Diferencia entre revisiones de «Epirotiki Line»

Epirotiki Line
Tipo	negocio
Industria	Naviera de pasajeros y mercantil
Fundación	1850
Disolución	1995
Sede central	Piraeus (Grecia)
Servicios	Cruceros y transporte de carga
Cronología
Epirotiki Line→	Royal Olympia Cruise Lines (hasta 2005)
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Epirotiki fue una compañía naviera que comenzó en 1850. Epirotiki Line operaba cruceros, cargueros y buques tanque.

Fundación

Anastassios Potamianos comenzó su primera empresa de transporte marítimo en 1850 transportando carga y pasajeros a lo largo del río Danubio entre la isla de Cefalonia y la ciudad de Brăila . Asistiendo a Anastassios estaba su sobrino, Giorgos Potamianos . Cuando Anastassios Potamianos murió en 1902, Giorgos asumió la dirección de la empresa y tomó el emblema de la Cruz Bizantina como marca registrada de la empresa, y cambió el nombre de la empresa a Epirotiki. En 1916 Giorgos se trasladó al nuevo centro de transporte marítimo de Piraeus, adquiriendo su primer barco a vapor. En 1926, la empresa poseía 15 buques de pasajeros que oscilaban entre 800 y 1500 TRB.

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Pireo fue destruido por los ataques aéreos alemanes contra la ciudad. Solo se salvó un buque, el G.Potamianos, que fue apropiado por los aliados. Al final de la guerra, Epirotiki comenzó su renacimiento con la adquisición de tres barcos, marcando el comienzo de su era moderna.

Era moderna

Inicialmente, Epirotiki se centró completamente en el mercado de cruceros y comenzó a realizar cruceros de ida y vuelta operando en el mar Egeo, las islas griegas y el Mediterráneo oriental . Las adquisiciones de embarcaciones como Semiramis, Pegasus (I) y Hermes ayudaron en la expansión de la empresa. En la década de 1960, Epirotiki continuó expandiendo su operación, agregando varios destinos en el Caribe. Los buques adquiridos en este período incluyeron el Argonaut, Jason, Orpheus, Apollon XI y Poseidon, entre otros.

La industria de los cruceros creció rápidamente en la década de 1970, y Epirotiki se convirtió en la compañía de cruceros más grande de Grecia y el Mediterráneo oriental con adiciones a su flota como Júpiter, Oceanos, World Renaissance, Odysseus, Mistral, Pegasus (II) y Triton . Durante la década de 1980 y después, la empresa se diversificó en transportistas de carga seca y petroleros de crudo bajo administración separada.

Archivo:Pegasus cruiseship.jpg

Mts Pegasus

Epirotiki Lines llegó a Sudamérica en 1978 operando desde São Paulo para aprovechar el hecho de que las líneas italianas no podían manejar la cantidad de turistas en la temporada alta de verano tropical. La compañía griega utilizó el Atlantis con una tripulación de griegos, italianos (en su mayoría) y algunos brasileños (en su mayoría camareras) para facilitar el diálogo a bordo. El operador turístico vendió cruceros de ida y vuelta utilizando el régimen de cabina única, con relativo éxito. Este barco fue una vez el Adonis, barco hermano del Eros y Jason de la flota; Todo reformado como barcos turísticos de lujo. La ruta elegida a lo largo de la costa brasileña unía los puertos de Santos (SP), Angra dos Reis (RJ) y Río de Janeiro (RJ). Se informa que una de las herederas del negocio helénico subió a bordo desde Grecia, una mujer de sesenta años, peluda, de pelo corto morado, que supervisaba ella misma los servicios del barco. En este negocio, el Consulado de Grecia en Brasil, en Salvador (BA), nutrió los stands transatlánticos con extenso material turístico impreso con fotografías en color y varios mapas con relieve terrestre 2-D simulado, con las principales rutas marítimas de la costa griega y costas.

