Diferencia entre revisiones de «101 (barco)»
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* Barret Manufacturing Company (1903-1906) |
* Barret Manufacturing Company (1903-1906) |
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Revisión del 17:51 15 mar 2022
| 101 | ||
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| Banderas | ||
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| Nombres | ||
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Whaleback Barge 101 n °101 (Número de yarda) | ||
| Historial | ||
| Astillero |
 American Steel Barge Company, Duluth, Minnesota | |
| Tipo | Gabarra Whaleback | |
| Operador |
| |
| Puerto de registro |
Duluth (Estados Unidos) | |
| Botado | 23 de junio de 1888 | |
| Viaje inaugural | 1888 | |
| Baja | 3 de diciembre de 1908 | |
| Destino | Perdido con toda su tripulación en el a 30 Millas de Seal Island en Nueva Escocia | |
| Características generales | ||
| Eslora | 54 m | |
| Manga | 7.7 m | |
| Calado | 3.9 m | |
| Velocidad | Variable | |
| Tripulación | 7 tripulantes | |
| Primer barco tipo whaleback de la historia. | ||
La 101 (o también conocida como: Whaleback Barge 101) era una gabarra estadounidense que generalmente era remolcada por un carguero a vapor o un remolcador. Fue importante ya que fue el primer carguero ballenero jamás construido. Tenía una eslora de 178 pies, una manga de 25,1 pies y un puntal de 12,7 pies.[1]
Historial
Whaleback Barge 101 fue construida por American Steel Barge Company de Duluth, Minnesota, mientras que su proa cilíndrica y popa fueron construidas por Pusey & Jones Shipbuilding Company de Wilmington, Delaware. Fue botado como el casco n-°101 el 23 de junio de 1888. Hay una historia de que cuando el Gabarra 101 estaba siendo botada en Duluth la esposa de McDougall, Emmelin le dijo a su cuñada: Ahí va nuestro último dólar.[2] Esto se debió a que McDougall tuvo problemas para encontrar inversionistas para este barco inusual. Sin inversionistas, tuvo que gastar su propio dinero en construir y financiar la construcción de estos barcos.
En 1889, la American Steel Barge Company de Superior, Wisconsin, alargó a la 101 a 191 pies de eslora.[3] Encallaria en Lime Kiln cercas de Detroit en abril de 1892 e inmediatamente se llenó de agua, Los trabajadores comenzaron a repararla poco después del incidente.
En 1903 fue vendido a Barret Manufacturing Company para el servicio marítimo. En 1906, la Coast Transit Company de Nueva Jersey la adquiriría.
Perdida
El 3 de diciembre de 1908, 101 estaba siendo remolcada por el remolcador John Hughes cuando se perdió con todos sus tripulantes a 30 millas al norte de Seal Island. Se dirigía a Halifax, Nueva Escocia con un cargamento de alquitrán en el momento de la pérdida.[4]
Referencias
- ↑ «101; 1888; Barge; US53249».
- ↑ Zoss, Neel R. (2007). McDougall's Great Lakes Whalebacks. ISBN 9780738551432. Consultado el 14 de febrero de 2022.
- ↑ «National Register of Shipwrecks».
- ↑ National Register of Shipwrecks