Fábrica Militar de Aviones

Fábrica Militar de Aviones
Tipo	fábrica
Fundación	1927
Disolución	1995
Cronología
Fábrica Militar de Aviones→ Lockheed Martin Aircraft Argentina S. A. (1995-2009) Fábrica Argentina de Aviones (2009-presente)

La Fábrica Militar de Aviones (FMA) fue una empresa de la industria aeronáutica y armamentística del Gobierno de Argentina que existió entre 1927 y 1995.

Historia

En 1927, Argentina fundó la Fábrica Militar de Aviones con la única función de fabricar aeronaves, en un contexto de industrialización creciente.​​

Pulqui II.

En los años cuarenta, se creó el Instituto Aerotécnico.

A fines de los años cuarenta, el ingeniero alemán Kurt Tank diseñó el I.Ae. 33 Pulqui II.​

En la década de 1950 la FMA produjo aviones de transporte I.Ae. 35 Huanquero e IA-50 Guaraní II para la Fuerza Aérea Argentina.​ Después dejó de hacerlo hasta manufacturar el avión de ataque FMA IA-58 Pucará, que entró en combate en Tucumán y las Malvinas.​

En 1951 se creó la Dirección General Técnica y la Dirección General de Fábricas, en el marco del proceso de industrialización que avanzaba por la época.​ En el mismo año nació la empresa Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), enfocada en la fabricación de automóviles.​

En 1955 la FMA ofreció al Gobierno de la Revolución Libertadora la fabricación de 100 Pulqui II en un período de cinco años para reemplazar los I.Ae. 24 Calquín.​ La administración rechazó la propuesta argumentando urgencia en la sustitución de los Calquín.​ Al contrario, la Revolución Libertadora compró a Estados Unidos un lote de F-86 Sabre rezagados de la guerra de Corea.​ Como efecto, la FMA perdió posibilidades de producción.​

El 23 de enero de 1957 el Gobierno de facto de Pedro Eugenio Aramburu creó la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (Dinfia).​ Esta nueva empresa estatal estaba constituida por ocho fábricas, entre las cuales la FMA era la principal.​

En 1967 el Gobierno de la Revolución Argentina transfirió la Dinfia al Comando de Material de la Fuerza Aérea Argentina, por lo que cambió su nombre por Área Material Córdoba (AMC).​

Privatización y legado

En 1995 el Gobierno del presidente Carlos Saúl Menem privatizó el Área Material Córdoba, incluida la FMA, adjudicando el establecimiento a la estadounidense Lockheed Martin. La FMA dejó de existir como tal para convertirse en Lockheed Martin Aircraft Argentina S. A..​​

Aeronaves producidas

Desarrollo propio

• Ae.C.1 (1931)
• Ae.C.2 (1932) y su derivado Ae.M.E.1 (1933)
• Ae.T.1 (1933)
• Ae.M.O.1 (1934) (más tarde Ae.M.Oe.1)
• Ae.C.e (1934)
• Ae.M.Oe.2 (1934)
• Ae.C.3 (1934)
• Ae.M.B.1 (1935)
• Ae. M.S.1 (1935)
• Ae.C.3.G (1936)
• Ae.C.4 (1936)
• F.M.A. 20 Boyero (1940)
• FMA 21 (1943)
• I.Ae. 22 DL (1944)
• I.Ae. 23 (1945)
• I.Ae. 24 Calquín (1946)
• I.Ae. 25 Mañque (1945)
• I.Ae. 27 Pulqui I (1947)
• I.Ae. 28 Super Calquín
• I.Ae. 30 Ñancú (1948)
• I.Ae. 31 Colibrí (1947)
• I.Ae. 32 Chingolo (1949)
• I.Ae. 33 Pulqui II (1950)
• I.Ae. 34 Clen Antú (1949)
• FMA I.Ae. 37 (1951)
• I.Ae. 35 Huanquero (1953)
• I.A. 36 Cóndor
• I.Ae. 37 Interceptor (1954)
• I.Ae. 38 Naranjero (1960)
• I.Ae. 41 Urubú (1953)
• I.Ae. 44 "DL" II
• I.Ae. 45 Querandí (1957)
• I.Ae. 46 Ranquel (1958)
• I.Ae. Guaraní I (1961)
• IA-50 Guaraní II (1966)
• I.A. 51 Tehuelche (1963)
• I.A. 53 (1966)
• FMA IA-58 Pucará
• IA-63 Pampa (1988)
• IA-67 Córdoba (1980)
• Embraer/FMA CBA 123 Vector (1990)