El pico de las operaciones globales de la compañía se alcanzó en 1990, con la sede griega en El Pireo (Akit Miaouli, 87), consolidando oficinas en Londres (6 Quadrant Arcade, Regent St), París (8, Rue Auber 9a), Roma (Via Barberini, 47) y la ciudad de Nueva York (608 Fifth Ave), y para los negocios de América del Sur su representante general y agente de viajes para el mercado de América Latina fue el socio Airtour Operator, en São Paulo.

En el sector del turismo marítimo, Epirotiki consolidó su posición a través de asociaciones y fusiones. En 1993, Epirotiki se asoció con Carnival Cruise Lines, comprando barcos de Carnival a cambio de acciones en Epirotiki. La empresa adquirió los buques Pallas Athena, Olympic y Apollon (II) .

Sin embargo, al mismo tiempo, la empresa enfrentó dificultades, ya que tres de sus cruceros ( Júpiter, Pegasus y Oceanos ) se hundieron entre 1988 y 1991. ^[1]

En 1995, Epirotiki fusionó sus operaciones con Sun Line, creando una nueva compañía llamada Royal Olympic Cruise Lines. Manteniendo inicialmente sus dos marcas, Royal Olympic Cruise Lines comenzó a planificar una oferta pública de la compañía en 1997. La compañía reestructuró sus participaciones, creando una nueva entidad, Royal Olympia Cruise Lines, y cotizó en la bolsa de valores NASDAQ (ROCLF) en 1998. La nueva empresa colapsó en 2005 y sus barcos se vendieron.

Flota

Una lista de buques operativos en la flota:

