Diferencia entre revisiones de «Tren Universitario de La Plata»

Tren Universitario ; de La Plata
	; Coche motor de la serie 0100 utilizado desde 2014
Lugar
Ubicación	La Plata, Argentina
Área abastecida	Campus de la Universidad Nacional de La Plata y zonas aledañas
Descripción
Tipo	Tren ligero
Sistema	Diésel (Eléctrico)
Inauguración	25 de abril de 2013
Inicio	Estación La Plata
Fin	Parada Policlínico
Depósitos	1
Características técnicas
Longitud	4,6 km
Paradas	6
Estaciones	1
Ancho de vía	1676 mm (trocha ancha)
Características	A nivel
Velocidad máxima	40 km/h
Propietario	Estado Nacional
Explotación
Pasajeros	234 335 (octubre de 2019)
Frecuencia	~70 minutos
Flota	Serie 0100 de CP (3 unidades)
Operador	Trenes Argentinos Operaciones
Mapa
	;
Esquema ¿?
Notas
	www.sofse.gob.ar
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El tren universitario de La Plata es un servicio ferroviario, perteneciente a la línea Roca, ubicado en la ciudad de La Plata, provincia de Buenos Aires, Argentina. Conecta la estación principal de la ciudad con varias sedes de la Universidad Nacional de La Plata.

Historia

El servicio fue inaugurado oficialmente el 26 de abril de 2013.^[6] Recorre el llamado Paseo del Bosque de la ciudad de La Plata, comunicando la estación de ferrocarril de La Plata con las distintas facultades de la Universidad de La Plata.^[7]

El servicio realiza un recorrido de 4,6 km, desde el andén 5 de la estación La Plata de la línea Roca hasta el Policlínico General San Martín. Posee cinco paradas intermedias, ubicadas en los alrededores de las facultades de la Universidad de La Plata del «Grupo Bosque».

En 2014, se inauguró el micro universitario de La Plata, sumándose así a la red de transportes planificada por esta casa de estudios.

Material rodante

Los coches que se utilizaron al comienzo fueron del tipo ferrobús, cuyos diseños están basados en carrocerías de autobús y equipados con motores diésel FIAT de 1.7 cc. Estos vehículos fueron fabricados y armados por TecnoTren, una empresa local que desarrolló un tren concebido para funcionar sobre vías en mal estado.^[8]

No obstante, esta pequeña formación sufrió varios desperfectos provocando interrupciones del servicio, lo que motivó en 2014 su reemplazo por un robusto coche motor de origen sueco fabricado por NOHAB perteneciente a la clase 0100 de los ferrocarriles portugueses, que sigue prestando servicio al día de hoy.

Extensión hacia Los Hornos

El 14 de marzo de 2020, se firmó un acuerdo entre la Universidad Nacional de La Plata y el Ministerio de Transporte Nacional para realizar una extensión del servicio hasta la localidad de Los Hornos, agregando ocho paradas al recorrido original.^[9] La aprobación de inicio de obras se dio el 18 de noviembre de 2020, la licitación se lanzó en abril de 2021, cuya adjudicación de la constructora se oficializó en agosto, su construcción y adecuación de la primera etapa (hasta 72 y 25, a dos cuadras del Hospital San Juan de Dios) para las cuatro nuevas paradas a nivel comenzó en febrero de 2022. También se espera la habilitación de la segunda etapa hasta Gambier y Los Hornos para 2023 o 2024.

