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Diferencia entre revisiones de «Puente Cantalojas (Bilbao)»

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(información relativa a su historia, como construcciones anteriores, proyecto, fases de construcción y ampliación, etc.)
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Es la compañía del ferrocarril la que se hace cargo de construir el puente de Cantalojas como parte de las obras de la estación y del tendido de vías. En '''1859''' y según el expediente tramitado en la anteiglesia de Abando a instancia de Thomas Bartlett, en representación de la Sociedad Brassey y Compañía, contratistas del primer trozo del ferrocarril de Tudela a Bilbao, se solicitó permiso para habilitar un puente de madera provisional y desviar parte del camino de Bilbao a Valmaseda mientras se construía un puente de piedra sobre la línea del ferrocarril, junto a la casa denominada "Cantalojas".<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: AT00175/026. 1859</ref>
Es la compañía del ferrocarril la que se hace cargo de construir el puente de Cantalojas como parte de las obras de la estación y del tendido de vías. En 1859 y según el expediente tramitado en la anteiglesia de Abando a instancia de Thomas Bartlett, en representación de la Sociedad Brassey y Compañía, contratistas del primer trozo del ferrocarril de Tudela a Bilbao, se solicitó permiso para habilitar un puente de madera provisional y desviar parte del camino de Bilbao a Valmaseda mientras se construía un puente de piedra sobre la línea del ferrocarril, junto a la casa denominada "Cantalojas".<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: AT00175/026. 1859</ref>


El 1 de marzo de '''1863''' se inauguró el ferrocarril con la apertura del tramo Bilbao-[[Orduña]], pero todavía la zona no está urbanizada hasta el punto de que en '''1866''' un grupo de vecinos y propietarios de Abando, solicitan a la [[Diputación Foral de Vizcaya]] que en la línea de la carretera entre el cuartel del Principe Don Alfonso hasta pasado el puente de Cantalojas, se construyese un ''andén'' (acera) para el tránsito a pie,<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: AT00175/007. 1866 / 1871</ref>quien en '''1870''' autoriza al Ayuntamiento de Bilbao, tras la anexión parcial de Abando, para la ejecución de dichas obras.<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO SEGUNDA 0400/055. 1870</ref>Las obras de urbanización al rededor de la zona se siguen sucediendo a lo largo de los años. Entre '''1882 y 1883''' se propone el arreglo del camino y la sustitución por un pretil de mampostería de la barandilla de madera que, desde Puente de Cantalojas y por la trinchera, bajaba por la actual [[Calle Hurtado de Amézaga|calle Hurtado de Amezaga]], trabajo realizado por Ernesto Hoffmeyer, ingeniero municipal,<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0020/038. 1882 / 1883</ref>y en '''1892''' se propone la sustitución del adoquinado de madera por otro de piedra.<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0096/005. 1892</ref>
El 1 de marzo de 1863 se inauguró el ferrocarril con la apertura del tramo Bilbao-[[Orduña]], pero todavía la zona no está urbanizada hasta el punto de que en 1866 un grupo de vecinos y propietarios de Abando, solicitan a la [[Diputación Foral de Vizcaya]] que en la línea de la carretera entre el cuartel del Principe Don Alfonso hasta pasado el puente de Cantalojas, se construyese un ''andén'' (acera) para el tránsito a pie,<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: AT00175/007. 1866 / 1871</ref>quien en 1870 autoriza al Ayuntamiento de Bilbao, tras la anexión parcial de Abando, para la ejecución de dichas obras.<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO SEGUNDA 0400/055. 1870</ref>Las obras de urbanización al rededor de la zona se siguen sucediendo a lo largo de los años. Entre 1882 y 1883 se propone el arreglo del camino y la sustitución por un pretil de mampostería de la barandilla de madera que, desde Puente de Cantalojas y por la trinchera, bajaba por la actual [[Calle Hurtado de Amézaga|calle Hurtado de Amezaga]], trabajo realizado por Ernesto Hoffmeyer, ingeniero municipal,<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0020/038. 1882 / 1883</ref>y en 1892 se propone la sustitución del adoquinado de madera por otro de piedra.<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0096/005. 1892</ref>


