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Diferencia entre revisiones de «Albert Kahn (arquitecto)»

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Nació en una familia [[Historia de los judíos en Alemania|judía]] el 21 de marzo de 1869 en [[Rhaunen]], por ese entonces en el [[Reino de Prusia]]. Emigró con su familia a Detroit en 1880, cuando tenía 11 años. Su padre Joseph se formó como [[rabino]]; su madre Rosalie tenía talento para las artes visuales y la música.
Nació en una familia [[Historia de los judíos en Alemania|judía]] el 21 de marzo de 1869 en [[Rhaunen]], por ese entonces en el [[Reino de Prusia]]. Emigró con su familia a Detroit en 1880, cuando tenía 11 años. Su padre Joseph se formó como [[rabino]]; su madre Rosalie tenía talento para las artes visuales y la música.


Cuando era adolescente, Kahn consiguió trabajo en el estudio de arquitectura de Mason & Rice. En 1891 ganó una beca de un año para estudiar en [[Europa]], donde realizó una gira por [[Alemania]], [[Francia]], [[Italia]] y [[Bélgica]] con [[Henry Bacon]], que más tarde diseñó el [[Monumento a Lincoln]] en [[Washington D. C.|Washington, D.C .]][[Archivo:Packard_plant_no_10_construction.jpg|izquierda|miniaturadeimagen|250x250px|Packard Automotive Plant, edificio no. 10 en construcción, c. 1905]]En 1895 fundó el estudio de arquitectura [[Albert Kahn Associates]]. Junto con su hermano menor Julius, desarrolló un nuevo estilo de construcción mediante el cual el [[Concreto armado|hormigón armado]] reemplazó a la madera en paredes, techos y soportes de fábrica.
De adolescente, Kahn consiguió trabajo en el estudio de arquitectura de Mason & Rice. En 1891 ganó una beca de un año para estudiar en [[Europa]], donde realizó una gira por [[Alemania]], [[Francia]], [[Italia]] y [[Bélgica]] con [[Henry Bacon]], que más tarde diseñó el [[Monumento a Lincoln]] en [[Washington D. C.|Washington, D.C .]][[Archivo:Packard_plant_no_10_construction.jpg|izquierda|miniaturadeimagen|250x250px|Packard Automotive Plant, edificio no. 10 en construcción, c. 1905]]En 1895 fundó el estudio de arquitectura [[Albert Kahn Associates]]. Junto con su hermano menor Julius, desarrolló un nuevo estilo de construcción mediante el cual el [[Concreto armado|hormigón armado]] reemplazó a la madera en paredes, techos y soportes de fábrica.


Esto proporcionó una mejor protección contra los incendios y permitió grandes espacios interiores libres de obstáculos. La fábrica de Packard Motor Car Company, diseñada en 1903, fue la primera que se construyó de acuerdo con este principio.
Esto proporcionó una mejor protección contra los incendios y permitió grandes espacios interiores libres de obstáculos. La fábrica de Packard Motor Car Company, diseñada en 1903, fue la primera que se construyó de acuerdo con este principio.


El éxito de la planta de Packard interesó a [[Henry Ford]] en los diseños de Kahn. Kahn diseñó la planta Highland Park de [[Ford Motor Company]], que comenzó en 1909, donde Ford consolidó la producción del [[Ford T]] y perfeccionó la [[línea de ensamble]].[[Archivo:Fisher_Building_Detroit_crop.jpg|derecha|miniaturadeimagen|[[Fisher Building]], 1927.]]Más tarde, Kahn diseñó, en 1917, el enorme complejo Ford River Rouge de media milla de largo en [[Dearborn (Míchigan)|Dearborn]], Míchigan. The Rouge se desarrolló como el mayor complejo de fabricación en los Estados Unidos y, en su momento, en el mundo. Su fuerza laboral alcanzó un máximo de 120,000 trabajadores.
El éxito de la planta de Packard le interesó a [[Henry Ford]], y esto lo llevó a los diseños de Kahn. Este diseñó por su parte la planta Highland Park de [[Ford Motor Company]], que comenzó en 1909, donde el magnste consolidó la producción del [[Ford T]] y perfeccionó la [[línea de ensamble]].[[Archivo:Fisher_Building_Detroit_crop.jpg|derecha|miniaturadeimagen|[[Fisher Building]], 1927.]]Eön 1917 Kahn diseñó el enorme complejo Ford River Rouge en [[Dearborn (Míchigan)|Dearborn]]. The Rouge se desarrolló como el mayor complejo de fabricación en los Estados Unidos y, en su momento, en el mundo. Llegó a tener 120,000 trabajadores.


Kahn fue responsable de muchos de los edificios y casas construidos bajo la dirección de la familia Hiram Walker en [[Walkerville (Ontario)|Walkerville]], [[Ontario]], incluida Willistead Manor. El interés de Kahn por los edificios de estilo histórico también se ve en sus casas en Indian Village de Detroit, Cranbrook House, Edsel y Eleanor Ford House y The Dearborn Inn, el primer hotel de aeropuerto del mundo.
Kahn fue responsable de muchos de los edificios y casas construidos bajo la dirección de la familia Hiram Walker en [[Walkerville (Ontario)|Walkerville]], [[Ontario]], incluida Willistead Manor. El interés de Kahn por los edificios de estilo histórico también se ve en sus casas en Indian Village de Detroit, Cranbrook House, Edsel y Eleanor Ford House y The Dearborn Inn, el primer hotel de aeropuerto del mundo.