Ship	In Epirotiki service	Notes
Atreus	(1958–1970)	Atreus fue construido en 1914 como el Aalborghus de DFDS. Fue rebautizada como Frederikshavn, en 1936 y vendida a Epirotiki en 1958. Estuvo en funcionamiento hasta 1968 y fue desguazada en 1970.
Semiramis	(1953–1979)	Semiramis fue construido como el Calabar del Elder Dempster en 1935, para su uso en sus servicios locales de África Occidental. Fue comprado por Epirotiki en 1953 y muchos lo consideran el primer crucero griego. Permaneció en servicio hasta 1979 y fue desguazada al año siguiente.
Hermes (1)	(1955–1960)	Hermes (1)fue construido como el Bergen Line Júpiter de 1915. Fue comprado por Epirotiki en 1955.
Hermes (2)	(1961–1974)	Hermes (2) Hermes (2) fue construido en 1930 para la costa oeste del Pacífico canadiense como la princesa Joan. Los constructores originales fueron Fairfields of Glasgow, y su servicio fue entre Seattle, Victoria y Vancouver. Originalmente tenía tres embudos, que se canalizaron en un solo embudo grande cuando Epirotiki compró el barco en 1960, entrando en servicio el año siguiente. En el servicio de Epirotiki, comenzó como barcos de tres clases, en un servicio de transbordador de pasajeros y automóviles entre Italia-Grecia-Chipre-Israel. Más tarde fue utilizada para navegar. Hermes (2) pasó sus últimos años como barco de alojamiento en Escocia y se desguazó en 1974.
Pegasus (1)	(1961–1976)	Pegasus (1) se construyó en 1930 para la costa oeste del Pacífico canadiense como la princesa Isabel. Con su barco hermano, la Princesa Isabel, su servicio estaba entre Seattle, Victoria y Vancouver. Junto con su barco hermano tenía tres embudos. Con su barco hermano vendido en Epirotiki en 1961 y rebautizado como Pegasus (1). Fue utilizada como ferry de pasajeros entre Italia-Grecia-Chipre-Israel. Más tarde fue utilizada para navegar. Sus últimos años con su barco hermano lo utilizó como barco de alojamiento en Escocia y fue desguazado en 1976.
Argonaut	(1964–2003)	Argonaut fue construido en 1929 como el yact Orion. Fue comprada y reconstruida como crucero para Epirotiki. Más tarde cambió el nombre de Regina Maris y se desguazó en 2003 como Regina en Aliağa.
MTS Jason	(1967–2005)	MTS Jason fue construido en 1965 para reparaciones de guerra como Afrodita en Italia. Más tarde fue comprada para Epirotiki en 1967. Permaneció en Epirotiki durante años y luego la compró en 2005 para Indian Ocean Cruises como Ocean Odyssey. El barco finalmente fue desguazado en 2010 en Alang.
Odysseus (I)	(1967–1980)	Fue construida en 1936 como MV Leinster para Coast Lines. Más tarde rebautizado como Príncipe del Ulster. Barco vendido finalmente en 1967 para Epirotiki. Se separó en 1987 en Faslane.
Apollon II	(1968–1981)	Anteriormente llamado Irish Coast por Coast Lines. Ella fue adquirida de Epirotiki en 1968. En el servicio de Epirotiki cambió muchos nombres Orfeo 1, Semiramis II, Achileus y eventualmente Apollon XI. En 1980 pasó a llamarse Apollon 11. Estaba en 1981 y finalmente se perdió en un tifón en 1989.
Orpheus	(1969–1997)	Fue construida en 1947 como MV Munster para Coast Lines. Más tarde, pasó a llamarse Orpheus 2 en 1969. Finalmente, el barco se vendió en 1967 en Royal Olympic Cruises.
Jupiter	(1970–1988)	Fue construida en 1962 como Moledet para Zim Lines. Fue comprada en Epirotiki en 1970 y rebautizada como Júpiter. Se hundió en octubre de 1988 cerca del puerto del Pireo después de una colisión con un ferry italiano Adige.
Neptune	(1971–2001)	Fue construida en 1955 como Meteor para Bergen Line. Más tarde se incendió y sus restos se vendieron a Epirotiki en 1971. Finalmente se desguazó en 2001 en Aliaga
Atlas	(1972–1986)	Fue diseñado como buque de carga para Holland America Line. Más tarde, el barco se convirtió en crucero para Holland America Line como Ryndam en 1951. Más tarde fue transferido a Europe Canada Line para cruceros universitarios flotantes. Más tarde renombrado Waterman. Después de renombrar Ryndmam nuevamente. El barco se vendió a Epirotiki en 1972 y se reconstruyó como Atlas. El barco se vendió en 1986 como casino flotante en México. Más tarde se renombró Pride of Mississippi, Pride of Galveston y Copa Casino. El barco finalmente se hundió en 2003 cuando se dirigía a Alang en busca de chatarra.
