Diferencia entre revisiones de «Ramal A del Ferrocarril Belgrano»
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En mayo de [[2013]], [[Florencio Randazzo]] crea la empresa estatal [[Trenes Argentinos Cargas]], en la cual anuncia la reapertura de este ramal hasta [[Ciudad de La Rioja|La Rioja]], así como también los ramales [[Ramal C15 del Ferrocarril Belgrano|C15]] a Bolivia; y [[Ramal C14 del Ferrocarril Belgrano|C14]] de Salta a Chile.<ref>[http://www.mininterior.gov.ar/prensa/noticiaDespliegue.php?Id=1567&idName=pre&idNameSubMenu=preComunicados&idNameSubMenuDer Randazzo presentó la recuperación del tren Belgrano Cargas “para todos los argentinos”]</ref> |
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Con la licitación para la creación del Circunvalar Santa Fe, un tramo de la traza (entre Laguna Paiva y el empalme con el Ramal F) de este ramal, será parte del proyecto anteriormente nombrado, volviendo a utilizarse después de más de 30 años. <ref>https://www.esperanzadiaxdia.com.ar/trenes-mas-cerca-y-mas-rapidos-licitan-desde-hoy-el-circunvalar-santa-fe/</ref> |
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== Véase también == |
== Véase también == |
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Revisión del 13:51 10 abr 2021
El Ramal A pertenece al Ferrocarril General Belgrano, Argentina.
Ubicación
Recorre las provincias de Santa Fe, Córdoba, La Rioja y Catamarca.
Características
Es un ramal de la red de vía métrica del Ferrocarril General Belgrano, cuya extensión es de 921 km[1] entre las cabeceras Laguna Paiva y Catamarca.
El tramo entre Laguna Paiva y La Para (Córdoba) se encuentra sin operaciones, bajo tutela de la Trenes Argentinos Infraestructura.
Entre La Para y Deán Funes se encuentra totalmente abandonado.
Desde Deán Funes hasta Serrezuela ocasionalmente se prestan servicios que continúan por los ramales A2 y A10 hacia San Juan y Mendoza y entre Serrezuela y Catamarca, sus vías están abandonadas aunque forman parte del patrimonio de la empresa Trenes Argentinos Cargas.
Breve historia y servicios
El ramal fue propiedad del estatal Ferrocarril Argentino del Norte (FCAN) y al tomar contacto con el Ferrocarril Central Norte (FCCN), pasó a formar parte de un nuevo Ferrocarril Central Norte Argentino cuando fue habilitado el 24 de febrero de 1911. Normalmente al tomar contacto con el FCCN, cualquier ferrocarril se tomaba como un ramal más de este último, pero el FCAN estaba tan desarrollado que la unión de ambos tomó el status de fusión. Desde entonces fue común que se denominaran como "A" a las estaciones y ramales del ex FCAN y "C" a los del ex FCCN.
Cesó sus servicios de pasajeros y de carga en 1977 aunque no fueron clausurados oficialmente. En 1999 fue reactivado el servicio de cargas entre Deán Funes y Mendoza (Ramal A2).[2]
En mayo de 2013, Florencio Randazzo crea la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, en la cual anuncia la reapertura de este ramal hasta La Rioja, así como también los ramales C15 a Bolivia; y C14 de Salta a Chile.[3]
Con la licitación para la creación del Circunvalar Santa Fe, un tramo de la traza (entre Laguna Paiva y el empalme con el Ramal F) de este ramal, será parte del proyecto anteriormente nombrado, volviendo a utilizarse después de más de 30 años. [4]
Véase también
Referencias
| Control de autoridades |
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Datos: Q6098817