Diferencia entre revisiones de «Troncal Occidental (Quito)»
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Inaugurado en 2005, durante la Alcaldía de [[Paco Moncayo]], se construyeron 12,8 km de carriles exclusivos con carpeta de hormigón, 21 estaciones, así como 3 intercambiadores de tráfico: Mariana de Jesús, Naciones Unidas y Plaza Benalcázar ( La Y ); con repavimentación de carriles laterales. La inversión aproximada en infraestructura fue de US$18 millones. Construcción y puesta en operación de la Extensión Sur: Estación Seminario Mayor - Estación Marín Chillos 4,6 km. Extensión Norte: Estación Ofelia - Carcelén 4 km; con una inversión aproximada de US$ 2,8 millones de dólares. |
Inaugurado en 2005, durante la Alcaldía de [[Paco Moncayo]], se construyeron 12,8 km de carriles exclusivos con carpeta de hormigón, 21 estaciones, así como 3 intercambiadores de tráfico: Mariana de Jesús, Naciones Unidas y Plaza Benalcázar ( La Y ); con repavimentación de carriles laterales. La inversión aproximada en infraestructura fue de US$18 millones. Construcción y puesta en operación de la Extensión Sur: Estación Seminario Mayor - Estación Marín Chillos 4,6 km. Extensión Norte: Estación Ofelia - Carcelén 4 km; con una inversión aproximada de US$ 2,8 millones de dólares. Para la operación del corredor se formó el consorcio Central Norte, en un inicio conformado por las cooperativas Catar, Mitad del Mundo, Globaltrans-Conetra. Tesur y Pichincha. |
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Los buses articulados de este sistema son impulsados por combustible ecológico y recorren el carril exclusivo de las avenidas Diego de Vásquez, De La Prensa y América. |
Los buses articulados de este sistema son impulsados por combustible ecológico y recorren el carril exclusivo de las avenidas Diego de Vásquez, De La Prensa y América. |
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Revisión del 04:23 4 mar 2024
| Troncal Occidental | ||
|---|---|---|
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| Lugar | ||
| Ubicación |
Quito, Ecuador | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús de tránsito rápido | |
| Inauguración |
2005 (Corredor Central Norte) 2012 (Corredor Sur Occidental) | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 25,8 km | |
| Estaciones | 44 | |
| Propietario | Municipio Metropolitano de Quito | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 2 líneas troncales o Corredores + Buses Alimentadores | |
| N.º de autobuses |
74 buses articulados y 272 buses urbanos "tipo" | |
| Pasajeros | 420,000 apox. | |
| Operador |
-Empresa Pública de Transporte de Pasajeros EPMTP Corredor Central Norte: -Catar -San Carlos -Paquisha -Calderón -Reino de Quito Corredor Sur Occidental: -Pichincha -Setramas Tesur -Latina -San Francisco -Serviagosto -Juan Pablo II -Secuatrans -Disutran | |
| Mapa | ||
 Los dos corredores de la Troncal Occidental | ||
| Notas | ||
| trolebus.gob.ec | ||
La Troncal Occidental es una de las tres líneas del Sistema de transporte público Metrobus-Q. Recorre la ciudad desde el Terminal Terrestre de Quitumbe al sur hasta la Terminal La Ofelia en el norte de la ciudad.
Aunque esta troncal se considera un trayecto unificado en la planificación municipal, en la práctica su operación está conformada por 2 líneas independientes entre sí: el Corredor Central Norte y el Corredor Sur Occidental, cuya conexión se da en la estación Seminario Mayor. Es la única línea del Metrobús-Q cuya operación también incluye participación privada.
