Línea C-8 (Cercanías Madrid)

Atocha - Chamartín - Villalba - El Escorial / Santa María de la Alameda - Cercedilla
	Línea 1 Archivo:Madrid-MetroInterurbano.PNG		Atocha
			Recoletos
	Archivo:Madrid-MetroLinea6.PNG Archivo:Madrid-MetroLinea8.PNG		Nuevos Ministerios
	Línea 1 Archivo:Madrid-MetroInterurbano.PNG		Chamartín
			Ramón y Cajal
	Archivo:Madrid-MetroLinea7.PNG		Pitis
			El Tejar
			Pinar
			Las Matas
			Torrelodones
			Galapagar-La Navata
			Villalba
		C-8a
			San Yago
			Las Zorreras
			El Escorial
			Zarzalejo*
			Robledo de Chavela*
			Santa María de la Alameda*
		C-8b
			Los Negrales
			Alpedrete
			Collado Mediano
			Los Molinos
			Cercedilla
* horario restringido, la mayoría de los trenes acaban/empiezan en El Escorial

La línea C-8 de Cercanías Madrid con sus dos ramificaciones (C-8a y C-8b) recorre más de 80 km a en la zona noroeste de la Comunidad de Madrid entre las estaciones de Atocha y Santa María de la Alameda o Cercedilla, separándose ambas rutas en la estación de Villalba.

Recorrido

En su recorrido, la línea C-8 y sus ramales atraviesan los municipios de Madrid (6 estaciones), Las Rozas (3 estaciones), Torrelodones (1 estación), Galapagar (2 estaciones), Collado Villalba (1 estación), El Escorial (2 estaciones), Alpedrete (2 estaciones), Collado Mediano (1 estación), Los Molinos (1 estación), Cercedilla (1 estación), Zarzalejo (1 estación), Robledo de Chavela (1 estación) y Santa María de la Alameda (1 estación).

Los trenes que la recorren continúan casi siempre su recorrido hasta Guadalajara a través de la línea C-2. Por otra parte, algunos regionales cadenciados con origen/destino Ávila o Segovia recorren esta línea efectuando parada en todas sus estaciones.

Historia

La línea existe desde que se creó la red de cercanías. Al principio se componía de las siguientes estaciones:

Chamartín · Ramón y Cajal · Pitis (parada facultativa) · Pinar · Las Matas · Los Peñascales (parada facultativa) · Torrelodones · Galapagar · Villalba · ramificaciones hasta El Escorial y Cercedilla con las mismas estaciones que tienen hoy día.

Así, con el paso del tiempo ocurrieron varias cosas en la línea:

• El Tejar: se añadió a la línea poco después de su apertura para poder establecer un transbordo con la línea C-7 en dirección a la estación de Príncipe Pío y viceversa.
• Se cerró la estación de Pitis hasta 1999 que se volvió a abrir con motivo de la ampliación de la línea 7 de Metro de Madrid.
• Se eliminó el apeadero de Los Peñascales.
• Dos estaciones cambiaron de nombre:
  • Galapagar > La Navata > Galapagar-La Navata:
  • Mataespesa > Alpedrete.
• El tramo entre El Escorial y Santa María de la Alameda se incorporó al ramal A, si bien no es recorrido por todos los trenes.

Frecuencias

Las frecuencias en la línea se encuentran entre las más bajas de la red de Cercanías Madrid. Los ramales a partir de Villalba tienen generalmente una frecuencia de 1 h, y en el caso del ramal B a Cercedilla, el hecho de que sea en vía única es un factor limitante para el aumento de la frecuencia. En el resto de la línea suelen circular 4 trenes a la hora al juntar los servicios de C-8 y C-10 entre Villalba y Pinar y los de C-8 y C-7 entre El Tejar y Chamartín.

Otro factor limitante para el aumento de frecuencia es la presencia de numerosos servicios de largo recorrido y media distancia que utilizan las vías férreas entre Madrid y Santa María de la Alameda, entre ellos los siguientes:

• Castilla y León Exprés destino Vitoria o León.
• Regional destino Ponferrada y Santander.
• Regional "lince" destino Valladolid.
• TRD destino Salamanca.
• Talgo destino Gijón, Santander o Galicia.
• Intercity destino Irún-Hendaya.
• Estrella destino El Ferrol, Gijón, Santander, Bilbao e Irún-Hendaya.
• Tren Hotel destino París o Galicia

Es más que probable que con la apertura de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid parte de este tráfico de largo recorrido deje de circular por las vías de ancho ibérico, especialmente los trenes de largo recorrido que habitualmente pasan por Valladolid.