MTS Oceanos	(1976–1991)	Fue construida en 1953 como Jean Laborde. Posteriormente se renombró como Pierre Lotti para Efthymiadis Lines para la ruta Patras-Igoumenitsa-Ancona. Más tarde, la rebautizó como Oceanos para Epirotiki. El barco finalmente se hundió cerca de Coffee Bay el 4 de agosto de 1991.
Hermes	(1976–2005)	Fue construida en 1956 como Jugoslavia. La compraron para Epirotiki y la rebautizaron como Hermes. Sus últimos años amarrados en el puerto del Pireo y la bahía de Eleusis. Finalmente desechado en 2012 en Aliaga.
Pegasus	(1987–1991)	Fue construida como Svea Corona para Silja Line. Posteriormente el barco se vendió nad [aclaración requerida] reconstruido para Epirotiki y rebautizado como Pegasus. Desafortunadamente, el barco se incendió el 2 de junio de 1991 y se hundió parcialmente en Venecia. Más tarde, sus restos se vendieron a Strinzis Lines como Ionian Express y se desecharon en 1995 en Aliaga.
Odysseus	(1988–2003)	Fue construida en 1961 como Princessa Isabel. Más tarde rebautizado como Marco Polo. El barco se vendió a Epirotiki en 1988 como Odysseus. En 1997 pasó a la subsidiaria de Epirotiki a Royal Olympic Cruises en 1997. Después de la defunción de Royal Olympic Cruises, el barco pasó a Hansa Kreuzfahten. El barco finalmente fue desguazado en 2008 en Aliaga.
Triton	(1991–2004)	Fue construida en 1971 para la línea Cunard como Cunard Adventurer. Más tarde, el barco pasó a llamarse Sunward II por NCL. Más tarde, el barco cambió de nombre en 1991 a Triton para Epirotiki. Más tarde, el barco pasó a Royal Olympic Cruises. Finalmente, el barco se vendió a Louis Cruises en 2004 y pasó a llamarse Coral. El barco fue desguazado como Cora en 2013 en Alang.
Pallas Athena	(1992–1994)	Fue construida en 1951 como Flandre. El barco después pasó a llamarse Carla Costa por Costa Crociere. El barco se vendió más tarde en 1992 a Epirotiki y pasó a llamarse Pallas Athena. Fue destruida por un incendio en 1994.
Apollon 1	(1992–1995)	Fue construido como Wakashio Maru en 1973. Más tarde renombrado Sunflower 7. Luego, el barco se vendió y reconstruyó a Epirotiki en 1992 como crucero. El barco luego se vendió a Minoan Lines y pasó a llamarse Minoan Prince. Finalmente, el barco rebautizado como Golden Prince fue desguazado en 2014 en Aliaga.
Apollon	(1993–2003)	Fue construida en 1956 como RMS Emperatriz de Canadá para Canadian Pacific. Más tarde, el barco pasó a llamarse Madri Grass para Carnival Cruise Line. El barco más tarde se vendió a Epirotiki como Apollon y luego pasó a Royal Olympic Cruises. Finalmente, el barco fue fletado a Direct Cruises y finalmente se desguazó en 2003 en Alang.
Olympic	(1995–2001)	Fue construida en 1956 como RMS Empress Of England para Canadian Pacific. Más tarde, el barco se vendió a Greek Line y pasó a llamarse Queen Anna Maria. El barco luego se vendió a Epirotiki y pasó a llamarse Olympic. Luego, el barco pasó a Royal Olympic Cruises. El barco en 2001 se vendió a Thomson Cruises y pasó a llamarse Topaz. El barco luego se vendió a Peace Boat y se desguazó en 2009.
World Renaissance	(1977–2004)	Fue construido como Renaissance en 1970. El barco fue fletado a Costa Crociere y luego a Epirotiki como World Renaissnace. Luego, el barco pasó a Royal Olympic Cruises. Después del colapso de la República de China se vendió y se renombró Grand Victoria. Finalmente, el barco pasó a llamarse Maestro y se desguazó en 2010 en Alang.
Stella Solaris	(1997–2003)	Fue construida como Cambodge en 1953. Luego pasó a Sun Lines y luego se vendió a Royal Olympic Cruises. El barco luego atracó en la bahía de Eleusis y se desguazó como S Solar en 2004 en Alang.