Historia
Corredor Central Norte
Inaugurado en 2005, durante la Alcaldía de Paco Moncayo, se construyeron 12,8 km de carriles exclusivos con carpeta de hormigón, 21 estaciones, así como 3 intercambiadores de tráfico: Mariana de Jesús, Naciones Unidas y Plaza Benalcázar ( La Y ); con repavimentación de carriles laterales. La inversión aproximada en infraestructura fue de US$18 millones. Construcción y puesta en operación de la Extensión Sur: Estación Seminario Mayor - Estación Marín Chillos 4,6 km. Extensión Norte: Estación Ofelia - Carcelén 4 km; con una inversión aproximada de US$ 2,8 millones de dólares. Para la operación del corredor se formó el consorcio Central Norte, en un inicio conformado por las cooperativas Catar, Mitad del Mundo, Globaltrans-Conetra. Tesur y Pichincha.
Los buses articulados de este sistema son impulsados por combustible ecológico y recorren el carril exclusivo de las avenidas Diego de Vásquez, De La Prensa y América.
Retiro del sistema: 296 buses convencionales. Cobertura: 200.000 pasajeros diarios promedio. Flota: inversión empresa privada 74 buses articulados Euro II y Euro III, 135 buses convencionales en servicios complementarios.
Con el paso de los años, el sistema sería fuertemente criticado por los usuarios por el mal estado de las unidades y las paradas, por lo que en la alcaldía de Augusto Barrera se remodelaron las paradas, pero nuevamente volvieron a deteriorarse. Como las quejas continuaron, en agosto del 2022 se anunció que el sistema usaría buses tipo durante un tiempo, así como una nueva remodelación de las paradas.
En el año 2022, bajo la alcaldía de Santiago Guarderas, se inauguró un circuito entre las terminales La Ofelia y el Labrador para conectar al corredor central norte con el Metro de Quito.
Corredor Sur Occidental
Inaugurado en abril de 2012, durante la alcaldía de Augusto Barrera, recorre toda la Av. Mariscal Sucre. Forma parte del sistema Metrobús-Q. Se cubre la gran demanda de movilización para los habitantes de la ciudad. El sistema cuenta con 272 unidades. Son de buses tipo con puerta flexible a su izquierda.
El sistema se planificó y creó como un intento de reducir el tráfico en la avenida Mariscal Sucre, especialmente en el sector de los túneles en el centro de la ciudad, donde circulaban varias rutas de buses con recorridos muy similares. Para eso se creó un consorcio con las operadoras de transporte que cubrían estas rutas, las cuales tiene recorridos desde el sur hasta el norte de la ciudad. Los buses de las rutas que se unieron al consorcio pasarían a usar un carril exclusivo y paradas al estilo del Trolebús. Las ocho operadoras que se unieron al consorcio junto con sus rutas fueron:[cita requerida]
- Disutran: con las rutas Dorado-Santa Bárbara, Dorado-Universidad Salesiana-Quicentro Sur y Quitumbe-Registro Civil-San Gabriel
- Setramas-Tesur: con las rutas Chillogallo-Mariana de Jesús y Chillogallo-Estadio Olímpico
- San Francisco: con las rutas Santa Rosa-Chillogallo-Hospital Militar, Girón de Chillogallo-Universidad Central y Mena Dos-Universidad Central.
- Pichincha: con las rutas Hospital del Sur-Estadio Olímpico y Chilibulo-Las Casas.
- Juan Pablo II: con la ruta Solanda-Universidad Central-Las Casas.
- Serviagosto: con la ruta Buenaventura de Chillogallo-Plaza Artigas.
- Latina: con las rutas Ciudadela Ibarra-Vicentina y Estadio del Aucas-Vicentina.
- Secuatrans: con la ruta Ciudadela del Ejército-Seminario Mayor
El corredor tendría tres tipos de circuito: el circuito troncal que corresponde del terminal Quitumbe hasta la Universidad Central, los circuitos alimentadores que van desde el terminal Quitumbe a diferentes barrios del sur, y los circuitos ramales, que corresponden a las antiguas rutas de buses convencionales absorbidas por el corredor, que ahora usarán las paradas y el carril exclusivo cuando pasen por la avenida Mariscal Sucre.
