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Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto de Melilla»

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== Estadísticas ==
== Estadísticas ==
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En el año 2019 se batió un récord total de pasajeros (434.660). El actual récord es de 2022 con 447.450 pasajeros (casi la capacidad anual de 500.000 del aeropuerto).

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En el año 2019 se batió un récord total de pasajeros (434.660). El actual récord es de 2022 con 447.450 pasajeros (casi la capacidad anual de 500.000 del aeropuerto).


== Accesos y transporte público ==
== Accesos y transporte público ==

Revisión del 11:22 3 abr 2023

No debe confundirse con Aeropuerto de Melilla, en Uruguay.
Aeropuerto de Melilla
IATA: MLN OACI: GEML FAA:
Localización
Ubicación Bandera de Melilla Melilla, España
Elevación 48
Sirve a Bandera de Melilla Melilla
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario ENAIRE
Operador Aena
Construido

31 de julio de 1969 (55 años)[1]​

Airport_symbol

Nueva torre de control (2002)Runway_markingsAmpliación pista (2005)
Fundado 1969
Servicios y conexiones
Aerolíneas
  • link=https://es.wikipedia.org/wiki/Air Nostrum
  • link=https://es.wikipedia.org/wiki/Air Europa
Hub para
  • PauknAir (1995-1998)
  • Melilla Airlines (2013-2015)
    • Servicios

    Baggage_claim_ecomo Equipaje extraviado

    Breastfeeding_symbol_SVG Sala de lactancia

    Badge_of_the_National_Police_Corps_of_Spain Cuerpo Nacional de Policía

    Emblem_of_the_Spanish_Civil_GuardGuardia Civil

    Info_Simple Consultas y sugerencias

    Car_Rental_-_The_Noun_Project Alquiler de coches

    Emojione_BW_1F374 Cafetería del aeropuerto

    Coffee_font_awesome Modi's Coffee

    Shop_(50373)_-_The_Noun_Project Tienda del aeropuerto

    Wheelchair_symbol_circle Servicio de asistencia Sin Barreras

    WiFi_Logo Conexión Wifi

    Japanese_Road_sign_(Parking_lot_A,_Parking_permitted) Parking
    Transporte público
    Estadísticas (2022)
    Pasajeros Crecimiento 447.450 (+34,6%)[2]​
    Operaciones Crecimiento 9.772 (+24,8%)[2]​
    Carga (t) Crecimiento 22 (+122,7%)[2]​
    Capacidad anual 500.000 pax/año
    Récord 447.450 pax (2022)
    Pistas
    DirecciónLargoSuperficie
    15/331433x45Asfalto
    Mapa
    MLN / GEML ubicada en España
    MLN / GEML
    MLN / GEML
    Ubicación en España
    Sitio web
    Página oficial del aeropuerto
    Destinos desde el aeropuerto de Melilla
    Información de salidas
    Información de llegadas
    Horario
    Invierno 8:00-18:30
    Verano 7:45-20:30
    Fuente: AENA[3]​
    [editar datos en Wikidata]

    El aeropuerto de Melilla (IATA: MLN, OACI: GEML) está a solo 3 kilómetros del centro de la ciudad de Melilla (España). Su situación hace de este aeropuerto una ciudad autónoma con diferentes destinos nacionales. Tiene capacidad para mover hasta 500.000 pasajeros y la media anual de pasajeros ronda los 400.000.[4]​

    Estas son las siguientes distancias declaradas para la pista de 1.433 m por sus cabeceras 15 y 33:

    Designación TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m)
    15 1.433 1.433 1.433 1.198
    33 1.371 1.371 1.371 1.371

    TORA= Recorrido de despegue disponible

    ASDA= Distancia de aceleración parada disponible

    TODA= Distancia de despegue disponible

    LDA = Distancia de aterrizaje disponible

    El aeropuerto cambia a categoría 3C el 23 de febrero de 2023 tras el anuncio de Aena que permite la operativa de aviones a reacción como el CRJ-200, Embraer 170, Embraer 195-E2, Bae 146, Airbus A220, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Boeing 737, todas ellas penalizadas en carga de pago (pasaje y maletas) y distancia desde la que se llegaría. Es necesario ampliar la pista en 270 m., hacia el sur y otros 350 m., útiles al norte para que estos aviones a reacción puedan operar sin penalización.

