NM-16

NM-16
Unidad eléctrica de rodadura neumática
NM-16 en la estación Observatorio de la Línea 1.
Datos generales
Fabricante	CAF
Año fabricación	2016-2018
Unidades fabricadas	10 (90 unidades)
Características técnicas
Ancho de vía	1 435 mm
Composición	Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Velocidad máxima	70 km/h (43,5 millas por hora)
Longitud	150 metros​
Peso	261 toneladas
Equipamiento
Protección del tren	Palancas de alarma

El NM-16 (Neumatico Mexicano 2016) es el noveno modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, fue diseñado y construido por CAF en México. En total son 10 trenes (formados de nueve unidades) , y circulan en la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México.​

En 2013 el Gobierno de la Ciudad de México anunció que se aumentaría el precio del pasaje del Metro de la Ciudad de México de $3.00 a $5.00 (MXN) a partir del 13 de diciembre de ese año, a cambio de ello el Sistema de Transporte Colectivo en conjunto con las autoridades locales se comprometían a realizar mejoras en el sistema de transporte entre los que se incluía el adquirir trenes nuevos para la línea 1 del metro.​​ En 2016 se lanzó la licitación para la construcción de diez nuevas unidades para dicha línea de transporte y se eligió a la española CAF para proveer del nuevo material rodante a dicho sistema de transporte, la nomenclatura de los nuevos trenes sería NM-16.​

Los trenes comenzaron a ser entregados en 2018 al Sistema de Transporte Colectivo, y comenzaron inmediatamente a realizar pruebas en vacío sobre las líneas 1 y 7 para posteriormente comenzar a brindar servicio. ​​

Características

• Ancho de vía en ruedas de seguridad: 1,435 mm
• Ancho de vía de las ruedas de tracción: 1,993 mm
• Voltaje del tren: 750 VCD
• Sistema de tracción: Motores asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones
• Sistema de Pilotaje Automático: Analógico PA135 (No obstante, al igual que los NM-02, cuentan con elementos suficientes para su adaptación a sistema SACEM)
• Sistema de aviso de cierre de puertas: Tono intermitente (similar a los trenes NS-2007 del Metro de Santiago) acompañado con luces automáticas en la parte superior de cada entrada.
• Sistema de aviso de estaciones, cierre de puertas, recomendaciones e información a los usuarios.
• Puertas de acceso eléctricas, de doble hoja de aluminio y accionamiento NE, con barras verticales de caucho entre las puertas.
• Fabricante: CAF.
• Procedencia: México México
• Series motrices: M0672 al M0691.
• Interiores: Asientos tipo banca corrida de fibra de vidrio de color gris con detalles en color naranja.
• Sistema de sujeción para los usuarios en color gris, más completo y mejor distribuido.
• Sistema de ventilación (motoventiladores de aluminio); exterior formado de una base de cuatro aros de aluminio de color blanco crema.
• Sistema de aire acondicionado en paralelo con las filas de asientos para una mejor ventilación.
• Sistema de vídeo entretenimiento.
• Monocoup: Advertidor sonoro automático.
• Pintura de la carrocería: Acabado exterior de color blanco, con franjas de color naranja.
• Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M.
• Otras características:
  • Sistema de videovigilancia en tiempo real para el conductor mejorado, tanto para exterior como interior del tren.
  • Bocinas de aire.
  • Advertidor sonoro mejorado.
  • Adición de faros halógenos.
  • Luces piloto de puertas.
  • Detectores de humo.
  • Sistema de control de tránsito por Wi-Fi.
  • Sistema de Frenado Antibloqueo.
  • Pasillos de interconexión entre vagones.
  • Espacio para accesibilidad para personas con discapacidad.
  • Pintura resistente al vandalismo.

Nota: El diseño frontal de las cabinas de este tren se asemeja a la cara cornada de una res, por lo que vulgarmente se le conoce como El Toro.​ Por otra parte, su tracción es similar a los modelos de tren NS-2007 y NS-2012 del Metro de Santiago.

Como particularidad importante el modelo equipara un sistema de Pilotaje Automático Análogo de 135 kHz (similar a los modelos anteriores de tren). Esto es para que pueda ser cien por ciento compatible con la línea en que dará servicio;​ no obstante, en el futuro se planea actualizar la red a sistema de Pilotaje SACEM.

El tren M.690 M.691 se encontraba detenido en los talleres de Zaragoza por fallas en su pilotaje automático PA135, hasta hace poco salió a la línea 1 a hacer su periodo de pruebas.

== Líneas asignadas == Línea Archivo:MetroDF *Línea 1.svg (Posible 2023)

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Véase también

Material rodante del Metro de la Ciudad de México

Modelos de rodadura neumática MP-68 NM-73 NM-79 MP-82 NC-82 NM-83 NE-92 NM-02 NM-16

Modelos de rodadura férrea FM-86 FM-95A FE-07 FE-10

Referencias

• Datos: Q56646998