=== Ampliación del puente ===
=== Ampliación del puente ===
'''Entre 1898 y 1900''' se proyecta la ampliación del puente, por el arquitecto [[Gregorio Ibarreche]] y el Arquitecto Jefe de Obras Públicas Municipales [[Enrique Epalza]],<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO ZETA 0144/008. 1898 / 1899</ref>que obtuvo la autorización de la Dirección de la Compañía del Ferrocarril del Norte para expropiarle el terreno necesario a ambos lados del puente. La Compañía cedió al municipio las cuatro parcelas de terreno necesarias para las obras de ensanche del puente a cambio del compromiso del Ayuntamiento de la colocación de aceras en la calle García Salazar. La ejecución de las obras fue adjudicada al contratista '''Pío Bilbao''', que fueron finalizadas el 24 de marzo de 1900.<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0528/003. 1898 / 1900</ref>
Entre 1898 y 1900 se proyecta la ampliación del puente, por el arquitecto [[Gregorio Ibarreche]] y el Arquitecto Jefe de Obras Públicas Municipales [[Enrique Epalza]],<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO ZETA 0144/008. 1898 / 1899</ref>que obtuvo la autorización de la Dirección de la Compañía del Ferrocarril del Norte para expropiarle el terreno necesario a ambos lados del puente. La Compañía cedió al municipio las cuatro parcelas de terreno necesarias para las obras de ensanche del puente a cambio del compromiso del Ayuntamiento de la colocación de aceras en la calle García Salazar. La ejecución de las obras fue adjudicada al contratista Pío Bilbao, que fueron finalizadas el 24 de marzo de 1900.<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0528/003. 1898 / 1900</ref>


=== Nuevo puente ===
=== Nuevo puente ===
'''Entre 1924 y 1929 se construyó un nuevo puente, derribando el antiguo, para lo cual la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España habilitó una pasarela provisional''' '''de madera para el tránsito público por la calle Mena hacia Zabalburu.''' También '''se modificaron las rasantes de la calle San Francisco y Puente de Cantalojas,'''<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO FOMENTO 0063/103. 1924 / 1930</ref> '''obra efectuada por la Compañía Retolaza y Anacabe.''' La noticia de la apertura del nuevo puente fue registrada junto con una fotografía por el diario El Liberal en su edición del 1 de febrero de 1929.<ref>{{Cita publicación|url=http://hdl.handle.net/20.500.11938/82162|título=El puente de Cantalojas|apellidos=Foto Alonso|fecha=01/02/1929|publicación=El Liberal|páginas=3|fechaacceso=24/08/2024}}</ref>
Entre 1924 y 1929 se construyó un nuevo puente, derribando el antiguo, para lo cual la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España habilitó una pasarela provisional de madera para el tránsito público por la calle Mena hacia Zabalburu. También se modificaron las rasantes de la calle San Francisco y Puente de Cantalojas,<ref>ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO FOMENTO 0063/103. 1924 / 1930</ref> obra efectuada por la Compañía Retolaza y Anacabe. La noticia de la apertura del nuevo puente fue registrada junto con una fotografía por el diario El Liberal en su edición del 1 de febrero de 1929.<ref>{{Cita publicación|url=http://hdl.handle.net/20.500.11938/82162|título=El puente de Cantalojas|apellidos=Foto Alonso|fecha=01/02/1929|publicación=El Liberal|páginas=3|fechaacceso=24/08/2024}}</ref>


== Reforma integral en el siglo XXI ==
== Reforma integral en el siglo XXI ==

Revisión del 19:25 13 sep 2024

El Puente Cantalojas es un puente ubicado en Bilbao, en el Territorio Histórico de Vizcaya, que une los

Puente Cantalojas
Ubicación
País Bandera de España España
Ubicación San Francisco
Coordenadas 43°15′25″N 2°55′55″O / 43.256965195742, -2.9319515976299
Características
Tipo Puente
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barrios de San Francisco y Abando, salvando las vías que salen de la estación central de ferrocarril de Abando-Indalecio Prieto. Existe también, en el barrio de San Francisco, una calle con el mismo nombre.

Contexto

Bilbao 1835

(contexto geográfico y/o histórico en el que se encuadra el edificio)

En estos parajes se encontraba la antigua torre del linaje de los Cantalojas, posteriormente se edificó una casa que llevaba el mismo nombre, y que lo ha conservado a través del tiempo. Tuvo gran prestigio esta familia en la vieja república de Abando y enlazó con las familias de Arana y Echániz. Los Cantalojas fueron partidarios de Don Carlos en la primera y segunda guerras carlistas, y su casa fue teatro de escenas de campaña durante el último sitio de Bilbao. [1]​Linaje cuya existencia pone en duda S. Arechalde pp 50 y relaciona con el terreno pedregoso Berridatzi al estar situada una de las líneas de defensa entre el monte Miravilla y el conocido como árbol gordo de Arbieto[2]​ pasando por el puente de Cantalojas.[3]​