    La situación geopolítica de la ciudad obliga a que la aproximación de las aeronaves se tenga que hacer ‘de forma curva’, para no invadir el espacio aéreo marroquí y de ahí la dificultad para instalar el sistema ILS (Sistema de aterrizaje Instrumental) de guiado en línea recta que funciona en la mayoría de aeropuertos del mundo. Las actuales radioayudas (VOR/DME y NDB) están en suelo melillense, pero no impiden que la ciudad se quede incomunicada los días de nubes bajas a 700/800 pies. Con un Sistema de Aproximación Localizador offset o RNAV (satélite) se permitiría la operativa del aeropuerto con meteorología adversa.[5]​

    El aeropuerto de Melilla, a pesar de su poco tráfico, se encuentra situado junto a la frontera marroquí y, al no existir convenio con Marruecos, los aviones deben realizar difíciles maniobras durante los despegues y aterrizajes para evitar adentrarse en espacio aéreo de Marruecos. Aun así, no hay motivo de preocupación pues hasta ahora no ha habido problemas relacionados con eso.

    Horario

    El horario de operaciones aéreas está comprendido entre las 8:00 y las 18:30 en invierno y entre las 7:45 y las 20:30 en verano.[6]​

    Clima

    El clima de Melilla es un clima mediterráneo de tipo Csa de acuerdo a la clasificación climática de Köppen, si bien en el periodo 1981-2010 está cerca del límite entre los climas semiáridos y no semiáridos. Se trata de un clima templado, con vientos de poniente y levante, también ocasionalmente viento del Sáhara. La temperatura media anual ronda los 19 °C. Los inviernos son suaves con una media algo por encima de los 13 °C en enero y los veranos son cálidos con una media en el mes de agosto de unos 26 °C. En agosto, el mes más caluroso del verano, las máximas medias quedan algo por debajo de los 30 °C, pero las mínimas son superiores a los 22 °C. La precipitación anual se sitúa ligeramente por debajo de los 400 mm. Las lluvias más intensas se concentran en los meses de invierno, primavera y otoño, mientras que el verano es una estación muy seca, con una media en julio que apenas roza la cifra de 1 mm de precipitación. Las horas de sol anuales son muy elevadas, unas 2600 horas.

      Parámetros climáticos promedio de Observatorio de Aeropuerto de Melilla (52 msnm) (Periodo de referencia: 1981-2010) 
    Mes Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Anual
    Temp. máx. abs. (°C) 25.6 34.2 29.6 30.6 33.0 37.0 41.8 39.2 37.0 33.0 34.0 30.6 41.8
    Temp. máx. media (°C) 16.7 17.0 18.5 20.1 22.5 25.8 28.9 29.4 27.1 23.7 20.3 17.8 22.3
    Temp. media (°C) 13.3 13.8 15.2 16.6 19.1 22.4 25.3 25.9 23.8 20.4 17.0 14.6 18.9
    Temp. mín. media (°C) 9.9 10.6 11.9 13.2 15.7 19.0 21.7 22.4 20.5 17.2 13.7 11.2 15.6
    Temp. mín. abs. (°C) 0.4 2.8 3.4 7.0 9.8 13.4 16.4 16.8 14.4 10.2 5.0 4.8 0.4
    Precipitación total (mm) 58.0 57.1 43.5 36.1 19.8 7.2 0.9 3.6 15.8 40.0 57.3 49.8 391.3
    Días de precipitaciones (≥ 1 mm) 6.3 5.5 4.6 4.6 2.8 0.7 0.3 0.8 2.2 3.9 5.8 5.7 43.7
    Días de nevadas (≥ ) 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1
    Horas de sol 184 170 192 220 258 279 289 288 210 194 177 168 2607
    Humedad relativa (%) 72 74 73 69 67 67 66 69 72 75 74 73 71
    Fuente: Agencia Estatal de Meteorología[7]​
    Aterrizando en Melilla
    Vista aérea de la pista de aterrizaje del aeropuerto con la ciudad de Melilla al fondo.
    Spantax De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter conectaba Melilla con Málaga y Almería en los años 70

    Historia

    Siglo XX

    Spantax De Havilland Canada DHC-7 conectaba Melilla con Málaga y Almería en los años 70
    Aviaco Fokker 27 conectaba Melilla con Málaga y Almería en los años 80
    Binter Mediterráneo CASA CN-235-100 conectaba Melilla con Málaga, Almería, Valencia y Madrid en los años 90
    PauknAir BAe 146 conectaba Melilla con Málaga, Madrid, Almería, Barcelona, Palma de Mallorca Santiago de Compostela y Santander a finales de los años 90

