Diferencia entre revisiones de «Carretera Iquitos-Saramiriza»
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</mapframe>La '''Carretera Iquitos-Saramiriza''', también conocida como '''Carretera Nor Oriental Iquitos-Saramiriza''', es un ambicioso proyecto vial ubicado en el [[departamento de Loreto]], [[Perú]]. El objetivo es poner fin al aislamiento de la ciudad de [[Iquitos]] con una población aproximadamente medio millón de habitantes y estimular tanto el desarrollo económico como el progreso social en esta región. En la actualidad, se encuentran en consideración dos rutas alternativas para su trazado: la propuesta del ''Consorcio Saramiriza'' y la presentada por la ''Dirección Regional de Transportes del [[Gobierno Regional de Loreto]] (DRTC-GRL)''. En gran parte de su recorrido, ambas rutas buscan ir por bosques no vírgenes, paralelas a las trochas del [[Oleoducto Norperuano|Oleoducto Nor Peruano]]. |
</mapframe>La '''Carretera Iquitos-Saramiriza''', también conocida como '''Carretera Nor Oriental Iquitos-Saramiriza''', es un ambicioso proyecto vial ubicado en el [[departamento de Loreto]], [[Perú]]. El objetivo es poner fin al aislamiento de la ciudad de [[Iquitos]] con una población aproximadamente medio millón de habitantes y estimular tanto el desarrollo económico como el progreso social en esta región. En la actualidad, se encuentran en consideración dos rutas alternativas para su trazado: la propuesta del ''Consorcio Saramiriza'' y la presentada por la ''Dirección Regional de Transportes del [[Gobierno Regional de Loreto]] (DRTC-GRL)''. En gran parte de su recorrido, ambas rutas buscan ir por bosques no vírgenes, paralelas a las trochas del [[Oleoducto Norperuano|Oleoducto Nor Peruano]]. |
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== Ley que declara de interés nacional la construcción de la Carretera. == |
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== Conectividad y Desarrollo == |
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El 4 de octubre del 2017, a través de la Ley 30670, se declara de necesidad pública e interés nacional la construcción de la Carretera Nor Oriental Iquitos-Saramiriza. La ley señala como objetivo del proyecto la interconexión vial de Iquitos con la costa norte para promover el desarrollo sostenido de la Amazonía. La promulgación de esta ley es la culminación de un proceso y el reflejo del interés de ciertos grupos regionales por la falta de conexión de la región Loreto con el resto del país.<ref>{{Cita web|url=http://busquedas.elperuano.pe/dispositivo/NL/1572534-2|título=CONGRESO DE LA REPUBLICA|fechaacceso=2023-08-27|sitioweb=busquedas.elperuano.pe|idioma=es}}</ref> |
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El concepto de conectividad abarca una serie de proyectos, desde infraestructuras viales hasta intermodales y energéticos. Uno de los proyectos emblemáticos es la Carretera Iquitos-Saramiriza, que ha sido objeto de atención y planificación. El trazado propuesto por el Consorcio Saramiriza sigue el curso del río Tigre, abarcando una extensión de alrededor de 680 km. La conexión propuesta generaría un impacto significativo, especialmente para las comunidades y centros poblados entre Nauta y 12 de Octubre, que actualmente dependen exclusivamente del río Tigre para el transporte. |
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== Dos Enfoques de Trazado == |
== Dos Enfoques de Trazado == |
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El proyecto ha dado lugar a dos trazados |
El proyecto ha dado lugar a dos trazados, cada uno con características y enfoques distintos. El trazado propuesto por el Consorcio Saramiriza parte de Huambé, en la carretera Iquitos-Nauta, siguiendo el río Tigre hasta 12 de Octubre y luego hacia Saramiriza, aprovechando tramos existentes.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://diariolaregion.com/infraestructura-vital-para-la-region-2/|título=Infraestructura vital para la región|fechaacceso=2023-08-27|fecha=2023-07-24|idioma=es}}</ref> |
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Por otro lado, la Dirección Regional de Transportes del Gobierno Regional de Loreto (DRTC-GRL) propone un trazado que sigue el río Marañón, conectando varias localidades y 2 capitales de provincia lo largo de un recorrido de 570 km, evitando la intersección con Áreas Naturales Protegidas (ANP) y sus Zonas de Amortiguamiento.<ref>{{Cita web|url=https://www.gob.pe/institucion/regionloreto/noticias/542912-equipo-de-trabajo-realiza-replanteo-de-la-carretera-iquitos-saramiriza|título=Equipo de trabajo realiza replanteo de la carretera Iquitos - saramiriza|fechaacceso=2023-08-27|sitioweb=www.gob.pe|idioma=es-pe}}</ref><ref name=":0" /> |
