[[Archivo:Gasteizko autobus sarea 2022.svg|thumb|450px|Servicio diurno de Tuvisa en 2022.]]
[[Archivo:Gasteizko autobus sarea 2022.svg|thumb|450px|Servicio diurno de Tuvisa en 2022.]]
[[Archivo:Gasteizko gautxori sarea 2010.svg|thumb|450px|Servicio nocturno de Tuvisa.]]
[[Archivo:Gasteizko gautxori sarea 2022.svg|thumb|450px|Servicio nocturno de Tuvisa.]]
[[Archivo:Autobús de la L7 en la parada de Catedral.jpg|miniaturadeimagen|Mercedes Benz O530 Citaro realizando la linea 7.]]
[[Archivo:Autobús de la L7 en la parada de Catedral.jpg|miniaturadeimagen|Mercedes Benz O530 Citaro realizando la linea 7.]]
'''Tuvisa''' es el servicio de [[Autobús|autobuses]] de [[transporte público]] urbano de la ciudad de [[Vitoria]] ([[España]]), capital de la [[Provincia de España|provincia]] y [[territorio histórico]] [[País Vasco|vasco]] de [[Álava]].
'''Tuvisa''' es el servicio de [[Autobús|autobuses]] de [[transporte público]] urbano de la ciudad de [[Vitoria]] ([[España]]), capital de la [[Provincia de España|provincia]] y [[territorio histórico]] [[País Vasco|vasco]] de [[Álava]].
Revisión del 08:24 13 jul 2022
En este artículo se detectaron varios problemas.Por favor, edítalo y/o discute los problemas en la discusión para mejorarlo:
Su redacción actual parece estar escrita a modo de publicidad.
Está formado por una decena de líneas tanto diurnas como nocturnas que facilitan junto al tranvía la movilidad de pasajeros entre distintos puntos de la ciudad.
Sus vehículos son fácilmente identificables por su color gris y lucen el escudo de la ciudad en la parte trasera.
Su nombre es el acrónimo de la única compañía municipal que lo opera: Transportes Urbanos de Vitoria, S.A. (TUVISA)
A partir del 30 de octubre de 2009 y dentro del Plan de Movilidad fueron suprimidas las siguientes líneas y siendo sustituidas por las líneas actuales.
En diciembre del 2008, y con la llegada del Tranvía a la ciudad de Vitoria, la Línea 13 - Txagorritxu-Catedral fue suprimida debido a que el recorrido de ambos medios de transporte eran bastante parecidos.
Tarifas del servicio
Un día
Tarifas en 2021
Tarifa
Diurno
Nocturno
Ida y Vuelta Cementerio y Baskonia
Billete sencillo
1,40€
1,85€
1,40€
Monedero PASE y BAT
0,60€
1,39€
Billete sencillo Familias numerosas
1,10€
1,40€
1,00 €
Billete sencillo Familias numerosas especiales
0,30€
0,70€
0,65 €
BAT Berezi
0,15€
1,39€
BAT Familias numerosas
0,12€
1,11€
BAT Familias numerosas especiales
0,08€
0,70€
Mensual
Tarifas desde el 1 de septiembre de 2012
Tarifa
Precio mensual
30D
30,00€
30D Familias numerosas
23,20 €
30D Familias numerosas especiales
14,50 €
30D Gaztea
25,50€
Tarjetas para el transporte
BAT General: Tarjeta multipersonal y transferible entre varias personas, válida como tarjeta monedero, cada viaje descuenta la tarifa en vigor.
BAT Personalizada: Personal e intransferible, válida como tarjeta monedero, cada viaje descuenta la tarifa en vigor.
BAT Berezi:Tarjeta para personas mayores de 65 años. Tarjeta para personas con discapacidad física o psíquica. Personal e intransferible.
Título 30D:Permite viajes ilimitados durante un mes a partir del momento de adquisición, excepto en el gautxori y servicios especiales.