Revisión del 06:33 25 jul 2020

Albert Kahn
Información personal
Nombre de nacimiento Albert Herzensworte Kahn Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacimiento 21 de marzo de 1869 Ver y modificar los datos en Wikidata
Rhaunen (Alemania) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 8 de diciembre de 1942 Ver y modificar los datos en Wikidata
Detroit (Estados Unidos) Ver y modificar los datos en Wikidata
Sepultura White Chapel Memorial Cemetery Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Estadounidense
Religión Judaísmo Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Arquitecto Ver y modificar los datos en Wikidata
Área Arquitectura y arquitectura industrial Ver y modificar los datos en Wikidata
Carrera deportiva
Deporte Competencias de arte en los Juegos Olímpicos Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
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Albert Kahn (Rhaunen, actual Alemania; 21 de marzo de 1869 - Detroit, Estados Unidos; 8 de diciembre de 1942) fue el principal arquitecto industrial estadounidense de su época. A veces se le llama el "arquitecto de Detroit". En 1943, el Instituto Franklin le otorgó la Medalla Frank P. Brown a título póstumo.[1]​ Muchos de sus documentos de trabajo personales y fotografías de sus construcciones están en la Biblioteca Histórica Bentley de la Universidad de Míchigan.[2]​ Su biblioteca personal de trabajo, la Colección de la Biblioteca Albert Kahn, se encuentra en la Universidad Tecnológica de Lawrence en Southfield.[3]​ Los Archivos de Arte Americano en el Smithsonian albergan la mayor parte de la correspondencia de la familia y otros materiales.[4]​

Biografía

Nació en una familia judía el 21 de marzo de 1869 en Rhaunen, por ese entonces en el Reino de Prusia. Emigró con su familia a Detroit en 1880, cuando tenía 11 años. Su padre Joseph se formó como rabino; su madre Rosalie tenía talento para las artes visuales y la música.

De adolescente, Kahn consiguió trabajo en el estudio de arquitectura de Mason & Rice. En 1891 ganó una beca de un año para estudiar en Europa, donde realizó una gira por Alemania, Francia, Italia y Bélgica con Henry Bacon, que más tarde diseñó el Monumento a Lincoln en Washington, D.C .

Packard Automotive Plant, edificio no. 10 en construcción, c. 1905

En 1895 fundó el estudio de arquitectura Albert Kahn Associates. Junto con su hermano menor Julius, desarrolló un nuevo estilo de construcción mediante el cual el hormigón armado reemplazó a la madera en paredes, techos y soportes de fábrica.

Esto proporcionó una mejor protección contra los incendios y permitió grandes espacios interiores libres de obstáculos. La fábrica de Packard Motor Car Company, diseñada en 1903, fue la primera que se construyó de acuerdo con este principio.

El éxito de la planta de Packard le interesó a Henry Ford, y esto lo llevó a los diseños de Kahn. Este diseñó por su parte la planta Highland Park de Ford Motor Company, que comenzó en 1909, donde el magnste consolidó la producción del Ford T y perfeccionó la línea de ensamble.

Fisher Building, 1927.

Eön 1917 Kahn diseñó el enorme complejo Ford River Rouge en Dearborn. The Rouge se desarrolló como el mayor complejo de fabricación en los Estados Unidos y, en su momento, en el mundo. Llegó a tener 120,000 trabajadores.

Kahn fue responsable de muchos de los edificios y casas construidos bajo la dirección de la familia Hiram Walker en Walkerville, Ontario, incluida Willistead Manor. El interés de Kahn por los edificios de estilo histórico también se ve en sus casas en Indian Village de Detroit, Cranbrook House, Edsel y Eleanor Ford House y The Dearborn Inn, el primer hotel de aeropuerto del mundo.

Kahn también diseñó en estilo art déco el edificio Fisher de 28 pisos en Detroit, ahora un hito y considerado uno de los elementos más bellos del horizonte de Detroit. En 1928, el edificio Fisher fue honrado por la Liga de Arquitectura de Nueva York como la estructura comercial más bella del año. Entre 1917 y 1929, Kahn diseñó la sede de los tres principales diarios en Detroit.

El Cadillac Place en 1919, cuando se llamaba General Motors Building.

El 8 de mayo de 1929, a través de un acuerdo firmado con Kahn por el presidente de Amtorg Saul G. Bron, el gobierno soviético contrató a la firma Albert Kahn para diseñar la Planta de Tractores de Volgogrado, la primera planta de tractores en la URSS. El 9 de enero de 1930, se firmó un segundo contrato con Kahn para que su empresa se convirtiera en arquitectos consultores para toda la construcción industrial en la Unión Soviética.