    El aeropuerto fue inaugurado el 31 de julio de 1969 por el ministro del Aire, José Lacalle Larraga, para sustituir definitivamente al aeropuerto de Tauima, poblado situado en el antiguo Protectorado Español en Marruecos. Inicialmente era una pista de 730 metros de largo por 45 de anchura.[1]​

    Comenzó a operar en él, Spantax con un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, y más tarde, con un De Havilland Canada DHC-7.

    En 1980, Spantax fue sustituida por Aviaco, filial por aquel entonces de Iberia L.A.E., que emplearía un Fokker F27.[8]​

    En 1992, entraría Binter Mediterráneo, también filial de Iberia, que operaba con CN-235, y que más tarde sustituyó a Aviaco. Unía la ciudad de Melilla con: Málaga, Almería, Valencia y, en su último año, con Madrid.[8]​

    En 1995, entró en servicio PauknAir, que operaba con BAe 146, y que rompió con el monopolio de Iberia en las operaciones desde Melilla. Logró conectar la ciudad con 7 aeropuertos nacionales: Málaga, Madrid, Almería, Barcelona, Palma de Mallorca y fue la primera vez que conectó la ciudad de Melilla con Santiago de Compostela y Santander. Dicha aerolínea cesaría sus operaciones en 1998.[9]​

    Siglo XXI

    Air Nostrum Fokker 50 conectaba Melilla con Málaga, Almería, Valencia y Madrid a comienzos del año 2000
    Air Nostrum Dash 8 conectaba Melilla con Málaga, Almería, Granada, Valencia y Madrid a comienzos del año 2000
    Ryjet Saab 340 hacía la ruta Málaga-Melilla en 2012
    Helitt Líneas Aéreas ATR que conectaba Melilla con Málaga, Madrid y Barcelona en 2012
    Avión de Melilla Airlines aterrizando en el aeropuerto. Hacía la ruta Málaga-Melilla en 2013
    Air Europa ATR que hacía la ruta Málaga-Melilla en 2014
    Hélity AgustaWestland AW139 que conectaba Ceuta y Melilla en 2019
    Embraer 195 avión con el que Air Europa volvería a Melilla por el cambio a categoría 3C
    ATR 72-600 de Iberia Regional/Air Nostrum que, actualmente, conecta Melilla con Málaga, Madrid, Granada, Almería, Sevilla y Barcelona y estacionalmente con Palma de Mallorca y Gran Canaria
    CASA CN235 del Ejército del Aire
    CASA CN235 de la Guardia Civil
    Eurocopter de la Guardia Civil
    Eurocopter de la Policía Nacional

    Definitivamente, en 2001, Air Nostrum adquirió Binter Mediterráneo, quedándose así con el monopolio de las rutas de Melilla:Málaga, Almería, Valencia y Madrid.[10]​

    En 2004, Vueling Airlines realizó estudios para implantar la ruta Barcelona-Melilla, pero nunca inició operaciones debido a las dimensiones de la pista y la categoría del aeropuerto. Dicha ruta se trasladó a Nador.

    En febrero de 2005 se terminan las obras de ampliación de la pista, pasando así de tener 1344 metros, a tener 1433 metros.[8]​

    A principios de 2009, Air Europa realizó pruebas con el Embraer 195 en el simulador de LGW para presentarlos a Aviación Civil con el fin de obtener los permisos correspondientes, hicieron aproximaciones con peso máximo al aterrizaje, por ambas pistas, en todo tipo de condiciones meteorológicas, con fallo de motor, etc. También probaron despegues con distintos calajes de flap y pesos, y abortos de despegue. Se determinó que el avión aterrizaba perfectamente a máximo peso de aterrizaje, y para despegar se obtuvieron unas tablas de la oficina técnica con los máximos pesos permisibles para cada destino. En casos como Madrid-Melilla, había que limitar el número de pasajeros a 110. En los Melilla-Madrid, Málaga-Melilla y Melilla-Málaga; no había ninguna limitación. La compañía, finalmente, no pudo operar en Melilla debido a que la clasificación del aeropuerto, categoría 2C, no permitía la operativa del Embraer 195, categoría 3C.[11]​[12]​[13]​[14]​

