Diferencia entre revisiones de «Binter Canarias»
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En diciembre de 2017, Binter Canarias y [[CanaryFly]] llegaron a un acuerdo para plantar cara a la competencia. En este se incluye la posibilidad al pasajero de cambiar vuelos operados por cualquiera de las dos compañías entre sí sin costo adicional y 45 minutos antes del vuelo. Para ello es necesario tener una tarifa flexible. |
En diciembre de 2017, Binter Canarias y [[CanaryFly]] llegaron a un acuerdo para plantar cara a la competencia. En este se incluye la posibilidad al pasajero de cambiar vuelos operados por cualquiera de las dos compañías entre sí sin costo adicional y 45 minutos antes del vuelo. Para ello es necesario tener una tarifa flexible. |
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En 2018 Binter anunció su expansión nacional, realizando vuelos regulares a [[Vigo]] y a [[Palma de Mallorca]] empezando su expansión interinsular con 3 |
En 2018 Binter anunció su expansión nacional, realizando vuelos regulares a [[Vigo]] y a [[Palma de Mallorca]] empezando su expansión interinsular con 3 Mitsubishi [[CRJ-1000]]. Son 4 vuelos semanales en el caso de la ruta de [[Vigo]] y también 4 en el caso de [[Palma de Mallorca]] desde mayo del 2018. |
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Desde junio de 2018, Binter se encarga de cubrir los vuelos internos entre las dos islas habitadas del archipiélago de [[Madeira]] (la propia Madeira y [[Porto Santo]]), tras ganar un concurso internacional convocado por el [[Gobierno de Portugal]] para garantizar el servicio en esa ruta. En concreto, los vuelos entre Madeira y Porto Santo con una duración de 20 minutos realizados por aviones turbohélice ATR-72, como los que usa la aerolínea en Canarias. Binter ofrece una conexión diaria de ida y vuelta entre ambas islas los meses de octubre a abril, servicio que se refuerza de mayo a septiembre, ampliando de una a dos el número de frecuencias diarias. La compañía anuncio además que, a medio plazo, tiene previsto conectar el aeropuerto de Funchal con [[Faro]] (Portugal), Marraquech (Marruecos) y Sevilla.<ref>[http://www.lavanguardia.com/vida/20180426/443015967899/binter-gana-el-concurso-para-encargarse-en-madeira-de-los-vuelos-entre-islas.html Binter gana el concurso para encargarse en Madeira de los vuelos entre islas, La Vanguardia, 02.06.2018]</ref> |
Desde junio de 2018, Binter se encarga de cubrir los vuelos internos entre las dos islas habitadas del archipiélago de [[Madeira]] (la propia Madeira y [[Porto Santo]]), tras ganar un concurso internacional convocado por el [[Gobierno de Portugal]] para garantizar el servicio en esa ruta. En concreto, los vuelos entre Madeira y Porto Santo con una duración de 20 minutos realizados por aviones turbohélice ATR-72, como los que usa la aerolínea en Canarias. Binter ofrece una conexión diaria de ida y vuelta entre ambas islas los meses de octubre a abril, servicio que se refuerza de mayo a septiembre, ampliando de una a dos el número de frecuencias diarias. La compañía anuncio además que, a medio plazo, tiene previsto conectar el aeropuerto de Funchal con [[Faro]] (Portugal), Marraquech (Marruecos) y Sevilla.<ref>[http://www.lavanguardia.com/vida/20180426/443015967899/binter-gana-el-concurso-para-encargarse-en-madeira-de-los-vuelos-entre-islas.html Binter gana el concurso para encargarse en Madeira de los vuelos entre islas, La Vanguardia, 02.06.2018]</ref> |
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Revisión del 22:53 19 dic 2020
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 Avión de la compañía | |||||
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| Fundación | 1989.[1] 2002[2] | ||||
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| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Gran Canaria y Aeropuerto Tenerife Norte | ||||
| Sede central | Gran Canaria, Telde y en Tenerife, San Cristóbal de La Laguna | ||||
| Flota | 26 (véase referencia)[3] | ||||
| Destinos | 22 | ||||
| Filial | Binter CV | ||||
| Programa de viajero | BinterMás | ||||
| Página web | www.bintercanarias.com | ||||
Binter Canarias (o, simplemente, Binter) es una aerolínea española con base en las Islas Canarias. Perteneció a Iberia L.A.E. hasta 2002, fecha en la que la vendió a Hesperia Inversiones Aéreas. Hesperia Inversiones Aéreas fue una empresa creada con el único propósito de comprar Binter Canarias. En 2003 Binter Canarias, S.A.U. fue absorbida por Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., que pasó a adoptar el nombre de Binter Canarias, S.A.