Referencias

Enlaces externos

↑ Christopher S. Wren (7 August 1991). «Owner of Lost Greek Cruise Ship Has History of Maritime Mishaps». Archivado desde el original el 25 June 2012. Consultado el 4 August 2012.

[1] Christopher S. Wren (7 August 1991). «Owner of Lost Greek Cruise Ship Has History of Maritime Mishaps». Archivado desde el original el 25 June 2012. Consultado el 4 August 2012.

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 |''Hermes (1)''
 |(1955–1960)
-|''Hermes (1)'' was built as the Bergen Line ''Jupiter'' of 1915. She was purchased by Epirotiki in 1955.
+|''Hermes (1)fue construido como el Bergen Line Júpiter de 1915. Fue comprado por Epirotiki en 1955.''
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 |''Hermes (2)''
 |(1961–1974)
-|''Hermes (2)'' was built in 1930 for the Canadian Pacific West Coast as ''Princess Joan''. Original builders were Fairfields of Glasgow, and its service was between [[Seattle]], [[Victoria (Columbia Británica)|Victoria]] and [[Vancouver]]. She originally had three funnels, which was trunked into a single large funnel when the ship was bought by Epirotiki in 1960, entering service the following year. In Epirotiki service it started as three-class ships, on a passenger and car ferry service between [[Italia|Italy]]-[[Grecia|Greece]]-[[Chipre|Cyprus]]-[[Israel]]. She was later used for cruising.  ''Hermes (2)'' spent her later years as accommodation ship in [[Escocia|Scotland]], and scrapped in 1974.
+|''Hermes (2)'' Hermes (2) fue construido en 1930 para la costa oeste del Pacífico canadiense como la princesa Joan. Los constructores originales fueron Fairfields of Glasgow, y su servicio fue entre Seattle, Victoria y Vancouver. Originalmente tenía tres embudos, que se canalizaron en un solo embudo grande cuando Epirotiki compró el barco en 1960, entrando en servicio el año siguiente. En el servicio de Epirotiki, comenzó como barcos de tres clases, en un servicio de transbordador de pasajeros y automóviles entre Italia-Grecia-Chipre-Israel. Más tarde fue utilizada para navegar. Hermes (2) pasó sus últimos años como barco de alojamiento en Escocia y se desguazó en 1974.
 |[[Archivo:Hermes_IMO_5149124_P_Piräus_10-1972.jpg|miniaturadeimagen]]
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 |''Pegasus (1)''
 |(1961–1976)
-|''Pegasus (1)'' was built in 1930 for the Canadian Pacific West Coast as ''Princess Elizabeth''. With her sister ship ''Princess Elizabeth'' her service was between [[Seattle]], [[Victoria (Columbia Británica)|Victoria]] and [[Vancouver]]. Along with her sister ship had three funnels. With her sister ship sold in Epirotiki in 1961 and renamed ''Pegasus (1)''. She was used as a car passenger ferry between [[Italia|Italy]]-[[Grecia|Greece]]-[[Chipre|Cyprus]]-[[Israel]]. She was later used for cruising. Her last years with her sister ship used as an accommodation ship in [[Escocia|Scotland]] and scrapped in 1976.
+|Pegasus (1) se construyó en 1930 para la costa oeste del Pacífico canadiense como la princesa Isabel. Con su barco hermano, la Princesa Isabel, su servicio estaba entre Seattle, Victoria y Vancouver. Junto con su barco hermano tenía tres embudos. Con su barco hermano vendido en Epirotiki en 1961 y rebautizado como Pegasus (1). Fue utilizada como ferry de pasajeros entre Italia-Grecia-Chipre-Israel. Más tarde fue utilizada para navegar. Sus últimos años con su barco hermano lo utilizó como barco de alojamiento en Escocia y fue desguazado en 1976.
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 |''Argonaut''
 |(1964–2003)
-|''Argonaut'' was built in 1929 as the yact ''Orion''. She was bought and rebuilt as a cruise ship for Epirotiki. She later renamed ''Regina Maris'' and scrapped in 2003 as ''Regina'' at [[Aliağa]].
+|Argonaut fue construido en 1929 como el yact Orion. Fue comprada y reconstruida como crucero para Epirotiki. Más tarde cambió el nombre de Regina Maris y se desguazó en 2003 como Regina en Aliağa.
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 |''MTS Jason''
 |(1967–2005)