    A comienzos de 2011, Airmel anunció que iba a iniciar operaciones desde Melilla con un ATR 42-300, pero nunca inició operaciones por la falta de compromiso de la aerolínea a seguir con la incipiente aerolínea.[15]​[16]​[17]​

    El 21 de noviembre de 2011 Helitt Líneas Aéreas inició operaciones con la ruta inaugural Málaga-Melilla; una semana después comenzó a operar la línea Melilla-Barcelona y el día 2 de diciembre, la ruta Melilla-Madrid, todos con vuelos diarios; que volvía a romper con el monopolio de Air Nostrum en las operaciones desde y con Melilla. El 25 de enero de 2013 dejó de ofrecer vuelos comerciales temporalmente.[18]​[19]​[20]​[21]​[22]​

    Ese mismo año inició operaciones Ryjet con Málaga-Melilla, cesó operaciones en 2012.[23]​[24]​

    A principios de 2013, llegaron rumores de que Air Europa quería operar desde Melilla, esta vez con uno de sus ATR 72-500, rumores que no llegaron a materializarse.

    El 16 de abril de 2013 Melilla Airlines inició operaciones con la ruta inaugural Málaga-Melilla, haciendo vuelos regionales con Málaga, meses después con el Aeropuerto de Badajoz, si bien las conexiones con Badajoz no dieron resultados, la ocupación de la ruta a la Costa del Sol era buena. Año y medio más tarde cesó sus operaciones.[25]​[26]​[27]​[28]​[29]​

    El 21 de julio de 2014 Air Europa confirmó los anteriores rumores, dio un paso adelante y decidió iniciar operaciones con la ruta inaugural Málaga-Melilla con un primer vuelo de alrededor del 90% de ocupación.[30]​[31]​

    A finales del año 2016, Iberia anuncia la anulación de las rutas con Almería y Granada, hecho materializado a principios de enero del año 2017, al haber un destacado ajuste de sus rutas nacionales en general y de su estructura como aerolínea.

    A lo largo del año 2018, se inician, elaboran y formalizan los trámites para, por presión del propio Gobierno de la Ciudad Autónoma y de su ciudadanía dada la frustración generalizada y malestar con la anulación de las líneas con Granada y Almería después de más de veinte años con vuelos diarios y semanales, hacer de Obligación de Servicio Público (OSP) las líneas con Almería, Granada y Sevilla. Este dato significa la reanudación de los servicios con Granada y Almería, y el nuevo servicio con Sevilla, previstos todos ellos para finales de 2018 e inicios de 2019.[32]​

    El 30 de noviembre de 2018 Hélity inicia operaciones con la ruta inaugural Ceuta-Melilla con un primer vuelo de un AgustaWestland AW139.En enero de 2020 suspende la línea con Melilla. El motivo es que desde Melilla informaron que las operaciones con helicóptero en el aeropuerto de Melilla solo se podían efectuar desde la salida hasta la puesta del sol.[33]​[34]​[35]​

    Justo un año después, el 30 de noviembre de 2019 Aena anunció el cambio de categoría de 2C a 3C en marzo de 2021. Luego se habló del segundo semestre de 2022. Después se le puso fecha exacta: el 30 de noviembre de 2022 y ahora la delegada del Gobierno lo aplaza para dentro de un plazo máximo de dos meses, lo que situaría un nuevo límite en marzo de este año. El aeropuerto cambia a categoría 3C el 23 de febrero de 2023.[36]​[37]​[38]​

    En enero de 2022, Air Europa suspende la línea con Melilla, el motivo es que utilizará sus ATR 72 en las Islas Canarias. La compañía ha mostrado su interés por seguir conectando la ciudad con la península si cambia la clasificación del aeropuerto o si se amplía la pista y pueden aterrizar aviones de mayor envergadura como el Embraer 195 de su flota.[39]​

    El Aeropuerto de Melilla cerró 2022 como el año de mayor tráfico de su historia, 447.450 viajeros, rozando el límite de su capacidad de 500.000 pasajeros/año.[40]​

    A comienzos de 2023, la aerolínea rumana AirConnect propuso un plan de conectividad para Melilla con Málaga, Madrid y otras ciudades europeas como Oporto, Lisboa y Faro.[41]​

    Ampliación

    Inicialmente era una pista de 730 metros de largo por 45 de anchura.