Gran parte de sus vuelos son operados en régimen de franquicia por Canarias Airlines y Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo, salvo una minoría que son operados directamente por Binter. Su flota actual es de 7 ATR 72 de la serie 500, 12 ATR 72 de la serie 600 y 3 E-195 E2 de nueva adquisición y opción a compra de 2 más para 2021. Tiene su sede social dividida entre el Aeropuerto de Gran Canaria (o Aeropuerto de Gando) en el municipio de Telde, isla de Gran Canaria y en la isla de Tenerife, en el Aeropuerto Tenerife Norte, en La Laguna. La compañía vuela a todos los aeropuertos canarios y además, a diez destinos nacionales fuera de las Canarias, Asturias, Jerez de la Frontera, Murcia, Palma de Mallorca, Pamplona, Santander,Vigo, Vitoria y Zaragoza. También vuela a Funchal, Porto Santo en el archipiélago de Madeira (Portugal) y Lisboa en Portugal, Agadir, Marrakech, Laayoune, Dakhla y Casablanca en Marruecos, Isla de Sal en Cabo Verde, Banjul en Gambia, Dakar en Senegal y Nouakchot en Mauritania. Binter Canarias cuenta con una filial en las islas caboverdianas, Binter CV.
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Historia
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Binter se creó en 1988 para asumir los vuelos interinsulares que hasta ese momento realizaba Aviaco con Fokker F27 y DC-9-30 e Iberia L.A.E. con B-727. La compañía Iberia decidió el nombre de su línea de transporte aérea entre las islas precisamente por su carácter interinsular y atribuyendo el nexo común entre la matriz central y la filial con la letra "B". En las rondas previas de brainstorming para la elección del nombre más adecuado se barajaron opciones como Canarias Airways o Ibanarias. No obstante, al final la compañía decidió adoptar el nombre de Binter Canarias.
Inició operaciones el 26 de marzo de 1989 con 4 CASA CN-235, un avión turbohélice de 40 plazas (EC-EMN, EC-EMJ [1], EC-EMK y EC-EMO). Al año siguiente y posteriores se incorporaron 3 ATR 72-202 y 3 ATR ATR 72-201 (EC-ESS, EC-EUJ, EC-EYK, EC-FIV, EC-FJX Y EC-FKQ) y en 1994 4 DC-9 (EC-BIM, EC-BIR, EC-BIT, EC-BQZ, éstos alquilados con pilotos -no T.C.P., que eran de la propia Binter- a Iberia). Los DC-9 se retiraron a finales de 1997 alegando que no eran rentables en rutas tan cortas, si bien eran los aviones de mayor capacidad, más rápidos y cómodos, aunque eran bastante antiguos y contaminantes, lo que generó polémica entre la sociedad canaria, que los prefería a los turbohélice. También se retiraron los CN-235 y se incorporaron ATR 72-500. En julio de 2002, en cumplimiento de los acuerdos tomados durante la privatización de Iberia, las acciones de la compañía en propiedad de Iberia (99,99%) son vendidas a Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., compañía creada en 2002 con el objeto de comprar Binter Canarias. En el momento de la venta, el accionariado de Hesperia era el siguiente:[4]
| Socios | % |
|---|---|
| Ilsamar Tenerife, S.L. | 33,33 |
| Agencia Marítima Afroamericana, S.L. | 10,00 |
| Grupo Alisio Inversiones | 10,00 |
| Ferma Canarias Eléctrica, S.L. | 10,00 |
| Cofitel Quince, S.L. | 8,00 |
| Flapa, S.L. | 7,50 |
| Rodolfo Núñez | 6,67 |
| Promociones Tinojai, S.L. | 5,00 |
| Rerum Novarum, S.L. | 5,00 |
| Lemaza Patrimonial, S.L. | 3,50 |
| Propiedades Mejorada, S.L. | 1,00 |
El 15 de julio de 2003, Hesperia Inversiones Aéreas, S.A. se fusionó por absorción con Binter Canarias, S.A.U., transmitiéndole Binter todo su patrimonio y obligaciones a Hesperia. Hesperia posteriormente acordó adoptar la denominación Binter Canarias y trasladar su domicilio social al de la antigua Binter.[5] En 2007 Binter decidió escindir la actividad de mantenimiento aeronáutico en una nueva sociedad denominada Mantenimiento e Ingeniería Aeronáutica del Atlántico Sur, S.L..[6] Así mismo, en 2009 escindió toda su actividad de soporte administrativo a una nueva sociedad llamada Gestión Aeronáutica Integral Canaria, S.L., a la que ha contratado en régimen de outsourcing.[7] Pese a su nombre, la sociedad de mantenimiento tiene sus instalaciones y realiza sus actividades en exclusiva en el Atlántico Norte, y no en el Sur.