Bajo estos contratos, durante 1929–1932, la firma de Kahn operaba desde su sede en Detroit y la oficina de diseño recientemente establecida en Moscú para capacitar y supervisar arquitectos e ingenieros soviéticos. La oficina Gosproektstroi estaba encabezada por el hermano menor de Albert Kahn, Moritz Kahn, y 25 empleados de Kahn Associates participaron en Moscú en este proyecto. Entrenaron a más de 4,000 arquitectos e ingenieros soviéticos; y diseñó 521 plantas y fábricas bajo el Primer Plan Quinquenal.

Kahn también diseñó muchos de los que se consideran los edificios clásicos de la Universidad de Míchigan en Ann Arbor. Estos incluyen la Torre Burton Memorial, el Auditorio Hill, la Biblioteca de Graduados Hatcher y la Biblioteca William L. Clements. Kahn dijo más adelante en la vida que de todos los edificios que diseñó, quería que lo recordaran por su trabajo en la Biblioteca William L. Clements.

Kahn colaboró ​​frecuentemente con el escultor arquitectónico Corrado Parducci. En total, Parducci trabajó en cerca de 50 comisiones Kahn, incluidos bancos, edificios de oficinas, edificios de periódicos, mausoleos, hospitales y residencias privadas.

La firma de Kahn pudo adaptarse a las necesidades cambiantes de la Primera Guerra Mundial y diseñó numerosos campos de aviación del ejército y bases navales para el gobierno de los Estados Unidos durante la guerra. Para la Segunda Guerra Mundial, la oficina de 600 personas de Kahn estaba involucrada en hacer que la industria de Detroit formara parte del Arsenal de la democracia de Estados Unidos. Entre otros, la oficina diseñó la planta de tanques Detroit Arsenal y la planta de bombarderos Willow Run, el último edificio de Kahn, ubicado en Ypsilanti, Míchigan. Los bombarderos Consolidated B-24 Liberator de Ford Motor Company producidos en masa aquí.

En 1937, Albert Kahn Associates era responsable del 19 por ciento de todas las fábricas diseñadas por arquitectos en Estados Unidos. En 1941, Kahn recibió el octavo paquete de salario y compensación más alto en Estados Unidos, 486.936 dólares, sobre el cual pagó el 72% en impuestos.

Casa de Edsel y Eleanor Ford, de 1927

Albert Kahn trabajó en más de 1.000 comisiones de Henry Ford y cientos para otros fabricantes de automóviles. Kahn diseñó salas de exhibición para Ford Motor Company en varias ciudades, incluidas Nueva York, Washington, D.C. y Boston. Murió en Detroit el 8 de diciembre de 1942.

A partir de 2006, aproximadamente 60 edificios Kahn fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos. No todas las obras de Kahn se han conservado. Cass Technical High School en Detroit, diseñada por Malcomson y Higginbotham y construida por la firma de Albert Kahn en 1922, fue demolida en 2011 después de que los vándalos la hubieran despojado de la mayoría de sus accesorios. El Donovan Building, más tarde ocupado por Motown Records, fue abandonado durante décadas y deteriorado. La ciudad lo demolió como parte de su plan de embellecimiento antes del Super Bowl XL de 2006.

Quince edificios de Albert Kahn son reconocidos tienen inscripciones históricas oficiales de Míchigan.[5]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ Albert Kahn papers "he also received the Frank P. Brown medal posthumously"
  2. ↑ Associates, Albert Kahn. «Albert Kahn Associates records». quod.lib.umich.edu. Consultado el 23 de julio de 2020. 
  3. ↑ «Albert Kahn». Lawrence Technological University (en inglés). Consultado el 23 de julio de 2020. 
  4. ↑ «A Finding Aid to the Albert Kahn papers, 1875-1970, bulk 1875-1945». www.aaa.si.edu (en inglés). Consultado el 23 de julio de 2020. 
  5. ↑ «Michigan Historical Markers». www2.dnr.state.mi.us. Consultado el 23 de julio de 2020. 

Lecturas adicionales

  • Bridenstine, James (1989). Edsel and Eleanor Ford House. Wayne State University Press. ISBN 0-8143-2161-5. 
  • Ferry, W. Hawkins (1970). The Legacy of Albert Kahn. Detroit: Wayne State University Press. ISBN 0-8143-1889-4. 
  • Fogelman, Randall (2004). Detroit's New Center. Arcadia. ISBN 0-7385-3271-1. 
  • Lewis, David L. "Ford y Kahn" Historia de Míchigan 1980 64(5): 17-28. Ford encargó arquitecto Albert Kahn para diseñar fábricas
  • Matuz, Roger (2002). Albert Kahn, Builder of Detroit. Wayne State University Press. ISBN 978-0-8143-2956-6. 
  • Sobocinski, Melanie Grunow (2005). Detroit and Rome: building on the past. Regents of the University of Michigan. ISBN 0-933691-09-2. 
  • Melnikova-Raich, Sonia (2010). «The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part I: Albert Kahn». IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology 36 (2): 57-80. ISSN 0160-1040. ; Melnikova-Raich, Sonia (2011). «The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part II: Saul Bron». IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology 37 (1/2): 5-28. ISSN 0160-1040.  (abstract)

Enlaces externos

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