    El 2004, terminan las obras de ampliación de la pista, pasando así de tener 1344 metros, a tener 1428 metros. Las actuales dimensiones de la pista limitan las operaciones al modelo ATR.

    La orografía norte de Melilla hace que el umbral de la pista 15 (norte) esta desplazado 235 metros resultando en una distancia disponible de aterrizaje de tan sólo 1.198 metros. Como nota cabe destacar que por el sur, la distancia de aterrizaje de Melilla es superior:1.371m.

    Con las actuales dimensiones del aeropuerto de Melilla (SÓLO POR UNA CABECERA), podrían empezar a operar aerolíneas con aviones de entre 110 -180 plazas, como el EMB195; Airbus 220; Airbus 318/319/320; Boeing737. Por la otra muy penalizada. La orografía local provoca ese umbral desplazado por el norte, que penaliza muchísimo la carga de pago (pasaje y maletas) y distancia desde la que se llegaría. Este último punto muy importante para poder alcanzar centro Europa, sobre todo para el caso de distancias de despegues declaradas por ambas cabeceras.

    Con el cambio de categoría a 3C y adecuación de la aproximación a tipo C, pueden operar compañías con aviones como el A320 y el Boeing737 con las actuales dimensiones en Melilla, pero penalizadas, por ello ES VITAL AMPLIAR LA PISTA en 270 m., hacia SUR y otros 350 m., útiles al norte.

    Con la llegada de más operadores y competencia en rutas y precios, se mejora la calidad al pasaje y se justifica aún más si cabe que se amplíe la pista.

    A pesar del aumento de pasajeros y las reivindicaciones por la ampliación de la pista o adaptación de la misma a otros modelos de aeronaves con mayor capacidad, no se ha llevado a cabo por parte de Aena, imposibilitando la llegada de otras aerolíneas ni de nuevas rutas.

    Propuesta de nuevo aeropuerto

    El partido local Coalición por Melilla ha propuesto la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en terrenos ganados al mar, junto al puerto de Melilla. La propuesta implicaría un fuerte aumento de la capacidad aeroportuaria de la ciudad, que la convertiría de facto en hinterland aéreo de la región vecina marroquí. Igualmente, permitiría el aprovechamiento urbano de los actuales terrenos ocupados por el aeropuerto. En crítica a la idea, se ha argumentado que técnicamente sería muy complicada tanto la construcción como la gestión de este propuesto aeropuerto. La propuesta ha sido debatida en el Senado de España gracias al apoyo del partido valencianista Compromís y su senador Carles Mulet.[42]​[43]​

    Infraestructuras

    Terminal

    La terminal cuenta con un total de 6 mostradores de facturación, 3 puertas de embarque y 2 cintas de recogida de equipajes. Además de una sala de control de seguridad y de pasaportes y un punto de información de turismo en la zona de llegadas, también dispone de una oficina de apoyo a pasajeros, usuarios y clientes, se encarga de tramitar las sugerencias de los pasajeros sobre los servicios e instalaciones del aeropuerto. Dispone también de hojas de reclamaciones de Aena Aeropuertos.

    Servicios

    Equipaje extraviado:[44]​

    • Air Nostrum ☎ Teléfono: 901 111 342

    Servicios para familias:[45]​

    • Sala de lactancia

    Fuerzas de seguridad:[46]​

    • Cuerpo Nacional de Policía
    • Guardia Civil

    Información del aeropuerto:[47]​

    • Consultas y sugerencias

    Alquiler de coches:[48]​

    • OK Rent a Car ☎ Teléfono: 902 360 636

    Máquinas vending:[49]​

    Tiendas y restaurantes:[50]​

    • Cafetería del aeropuerto
    • Modi's Coffee
    • Tienda del aeropuerto

    Servicio de asistencia Sin Barreras:[51]​

    • Puntos de encuentro asociados al servicio de ayuda a personas con movilidad reducida o discapacidad.

    Conexión Wifi del aeropuerto:[52]​

    • La terminal del aeropuerto está dotada de una red de conexión WiFi gratuita (los primeros 15 minutos), existiendo una opción prémium de pago para extender ese tiempo a conveniencia del usuario.

    Instalaciones auxiliares

    • Aparcamiento:
      • P1 - General: 311 plazas.