En 1992, 1993, 2005, 2010 y 2013 fue elegida mejor compañía regional de Europa por la asociación ERA.
Actualmente, Binter tiene planes de expansión a través de terceras empresas, que opera en régimen de franquicia. Además, ha constituido entramado empresarial para optimizar su productividad en el mercado aéreo interinsular. De este modo reforzará su posición dominante en el mercado canario.
Hasta mayo de 2007 Binter contaba con 13 ATR 72 para realizar vuelos interinsulares y con Madeira y África, pero entre los meses de mayo y junio de 2007 la compañía se desprendió de 4 de ellos, que estuvieron operados por Naysa. Se trataba de los siguientes aparatos: EC-GRU, EC-GRP, EC-GQF y EC-IPJ. Posteriormente, se desprendió del IPJ.
En diciembre de 2017, Binter Canarias y CanaryFly llegaron a un acuerdo para plantar cara a la competencia. En este se incluye la posibilidad al pasajero de cambiar vuelos operados por cualquiera de las dos compañías entre sí sin costo adicional y 45 minutos antes del vuelo. Para ello es necesario tener una tarifa flexible.
En 2018 Binter anunció su expansión nacional, realizando vuelos regulares a Vigo y a Palma de Mallorca empezando su expansión interinsular con 3 Mitsubishi CRJ-1000. Son 4 vuelos semanales en el caso de la ruta de Vigo y también 4 en el caso de Palma de Mallorca desde mayo del 2018.
Desde junio de 2018, Binter se encarga de cubrir los vuelos internos entre las dos islas habitadas del archipiélago de Madeira (la propia Madeira y Porto Santo), tras ganar un concurso internacional convocado por el Gobierno de Portugal para garantizar el servicio en esa ruta. En concreto, los vuelos entre Madeira y Porto Santo con una duración de 20 minutos realizados por aviones turbohélice ATR-72, como los que usa la aerolínea en Canarias. Binter ofrece una conexión diaria de ida y vuelta entre ambas islas los meses de octubre a abril, servicio que se refuerza de mayo a septiembre, ampliando de una a dos el número de frecuencias diarias. La compañía anuncio además que, a medio plazo, tiene previsto conectar el aeropuerto de Funchal con Faro (Portugal), Marraquech (Marruecos) y Sevilla.[8]
En 2019 abre nuevas rutas regulares a Murcia, Pamplona y Zaragona. El 3 de diciembre de 2019, Binter Canarias anuncia nuevo destino para el año 2020, siendo éste Cantabria. Será línea regular entre dicha ciudad con las islas de Gran Canaria y Tenerife, una vez por semana con cada isla.
Premios y reconocimientos
- Binter ha sido seleccionada por los usuarios de Tripadvisor en 2019 como mejor aerolínea española en dos categorías: mejor aerolínea y aerolínea europea favorita de los viajeros por países (Travellers Choice Regional Airline – Europe).
- La Consejería de Economía, Industria, Comercio y Conocimiento del Gobierno de Canarias otorga a Binter el premio FICA 2016 a la Mejor Empresa Internacional del archipiélago.
- En el año 2016 Binter es reconocida como Aerolínea del Año por la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas, siendo la sexta vez que este organismo independiente concede a la compañía aérea canaria su máximo galardón.
- En abril y mayo de 2015, Binter fue la aerolínea más puntual del mundo según datos ofrecidos por Flightview, con un porcentaje de vuelos llegados en hora superior al 96%.
- Binter ha logrado hasta en cinco ocasiones el máximo galardón que otorga la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA), la última en el año 2013-2014.
- En 2013 ocupa la 5ª posición en el ranking de las mejores aerolíneas del mundo, según la tabla elaborada por eDreams a partir de la valoración de sus usuarios.
- Los datos de la consultora FlightStats sitúan a Binter como la aerolínea más puntual de Europa y Norteamérica en el año 2009.
Flota
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Binter Canarias inició operaciones con una flota de 4 CN-235, que dejaron de operar en las islas en 1997,[9] y de 1995 hasta 1998 arrendó 4 DC-9 a Iberia.