-|''MTS Jason'' was built in 1965 for war reparations as ''Aphrodite'' in [[Italia|Italy]]. She was later bought for Epirotiki in 1967. She remained in Epirotiki for years and later bought in 2005 for Indian Ocean Cruises as ''Ocean Odyssey''. The ship eventually scrapped in 2010 at [[Alang]].
+|''MTS Jason'' fue construido en 1965 para reparaciones de guerra como Afrodita en Italia. Más tarde fue comprada para Epirotiki en 1967. Permaneció en Epirotiki durante años y luego la compró en 2005 para Indian Ocean Cruises como Ocean Odyssey. El barco finalmente fue desguazado en 2010 en Alang.
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 |''Odysseus (I)''
 |(1967–1980)
-|She was built in 1936 as MV Leinster for Coast Lines. Later renamed ''Ulster Prince''. Eventually ship sold in 1967 for Epirotiki. She was broken up in 1987 at [[HMNB Clyde|Faslane]].
+|Fue construida en 1936 como MV Leinster para Coast Lines. Más tarde rebautizado como Príncipe del Ulster. Barco vendido finalmente en 1967 para Epirotiki. Se separó en 1987 en Faslane.
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 |''Apollon II''
 |(1968–1981)
-|Previously named ''Irish Coast'' for Coast Lines. She was bough from Epirotiki in 1968. In Epirotiki service changed many names ''Orpheus 1'', ''Semiramis II'', ''Achileus'' and eventually ''Apollon XI''. In 1980 renamed ''Apollon 11''. She was in 1981 and eventually lost in a typhoon in 1989.
+|Anteriormente llamado Irish Coast por Coast Lines. Ella fue adquirida de Epirotiki en 1968. En el servicio de Epirotiki cambió muchos nombres Orfeo 1, Semiramis II, Achileus y eventualmente Apollon XI. En 1980 pasó a llamarse Apollon 11. Estaba en 1981 y finalmente se perdió en un tifón en 1989.
 |[[Archivo:Apollon_II_IMO_5163120_P_Rhodos_10-1972_(1).jpg|miniaturadeimagen]]
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 |''[[Orfeo|Orpheus]]''
 |(1969–1997)
-|She was built in 1947 as MV Munster for Coast Lines. Later renamed ''Orpheus 2'' in 1969. Eventually ship sold in 1967 at Royal Olympic Cruises.
+|Fue construida en 1947 como MV Munster para Coast Lines. Más tarde, pasó a llamarse Orpheus 2 en 1969. Finalmente, el barco se vendió en 1967 en Royal Olympic Cruises.
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 |''[[Júpiter (mitología)|Jupiter]]''
 |(1970–1988)
-|She was built in 1962 as [[Moledet]] for [[Zim Integrated Shipping Services|Zim Lines]]. She was bought from Epirotiki in 1970 and renamed ''Jupiter''. She sank in October in 1988 near [[El Pireo|Piraeus]] port after a collision with an Italian car ferry ''Adige''.
+|Fue construida en 1962 como Moledet para Zim Lines. Fue comprada en Epirotiki en 1970 y rebautizada como Júpiter. Se hundió en octubre de 1988 cerca del puerto del Pireo después de una colisión con un ferry italiano Adige.
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 |''Neptune''
 |(1971–2001)
-|She was built in 1955 as ''Meteor'' for Bergen Line. Later she caught fire and her remains sold to Epirotiki in 1971. Finally scrapped in 2001 at Aliaga as ''Neptun''
+|Fue construida en 1955 como Meteor para Bergen Line. Más tarde se incendió y sus restos se vendieron a Epirotiki en 1971. Finalmente se desguazó en 2001 en Aliaga
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 |''Atlas''
 |(1972–1986)
-|She was designed as cargo ship for [[Holland America Line]]. Later the ship became cruise ship for [[Holland America Line]] as ''Ryndam'' in 1951. Later she was transferred to Europe Canada Line for floating university cruises. Later renamed ''Waterman''. After renamed ''Ryndmam'' again. The ship sold to Epirotiki in 1972 and rebuilt as ''Atlas''. The ship sold in 1986 as floating casino in [[México|Mexico]]. Later renamed ''Pride of Mississippi'', ''Pride of Galveston'' and ''Copa Casino''. The ship finally sank in 2003 when she was en route to [[Alang]] for scrap.