    Campo de aviación

    • Torre de control
    • Pista 15/33: 1.433 m
    • Plataforma: 6 puestos de estacionamiento.
    • Plataforma de Helicópteros: 1 puesto de estacionamiento
    • Parque de bomberos

    Códigos internacionales

    Aeronaves

    Aeronaves utilizadas por cada aerolínea

    Bandera de España link=https://es.wikipedia.org/wiki/Air Nostrum:ATR 72-600

    Aerolíneas y destinos

    Novedades en Destinos, Operadores y Operaciones Especiales

    Ciudad de Destino Modelo Avión Aerolínea/Operador Fecha Inicio / Fin Observaciones
    NO HAY INFORMACIÓN RELEVANTE

    Última actualización: 21/02/2023

    Aerolíneas

    Actualmente hay solo una aerolínea, Iberia Regional/Air Nostrum, que opera vuelos comerciales de pasajeros al aeropuerto de Melilla.[53]​[54]​[55]​[56]​[57]​

    Línea temporal de las aerolíneas desde 1969
    SpantaxAviacoBinter MediterráneoPauknAirRyjetHelittMelilla AirlinesHélityAir EuropaIberia (aerolínea)

    Destinos

    Localización de los destinos nacionales

    Leyenda: el punto rojo corresponde al aeropuerto de Melilla, los verdes a los destinos regulares y los azules a los destinos estacionales.

    Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias
    EspañaBandera de España España
    Bandera de Andalucía Almería Aeropuerto de Almería Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 L M X J V S D
    Bandera de Cataluña Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 L M X J V S D
    Bandera de Andalucía Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 L M X J V S D
    Bandera de Canarias Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Air Nostrum (Estacional) ATR 72-600 L M X J V S D
    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 L M X J V S D
    Bandera de Andalucía Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 L M X J V S D
    Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Air Nostrum (Estacional) ATR 72-600 L MX J VSD
    Bandera de Andalucía Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 LMXJ V S D

    Cabe destacar, que a pesar de situarse muy próximo a la frontera de otro país, nunca se han realizado vuelos civiles, comerciales o militares desde Melilla a Marruecos o viceversa. También se puede señalar que nunca han operado líneas extranjeras en el aeropuerto.

    Destinos nacionales más importantes (2022)

    Posición Destino Pasajeros CrecimientoDecrecimiento(%)

    (año anterior)

    1 Bandera de Andalucía Málaga 218.376 Crecimiento 14.8
    2 Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid 117.635 Crecimiento 72.5
    3 Bandera de Andalucía Granada 40.932 Crecimiento 54.6
    4 Bandera de Andalucía Almería 39.189 Crecimiento 50.5
    5 Bandera de Andalucía Sevilla 20.191 Crecimiento 32.4
    6 Bandera de Cataluña Barcelona 7.176 Crecimiento 414.0
    7 Bandera de Canarias Gran Canaria 2.328 Decrecimiento 30.7
    8 Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca 1.514 Crecimiento13.4
    Fuente: Aeropuerto de Melilla, AENA.[58]​

    Aerolíneas y destinos históricos

    A lo largo de su historia, las siguientes aerolíneas también han operado vuelos comerciales al aeropuerto desde distintos puntos de España:

    Año Aerolínea Destino Aeronave
    1970 Bandera de España Spantax Bandera de Andalucía Málaga

    Bandera de Andalucía Almería

    		De Havilland Canada DHC-7
    1980 Bandera de España Aviaco Bandera de Andalucía Málaga

    Bandera de Andalucía Almería

    		Fokker F27
    1992 Bandera de España Binter Mediterráneo Bandera de Andalucía Málaga

    Bandera de Andalucía Almería

    Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia

    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid

    		CN-235
    1995 Bandera de España PauknAir Bandera de Andalucía Málaga

    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid

    Bandera de Andalucía Almería

    Bandera de Cataluña Barcelona

    Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca

    Bandera de Galicia Santiago de Compostela

    Bandera de Cantabria Santander

    		BAe 146
    2001 Bandera de España Air Nostrum Bandera de Andalucía Málaga

    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid

    Bandera de Andalucía Almería

    Bandera de Andalucía Granada

    Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia

    Bandera de Cataluña Barcelona

    		Fokker 50

    De Havilland Canada Dash 8

    ATR 72-200

    2011 Bandera de España Airmel Bandera de Andalucía Málaga ATR 42-300
    2011 Bandera de España Helitt Líneas Aéreas Bandera de Andalucía Málaga

