Diferencia entre revisiones de «Línea D (Metro de Los Ángeles)»

Línea D ; The D Line
	; Estación Wilshire/Western
Descripción
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Metro de Los Ángeles
Inauguración	30 de enero de 1993
Inicio	Union Station
Fin	Wilshire/Western
Características técnicas
Longitud	6.4 mi (10.3 km)
Vías	2
Estaciones	8
Características	Subterráneo
Explotación
Pasajeros	154,450 (Julio de 2010) [1]; (combinado con la línea B)
Flota	Breda Costruzioni Ferroviarie A650
Operador	LACMTA
Notas
	Purple Line
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Revisión del 17:46 11 ago 2020

La Línea D del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido (tren urbano subterráneo) en la ciudad de Los Ángeles. La Línea D es una de dos líneas de tren urbano subterráneo de Los Ángeles (la otra siendo la Línea B).^[1]^[2]

En 2018, Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras. La Linea Purpura se cambió a Linea D. Los cambios ocurrieron en 2020. ^[3]

Ruta

La línea D del metro comienza en Unión Station en el Centro De Los Angeles. El plan original de los años 1980 es de connectar el Centro financiero con la area oeste de la ciudad por el bulevar Wilshire y Avenida Fairfax. En 1985 hubo una explosion de gas methano en la ciudad y se prohibió túneles en Los Angeles. La ruta fue cambiada hacia el Valle de San Fernando y la estrecha en el bulevar Wilshire termino en la estacion Wilshire/Western. Desde su apertura en 1990, el congetionaminto de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional. Metro comenzo a estudiar la extensión hacia Santa Monica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por el bulevar Wilshire. Extendiendo desde su terminal Wilshire/Western hacia el bulevar Westwood. Una extension de 14.7 km (9.07 mi). A un costo de $9.000 millones de dolares.

En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la línea J, La Línea L, La Línea B y varios connecion de Metrolink y Amtrak. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación 7th Street/Metro Center, los viajeros pueden conectarse a la Línea A, a la Línea E. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el bulevar Wilshire al oeste a través de los distritos de Pico-Unión, Westlake, llegando a Wilshire/Vermont en el distrito Koreatown (Los Ángeles) de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea D del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en Wilshire/Western.

Extension

La extensione de la Línea D por el Bulevar Wilshire es una prioridad de Metro por ser una de las área mas congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el boulevard Wilshire en tres fases. En actualidad, La Línea D tiene su terminar en la estación Wilshire/Western. La primera fase es de Wilshire/Western hacia Wilshire/La Cienega con tres estación para construir (Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega. Son 4 millas de túnel. Fase dos de es de la futura estación Wilshire/La Cienega hasta la estación en Century City. Fase dos son 2.5 millas y tendrá dos estaciones Wilshire/Rodeo y Century City Station. En La tercera Fase, Dos estaciones están siendo planeadas de la estación Century City asea oeste. La estación Wilshire/Westwood en UCLA y la estación Wilshire/VA Hospital en el hospital de Veteranos en el área de Westwood de la ciudad. Fase tres esta en el proceso de planeación. Metro planea extender la línea D a Santa Mónica en el futuro légano por el bulevar pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.

En julio de 2014, una empresa conjunta de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por metro en una votación de 9 a 3, como ganadora del contrato de 1.600 millones de dólares para la fase 1. Skanska fue seleccionada por una oferta concurrente de Dragados Que fue de $ 192 millones menor debido a la experiencia del ex construir otros proyectos de transporte de Los Ángeles, como la Línea E y el Conector Regional. En noviembre de 2014 se produjo el inicio de la ampliación de la Sección 1. El segmento de 6,9 km (6,3 km) costará 2,8 mil millones de dólares: el gobierno federal proporcionará 1,25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen de Measure R y Measure M. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62.000 personas semanales. En enero de 2017, Fase 2 ha recibido fondos federales y con la aprobación de Measure M en las elecciones de noviembre de 2016, fase 2 a seleccionado su constructor Tutor Perini Corp. y esta en el proceso de comenzar construcción a principios de 2018. La tercera fase de las dos últimas millas no tiene fondos federales y esta en el proceso de planeación, tiene fondos locales pero LACMTA esta en el proceso de aplicación para fondos federales.

La línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad. El Centro de Los Ángeles, museos LACMA, Museo de Premios Óscar, UCLA, distritos de compras de Rodeo Drive, The Grove y varios trabajos en la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las Olimpiadas de 2028.

Lista de estaciones

Un mapa de las actuales líneas del Metro y proyectos actuales. La ruta prevista de la extensión de la línea D está en morado y punteada.

La siguiente tabla muestra la lista de estaciones de la línea D, de este a oeste:

Estación	Conexiones	Apertura
Union Station	Línea B Línea L Línea J El Monte Busway Metro Rapid: 704, 728, 733, 740, 745, 770 Foothill Transit: Silver Streak Amtrak Metrolink	30 de enero de 1993
Civic Center	Línea B Línea J Metro Rapid: 728, 730, 733, 740, 745, 770, 794 Foothill Transit: Silver Streak	30 de enero de 1993
Pershing Square	Línea B Línea J Metro Rapid: 720, 728, 730, 740, 745, 753, 770, 794 Foothill Transit: Silver Streak Angels Flight	30 de enero de 1993
7th St/Metro Center	Línea B Línea A Línea J Harbor Transitway Metro Rapid: 714, 720, 753, 760, 770 Metro Express: 450X Foothill Transit: Silver Streak	30 de enero de 1993
Westlake/MacArthur Park	Línea B Metro Rapid: 720	30 de enero de 1993
Wilshire/Vermont	Línea B Metro Rapid: 720, 754	13 de julio de 1996
Wilshire/Normandie	Metro Rapid: 720	13 de julio de 1996
Wilshire/Western	Metro Rapid: 710, 720, 757	13 de julio de 1996
Wilshire/La Brea		En construcción fase 1 (2023)
Wilshire/Fairfax		En construcción fase 1 (2023)
Wilshire/La Cienega		En construcción fase 1 (2024)
Wilshire/Rodeo		Planeado fase 2 (2024)
Century City/Constellation		Planeado fase 2 (2024)
Westwood/UCLA		Planeado fase 3 (2035)
Westwood/VA Hospital		Planeado fase 3 (2035)

