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Revisión del 15:54 16 ago 2020
Para el equipo inglés que participó entre 1958 y 1994, véase Team Lotus. Para la escudería anglo-malaya que compitió en Fórmula 1 en 2010 y 2011, véase Team Lotus (2010–11). Para el equipo propiedad de Genii Capital que corrió a partir de 2012, véase Lotus F1 Team. Para el resumen de todos los equipos Lotus en la Fórmula 1, véase Lotus (Fórmula 1)
Chapman murió en 1982, dejando tras de sí una delicada situación financiera con el proyecto De Lorean, por el cual es probable que hubiera debido responder ante la justicia.
En 1986, la compañía fue adquirida por General Motors y revendida en 1993 al grupo ACBN de Luxemburgo, que es una compañía controlada por el empresario italianoRomano Artioli, propietario también de Bugatti. En 1996, la mayoría de las acciones de Lotus fueron vendidas a Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton), empresa automotriz del estado de Malasia. Actualmente Lotus es propiedad de la empresa automotriz china Geely.
La compañía también actúa como consultor de ingeniería, realiza desarrollos, particularmente de suspensión para otros constructores.
Sus modelos
Lotus Esprit S1 (EE. UU.), 1977.
Tradicionalmente los automóviles que fabrica Lotus se han caracterizado por priorizar la ligereza antes que la potencia. El Lotus Elise es un automóvil de gran ligereza (su chasis solo pesa 650 kg, y el conjunto de todo el automóvil solo pesa 820 kg), de reducido tamaño y una gama de potencias generosas pero muy por debajo de lo esperado de un deportivo de tal grado de dinamismo. Seguramente se trata del vehículo de producción de esas características más rápido del mundo y además supera de largo a muchos otros más potentes.
Los motores de origen Toyota van desde los 160 CV a los 221 CV de la versión Exige (tiene algunas diferencias aerodinámicas). Permiten al más rápido de ellos una aceleración de 0-100 en 4,1s y una velocidad máxima de 236km/h.
A pesar de sus 750kg lo convierten en uno de los mejores coches, quizás el mejor, que hay para un tramo de curvas reviradas.
El Lotus Europa S pretende ser un modelo más utilizable pero sin perder el carácter deportivo Lotus. Es algo más amplio y más refinado. Pretende ser un automóvil con pocas concesiones a la comodidad, lujo, etc, pero tiene algunas más que el Elise y el Exige.
Lotus ha diseñado un nuevo modelo llamado Lotus Eleven, que ofrece 250 CV. de potencia. La aparencia visual es la de un buguie, no tiene lunas y trae un diseño de vinilos de serie. Existen dos modelos que se distinguen por el color.
Han diseñado una nueva versión del Exige, llamada Exige Cup, una versión más deportiva del modelo anteriormente mencionado.
Su compañía hermana Team Lotus, fundada en 1958 por Colin Chapman, ha sido una de las más prestigiosas escuderías que han corrido el mundo de la Fórmula 1 en el pasado, dejando a su paso grandes campeones del mundo desde 1958 hasta su retirada en 1994 y su retorno en 2011, conquistando 7 campeonatos de constructores, siendo el cuarto equipo en este apartado.
Años más tarde, en 2010, el nombre Lotus volvió a la Fórmula 1, de la mano de un representante anglo-malayo que no logró devolverle al equipo sus días de gloria. Dos temporadas sin puntos, sumados a disputas legales por competir como Team Lotus, supuso que dejara de competir como tal para 2012. El camino de representar a Lotus en la Fórmula 1 fue retomado por Lotus F1 Team, un equipo propiedad de Genii Capital que compite en la actualidad con la licencia de Lotus Cars. Lotus Cars patrocina a Lotus F1 Team desde 2012 (ex Renault F1 Team).
Campeones mundiales de Fórmula 1 con Team Lotus
1963: Jim Clark (7 victorias, 7 pole positions, 6 vueltas rápidas).
1965: Jim Clark (6 victorias, 6 pole positions, 6 vueltas rápidas
1970: Jochen Rindt (5 victorias, 3 pole positions 1 vuelta rápida – Falleció antes de culminar la temporada y fue el único campeón póstumo de toda la historia de la F1).
El ingreso en la Serie IndyCar es consecuencia del reciente anuncio de Lotus y Cosworth para hacer una asociación estratégica mirando la oportunidad de desarrollar motores de alto rendimiento para carretera.
Durante los días previos a las 500 millas de Indianápolis, Sato y su Lotus hicieron un acto conmemorativo de la victoria de Lotus en las 500 millas del año 1965, de la mano de Jim Clark. Jimmy Vasser rodó al volante de aquel Lotus en paralelo con el de Sato [1] para recordar aquel triunfo y celebrar el regreso de la marca a la competición.[2] Además, Takuma lució un casco especial [2] durante la mítica carrera, en la que acabó 20º después de ser sancionado cuando iba en el top ten.[3] Sato estuvo a punto de conseguir un podio en Iowa, rodando tercero, cuando unos doblados le obligaron a apartarse de la trazada y tuvo un accidente. Además, el japonés se clasificó tercero en la parrilla de salida de la carrera de Mid-Ohio.
Además, Lotus ya anunció que en el futuro pretende tener un papel más destacado en la categoría, al proveer desde 2012 el Kit Aerodinámico y los motores.[4]
En 2011, Lotus Cars sigue asociado con KV Racing pero ahora de manera aún mayor, patrocinando a tres monoplazas.[5] Aquella temporada, KV-Lotus mejoró sus prestaciones, logrando tres podios y dos pole position de la mano de Tony Kanaan, y otras dos posiciones preferentes con Takuma Satō.
A partir de 2012, Lotus pasa a patrocinar varios equipos de la categoría.
A partir del 2011, Lotus Cars se convierte en el principal patrocinador de la escudería ART Grand Prix, la cual cambia de colores y luce el nombre de Lotus ART en la GP2 y GP3.
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Norfolk, Reino Unido
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Datos: Q35935