Hoy día, su flota esta mayoritariamente formada por aparatos ATR 72. Desde 2019, Binter Canarias tiene en su flota 3 Embraer 195 E2. En diciembre de 2020 la aerolínea opera las siguientes aeronaves, teniendo una edad promedio de: 5.1 años.[10]
| Aeronave | En servicio | Órdenes | Pasajeros | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-500 | 6 | — | 68 | ||
| ATR 72-600 | 17 | 1 | 72 | ||
| Embraer 195 E2 | 3 | 2 | 132 | ||
| Total | 26 | 3 |
Flota Histórica
| Avión | Total | Introducido | Retirado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-400 | 1 | 2005 | 2008 | |
| Bombardier CRJ-200 | 8 | 2012 | 2014 | |
| Bombardier CRJ-900 | 3 | 2014 | 2017 | |
| McDonnell Douglas DC-9 | 4 | 1995 | 1998 | |
| Bae 146 | 1 | 2006 | 2006 |
Destinos
- Jerez de la Frontera - Aeropuerto de Jerez
- Murcia - Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia
- Oviedo - Aeropuerto de Asturias
- Palma de Mallorca - Aeropuerto de Palma de Mallorca
- Pamplona - Aeropuerto de Pamplona
- Santander - Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander
- Vigo - Aeropuerto de Vigo
- Vitoria - Aeropuerto de Vitoria
- Zaragoza - Aeropuerto de Zaragoza
Destinos en Canarias:
- El Hierro - Aeropuerto de El Hierro
- Fuerteventura - Aeropuerto de Fuerteventura
- Gran Canaria - Aeropuerto de Gran Canaria
- La Gomera - Aeropuerto de La Gomera
- Lanzarote - Aeropuerto César Manrique Lanzarote
- La Palma - Aeropuerto de La Palma
- Tenerife:
- Agadir - Aeropuerto de Agadir-Al Massira
- Casablanca - Aeropuerto Internacional Mohammed V-Casablanca
- Guelmin - Aeropuerto de Guelmin
- Marrakech - Aeropuerto de Marrakech-Menara
- Lisboa - Aeropuerto de Lisboa
- Madeira (Funchal) - Aeropuerto de Madeira
- Porto Santo (Porto Santo) - Aeropuerto de Porto Santo
Nº de pasajeros 2002 hasta 2019[12]
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.250.000 | 2.300.000 | 2.450.000 | 2.700.000 | 3.000.000 | 3.020.000 | 2.900.000 | 2.630.000 | 2.600.000 |
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.600.000 | 2.500.000 | 2.500.000 | 2.600.000 | 2.650.000 | 2.700.000 | 3.400.000 | 3.600.000 | 4.000.000 |
Véase también
Referencias
- ↑ Creación de la marca Binter Canarias por Iberia.
- ↑ Creación de Hesperia Inversiones Aéreas, que en 2003 absorbió la totalidad de la antigua Binter Canarias y adoptó su nombre.
- ↑ a b Binter Canarias, Fleet list, current fleet en Planespotters, 29 de mayo de 2018)
- ↑ INFORME DEL SERVICIO DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA N-240 HESPERIA / BINTER CANARIAS. Comisión Nacional de Defensa de la Competencia de España
- ↑ HESPERIA INVERSIONES AÉREAS, SOCIEDAD ANÓNIMA (Absorbente) BINTER CANARIAS, SOCIEDAD ANÓNIMA Sociedad unipersonal (Absorbida) en el Boletín Oficial del Registro Mercantil.
- ↑ BINTER CANARIAS, S. A. (Sociedad escindida) MANTENIMIENTO E INGENIERÍA AERONÁUTICA DEL ATLÁNTICO SUR, S. L. (Sociedad beneficiaria) en el Boletín Oficial del Registro Mercantil.
- ↑ BINTER CANARIAS, S.A. (SOCIEDAD ESCINDIDA) GESTIÓN AERONÁUTICA INTEGRAL CANARIA, S.L. (SOCIEDAD BENEFICIARIA), en el Boletín Oficial del Registro Mercantil.
- ↑ Binter gana el concurso para encargarse en Madeira de los vuelos entre islas, La Vanguardia, 02.06.2018
- ↑ «Nuestra Flota». bintercanarias.com. Consultado el 13 de abril de 2016.
- ↑ https://m.planespotters.net/airline/Binter-Canarias
- ↑ https://m.planespotters.net/airline/Binter-Canarias
- ↑ «Pasajeros desde 2002». bintercanarias.com. Consultado el 10 de mayo de 2020.
Enlaces externos
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