Diferencia entre revisiones de «Línea D (Metro de Los Ángeles)»

Línea D ; The D Line
	; Estación Wilshire/Western
Descripción
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Metro de Los Ángeles
Inauguración	30 de enero de 1993
Inicio	Union Station
Fin	Wilshire/Western
Características técnicas
Longitud	6.4 mi (10.3 km)
Vías	2
Estaciones	8
Características	Subterráneo
Explotación
Pasajeros	154,450 (Julio de 2010) [1]; (combinado con la línea B)
Flota	Breda Costruzioni Ferroviarie A650
Operador	LACMTA
Esquema ¿?
Notas
	Purple Line
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Revisión del 18:51 27 oct 2020

La Línea D del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido (tren urbano subterráneo) en la ciudad de Los Ángeles. La Línea D es una de dos líneas de tren urbano subterráneo de Los Ángeles (la otra siendo la Línea B).^[1]^[2] Es parte del sistema Metro de Los Ángeles.

En 2018, Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras. La Linea Purpura se cambió a Linea D. Los cambios ocurrieron en 2020.^[3]

Ruta

La línea D del metro comienza en Unión Station en el Centro De Los Angeles. El plan original de los años 1980 es de connectar el Centro financiero con la area oeste de la ciudad por el bulevar Wilshire y Avenida Fairfax. En 1985 hubo una explosion de gas metano en la ciudad y se prohibió túneles en Los Angeles. La ruta fue cambiada hacia el Valle de San Fernando y la estrecha en el bulevar Wilshire terminó en la estación Wilshire/Western. Desde su apertura en 1990, el congetionaminto de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional. Metro comenzó a estudiar la extensión hacia Santa Monica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por el bulevar Wilshire. Extendiendo desde su terminal Wilshire/Western hacia el bulevar Westwood. Una extension de 14.7 km (9.07 mi). A un costo de $9.000 millones de dólares.

En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la línea J, La Línea L, La Línea B y varios connecion de Metrolink y Amtrak. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación 7th Street/Metro Center, los viajeros pueden conectarse a la Línea A, a la Línea E. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el bulevar Wilshire al oeste a través de los distritos de Pico-Unión, Westlake, llegando a Wilshire/Vermont en el distrito Koreatown (Los Ángeles) de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea D del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en Wilshire/Western.

Extension

La extension de la Línea D por el Bulevar Wilshire es una prioridad de Metro por ser una de las área más congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el proyecto en tres fases de construcción por el bulevar. En actualidad, La Línea D tiene su terminar oeste en la estación Wilshire/Western. La extensión es de 14.7 km (9 mi) al oeste.

La primera fase es de Wilshire/Western hacia Wilshire/La Cienega con tres estación para construir Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega.
- En julio de 2014, las empresas de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por metro como ganadora del contrato para la fase 1. El segmento de 6.3 km (3.9 mi) costará 2,8 mil millones de dólares: el gobierno federal proporcionará 1,25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen local de la "Medida-R" (Measure R), impuestos de ventas. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62.000 personas semanales.

Fase dos de es de la futura estación Wilshire/La Cienega hasta la estación en Century City. Fase dos son 4.2 km (2.6 mi) y tendrá dos estaciones Wilshire/Rodeo y Century City Station.
- En enero de 2017, Fase 2 recibió fondos federales y fondos locales. Los votantes aprobaron la "Medida-M" (Measure M). Impuesto local ventas. Metro selecciono su constructor, Tutor Perini Corp a costo de 2,6 mill millones. Desde 2018, esta bajo construcción.

En la tercera Fase, dos estaciones están siendo planeadas de la estación Century City asea oeste. La estación Westwood/UCLA en UCLA y la estación Westwood/VA Hospital en el hospital local de veteranos en el distrito de Westwood.
- La fase tres de las dos últimas millas recibió fondos federales en febrero 2020 y con las medidas R y M, esta en el proceso de planeación. Metro contrato Frontier-Kemper y Tutor Perini JV para completar las últimas dos estaciones y los tuneles de 4.2 km (2.6 mi) a un costo de 3,6 mill millones.

Metro anucio que las tres fases están bajo construcción y por adelantados para completar temprano. Por la Pandemia Covid-19, Metro pudo acelerar el proyecto por las cierres de calles necesarias sin causar traffico. Metro planea extender 5.6 km (3.5 mi) la línea D a Santa Mónica en el futuro légano por el bulevar Wilshire pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.

La línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad. El Centro de Los Ángeles, museos LACMA, Museo de Premios Óscar, UCLA, distritos de compras de Rodeo Drive, The Grove y varios trabajos en la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las Olimpiadas de 2028. UCLA sera central de la Villa Olímpica.

Lista de estaciones

Un mapa de las actuales líneas del Metro y proyectos actuales. La ruta prevista de la extensión de la línea D está en morado y punteada.

La siguiente tabla muestra la lista de estaciones de la línea D, de este a oeste:

Estación	Conexiones	Apertura
Union Station	Línea B Línea L Línea J El Monte Busway Metro Rapid: 704, 728, 733, 740, 745, 770 Foothill Transit: Silver Streak Amtrak Metrolink	30 de enero de 1993
Civic Center	Línea B Línea J Metro Rapid: 728, 730, 733, 740, 745, 770, 794 Foothill Transit: Silver Streak	30 de enero de 1993
Pershing Square	Línea B Línea J Metro Rapid: 720, 728, 730, 740, 745, 753, 770, 794 Foothill Transit: Silver Streak Angels Flight	30 de enero de 1993
7th St/Metro Center	Línea B Línea A Línea J Harbor Transitway Metro Rapid: 714, 720, 753, 760, 770 Metro Express: 450X Foothill Transit: Silver Streak	30 de enero de 1993
Westlake/MacArthur Park	Línea B Metro Rapid: 720	30 de enero de 1993
Wilshire/Vermont	Línea B Metro Rapid: 720, 754	13 de julio de 1996
Wilshire/Normandie	Metro Rapid: 720	13 de julio de 1996
Wilshire/Western	Metro Rapid: 710, 720, 757	13 de julio de 1996
Wilshire/La Brea		En construcción fase 1 (2023)
Wilshire/Fairfax		En construcción fase 1 (2023)
Wilshire/La Cienega		En construcción fase 1 (2023)
Wilshire/Rodeo		En construcción 2 (2025)
Century City/Constellation		En construcción fase 2 (2025)
Westwood/UCLA		En construcción fase 3 (2027)
Westwood/VA Hospital		En construcción fase 3 (2027)

Véase también

Referencias

↑ «Ridership Statistics». LACMTA. Consultado el 4 de diciembre de 2008.
↑ https://www.google.com/search?q=lineas+del+metro+de+los+angeles&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=2ahUKEwiwnN_UrsfnAhWSnp4KHdKgDzkQ_AUoA3oECBMQBQ&biw=1754&bih=905#spf=1581350774969
↑ https://www.metro.net/projects/line-letters/

Enlaces externos

Datos: Q3916689
Multimedia: D Line (Los Angeles Metro) / Q3916689

[LACMTA_Facts-1] «Ridership Statistics». LACMTA. Consultado el 4 de diciembre de 2008.

[2] ttps://www.google.com/search?q=lineas+del+metro+de+los+angeles&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=2ahUKEwiwnN_UrsfnAhWSnp4KHdKgDzkQ_AUoA3oECBMQBQ&biw=1754&bih=905#spf=1581350774969

[3] ttps://www.metro.net/projects/line-letters/

[1]

[2]

[3]

@@ Línea 59: / Línea 59: @@
 ** La fase tres de las dos últimas millas recibió fondos federales en febrero 2020 y con las medidas R y M, esta en el proceso de planeación. Metro contrato Frontier-Kemper y Tutor Perini JV para completar las últimas dos estaciones y los tuneles de '''4.2 km (2.6 mi)''' a un costo de 3,6 mill millones.
-Metro anucio que las tres fases estan bajo construcción y por adelantados para completar temprano. Por la Pandemia [[Covid-19]], Metro pudo acelerar el proyecto por las cierres de calles necesarias sin causar traffico. Metro planea extender 5.6 km (3.5 mi) la línea D a [[Santa Mónica]] en el futuro légano por el bulevar Wilshire pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.
+Metro anucio que las tres fases están bajo construcción y por adelantados para completar temprano. Por la Pandemia [[Covid-19]], Metro pudo acelerar el proyecto por las cierres de calles necesarias sin causar traffico. Metro planea extender 5.6 km (3.5 mi) la línea D a [[Santa Mónica]] en el futuro légano por el bulevar Wilshire pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.
 La línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad. El [[Centro de Los Ángeles]], museos [[LACMA]], Museo de [[Premios Óscar]], [[UCLA]], distritos de compras de [[Rodeo Drive]], The Grove y varios trabajos en la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las [[Candidatura de Los Ángeles a los Juegos Olímpicos de 2024|Olimpiadas de 2028]]. UCLA sera central de la [[Villa Olímpica]].