La construcción del corredor inició en el 2008 y finaliza en el año 2010, pero el corredor no se inauguró hasta mayo del 2012. En los primeros días de su inauguración el corredor sufrió de los problemas de tráfico que debía solucionar, pero con el paso del tiempo se arreglaron.
Estaciones
| Leyenda |
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 Servicio 24 horas
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 Servicio 05:30 - 11:30
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 Accesiblidad para personas con discapacidades
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 Información
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| N Únicamente hacia el norte |
| S Únicamente hacia el sur |
| N/S Las estaciones hacia el norte y el sur están separadas |
 Baños
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 Wifi gratuito
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 Restaurantes
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 Integración con Metro de Quito
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| Estación | Tipo | Estado | Servicios |
|---|---|---|---|
 CORREDOR CENTRAL NORTE
| |||
| Terminal norte La Ofelia | integradora | abierta |
|
| La Delicia | parada | abierta |
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| Cotocollao | parada | abierta |
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| Av. del Maestro | parada | abierta |
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| Vaca de Castro | parada | abierta |
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| Antigua Base Aérea | parada | abierta |
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| La Florida | parada | abierta |
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| Antiguo Aeropuerto | parada | abierta |
|
| La Concepción | parada | abierta |
|
| Edmundo Carvajal | parada | abierta |
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| La Y | parada | abierta |
|
| Brasil | parada | abierta |
|
| Mañosca | parada | abierta |
|
| San Gabriel | parada | abierta |
|
| Seminario Mayor | integración | abierta |
|
| Pérez Guerrero | parada | abierta | S
|
| Hospital Carlos Andrade Marín | parada | abierta | N
|
| Escuela Espejo | parada | cerrada |
|
| Consejo Provincial | parada | abierta | S
|
| Santa Prisca | parada | abierta | N
|
| Plaza Marín | integradora | abierta |
|
| Playón de La Marín | parada | abierta |
|
| Parque Qmandá | multimodal | cerrada | - |
 CORREDOR SUR OCCIDENTAL
| |||
| Seminario Mayor | integración | abierta |
|
| Universidad Central | parada | abierta |
|
| Hospital del IESS | parada | abierta |
|
| Miraflores | integración | cancelada | - |
| El Tejar | parada | abierta |
|
| San Roque | parada | abierta | N/S
|
| San Diego | parada | abierta |
|
| Dos Puentes | parada | abierta | N/S
|
| La Mascota | parada | abierta |
|
| La Magdalena | integración | abierta |
|
| El Pintado | parada | abierta |
|
| Alonso de Angulo | parada | abierta |
|
| La Santiago | parada | abierta |
|
| Biloxi | parada | abierta |
|
| Mena 2 | parada | abierta |
|
| Santa Bárbara | parada | abierta |
|
| Santa Rita | parada | abierta |
|
| Chillogallo | parada | abierta |
|
| Fundeporte | parada | abierta |
|
| Hda. El Carmen | parada | abierta |
|
| Terminal Quitumbe | multimodal | abierta |
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Alimentadores
Corredor Central Norte
| Línea | Empresa operadora |
|---|---|
| C1 La Ofelia - Seminario Mayor | Consorcio Central Norte |
| C2 La Ofelia - Playón de la Marín | Consorcio Central Norte |
