telegraph (en inglés). 1 de diciembre de 2010. 
  13. ↑ «Maldonado “muy contento” con su primer punto en la F1». gpupdate.net. GPUpdate. 28 de agosto de 2011. 
  14. ↑ «Williams confirma a Pastor Maldonado para 2012». Car and Driver. 1 de diciembre de 2011. 
  15. ↑ Grau, Pablo (28 de noviembre de 2012). «Oficial: Williams confirma a Pastor Maldonado y Valtteri Bottas para 2013». F1 al día. 
  16. ↑ Díaz, Cristina (28 de julio de 2013). «Balance GP de Hungría F1 2013 - equipo Williams». Car and Driver. 
  17. ↑ «Pastor Maldonado no seguirá con escudería Williams». Radio Nacional de Venezuela. 12 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. 
  18. ↑ García, Miguel Ángel (29 de noviembre de 2013). «Maldonado ya es de Lotus». Marca. 
  19. ↑ «Pastor Maldonado sumó un punto extra en Austin». La Verdad. 3 de noviembre de 2014. 
  20. ↑ «Pastor Maldonado seguirá en Lotus en 2015». Antena 3. 20 de julio de 2014. 
  21. ↑ «Lotus confirma a Pastor Maldonado para 2016». Europa Press. 20 de septiembre de 2015. 
  22. ↑ «Pastor Maldonado anuncia su adiós a la Fórmula 1». Sport. 1 de febrero de 2016. 
  23. ↑ Chinchero, Roberto (2 de mayo de 2016). «Maldonado comenzó las pruebas con los neumáticos Pirelli de 2017». motorsport.com. 
  24. ↑ «Pastor Maldonado pudo volver a la F1». ESPN Deportes. 21 de enero de 2017. 
  25. ↑ «Pastor Maldonado podría llegar a la IndyCar». Marca. 19 de enero de 2017. 
  26. ↑ Watkins, Gary (21 de marzo de 2018). «Pastor Maldonado correrá el WEC con DragonSpeed». motorsport.com. 
  27. ↑ Hernández, Andrés (28 de enero de 2019). «Maldonado y Alonso ganaron en Daytona». Panorama. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2019. Consultado el 9 de febrero de 2019. 
  28. ↑ «2007 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  29. ↑ «2008 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  30. ↑ «2009 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  31. ↑ «Driver Standings 2010». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  32. ↑ «GP2 Asia Driver Standings 2008-09». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2019. 
  33. ↑ «Pastor MALDONADO • STATS F1». STATS F1. Consultado el 20 de junio de 2020. 
  34. ↑ «Season 2018 - 2019 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 16 de junio de 2019. 

Enlaces externos

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