Diferencia entre revisiones de «Estación de Alcoletge»
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* {{cita libro |apellido= {{versalita|Vidal}} |nombre= Esther |título= Fronteras y ferrocarriles. Génesis, toma de decisión y construcción de los carriles transpirenaicos, 1844-1929 |año= 1999 |editorial= Universidad de Lérida}} |
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Revisión del 07:17 8 ago 2021
 Alcoletge | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 41°39′15″N 0°41′09″E / 41.6542496, 0.6857135 | |
| Municipio | Alcoletge | |
| Zona | 1 | |
| Datos de la estación | ||
| Punto kilométrico | 6,589 | |
| Código | 75101 | |
| Inauguración | 3 de febrero de 1924 | |
| N.º de andenes | 1 | |
| N.º de vías | 1 | |
| Propietario |
 | |
| Operador |
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| Servicios detallados | ||
| Cercanías |
  | |
Alcoletge es un apeadero ferroviario con parada facultativa de la Línea Lérida-La Puebla de Segur de los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña. Está situada a un kilómetro al noroeste del casco urbano de Alcoletge, en Cataluña (España). Dispone de servicios de Cercanías, atendidos por FGC.
La estación[1]
La estación actual de Alcoletge tiene una sola vía y andén a la derecha, sentido Puebla de Segur. El andén dispone de una marquesina-refugio habitual de la línea y bancos para para proteger a los viajeros de las inclemencias del tiempo. También dispone de un punto de información dotado de un interfono comunicado con el centro de control de la línea. Durante unos meses del año 2016 se dio la circunstancia de que los trenes iban operados por dos maquinistas, uno de FGC y otro de Renfe, dada la falta de homologación de los nuevos trenes de la serie 331.
En 2001, con la renovación de la línea entre Lérida y Balaguer, se derribó el edificio de viajeros y muelle de mercancías, se retiró la vía de apartado y la muerta y se trasladó la estación a su ubicación actual, unos metros hacia el sur.
Desde enero de 2018, esta estación es una parada facultativa, por lo que hay que solicitar la parada del tren pulsando el botón correspondiente del punto de información del andén que enciende una luz y avisa al maquinista, o bien desde el mismo tren para avisar de la intención de apearse.
Historia
La estación fue inaugurada el 3 de febrero de 1924[2] con la apertura del tramo Lérida-Balaguer de la línea Lérida-Puebla de Segur, de 15,916 km de longitud contando desde Pla de la Vilanoveta.
Las obras corrieron a cargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte, que buscaba enlazar la capital ilerdense con la localidad francesa de Sant Girons. Esta línea, a su vez, formaba parte de la gran línea transversal que debía prolongarse de Baeza a Sant Girons, como parte del Plan Guadalhorce, desarrollado durante la dictadura de Primo de Rivera, en 1926.
En 1941, con la nacionalización de la red viaria, la línea pasó a ser gestionada por RENFE.
No obstante, tras diversos retrasos y el parón producido por la Guerra Civil, el proyecto quedó inconcluso y solo se pudo completar la actual línea entre Lérida y Puebla de Segur en 1951, de tal suerte que la estación de Balaguer fue terminal de la misma entre 1924 y 1949, año en que se pudo prolongar la línea hasta Cellers-Llimiana.[3][4]
Las obras fueron abandonadas en 1964 cuando se había completado el 78% de la infraestructura de la gran línea que arrancaría de Baeza. Un informe del Banco Mundial en 1962[5] desaconsejó la reanudación de las obras y el proyecto fue definitivamente descartado.[6]
El 1 de enero de 1985 estuvo previsto el cierre de la línea y sólo un acuerdo con la administración autonómica de Cataluña, la salvó de su cierre.[7]
El 1 de enero de 2005, la Generalidad de Cataluña obtuvo la propiedad de la línea[8] y su explotación mediante su operadora ferroviaria FGC. Renfe Operadora aún permaneció explotando la línea de forma compartida hasta 2016, en que lo hizo solamente FGC.
Servicios ferroviarios
Efectúan parada facultativa los trenes de la siguientes líneas. Los principales destinos que se pueden alcanzar de forma directa son Lérida, Balaguer y Puebla de Segur.
| origen/destino | anterior/siguiente | Línea | siguiente/anterior | destino/origen |
|---|---|---|---|---|
| Lérida Pirineos | |
Vilanova de la Barca | Balaguer | |
|
La Puebla de Segur | |||
Véase también
Notas
Referencias
- ↑ «Alcoletge». www.trenscat.com. Consultado el 8 de agosto de 2021.
- ↑ Spanishrailway. «Los ferrocarriles transversales (Baeza-St. Girons)».
- ↑ García Raya, 2006, p. 55.
- ↑ Vidal, 1999, p. 165.
- ↑ Artículo sobre la línea Baeza-Utiel
- ↑ País, El (21 de febrero de 1978). «El ferrocarril Baeza-Utiel, una obra que empezó hace medio siglo». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 17 de mayo de 2021.
- ↑ Vía Libre, 1984.
- ↑ «Wayback Machine». web.archive.org. 28 de septiembre de 2007. Consultado el 18 de mayo de 2021.
Bibliografía
- Anónimo (Noviembre de 1984). «El Estado actúa sobre los itinearios altamente deficitarios de RENFE». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (250): 24-26. ISSN 1134-1416.
- Casares Alonso, Aníbal (1973). Estudio histórico-económico de las construcciones ferroviarias españolas en el s. XIX. Madrid: Escuela Nacional de Administración Pública.
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya.
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Sanz, Fernando F. (Enero de 1985). «Suspendido el servicio de viajeros y mercancías en 914 kilómetros de líneas RENFE». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (252): 17-19. ISSN 1134-1416.
- Vidal, Esther (1999). Fronteras y ferrocarriles. Génesis, toma de decisión y construcción de los carriles transpirenaicos, 1844-1929. Universidad de Lérida.
Datos: Q5398649