| C3 La Ofelia - T. El Labrador | Consorcio Central Norte |
| OF-21 - La Ofelia - Carapungo | Semgyllfor |
| OF-30 - La Ofelia - Pomasqui - La Pampa | Transhemisféricos Mitad del Mundo |
| OF-32 - La Ofelia - Calacalí | Transhemisféricos Mitad del Mundo |
| OF-33 - La Ofelia - Colinas del Norte | Paquisha |
| OF-34 - La Ofelia - Roldós - Pisulí - Tiwintza | Paquisha |
| OF-34B - La Ofelia - C. Provincial - Leticia - Catzuquí | Paquisha |
| OF-36 - La Ofelia - Planada - Velasco | Paquisha |
| OF-37 - La Ofelia - Carcelén Bajo | Carcelén-Tarqui (CATAR) |
| PI-38 - Santa María - Parada La Florida | Cotocollao |
| OF-39 - La Ofelia - Atucucho | Cotocollao/Tranquito/Alborada |
| OF-40 - La Ofelia - Comité del Pueblo | Tranquito/Alborada |
| PI-41 - Mena de Hierro - Parada La Y | San Carlos |
| OF-42 - La Ofelia - Calderón | Calderón |
| OF-43 - La Ofelia - Zabala | Calderón |
| OF-47 - La Ofelia - Mitad del Mundo - San Antonio de Pichincha - Rumicucho | Transhemisféricos Mitad del Mundo |
| IN-49 - La Ofelia - T. Carcelén | Carcelén-Tarqui (CATAR) |
| OF-69 - La Ofelia - C. Bicentenario | Transhemisféricos Mitad del Mundo |
Corredor Sur Occidental
| Código | Línea | Operadora/s |
|---|---|---|
| T1 | Quitumbe - Seminario Mayor | Latina, San Francisco, Setramas, Juan Pablo II, Secuatrans |
| T2 | Quitumbe - Estación La Magdalena | Latina, San Francisco, Setramas, Juan Pablo II, Secuatrans |
| QT55 | Quitumbe - Ciudadela del Ejército | Secuatrans |
| QT59 | Quitumbe - La Merced | Latina |
| QT60 | Quitumbe - Los Cóndores | Latina |
| QT61 | Quitumbe - Cornejo | Juan Pablo II |
| IN70 | Quitumbe - T. Sur Ecovía | Transplaneta, Translatinos |
| R1 | Cristo Rey - Chillogallo - Estadio Olímpico | Setramas |
| R2 | La Dolorosa - Estadio Olímpico | Pichincha |
| R3 | El Tránsito - Chillogallo - Santa Rita | Setramas |
| R5 | Quitumbe - San Vicente de las Casas | Disutransa |
| R8 | Paraíso del Sur - Chilibulo - Estación La Magdalena | Pichincha |
| R9 | Santa Rosa III - Hospital Militar | San Francisco |
| R10 | Santa Rosa - Vicentina | San Francisco |
| R11 | La Merced - Parada La Magdalena | San Francisco |
| R12 | Martha Bucarám - La Floresta | Latina |
| R13 | Estadio del Aucas - La Floresta | Latina |
| R14 | La Isla - Las Casas | Juan Pablo II |
| R15 | Mena 2 - Seminario Mayor | San Francisco |
| R17 | Santa Bárbara - Itchimbía | Disutransa |
| R18 | Buenaventura - Plaza Artigas | Serviagosto |
| R20 | Girón del Sur - Parada Morán Valverde | San Francisco |
| R21 | Barrio Quitumbe - Quicentro Sur - El Dorado | Disutransa |
| R30 | V. de Pichincha - Biloxi - IEES FUT | Latina, San Francisco, Setramas, Juan Pablo II, Secuatrans |
Paradas removidas
En el año 2005 se construyó una extensión del Corredor Central Norte desde la terminal de la Ofelia hasta el barrio de Carcelén. Sin embargo, esta extensión duró apenas un mes en funcionamiento debido a la baja demanda y mala planificación, por lo las paradas se acabaron abandonando. En el año 2017 las paradas abandonadas fueron finalmente demolidas.[1] Las paradas fueron:
- Marquez de Varela
- Ponciano
- San Eduardo
- Prados del Este (Sentido sur-norte)
- Prados del Oeste (Sentido norte-sur)
- Balcón del Norte (Sentido norte-sur)
- Colegio Albert Einstein
- Jaime Roldós (Sentido sur-norte)
- Corazón de Jesús (Sentido sur-norte)
- Clemente Yerovi (Sentido norte-sur)
- Carcelén
Referencias
- ↑ «Abandono, grafitis y basura en paradas del corredor Central Norte». Diario Últimas Noticias. 7 de marzo de 2017. Consultado el 28 de julio de 2022.
Véase también
Enlaces externos
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