El puente se construyó para salvar las vías de la estación del tren de Bilbao-Tudela, que interrumpían el antiguo camino real a Balmaseda. Antes de ser urbanizada la zona dicho camino transitaba por el antiguo barrio de Mena, actual barrio de Zabala, hasta que en los años 20 del siglo XIX se proyecta y ejecuta el nuevo recorrido por la que posteriormente será la calle San Francisco.[3]​En el plano de Bilbao del Atlas de Francisco Coello de 1857 [4]​ya se ve la "calzada a Valmaseda" como una linea recta, antes de la construcción de la estación. En el año 1857 se presentó en Bilbao el proyecto del ferrocarril Bilbao-Tudela, con la intención de unir Bilbao con Madrid. La estación que albergaría este ferrocarril de Bilbao se planificó en la vecina anteiglesia de Abando, más concretamente en los terrenos del convento de la Inmaculada Concepción y aledaños. Este proyecto quedó aprobado por un Real decreto del año 1858, comenzando la compañía un proceso de expropiación, conforme a la Ley General de Caminos de Hierro de 1855[5]​y en 1859 fueron expropiados el convento de la Concepción y sus huertas, al cual se le abonaron 13 reales por metro cuadrado del solar edificado y 7 por el del huerto.[6]​

Bilbao 1889

El 31 de agosto de 1863 la linea es inaugurada. Posteriormente, en 1878, la Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao fue absorbida por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, dando nombre popular a la que sería conocida desde entonces como estación "del Norte".[7]​

Historia

(información relativa a su historia, como construcciones anteriores, proyecto, fases de construcción y ampliación, etc.)

Es la compañía del ferrocarril la que se hace cargo de construir el puente de Cantalojas como parte de las obras de la estación y del tendido de vías. En 1859 y según el expediente tramitado en la anteiglesia de Abando a instancia de Thomas Bartlett, en representación de la Sociedad Brassey y Compañía, contratistas del primer trozo del ferrocarril de Tudela a Bilbao, se solicitó permiso para habilitar un puente de madera provisional y desviar parte del camino de Bilbao a Valmaseda mientras se construía un puente de piedra sobre la línea del ferrocarril, junto a la casa denominada "Cantalojas".[8]​

El 1 de marzo de 1863 se inauguró el ferrocarril con la apertura del tramo Bilbao-Orduña, pero todavía la zona no está urbanizada hasta el punto de que en 1866 un grupo de vecinos y propietarios de Abando, solicitan a la Diputación Foral de Vizcaya que en la línea de la carretera entre el cuartel del Principe Don Alfonso hasta pasado el puente de Cantalojas, se construyese un andén (acera) para el tránsito a pie,[9]​quien en 1870 autoriza al Ayuntamiento de Bilbao, tras la anexión parcial de Abando, para la ejecución de dichas obras.[10]​Las obras de urbanización al rededor de la zona se siguen sucediendo a lo largo de los años. Entre 1882 y 1883 se propone el arreglo del camino y la sustitución por un pretil de mampostería de la barandilla de madera que, desde Puente de Cantalojas y por la trinchera, bajaba por la actual calle Hurtado de Amezaga, trabajo realizado por Ernesto Hoffmeyer, ingeniero municipal,[11]​y en 1892 se propone la sustitución del adoquinado de madera por otro de piedra.[12]​

Ampliación del puente

Entre 1898 y 1900 se proyecta la ampliación del puente, por el arquitecto Gregorio Ibarreche y el Arquitecto Jefe de Obras Públicas Municipales Enrique Epalza,[13]​que obtuvo la autorización de la Dirección de la Compañía del Ferrocarril del Norte para expropiarle el terreno necesario a ambos lados del puente. La Compañía cedió al municipio las cuatro parcelas de terreno necesarias para las obras de ensanche del puente a cambio del compromiso del Ayuntamiento de la colocación de aceras en la calle García Salazar. La ejecución de las obras fue adjudicada al contratista Pío Bilbao, que fueron finalizadas el 24 de marzo de 1900.[14]​

Nuevo puente

Entre 1924 y 1929 se construyó un nuevo puente, derribando el antiguo, para lo cual la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España habilitó una pasarela provisional de madera para el tránsito público por la calle Mena hacia Zabalburu. También se modificaron las rasantes de la calle San Francisco y Puente de Cantalojas,[15]​ obra efectuada por la Compañía Retolaza y Anacabe. La noticia de la apertura del nuevo puente fue registrada junto con una fotografía por el diario El Liberal en su edición del 1 de febrero de 1929.[16]​