+|Fue diseñado como buque de carga para Holland America Line. Más tarde, el barco se convirtió en crucero para Holland America Line como Ryndam en 1951. Más tarde fue transferido a Europe Canada Line para cruceros universitarios flotantes. Más tarde renombrado Waterman. Después de renombrar Ryndmam nuevamente. El barco se vendió a Epirotiki en 1972 y se reconstruyó como Atlas. El barco se vendió en 1986 como casino flotante en México. Más tarde se renombró Pride of Mississippi, Pride of Galveston y Copa Casino. El barco finalmente se hundió en 2003 cuando se dirigía a Alang en busca de chatarra.
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 |''MTS Oceanos''
 |(1976–1991)
-|She was built in 1953 as ''Jean Laborde''. Later renamed ''Pierre Lotti'' for Efthymiadis Lines for [[Patras]]-[[Igumenitsa|Igoumenitsa]]-[[Ancona]] route. She later renamed as ''Oceanos'' for Epirotiki. The ship finally sank near Coffee Bay on 4 August 1991.
+|Fue construida en 1953 como Jean Laborde. Posteriormente se renombró como Pierre Lotti para Efthymiadis Lines para la ruta Patras-Igoumenitsa-Ancona. Más tarde, la rebautizó como Oceanos para Epirotiki. El barco finalmente se hundió cerca de Coffee Bay el 4 de agosto de 1991.
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 |''Hermes''
 |(1976–2005)
-|She was built in 1956 as ''Jugoslavia''. She was bought for Epirotiki and renamed ''Hermes''. Inher final years laid-up in [[El Pireo|Piraeus]] port and [[Eleusis]] bay. Finally scrapped in 2012 at Aliaga.
+|Fue construida en 1956 como Jugoslavia. La compraron para Epirotiki y la rebautizaron como Hermes. Sus últimos años amarrados en el puerto del Pireo y la bahía de Eleusis. Finalmente desechado en 2012 en Aliaga.
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 |''Pegasus''
 |(1987–1991)
-|She was built as ''Svea Corona'' for Silja Line. Later the ship sold nad{{Qué|fecha=October 2020}} rebuilt for Epirotiki and renamed ''Pegasus''. Unfortunately, the ship caught fire on 2 June 1991 and partially sank in [[Venecia|Venice]]. Later, her remains sold to Strinzis Lines as ''Ionian Express'' and scrapped in 1995 at Aliaga.
+|Fue construida como Svea Corona para Silja Line. Posteriormente el barco se vendió nad [aclaración requerida] reconstruido para Epirotiki y rebautizado como Pegasus. Desafortunadamente, el barco se incendió el 2 de junio de 1991 y se hundió parcialmente en Venecia. Más tarde, sus restos se vendieron a Strinzis Lines como Ionian Express y se desecharon en 1995 en Aliaga.
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 |''Odysseus''
 |(1988–2003)
-|She was built in 1961 as ''Princessa Isabel''. Later renamed ''Marco Polo''. The ship sold to Epirotiki in 1988 as ''Odysseus''. In 1997 passed to the subsidiary of Epirotiki to Royal Olympic Cruises in 1997. After the defunction of Royal Olympic Cruises the ship passed to Hansa Kreuzfahten. The ship eventually scrapped in 2008 at Aliaga.
+|Fue construida en 1961 como Princessa Isabel. Más tarde rebautizado como Marco Polo. El barco se vendió a Epirotiki en 1988 como Odysseus. En 1997 pasó a la subsidiaria de Epirotiki a Royal Olympic Cruises en 1997. Después de la defunción de Royal Olympic Cruises, el barco pasó a Hansa Kreuzfahten. El barco finalmente fue desguazado en 2008 en Aliaga.
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 |''Triton''
 |(1991–2004)
-|She was built in 1971 for [[Cunard Line|Cunard]] line as ''Cunard Adventurer''. The ship later renamed ''Sunward II'' for [[Norwegian Cruise Line|NCL]]. Later the ship renamed in 1991 as ''Triton'' for Epirotiki. Later the ship passed to Royal Olympic Cruises. Eventually the ship sold to Louis Cruises in 2004 and renamed ''Coral''. The ship scrapped as ''Cora'' in 2013 at [[Alang]].
+|Fue construida en 1971 para la línea Cunard como Cunard Adventurer. Más tarde, el barco pasó a llamarse Sunward II por NCL. Más tarde, el barco cambió de nombre en 1991 a Triton para Epirotiki. Más tarde, el barco pasó a Royal Olympic Cruises. Finalmente, el barco se vendió a Louis Cruises en 2004 y pasó a llamarse Coral. El barco fue desguazado como Cora en 2013 en Alang.
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 |''[[Atenea|Pallas Athena]]''
 |(1992–1994)