Bajo licencia

• Avro 504/Avro 504N Gosport (1928)
• Dewoitine D-21 C-1 (1929)
• Focke-Wulf FW 44 Stieglitz (1937)
• Curtiss Hawk 75 (1940)
• Beechcraft Mentor B-45 (1957)
• Morane Saulnier MS.760 Paris (1958)
• Cessna A-182 Skylane (1966)

Motores aeronáuticos

• I.Ae. 16 El Gaucho
• I.Ae. 19 El Indio

Automotores producidos

Fábrica de Automóviles

Automóviles

• Justicialista
• Sedan Institec
• Rural Institec
• Rural Gauchita
• Gran Sport sin capota
• Sedan Graciela
• Automóvil Sport 1954 con capota desmontable
• Sport V8
• Automóvil Sedan GW
• Sport 1955 capota fija
• Sport 1955
• Gran Sport V8
• Cupe Gran Sport

Utilitarios

• Camioncito Institec
• Furgoncito Institec
• Rural R63
• Pick Up Cabure
• Taxi T63
• Rastrojero
• Chata acoplado
• Ómnibus Savien

Fábrica de Tractores y Motocicletas

• Tractor Pampa
• Tractor Fiat
• Moto Puma

Galería de imágenes

• 
  Prototipo FMA AeC.1 (1931)
• 
  FMA AeT.1 (1933)
• 
  FMA 20 El Boyero (1940)
• 
  Prototipo de entrenador FMA 21 (1943)
• 
  Entrenador avanzado I.Ae. 22 DL (1944)
• 
  Entrenador I.Ae. 23, derivado del FW-44J Stieglitz (1944)
• 
  I.Ae. 24 Calquin, c.1950
• 
  Prototipo de planeador de asalto I.Ae. 25 Mañque (1945)
• 
  I.Ae. 30 Ñancú (1948)
• 
  IAe.31 Colibrí (1947)
• 
  I.Ae. 34 Clen Antú, planeador sin cola diseñado por Reimar Horten.
• 
  Maqueta del I.A. 36 Cóndor, avión de pasajeros diseñado por Kurt Tank, principios de 1950.
• 
  FMA I.Ae. 37, prototipo de caza (1953)
• 
  «IA-38 » un «ala volante» con una gran bodega que permitía transportar hasta 6 toneladas de carga. Diseñado para trasladar frutas y productos del campo, desde zonas con escasa infraestructura vial.
• 
  Planeador IAe.41 Urubú (1953)
• 
  Avión de transporte ligero IA 45 Querandi (1957)
• 
  «IA 50 Guaraní II», un avión de transporte y usos múltiples.
• 
  Avión agrícola IA 53 Mamboretá (mediados de 1960s)
• 
  «IA 58 Pucara», el avión con mayor éxito de la compañía.
• 
  IA-59, prototipo de vehículo aéreo no tripulado, principios de 1970s
• 
  «Pulqui II» Desarrollo de la FMA, uno de los primeros reactores del hemisferio sur.
• 
  «IA-63 Pampa» en la exposición aeronáutica de París de 1991
• 
  Embraer/FMA CBA 123 Vector, década de 1990

Véase también

• Instituto de Investigaciones Aeronáuticas y Espaciales
• Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado
• Fábrica de Paracaídas
• Fábrica de Tractores

Bibliografía

• De León, Pablo Gabriel (2017). El proyecto misilístico Cóndor. Su origen, desarrollo y cancelación. Lenguaje Claro. ISBN 978-987-3764-24-0. 

• Datos: Q97446386