Revisión del 07:28 14 feb 2022

La 101 (o también conocida como: Whaleback Barge 101) era una gabarra estadounidense que generalmente era remolcada por un carguero a vapor o un remolcador. Fue importante ya que fue el primer carguero ballenero jamás construido. Tenía una eslora de 178 pies, una manga de 25,1 pies y un puntal de 12,7 pies.^[1]

Historial

101
	; Whaleback Barge 101 en Duluth, 1890
Banderas
Nombres
	Whaleback Barge 101 ; n °101 (Número de yarda)
Historial
Astillero	American Steel Barge Company, Duluth, Minnesota
Tipo	Gabarra Whaleback
Operador	Alexander McDougall (1888-1903); Barret Manufacturing Company (1903-1906); Coast Transit Company (1906-1908);
Puerto de registro	Duluth (Estados Unidos)
Botado	23 de junio de 1888
Viaje inaugural	1888
Baja	3 de diciembre de 1908
Destino	Perdido con toda su tripulación en el a 30 Millas de Seal Island en Nueva Escocia
Características generales
Eslora	54 m
Manga	7.7 m
Calado	3.9 m
Velocidad	Variable
Tripulación	7 tripulantes
	Primer barco tipo whaleback de la historia.
	[editar datos en Wikidata]

Whaleback Barge 101 fue construida por American Steel Barge Company de Duluth, Minnesota, mientras que su proa cilíndrica y popa fueron construidas por Pusey & Jones Shipbuilding Company de Wilmington, Delaware. Fue botado como el casco n-°101 el 23 de junio de 1888. Hay una historia de que cuando el Gabarra 101 estaba siendo botada en Duluth la esposa de McDougall, Emmelin le dijo a su cuñada: Ahí va nuestro último dólar.^[2] Esto se debió a que McDougall tuvo problemas para encontrar inversionistas para este barco inusual. Sin inversionistas, tuvo que gastar su propio dinero en construir y financiar la construcción de estos barcos.

En 1889, la American Steel Barge Company de Superior, Wisconsin, alargó a la 101 a 191 pies de eslora.^[3] Encallaria en Lime Kiln cercas de Detroit en abril de 1892 e inmediatamente se llenó de agua, Los trabajadores comenzaron a repararla poco después del incidente.

En 1903 fue vendido a Barret Manufacturing Company para el servicio marítimo. En 1906, la Coast Transit Company de Nueva Jersey la adquiriría.

Perdida

El 3 de diciembre de 1908, 101 estaba siendo remolcada por el remolcador John Hughes cuando se perdió con todos sus tripulantes a 30 millas al norte de Seal Island. Se dirigía a Halifax, Nueva Escocia con un cargamento de alquitrán en el momento de la pérdida.^[4]

Referencias

↑ «101; 1888; Barge; US53249».
↑ Zoss, Neel R. (2007). McDougall's Great Lakes Whalebacks. ISBN 9780738551432. Consultado el 14 de febrero de 2022.
↑ «National Register of Shipwrecks».
↑ National Register of Shipwrecks

[1] «101; 1888; Barge; US53249».

[2] Zoss, Neel R. (2007). McDougall's Great Lakes Whalebacks. ISBN 9780738551432. Consultado el 14 de febrero de 2022.

[3] «National Register of Shipwrecks».

[4] National Register of Shipwrecks

[1]

[2]

[3]

[4]

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 ''Whaleback Barge 101'' fue construida por '''American Steel Barge Company''' de [[Duluth (Minnesota)|Duluth, Minnesota]], mientras que su [[proa]] cilíndrica y [[popa]] fueron construidas por '''Pusey & Jones Shipbuilding Company''' de [[Wilmington (Delaware)|Wilmington, Delaware]]. Fue botado como el casco '''n-°101''' el [[23 de junio]] de [[1888]]. Hay una historia de que cuando el ''Gabarra 101'' estaba siendo botada en Duluth la esposa de McDougall, Emmelin le dijo a su cuñada: '''Ahí va nuestro último dólar'''.<ref>{{cite book|url=https://books.google.com/books?id=snP9T7QYs1oC&q=whaleback+barge+101&pg=PA7|title=McDougall's Great Lakes Whalebacks|isbn=9780738551432|access-date=14 de Febrero 2022|last1=Zoss|first1=Neel R.|year=2007}}</ref> Esto se debió a que McDougall tuvo problemas para encontrar inversionistas para este barco inusual. Sin inversionistas, tuvo que gastar su propio dinero en construir y financiar la construcción de estos barcos.
-En [[1889]], la ''American Steel Barge Company'' de [[Superior (Wisconsin)|Superior, Wisconsin]], alargó a la 101 a '''191 pies''' de eslora.<ref>{{cite web|url=http://www.mnhs.org/places/nationalregister/shipwrecks/wilson/wilwf.php}}</ref>  Encallaria en [[Lime Kiln]] cercas de [[Detroit]] en [[abril]] de [[1892]] e inmediatamente se llenó de agua, Los trabajadores comenzaron a repararla poco después del incidente.
+En [[1889]], la ''American Steel Barge Company'' de [[Superior (Wisconsin)|Superior, Wisconsin]], alargó a la 101 a '''191 pies''' de eslora.<ref>{{cite web|url=http://www.mnhs.org/places/nationalregister/shipwrecks/wilson/wilwf.php|título=National Register of Shipwrecks}}</ref>  Encallaria en [[Lime Kiln]] cercas de [[Detroit]] en [[abril]] de [[1892]] e inmediatamente se llenó de agua, Los trabajadores comenzaron a repararla poco después del incidente.
 En [[1903]] fue vendido a '''Barret Manufacturing Company''' para el servicio marítimo. En [[1906]], la '''Coast Transit Company''' de [[Nueva Jersey]] la adquiriría.
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-El [[3 de diciembre]] de [[1908]],  ''101'' estaba siendo remolcada por el remolcador '''John Hughes''' cuando se perdió con todos sus tripulantes a 30 millas al norte de [[Seal Island]]. Se dirigía a [[Halifax]], [[Nueva Escocia]] con un cargamento de [[alquitrán]] en el momento de la pérdida.<ref>{{cite web|url=http://www.mnhs.org/places/nationalregister/shipwrecks/wilson/wilwf.php}}</ref>
+El [[3 de diciembre]] de [[1908]],  ''101'' estaba siendo remolcada por el remolcador '''John Hughes''' cuando se perdió con todos sus tripulantes a 30 millas al norte de [[Seal Island]]. Se dirigía a [[Halifax]], [[Nueva Escocia]] con un cargamento de [[alquitrán]] en el momento de la pérdida.<ref>National Register of Shipwrecks</ref>
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 [[Categoría:Naufragios]]
 [[Categoría:Naufragios en el océano Atlántico]]
+[[Categoría:Barcos de 1888]]