Título 30D Gaztea: Permite viajes ilimitados durante 30 días desde el momento de recarga, el título se puso en funcionamiento en febrero de 2017 y pueden hacérsela todos los jóvenes menores de 26 años. Como novedad, la persona titular de la tarjeta no paga el servicio de Gautxori.
Tarjeta PASE-Monedero: Permite el abono de los transportes en Vitoria-Gasteiz en los terminales de validación de cada medio de transporte, al igual que la tarjeta BAT.
El importe de los billetes cuando se realiza el trasbordo solo se verá reducido al usar las tarjetas BAT y las tarjetas monedero válidas para el transporte urbano en Vitoria-Gasteiz.
Todo viajero o viajera, para beneficiarse de la reducción de su importe en el trasbordo, deberá realizarlo en un plazo máximo de 50 minutos desde que se realiza la primera validación hasta que llega a su destino.
El usuario/a siempre deberá cancelar su tarjeta independientemente de que el coste del trasbordo sea 0 euros, y quienes no validen su tarjeta podrán ser multados/as.
El primer trasbordo es gratuito.
Las personas mayores de 65 años y las personas con una discapacidad superior al 65% abonarán 0,11 independientemente de que el pago se efectúe con la tarjeta Bat berezi (mayores de 65 años) o con la tarjeta monedero.
Entre autobús y tranvía
El importe de los billetes cuando se realiza el trasbordo solo se verá reducido si se usan las tarjetas BAT y las tarjetas monedero válidas para el transporte urbano en Vitoria-Gasteiz.
Todo viajero o viajera, para verse beneficiada de la reducción de su importe en el transbordo, deberá realizarlo en un plazo de 50 minutos desde que se realiza la primera validación hasta que llega a su destino.
El usuario/a siempre deberá cancelar su tarjeta independientemente de que el coste del trasbordo sea 0 euros: quienes no validen su tarjeta podrán ser multados/as.
El coste del trasbordo será equivalente a la diferencia resultante entre el 55% de la suma de los dos trayectos, menos la cantidad abonada en la primera cancelación.
Remodelación del servicio
Dentro del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público elaborado por el Ayuntamiento de la ciudad, el 30 de octubre de 2009 se pusieron en marcha las nuevas líneas de autobuses junto con otras 3 líneas especiales.
En octubre de 2010 se realizaron algunos cambios en las líneas, junto con la incorporación de una lanzadera en Aldaia.
En septiembre de 2012, aprovechando la entrada en servicio del tranvía en Abetxuko se introdujeron algunas reformas en las líneas de Salburua.[3]
Fue en febrero de 2013 cuando los vecinos del barrio de Larrein y en septiembre, los de Borinbizkarra y Elejalde vieron entrar al autobús por sus calles.
En 2014, el nuevo edificio del Hospital Universitario de Álava, vio la llegada de los autobuses urbanos, algunas líneas de Gautxori fueron modificadas, siendo suprimida la Línea 5 - Zaramaga[4] y también se suprimió la Línea especial - Casco Medieval.[1]
El servicio de autobuses de Vitoria fue modificado en 2017 con la incorporación de 10 autobuses nuevos que irán aumentando de número en 2018 y 2019.
Los nuevos autobuses serán de color verde para romper con la monotonía del color gris,
Sin embargo, los actuales autobuses de color grises no se repintarán sino que simplemente se irán retirando progresivamente hasta que solo queden los autobuses de color verde.
La remodelación de la flota se inició en mayo de 2017 incorporando los Mercedes-Benz Citaro C2,los primeros autobuses de la ciudad con motor Euro VI y con medidas de ahorro energético: estos autobuses son capaces de aprovechar la energía de frenado, ahorrando hasta un 3% de combustible en sus recorridos diarios.
Estos autobuses funcionaran en las Líneas Periféricas hasta que se inicie la puesta en marcha del Sistema BRT y en las líneas 4 y 6.
Los autobuses articulados grises del año 2008 han sido sustituidos por estos en las líneas más ocupadas del Gautxori.