Véase también

Referencias

↑ «Ridership Statistics». LACMTA. Consultado el 4 de diciembre de 2008.
↑ https://www.google.com/search?q=lineas+del+metro+de+los+angeles&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=2ahUKEwiwnN_UrsfnAhWSnp4KHdKgDzkQ_AUoA3oECBMQBQ&biw=1754&bih=905#spf=1581350774969
↑ https://www.metro.net/projects/line-letters/

Enlaces externos

Datos: Q3916689
Multimedia: D Line (Los Angeles Metro) / Q3916689

[LACMTA_Facts-1] «Ridership Statistics». LACMTA. Consultado el 4 de diciembre de 2008.

[2] ttps://www.google.com/search?q=lineas+del+metro+de+los+angeles&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=2ahUKEwiwnN_UrsfnAhWSnp4KHdKgDzkQ_AUoA3oECBMQBQ&biw=1754&bih=905#spf=1581350774969

[3] ttps://www.metro.net/projects/line-letters/

[1]

[2]

[3]

@@ Línea 30: / Línea 30: @@
 == Ruta ==
+La línea D del metro comienza en Unión Station en el Centro De Los Angeles. El plan original de los años 1980 es de connectar el Centro financiero con la area oeste de la ciudad por el bulevar Wilshire y [[Avenida Fairfax]]. En 1985 hubo una explosion de gas [[methano]] en la ciudad y se prohibió túneles en Los Angeles. La ruta fue cambiada hacia el [[Valle de San Fernando]] y la estrecha en el bulevar Wilshire termino en la estacion [[Wilshire/Western]]. Desde su apertura en 1990, el congetionaminto de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional. Metro comenzo a estudiar la extensión hacia Santa Monica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por el bulevar Wilshire. Extendiendo desde su terminal Wilshire/Western hacia el bulevar Westwood. Una extension de 14.7 km (9.07 mi). A un costo de $9.000 millones de dolares.
-La línea D del metro comienza en Unión Station en el Centro De Los Angeles. En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la [[Línea Plata (Metro de Los Ángeles)|línea J]], La [[Línea Oro (Metro de Los Ángeles)|Línea L]], La [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]] y varios connecion de [[Metrolink (California)|Metrolink]] y [[Amtrak]]. La Línea Morada viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación [[7th Street/Metro Center]], los viajeros pueden conectarse a [[Línea Azul (Metro de Los Ángeles)|la Línea A]], a la [[Línea Expo|Línea E]]. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el [[bulevar Wilshire]] al oeste a través de los distritos de [[Pico-Unión]], [[Westlake]], llegando a [[Wilshire/Vermont]] en el distrito [[Mid-Wilshire/Koreatown|Koreatown (Los Ángeles)]] de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea D del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en [[Wilshire/Western]].
+En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la [[Línea Plata (Metro de Los Ángeles)|línea J]], La [[Línea Oro (Metro de Los Ángeles)|Línea L]], La [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]] y varios connecion de [[Metrolink (California)|Metrolink]] y [[Amtrak]]. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación [[7th Street/Metro Center]], los viajeros pueden conectarse a [[Línea Azul (Metro de Los Ángeles)|la Línea A]], a la [[Línea Expo|Línea E]]. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el [[bulevar Wilshire]] al oeste a través de los distritos de [[Pico-Unión]], [[Westlake]], llegando a [[Wilshire/Vermont]] en el distrito [[Mid-Wilshire/Koreatown|Koreatown (Los Ángeles)]] de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea D del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en [[Wilshire/Western]].
 === Extension ===
-La extensione de la Línea D por el [[Bulevar Wilshire]] es una prioridad de LACMTA por ser una de las área mas congestionadas en la ciudad y en todo el país. LACMTA dividió el boulevard Wilshire en tres fases. En actualidad, La Línea D tiene su terminar en la estación [[Wilshire/Western]].
+La extensione de la Línea D por el [[Bulevar Wilshire]] es una prioridad de Metro por ser una de las área mas congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el boulevard Wilshire en tres fases. En actualidad, La Línea D tiene su terminar en la estación [[Wilshire/Western]].
 La primera fase es de [[Wilshire/Western]] hacia [[Wilshire/La Cienega]] con tres estación para construir ([[Wilshire/La Brea]], [[Wilshire/Fairfax]] y [[Wilshire/La Cienega]]. Son 4 millas de túnel.
 Fase dos de es de la futura estación [[Wilshire/La Cienega]] hasta la estación en [[Century City]]. Fase dos son 2.5 millas y tendrá dos estaciones [[Wilshire/Rodeo]] y [[Century City Station]]. En La tercera Fase, Dos estaciones están siendo planeadas de la estación [[Century City]] asea oeste. La estación [[Wilshire/Westwood]] en UCLA y la estación [[Wilshire/VA Hospital]] en el hospital de Veteranos en el área de Westwood de la ciudad. Fase tres esta en el proceso de planeación.  Metro planea extender la línea D a [[Santa Mónica]] en el futuro légano por el bulevar pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.