Reforma integral en el siglo XXI

2004 El Puente de Cantalojas pasó a ser tras su reforma integral una amplia plaza pública que, además de mejorar el aspecto general de la zona, sirvió para reordenar el tráfico de vehículos y peatones, facilitando la conexión entre Bilbao la Vieja y el Ensanche. Esta actuación incluyó también la reurbanización de las calles del entorno: Mena, García Salazar y la plaza del Dr. Fleming. La plaza está presidida por la escultura de Manolo Valdés ”La Exorcista”, que el artista realizó en colaboración con el escritor Mario Vargas Llosa, autor del texto que la acompaña. Fecha de inauguración: 26 de octubre de 2004; Superficie de la actuación: 5.480 m2; Ampliación y reurbanización del puente hasta convertirlo en plaza y de todo el entorno; Escultura monumental “La exorcista”, de Manolo Valdés, con texto de Mario Vargas Llosa[17]​

escultura

2004ko azaroa En la confluencia de las calles Cortes y Zabala se encuentra una escultura de Manolo Valdés (Valencia 1942) que lleva inscrito en su piel de bronce un poema del académico Mario Vargas Llosa. Se colocó el día 2 de noviembre del 2004 con la presencia de su creador. La obra, diseñada en exclusiva para Bilbao, fue forjada en un taller de Arganda del Rey (Madrid) y bautizada como La exorcista. Simula una cabeza de mujer con un tocado, que parece querer hablar gracias al texto de Mario Vargas Llosa escrito en su rostro.[1]​

mural

2008ko urria El artista portugalujo Juan José Novella[18]​ ha diseñado el mural que cubre la fachada del número 40 de la calle San Francisco. La obra, que ha dado lugar a esta pintura, ha sido sufragada por Bilbao Ría 2000 y con ella se concluyen las actuaciones en este entorno, que ha incluido asimismo la ampliación del Puente de Cantalojas y la colocación de la escultura La Exorcista, de Manolo Valdés. El mural de Novella se extiende por la medianera de la fachada y tiene una superficie total de 480 m2.[19]​

Descripción

(información sobre las distintas partes de las que se compone, sus características, cronología, usos, etc.)

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b «Bilbaopedia - Cantalojas. Calle». www.bilbaopedia.info. Consultado el 25 de agosto de 2024. 
  2. ↑ «BilbaoIzan, Árbol gordo de Arbieto». www.bilbao.eus. Consultado el 13 de septiembre de 2024. 
  3. ↑ a b Salazar Arechalde, Jose Ignacio (2006). La otra orilla. Formación del barrio de San Francisco (1870-1900). Bilbao: Surbisa. pp. 38,47. 
  4. ↑ «Atlas de Coello». guiadigital.uam.es. Consultado el 26 de agosto de 2024. 
  5. ↑ «Ley General de Caminos de Hierro de 1855 - Wikisource». es.wikisource.org. Consultado el 26 de agosto de 2024. 
  6. ↑ Lanzagorta Arco, María José (2003). «El convento de la Concepción en el Bilbao del Antiguo Régimen». Bidebarrieta (12). 
  7. ↑ «Bilbaopedia - EL FERROCARRIL DE TUDELA A BILBAO». www.bilbaopedia.info. Consultado el 26 de agosto de 2024. 
  8. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: AT00175/026. 1859
  9. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: AT00175/007. 1866 / 1871
  10. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO SEGUNDA 0400/055. 1870
  11. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0020/038. 1882 / 1883
  12. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0096/005. 1892
  13. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO ZETA 0144/008. 1898 / 1899
  14. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO CUARTA 0528/003. 1898 / 1900
  15. ↑ ARCHIVO HISTÓRICO FORAL DE BIZKAIA. Signatura: BILBAO FOMENTO 0063/103. 1924 / 1930
  16. ↑ Foto Alonso (01/02/1929). «El puente de Cantalojas». El Liberal: 3. Consultado el 24 de agosto de 2024. 
  17. ↑ «Puente de Cantalojas – Bilbao Ria 2000». www.bilbaoria2000.org. Consultado el 25 de agosto de 2024. 
  18. ↑ «Novella, Juan José - Auñamendi Eusko Entziklopedia». aunamendi.eusko-ikaskuntza.eus. Consultado el 26 de agosto de 2024. 
  19. ↑ «Mural natural en San Francisco». Periodico Bilbao. 2008. 

Bibliografía

  • título. 
  • título. 

Enlaces externos


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