Flota del servicio
Los primeros autobuses articulados de Tuvisa en las cocheras. Con los números 19,27,30 y 31.
La flota actual de dicha empresa la componen en su mayoría autobuses de las marcas Man y Mercedes Benz.
La mayoría de los autobuses de dicha empresa tienen procedencia española debido a que Carrocerías Burillo ha sido su fabricante.
Los ejemplares del modelo Citaro han sido fabricados por Evobus GmbH en Alemania.
A continuación se detallan los modelos de autobús de dicha empresa:
Mercedes Benz O405N con carrocería Burillo, fueron retirados del servicio en abril de 2019.
Mercedes-Benz O405 N2 (Burillo). Retirados del servicio en septiembre de 2018.(19,27,30 y 31)
Mercedes Benz O530 Citaro I.(32-37)
Mercedes Benz O530 con carrocería Burillo modelo Luxor.(38)
Man NL263F con carroceria Burillo modelo Luxor.(41-42) y (76-88)
Mercedes Benz O530 Citaro II Facelift.(49-63),(68-69) y (110-126).Vectia Veris 12 prestando servicio en el barrio de LakuaAutobuses articulados Mercedes-Benz O530G Citaro II Facelift.(64-67)
Autobuses articulados) Mercedes-Benz O530G Citaro III C2.(127-136)
A futuro Autobuses estándar eléctricos Irizar ietram 12. Definida su compra, se pondrán en servicio una vez se ponga en marcha el BEI (Bus Eléctrico Inteligente, sistema de BRT de Vitoria-Gasteiz)
A futuro Autobuses articulados eléctricos Irizar ietram 18. Definida su compra, se pondrán en servicio una vez se ponga en marcha el BEI (Bus Eléctrico Inteligente, sistema de BRT de Vitoria-Gasteiz)
Tuvisa ha tenido otros modelos de autobuses como los Pegaso 6038,6420,6424 entre otros.
También tuvo modelos de Scania como el K93, el CL113 y el N94UB.
Además de los dos Irisbus-Iveco Europolis con números 39 y 40 que prestaron servicio en la línea al Casco Histórico y a la Lanzadera de Abetxuko.
Tuvisa llegó a tener algunos autobuses ecológicos pioneros:
Nº13:Mercedes-Benz O405 N2 (Burillo):Fue el segundo autobús de la marca alemana que tuvo la compañía y que durante un periodo estuvo funcionando con aceite de colza, un combustible alternativo. Quienes presenciaron el funcionamiento del autobús afirmaban que dejaba a su paso un olor característico a fritanga.
Nº18:Neoplan-Scania: Este autobús fue el primero y único de la marca alemana Neoplan que se caracterizaba por los diseños futuristas de sus vehículos. Dicho autobús era especial: funcionaba con GNC, que es gas natural comprimido, y antes de su puesta en marcha en Vitoria fue rodado durante 6 meses en Alemania. Pese a ser el bus más ecológico de la flota del momento, solo estuvo en servicio desde 1996 hasta 1998.
Cocheras de la empresa
Las cocheras de Tuvisa,se han estado usando desde el año 1967,año de inauguración de la empresa y situadas en la calle Agirrelanda en el Polígono Industrial de Arriaga,junto a las cocheras del servicio de limpieza (FCC), policía municipal y bomberos, y colindando con Michelin en la parte trasera del emplazamiento.
Las cocheras se componen de una única nave en la que se integra el servicio de mantenimiento, las cocheras interiores y los surtidores de combustible. Anexa a la nave se encuentra el edificio de oficinas de la compañía y en la parte trasera se aparcan el resto de autobuses que no caben en el interior de la empresa, lo que incluye en su mayoría a los autobuses articulados. En las mismas cocheras también se guardan las grúas municipales.
En las puertas de entrada a las cocheras todavía es apreciable el esquema de colores que acompañó a los autobuses de Tuvisa desde finales de los años 80 hasta el año 2006.
