Diferencia entre revisiones de «Ramal ferroviario Retiro-Delta»
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|reapertura = 1995 entre Bartolomé Mitre y Delta) entre Borges y Bartolomé mitre construyendo la estación Av. Maipú en 1995 |
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|Empresa actual = Trenes Argentinos Operaciones |
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El '''Ramal Retiro-Delta''', también llamado '''Ramal Retiro-Bartolomé Mitre''' en su trayecto entre [[Estación Retiro Mitre|Retiro]] y la estación [[Estación Bartolomé Mitre|Bartolomé Mitre]], es un [[ramal ferroviario]] en [[Buenos Aires]] y la [[Zona Norte del Gran Buenos Aires|zona norte]] del [[ |
El '''Ramal Retiro-Delta''', también llamado '''Ramal Retiro-Bartolomé Mitre''' en su trayecto entre [[Estación Retiro Mitre|Retiro]] y la estación [[Estación Bartolomé Mitre|Bartolomé Mitre]], es un [[ramal ferroviario]] en [[Buenos Aires]] y la [[Zona Norte del Gran Buenos Aires|zona norte]] del [[Gran Buenos Aires]] que actualmente forma parte de la [[Línea Mitre]] y del [[Tren de la Costa]]. Al momento de su inauguración se llamó ''Tigre R'', para diferenciarlo del paralelo ramal [[Ramal ferroviario Retiro-Tigre|Retiro-Tigre]]. Es operado en su totalidad por la empresa estatal [[Trenes Argentinos Operaciones|Trenes Argentinos]]. |
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== Descripción == |
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Revisión del 22:17 21 may 2021
| Ramal Retiro - Delta | ||
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| Lugar | ||
| Ubicación | Ciudad de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires | |
| Descripción | ||
| Inauguración | 1887 | |
| Clausura | 1961 entre Bartolomé Mitre y Delta | |
| Reapertura | 1995 entre Bartolomé Mitre y Delta) entre Borges y Bartolomé mitre construyendo la estación Av. Maipú en 1995 | |
| Inicio | Estación Retiro | |
| Fin | Estación Delta | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 21,8 km | |
| Ancho de vía |
1676 mm (Retiro - B. Mitre) 1435 mm (Av. Maipú - Delta) (Tren de la Costa) | |
| Propietario | Estado Nacional | |
| Explotación | ||
| Estado | En servicio el tramo Retiro - B. Mitre, desde allí a Tigre, reconvertido a tren ligero. | |
| Líneas | Línea Mitre | |
| Operador | Trenes Argentinos Operaciones | |
| Esquema ¿? | ||
}} El Ramal Retiro-Delta, también llamado Ramal Retiro-Bartolomé Mitre en su trayecto entre Retiro y la estación Bartolomé Mitre, es un ramal ferroviario en Buenos Aires y la zona norte del Gran Buenos Aires que actualmente forma parte de la Línea Mitre y del Tren de la Costa. Al momento de su inauguración se llamó Tigre R, para diferenciarlo del paralelo ramal Retiro-Tigre. Es operado en su totalidad por la empresa estatal Trenes Argentinos.
Descripción
Si bien la línea y el servicio de trenes comienza en la Estación Retiro, el ramal en sí mismo comienza a partir de la bifurcación de la línea en la Estación Belgrano R. Atraviesa los barrios de Coghlan, Saavedra, Florida y Olivos, donde el servicio finaliza en la Estación Bartolomé Mitre. Si se cruza un puente peatonal que conecta la Estación Bartolomé Mitre y la Estación Avenida Maipú, el ramal continúa su segundo tramo, operado por el Tren de la Costa entre aquella estación y Tigre. Hasta la década de 1960, la línea unía sin interrupciones Belgrano R y Tigre.
Historia
En 1887 el gobierno le otorgó una concesión a Noguier & Cia para construir una línea desde la Estación Belgrano R, del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario, hasta Las Conchas, paraje que desde el siglo XX se encuentra dentro del partido de Tigre. En 1890 el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario adquiere la concesión y construye el ramal como un apéndice de su vía principal a Rosario y con la intención de competir con el ramal Retiro - Tigre del Ferrocarril del Norte de Buenos Aires.[1]
El tendido de rieles llegó a San Isidro en 1891, y dos años después alcanzaba San Fernando. Las obras se terminaron en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[1]
En 1961, el tramo con dirección a Tigre fue clausurado. La infraestructura de vías se conservó para mantener el acceso ferroviario al astillero Astarsa.
En 1995 se construyó el Tren de la Costa, utilizando la traza abandonada a partir de Bartolomé Mitre. El ramal fue aislado de la red ferroviaria, con la eliminación del paso a nivel de la Avenida Maipú y el cambio del ancho de vía utilizado. Debió construirse una nueva terminal, puesto que se resolvió sustituir la trocha ancha por estándar y cambiar el sistema de alimentación eléctrica, ahora por catenaria. El hecho de que el antiguo ramal se dividiera en dos áreas asignadas a distintas concesionarias favoreció su separación definitiva. La nueva terminal (Avenida Maipú) se construyó enfrentada a la estación Bartolomé Mitre, unida a ella por un puente peatonal.
Véase también
Referencias
- ↑ a b Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245.
| Control de autoridades |
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Datos: Q18643426