-|She was built in 1951 as ''Flandre''. The ship after renamed ''Carla Costa'' for [[Costa Cruceros|Costa Crociere]]. The ship later sold in 1992 to Epirotiki and renamed ''Pallas Athena''. She was destroyed by fire in 1994.
+|Fue construida en 1951 como Flandre. El barco después pasó a llamarse Carla Costa por Costa Crociere. El barco se vendió más tarde en 1992 a Epirotiki y pasó a llamarse Pallas Athena. Fue destruida por un incendio en 1994.
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 |''Apollon 1''
 |(1992–1995)
-|She was built as ''Wakashio Maru'' in 1973. Later renamed ''Sunflower 7''. Then the ship sold and rebuilt to Epirotiki in 1992 as cruise ship. The ship then sold to Minoan Lines and renamed ''Minoan Prince''. Finally the ship renamed ''Golden Prince'' scrapped in 2014 at Aliaga.
+|Fue construido como Wakashio Maru en 1973. Más tarde renombrado Sunflower 7. Luego, el barco se vendió y reconstruyó a Epirotiki en 1992 como crucero. El barco luego se vendió a Minoan Lines y pasó a llamarse Minoan Prince. Finalmente, el barco rebautizado como Golden Prince fue desguazado en 2014 en Aliaga.
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 |''Apollon''
 |(1993–2003)
-|She was built in 1956 as ''RMS Empress of Canada'' for [[Canadian Pacific Railway|Canadian Pacific]]. Later the ship renamed ''Madri Grass'' for [[Carnival Cruise Line]]. The ship later sold to Epirotiki as ''Apollon'' and then passed to Royal Olympic Cruises. Finally the ship chartered to Direct Cruises and eventually scrapped in 2003 at [[Alang]].
+|Fue construida en 1956 como RMS Emperatriz de Canadá para Canadian Pacific. Más tarde, el barco pasó a llamarse Madri Grass para Carnival Cruise Line. El barco más tarde se vendió a Epirotiki como Apollon y luego pasó a Royal Olympic Cruises. Finalmente, el barco fue fletado a Direct Cruises y finalmente se desguazó en 2003 en Alang.
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 |''Olympic''
 |(1995–2001)
-|She was built in 1956 as ''RMS Empress Of England'' for [[Canadian Pacific Railway|Canadian Pacific]]. Later the ship sold to Greek Line and renamed ''Queen Anna Maria''. The ship then sold to Epirotiki and renamed ''Olympic''. Then the ship passed to Royal Olympic Cruises. The ship in 2001 sold to Thomson Cruises and renamed ''Topaz''. The ship then sold to [[Barco de la Paz|Peace Boat]] and scrapped in 2009.
+|Fue construida en 1956 como RMS Empress Of England para Canadian Pacific. Más tarde, el barco se vendió a Greek Line y pasó a llamarse Queen Anna Maria. El barco luego se vendió a Epirotiki y pasó a llamarse Olympic. Luego, el barco pasó a Royal Olympic Cruises. El barco en 2001 se vendió a Thomson Cruises y pasó a llamarse Topaz. El barco luego se vendió a Peace Boat y se desguazó en 2009.
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 |''World Renaissance''
 |(1977–2004)
-|She was built as ''Renaissance'' in 1970. The ship chartered to [[Costa Cruceros|Costa Crociere]] and then to Epirotiki as ''World Renaissnace''. The ship then passed to Royal Olympic Cruises. After the collapse of ROC sold and renamed ''Grand Victoria''. Eventually the ship renamed ''Maestro'' and scrapped in 2010 at [[Alang]].
+|Fue construido como Renaissance en 1970. El barco fue fletado a Costa Crociere y luego a Epirotiki como World Renaissnace. Luego, el barco pasó a Royal Olympic Cruises. Después del colapso de la República de China se vendió y se renombró Grand Victoria. Finalmente, el barco pasó a llamarse Maestro y se desguazó en 2010 en Alang.
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 |''Stella Solaris''
 |(1997–2003)
-|She was built as ''Cambodge'' in 1953. Then passed to Sun Lines ans then sold to Royal Olympic Cruises. The ship  then laid up in [[Eleusis]] bay and scrapped as ''S Solar'' in 2004 at [[Alang]].
+|Fue construida como Cambodge en 1953. Luego pasó a Sun Lines y luego se vendió a Royal Olympic Cruises. El barco luego atracó en la bahía de Eleusis y se desguazó como S Solar en 2004 en Alang.
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