Con la llegada del actual gobierno municipal en la legislatura de 2017 y la voluntad de crear el BRT, el ayuntamiento se ha planteado la posibilidad de cambiar de ubicación las cocheras y trasladarlas a la Avenida del Zadorra junto al vivero municipal: con esta reforma se conseguirá trasladar las cocheras a un sitio mucho más amplio, tener un espacio más moderno y, por supuesto, que las cocheras estén adaptadas tecnológicamente a los servicios especiales del futuro BRT junto a sus puntos de recarga eléctricos.
Las cocheras abandonarían el Polígono Industrial de Arriaga, para llegar al barrio de Lakua 12, donde quedarían en frente del barrio de Abetxuko y Parque del Zadorra y su acceso se realizaría por la Avenida del Zadorra.
Remodelación de la flota mediante la incorporación de autobuses híbridos y eléctricos
Tuvisa lleva desde el año 2017 con un ambicioso plan de renovación de la flota incorporando nuevos autobuses. La empresa se propuso el objetivo en verano del citado año a dar un paso más en ecología y decidirse por el autobús híbrido, un tipo de autobús que jamás ha estado presente en la flota y que supone una revolución para una empresa que posee un parque móvil bastante obsoleto.
Tras realizar un exhaustivo estudio de cual de las marcas existentes en el mercado seria la mas adecuada al servicio en cuestión, se llegó a la conclusión de que se debería poner en funcionamiento autobuses de las marcas Vectia con su modelo veris 12, Man con su modelo Lions city y Volvo con sus modelos 7700 hybrid o 7900 hybrid.
Finalmente en diciembre de 2017,el consejo de Tuvisa se decantó por la marca Vectia.
La presencia de una nueva marca en la ciudad supone una derrota por parte de Mercedes-Benz,cuyo modelo no fue elegido por ser uno de los que menos ahorro de combustible suponían. Con la introducción de la marca Vectia en la flota del servicio, la hegemonía de Mercedes-Benz acaba siendo una de las más largas de la historia de Tuvisa, cuyos primeros modelos llegaron a la ciudad en 1994 y los últimos en 2017,siendo un total de 23 años contando con la marca a pesar de que en 2003 se adquirieran 2 microbuses de Iveco y la llegada en 2003 y 2006 de 15 autobuses de la marca Man, Ello no significa que en el futuro la compañía pueda acabar comprando nuevas unidades a Mercedes, que si el modelo de la compañía alemana hubiera estado más consolidado, podría haber sido la marca elegida sin lugar a dudas.
Los nuevos autobuses híbridos llegaron a Vitoria en dos tandas de 5 unidades: una entrega se realizo en 2018 y la otra en 2019, cumpliendo así con un plan que se propone que en 2025 la mayoría de la flota de Tuvisa sea híbrida o eléctrica.
Estos buses contarán con las mismas prestaciones que los estrenados en 2017 y solo destaca la novedad de que el autobús contará con dos motores, uno diésel y otro eléctrico.
De momento no se ha especificado si la carga del vehículo se realizara mediante pantógrafo o enchufe.
Los nuevos autobuses se puesieron en marcha en septiembre de 2018.
Con la llegada de la nueva marca a Tuvisa estas son las marcas que han prestado o prestan servicio a Vitoria desde que la empresa tiene constancia de ello.
Pegaso con modelos de Enasa y Burillo.
Scania con modelos carrozados por Burillo e Hispano carrocera cuando aún existía dicha marca.
Neoplan con un único modelo que funcionó desde 1996 hasta 1998.
Mercedes-Benz, con diversos modelos carrozados por Burillo y la propia Mercedes Benz, siendo la marca que actualmente posee la hegemonía.
Iveco con 2 unidades en la empresa.
Man siendo la segunda marca actual y funcionando en la empresa con 15 unidades carrozadas por Burillo.
Con la futura puesta en marcha del BRT y su puesta en servicio se esperan nuevos autobuses de 12 y 18m,rigidos y articulados respectivamente y además serán eléctricos.
Vitoria (
Álava, 
País Vasco, 
España)
Datos: Q536320