Por otro lado, la Dirección Regional de Transportes del Gobierno Regional de Loreto (DRTC-GRL) propone un trazado que sigue el río Marañón, conectando varias localidades y 2 capitales de provincia lo largo de un recorrido de 570 km, evitando la intersección con Áreas Naturales Protegidas (ANP) y sus Zonas de Amortiguamiento.<ref>{{Cita web|url=https://www.gob.pe/institucion/regionloreto/noticias/542912-equipo-de-trabajo-realiza-replanteo-de-la-carretera-iquitos-saramiriza|título=Equipo de trabajo realiza replanteo de la carretera Iquitos - saramiriza|fechaacceso=2023-08-27|sitioweb=www.gob.pe|idioma=es-pe}}</ref><ref name=":0" /> |
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== Desafíos y Perspectivas Futuras == |
== Desafíos y Perspectivas Futuras == |
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A pesar del potencial transformador de este proyecto, no está exento de desafíos. La falta de comunicación con las comunidades y la falta de consulta en las primeras etapas de estudio han generado controversia y rechazo, como lo ilustra el caso de la Federación de la Nacionalidad Achuar del Perú (FENAP). |
A pesar del potencial transformador de este proyecto, no está exento de desafíos. La falta de comunicación con las comunidades y la falta de consulta en las primeras etapas de estudio han generado controversia y rechazo, como lo ilustra el caso de la Federación de la Nacionalidad Achuar del Perú (FENAP).<ref>{{Cita libro|título=Wildlife Conservation Society (WCS). 2021. La Carretera Nor Oriental |
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== Referencias == |
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Revisión del 17:14 27 ago 2023
La Carretera Iquitos-Saramiriza, también conocida como Carretera Nor Oriental Iquitos-Saramiriza, es un ambicioso proyecto vial ubicado en el departamento de Loreto, Perú. El objetivo es poner fin al aislamiento de la ciudad de Iquitos con una población aproximadamente medio millón de habitantes y estimular tanto el desarrollo económico como el progreso social en esta región. En la actualidad, se encuentran en consideración dos rutas alternativas para su trazado: la propuesta del Consorcio Saramiriza y la presentada por la Dirección Regional de Transportes del Gobierno Regional de Loreto (DRTC-GRL). En gran parte de su recorrido, ambas rutas buscan ir por bosques no vírgenes, paralelas a las trochas del Oleoducto Nor Peruano.
Ley que declara de interés nacional la construcción de la Carretera.
El 4 de octubre del 2017, a través de la Ley 30670, se declara de necesidad pública e interés nacional la construcción de la Carretera Nor Oriental Iquitos-Saramiriza. La ley señala como objetivo del proyecto la interconexión vial de Iquitos con la costa norte para promover el desarrollo sostenido de la Amazonía. La promulgación de esta ley es la culminación de un proceso y el reflejo del interés de ciertos grupos regionales por la falta de conexión de la región Loreto con el resto del país.[1]
Dos Enfoques de Trazado
El proyecto ha dado lugar a dos trazados, cada uno con características y enfoques distintos. El trazado propuesto por el Consorcio Saramiriza parte de Huambé, en la carretera Iquitos-Nauta, siguiendo el río Tigre hasta 12 de Octubre y luego hacia Saramiriza, aprovechando tramos existentes.[2]
Por otro lado, la Dirección Regional de Transportes del Gobierno Regional de Loreto (DRTC-GRL) propone un trazado que sigue el río Marañón, conectando varias localidades y 2 capitales de provincia lo largo de un recorrido de 570 km, evitando la intersección con Áreas Naturales Protegidas (ANP) y sus Zonas de Amortiguamiento.[3][2]
Desafíos y Perspectivas Futuras
A pesar del potencial transformador de este proyecto, no está exento de desafíos. La falta de comunicación con las comunidades y la falta de consulta en las primeras etapas de estudio han generado controversia y rechazo, como lo ilustra el caso de la Federación de la Nacionalidad Achuar del Perú (FENAP).[4] Además, se ha planteado la necesidad de ajustar el trazado aprobado por ProVias Descentralizado, como propone la DRTC-GRL, en función de la Ley 30670.
Referencias
- ↑ «CONGRESO DE LA REPUBLICA». busquedas.elperuano.pe. Consultado el 27 de agosto de 2023.
- ↑ a b «Infraestructura vital para la región». 24 de julio de 2023. Consultado el 27 de agosto de 2023.
- ↑ «Equipo de trabajo realiza replanteo de la carretera Iquitos - saramiriza». www.gob.pe. Consultado el 27 de agosto de 2023.
- ↑ Wildlife Conservation Society (WCS). 2021. La Carretera Nor Oriental Iquitos-Saramiriza: Una Mirada al Río Tigre. Lima, Perú.. Consultado el 27 de agosto de 2023.