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Diferencia entre revisiones de «Ramal ferroviario Retiro-Delta»

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Revisión del 14:27 18 abr 2021

Ramal Retiro - Delta
Lugar
Ubicación Ciudad de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires
Descripción
Inauguración 1887
Clausura 1961 entre bartolomeo mitre y delta
Reapertura 1995 entre bartolomeo mitre y delta ) entre borges y bartolomeo mitre construyendo la estacion av maipu en 1995
Inicio Estación Retiro
Fin Estación Delta
Características técnicas
Longitud 21,8 km
Ancho de vía 1676 mm (Retiro - B. Mitre)
1435 mm (Av. Maipú - Delta) (Tren de la Costa)
Propietario Estado Nacional
Explotación
Estado En servicio el tramo Retiro - B. Mitre, desde allí a Tigre, reconvertido a tren ligero.
Líneas Línea Mitre
Operador Trenes Argentinos Operaciones
Esquema ¿?

Belgrano R - Delta

CONTg
a/desde Retiro
BHF
9.5 Belgrano R
ABZgl CONTfq
Emp. Coghlan (Retiro - Rosario)
BHF
10.7 Coghlan
SKRZ-Ao
Av. Congreso
BUE
Av. Crisólogo Larralde
BUE
Av. Balbín
BHF
12.4 Saavedra
SKRZ-Ao
Av. Ruiz Huidobro
SKRZ-Au
Av. General Paz
mKRZu
FFCC Belgrano
BUE
Calle Laprida
BHF
13.8 Juan B. Justo
BUE
Calle Melo
BHF
15.1 Florida
BUE
Calle San Martin
BUE
Calle Hipolito Yrigoyen
BHF
15.9 Cetrángolo
SKRZ-Ao
Calle Malaver
BUE
Calle Villate
KDSTxe
17.0 Bartolomé Mitre
exBUE
Av. Maipu
KDSTxa
Maipú
SKRZ-Ao
Calle Corrientes
BHF
Borges
mKRZo
Ramal Retiro - Tigre
SKRZ-Ao
Av. del Libertador (Ruta Prov. 27)
BHF
Libertador
BUE
Calle Paraná
BHF
Juan Anchorena
BUE
Calle Gral. Pacheco
BUE
Calle Gral. Alvear
BHF
Las Barrancas
BUE
Calle Roque Sáenz Peña
BHF
San Isidro R
SKRZ-Au
Calle Rondeau
BHF
Punta Chica
BHF
Marina Nueva
BUE
Calle del Arca
BHF
San Fernando R
hKRZWae
Canal San Fernando
BHF
Canal San Fernando
KDSTe
Delta (Tigre R)




Documentación[crear]
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}} El Ramal Retiro-Delta, también llamado Ramal Retiro-Bartolomé Mitre en su trayecto entre Retiro y la estación Bartolomé Mitre, es un ramal ferroviario en Buenos Aires y la zona norte del Gran Buenos Aires que actualmente forma parte de la Línea Mitre y del Tren de la Costa. Al momento de su inauguración se llamó Tigre R, para diferenciarlo del paralelo ramal Retiro-Tigre. Es operado en su totalidad por la empresa estatal Trenes Argentinos.

Descripción

Si bien la línea y el servicio de trenes comienza en la Estación Retiro, el ramal en sí mismo comienza a partir de la bifurcación de la línea en la Estación Belgrano R. Atraviesa los barrios de Coghlan, Saavedra, Florida y Olivos, donde el servicio finaliza en la Estación Bartolomé Mitre. Si se cruza un puente peatonal que conecta la Estación Bartolomé Mitre y la Estación Avenida Maipú, el ramal continúa su segundo tramo, operado por el Tren de la Costa entre aquella estación y Tigre. Hasta la década de 1960, la línea unía sin interrupciones Belgrano R y Tigre.

Historia

En 1887 el gobierno le otorgó una concesión a Noguier & Cia para construir una línea desde la Estación Belgrano R, del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario, hasta Las Conchas, paraje que desde el siglo XX se encuentra dentro del partido de Tigre. En 1890 el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario adquiere la concesión y construye el ramal como un apéndice de su vía principal a Rosario y con la intención de competir con el ramal Retiro - Tigre del Ferrocarril del Norte de Buenos Aires.[1]

El tendido de rieles llegó a San Isidro en 1891, y dos años después alcanzaba San Fernando. Las obras se terminaron en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[1]

En 1961, el tramo con dirección a Tigre fue clausurado. La infraestructura de vías se conservó para mantener el acceso ferroviario al astillero Astarsa.

En 1995 se construyó el Tren de la Costa, utilizando la traza abandonada a partir de Bartolomé Mitre. El ramal fue aislado de la red ferroviaria, con la eliminación del paso a nivel de la Avenida Maipú y el cambio del ancho de vía utilizado. Debió construirse una nueva terminal, puesto que se resolvió sustituir la trocha ancha por estándar y cambiar el sistema de alimentación eléctrica, ahora por catenaria. El hecho de que el antiguo ramal se dividiera en dos áreas asignadas a distintas concesionarias favoreció su separación definitiva. La nueva terminal (Avenida Maipú) se construyó enfrentada a la estación Bartolomé Mitre, unida a ella por un puente peatonal.

Véase también

Referencias

  1. a b Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245.