Servicios

A partir de diciembre de 2021, el servicio funciona de lunes a viernes de 07:15 a 22:4 y los sábados de 07:15 a 14:34, con frecuencias variables.^[10]

Referencias

↑ «Se cuadruplicó el uso del Tren Universitario en la Ciudad». El Día. 10-10-2019.
↑ https://listado-entremaquinasyvagones.blogspot.com/p/cochemotor-nohab.html
↑ «El Gobierno oficializó la reestatización de los trenes». Clarín. 02-03-2015.
↑ «Avanza la estatización del servicio del Mitre, San Martín y Belgrano Sur -». Uno de Entre Ríos. Archivado desde el original el 02-04-2015. Consultado el 02-03-2015.
↑ «El Gobierno avanza en la reestatización de los trenes». Infonews. Archivado desde el original el 02-04-2015. Consultado el 02-03-2015.
↑ «Ya rueda el tren universitario». El Día. 26 de abril de 2013.
↑ «Comenzó a rodar el Tren Universitario». Archivado desde el original el 30 de abril de 2013. Consultado el 10-06-2013.
↑ «"TecnoTren: La verdad es que nos cuesta muy poca plata fabricarlo" - entrevista a Jorge Beritich, presidente de TecnoTren, Infoauto.com». Archivado desde el original el 19 de abril de 2014. Consultado el 19 de abril de 2014.
↑ «El Tren Universitario extenderá su recorrido y llegará hasta Los Hornos». unlp.edu.ar. Consultado el 14 de marzo de 2020.
↑ «Horarios y tarifas del Tren Universitario».

Enlaces externos

Datos: Q16438501
Multimedia: Tren Universitario de La Plata / Q16438501

[1] «Se cuadruplicó el uso del Tren Universitario en la Ciudad». El Día. 10-10-2019.

[2] ttps://listado-entremaquinasyvagones.blogspot.com/p/cochemotor-nohab.html

[3] «El Gobierno oficializó la reestatización de los trenes». Clarín. 02-03-2015.

[4] «Avanza la estatización del servicio del Mitre, San Martín y Belgrano Sur -». Uno de Entre Ríos. Archivado desde el original el 02-04-2015. Consultado el 02-03-2015.

[5] «El Gobierno avanza en la reestatización de los trenes». Infonews. Archivado desde el original el 02-04-2015. Consultado el 02-03-2015.

[6] «Ya rueda el tren universitario». El Día. 26 de abril de 2013.

[7] «Comenzó a rodar el Tren Universitario». Archivado desde el original el 30 de abril de 2013. Consultado el 10-06-2013.

[8] «"TecnoTren: La verdad es que nos cuesta muy poca plata fabricarlo" - entrevista a Jorge Beritich, presidente de TecnoTren, Infoauto.com». Archivado desde el original el 19 de abril de 2014. Consultado el 19 de abril de 2014.

[9] «El Tren Universitario extenderá su recorrido y llegará hasta Los Hornos». unlp.edu.ar. Consultado el 14 de marzo de 2020.

[10] «Horarios y tarifas del Tren Universitario».

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[9]

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 Los coches que se utilizaron al comienzo fueron del tipo [[ferrobús]], cuyos diseños están basados en carrocerías de autobús y equipados con motores diésel [[FIAT]] de 1.7&nbsp;cc. Estos vehículos fueron fabricados y armados por [[TecnoTren]], una empresa local que desarrolló un tren concebido para funcionar sobre vías en mal estado.<ref>{{Cita web |url=http://www.infoauto.com.ar/noticias.php?articulo_id=2613 |título="TecnoTren: La verdad es que nos cuesta muy poca plata fabricarlo" - entrevista a Jorge Beritich, presidente de TecnoTren, Infoauto.com |fechaacceso=19-04-2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140419082143/http://www.infoauto.com.ar/noticias.php?articulo_id=2613 |fechaarchivo=19-04-2014 }}</ref>
 No obstante, esta pequeña formación sufrió varios desperfectos provocando interrupciones del servicio, lo que motivó en [[2014]] su reemplazo por un robusto [[Automotor|coche motor]] de origen sueco fabricado por [[NOHAB]] perteneciente a la clase 0100 de los ferrocarriles portugueses, que sigue prestando servicio al día de hoy.
 ===Extensión hacia Los Hornos===
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 ==Referencias==
+[[Archivo:Anden-estación-cúpula-La Plata-2023.png|miniaturadeimagen|397x397px|Vista del anden por el cual parte el servicio]]
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