    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid

    Bandera de Cataluña Barcelona

    		ATR 72-500
    2012 Bandera de España Ryjet Bandera de Andalucía Málaga Saab 340
    2013 Bandera de España Melilla Airlines Bandera de Andalucía Málaga

    Bandera de Extremadura Badajoz

    		ATR 42-300
    2013 Bandera de España Aeronova Bandera de Andalucía Málaga ATR 42-300
    2014 Bandera de España Air Europa Bandera de Andalucía Málaga ATR 72-500
    2018 Bandera de España Hélity Bandera de Ceuta Ceuta AgustaWestland AW139

    Uso militar

    El Aeropuerto de Melilla es utilizado frecuentemente por la Fuerza Aérea Española como aeropuerto de salida y de llegada de militares destinados a las misiones que lleva a cabo el Ejército Español en el extranjero.

    El aeropuerto ofrece las siguientes ayudas a la navegación: VOR – DME – NDB

    Las luces de PAPI están disponibles para aterrizajes por la cabecera 33

    Estadísticas

    En el año 2019 se batió un récord total de pasajeros (434.660). El actual récord es de 2022 con 447.450 pasajeros (casi la capacidad anual de 500.000 del aeropuerto).


    Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

    Ver fuente y consulta Wikidata.


    Número de pasajeros, operaciones y carga desde el año 2000:[2]​


    Año Pasajeros Operaciones Carga (t)
    2000 263.751 8.916 650
    2001 229.806 8.707 587
    2002 211.966 8.013 546
    2003 223.437 9.017 479
    2004 245.102 9.098 387
    2005 271.589 9.296 323
    2006 313.543 10.696 431
    2007 339.244 11.146 434
    2008 314.643 10.959 386
    2009 293.695 9.245 350
    2010 292.608 8.935 340
    2011 286.701 9.119 265
    2012 315.850 9.922 235
    2013 289.551 7.893 164
    2014 319.603 8.873 136
    2015 317.806 8.409 136
    2016 330.116 8.535 141
    2017 324.366 7.956 134
    2018 348.121 8.085 127
    2019 434.660 9.768 134
    2020 195.636 5.158 32
    2021 332.446 7.828 9
    2022 447.450 9.772 22
    Fuente: Estadísticas de Aena

    Accesos y transporte público

    Coche

    El acceso por carretera se realiza desde la  ML-204 , desde el centro de la ciudad, que además conecta con la carretera de circunvalación  ML-300 .

    Taxi

    Existe una parada de taxis cerca del hall de llegadas. Los taxis sólo trasladan 4 personas por coche. La tarifa varí­a según el recorrido y el horario del viaje, estos son algunos ejemplos:[59]​

    Al Parador Nacional, 7 €

    Al centro de la ciudad, 6,5 €

    A las playas, 6 €

    Sábados y domingos 1 € adicional por trayecto.

    Melilla VTC

    El aeropuerto de Melilla también dispone de servicio de VTC que opera en la ciudad.[60]​

    Accidentes e incidentes aéreos

    • En 1944, un avión Ju-52 de Iberia L.A.E. realiza un aterrizaje de emergencia en una llanura del Cabo de Tres Forcas. Afortunadamente, no hubo que lamentar desgracias personales. Como curiosidad, el fuselaje de dicho avión, fue utilizado como trono para la Virgen de la Esperanza (Málaga).
    • El 6 de marzo de 1980, un De Havilland Canada DHC-7 de Spantax sufre un accidente cuando intenta tomar tierra en el aeropuerto. Afortunadamente, no hubo que lamentar desgracias personales.[61]​
    • El 17 de enero de 2003, un Fokker 50 de Air Nostrum se sale de pista cuando realizaba el aterrizaje. Afortunadamente, no hay que lamentar desgracias personales.[64]​

    Véase también

    Bibliografía

    • Utrilla Navarro, Luis y Cano Martín, José Antonio (2004). Historia de los aeropuertos de Melilla. Ed. Centro de Documentación y Publicaciones Aena. ISBN 84-95135-99-X. 

    Referencias

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    16. ↑ «Airmel retrasa hasta este viernes el inicio de la venta de billetes de avión». El Faro de Melilla. 31 de mayo de 2011. Consultado el 16 de marzo de 2023. 
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    Enlaces externos

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