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El eje principal es de 55 km de largo y ocupa un tablero a una altura de 18,60 m. Se trata de un puente de viga cajón, de 27 de ancho, con una longitud media de los tramos de 41.85 m. Las rampas y cruces representan una longitud total de 40 km. |
El eje principal es de 55 km de largo y ocupa un tablero a una altura de 18,60 m. Se trata de un puente de viga cajón, de 27 de ancho, con una longitud media de los tramos de 41.85 m. Las rampas y cruces representan una longitud total de 40 km. |
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== Construcción == |
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Revisión del 22:21 13 oct 2021
| Bang Na Expressway | ||
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| Ubicación | ||
| País |
 Tailandia | |
| Localidad | Bangkok | |
| Ubicación | Bangkok | |
| Coordenadas | 13°39′34″N 100°39′54″E / 13.659444444444, 100.665 | |
| Características | ||
| Tipo | Viaducto | |
| Uso | Carretera | |
| Material | Hormigón | |
| Largo | 54 km | |
| Historia | ||
| Construcción | 1996-2000 | |
| Inauguración | 30 de junio de 2011 | |
Bang Na Expressway (nombre completo: Bang Na - Bang Pli - Bang Pakong Expressway y oficialmente Burapha withi Expressway (en tailandés: ทางพิเศษบูรพาวิถี) es un viaducto de carretera de 54 km de largo de seis carriles ubicada en la ciudad de Bangkok, en Tailandia. Se trata de una autopista de peaje paralela a la ruta de la Carretera Nacional 34 (Carretera Bang Na-Bang Pakong).
Es el viaducto automovilístico más largo del mundo, aunque es superado por varios de tráfico ferroviario.
Localización
Esta carretera se encuentra al sureste de Bangkok. Une el centro de la ciudad con el segundo aeropuerto internacional de Bangkok, el puerto de aguas profundas Laem Chabang y la región industrial de la costa este.[1]
Descripción
El eje principal es de 55 km de largo y ocupa un tablero a una altura de 18,60 m. Se trata de un puente de viga cajón, de 27 de ancho, con una longitud media de los tramos de 41.85 m. Las rampas y cruces representan una longitud total de 40 km.
Construcción
La autopista de Bang Na fue construida por un consorcio de tipo joint venture, BBCD, constituido por Bauaktiengesellschaft Bilfinger et Berger de Alemania y Ch. Karnchang Plc, Tailandia.
Iniciada en 1996, los trabajos se completaron en marzo de 2000. La construcción del puente demandó 1,8 millones de metros cúbicos de hormigón.
El diseño de la estructura fue realizado por las oficinas de Jean Muller International ubicada en San Diego, Estados Unidos.
Dos estaciones de peaje están posicionadas en la estructura elevada, donde se ensancha para dar cabida a doce carriles.
Véase también
Referencias
- ↑ Bang Na Expressway - Precast Elements for Segmental Bridge Construction, Revue Travaux, n° 770
Enlaces externos
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Datos: Q806452- Multimedia: Burapha Withi Expressway / Q806452