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Diferencia entre revisiones de «Aeroperlas»

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Revisión del 11:01 12 nov 2024

Aeroperlas
You are in good hands.
IATA
WL 		OACI
APP 		Indicativo
Aeroperlas
Fundación Junio de 1970
Cese 29 de febrero de 2012
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional Enrique Malek
Sede central Ciudad de Panamá, Panamá Panamá
Flota 0
Destinos 14
Programa de viajero LifeMiles
Compañía Bandera de El Salvador Grupo TACA
Bandera de Panamá Apair
Bandera de Estados Unidos AMR Corporation
Bandera de Colombia Bandera del Reino Unido Avianca Group
[editar datos en Wikidata]

Aeroperlas (Aerolíneas Islas de Las Perlas) fue una aerolínea regional con base en Ciudad de Panamá, Panamá que operó más de 50 vuelos diarios a 15 destinos nacionales, así como vuelos chárter. Operó servicios en el marco del Grupo TACA. Su base principal fue el Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert, con un aeropuerto secundario en el Aeropuerto Internacional Enrique Malek en la ciudad de David, Provincia de Chiriquí.

Historia

La aerolínea fue creada e inicio sus operaciones en junio de 1970 como Aerolíneas Islas de las Perlas. Fue manejada por el gobierno desde 1976 hasta 1987, cuando se vendió a los propietarios privados. En 1996 AMR American Eagle Airlines compra el 20% de las acciones e introduce los aviones Shorts 360, además comenzó a tener vuelos internacionales a San José, Costa Rica. De acuerdo a Dan Garton, AMR compró las acciones para reubicar su flota de Shorts 360 en otra aerolínea. En 2002, fue adquirida por el Grupo TACA.

Transportó a 110.979 pasajeros en 2010 y a 117.043 en 2011. En 2012, Grupo TACA y Aeroperlas anuncian el cierre de operaciones en Panamá, debido a las condiciones del mercado y la reestructuración de la empresa.[1]​

El 8 de junio de 2012, Rosemary J. Batista, directora internacional de comunicaciones y asuntos corporativos del grupo Avianca-TACA, informó que el proceso de evaluación que se tenía previsto para una definición sobre el tema de la aerolínea Aeroperlas ha llevado más tiempo de lo previsto, por tal razón, la empresa procedió a solicitar a las autoridades correspondientes un plazo adicional de 90 días más (tres meses), el cual fue autorizado el 31 de mayo de 2013.[2]​

Antiguos destinos

Aeroperlas operaba los siguientes destinos:

Antiguos destinos nacionales de Aeroperlas
Destinos Aeropuertos Notas
Achutupu Aeropuerto de Achutupu
Puerto Piña Aeropuerto de Bahía Piña
Bocas del Toro Aeropuerto Internacional José Ezequiel Hall
Changuinola Aeropuerto de Changuinola
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert HUB primario
David Aeropuerto Internacional Enrique Malek HUB secundario
Isla Contadora Aeropuerto de Contadora
Jaqué Aeropuerto de Jaque
Mamitupu Aeropuerto de Mulatupu
Pedasí Aeropuerto Capitán Justiniano Montenegro
Playón Chico Aeropuerto de Playón Chico
Puerto Obaldía Aeropuerto de Puerto Obaldía
Tubuala Aeropuerto de Tubualá
Ustupu Aeropuerto de Ustupu-Ogobsucum
ATR-42 de Aeroperlas

Flota histórica

La flota de Aeroperlas se compuso de las siguientes aeronaves:

Antigua flota de Aeroperlas[3]​
Avión Total Introducido Retirado Matrículas
ATR 42 2 2007 2012 HP-004APP y HP-1679APP
Beechcraft King Air 100 1 2009 2012 HP-1336-APP
Beechcraft Modelo 99 Airliner 2 1993 1995 HP-1230AP y HP-1233AP
Britten-Norman BN-2 Islander 1 1993 1993 HP-1494PS
Canadair CC-109 Cosmopolitan 2 2001 2006 HP-1468 (re-reg. HP-1468APP) y HP-1445APP
Cessna 208 Caravan 10 1997 2006 HP-1355APP, HP-1358APP, HP-1359APP, HP-1390APP, HP-1392APP, HP-1397APP, HP-1399APP, HP-1402APP, HP-1403APP, HP-1405APP y HP-1407APP
Convair CV-440 3 2001 2006 HP-1445APP, HP-1468APP y HP-1473APP
De Havilland Canadá DHC-6 15 1974 2008 HP-730 (re-reg. HP-730APP), HP-747 (re-reg. HP-747APP), HP-759, HP-771, HP-1167APP, HP-1273APP, HP-1196AP, HP-1197AP, HP-1267APP, HP-1276APP, HP-1281APP, HP-1283APP, HP-1308APP, HP-1509APP, N187SA y N245GW
Embraer EMB 110 Bandeirante 4 1995 1997 HP-1012APP, HP-1177APP, HP-1201APP y HP-931APP
GAF Nomad 3 1979 1987 PH-HAL, N4816C y N4812C
Short 360 10 1996 2009 HP-1251APP, HP-1257APP, HP-1280APP, HP-1315APP, HP-1317APP, HP-1318APP, HP-1319APP, HP-1326APP, HP-1403APP y HP-1404APP
Cessna 208 Caravan de Aeroperlas

Accidentes

  • El 18 de abril de 1990 un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, matrícula N187SA, le falló el motor 2, la nave entró en descenso dando vueltas, hasta que impacto el mar. Los 22 ocupantes (3 tripulantes y 19 pasajeros). 2 sobrevivientes en el accidente: un joven francés adolescente y una señora de nacionalidad Suiza.
  • El 5 de julio de 1990, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter en vuelo hacia Colón fue secuestrado. Los secuestradores desviaron la nave hacia Colombia. La aeronave terminó en manos de la FARC y en agosto de 1990 fue destruida.
  • El 17 de marzo de 2000 un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, matrícula HP-1267APP con 2 tripulantes y 8 pasajeros se estrellaron. Salió del Aeropuerto Marcos A. Gelabert a las 08:46 con destino a Puerto Obaldia. La aeronave desapareció 20 minutos antes de llegar. En principio se sospechaba de un secuestro hacia Colombia, pero el 22 de marzo, un equipo de búsqueda a bordo del HP-1355 lo encontró a 12.5 nm de Puerto Obaldia a las 11:35. El siniestro se encontró a 2500 pies (762 m) de un cerro de 2790 pies (850,4 m); Todos fallecieron.
  • El 9 de septiembre de 2000, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, matrícula HP-1276APP con 2 tripulantes y 19 pasajeros a bordo, sufrió daños al sobrepasar la pista de aterrizaje, colisionando contra un árbol. No hubo víctimas. Cabe destacar que la misma aeronave el 12 de junio de 2000 tuvo problemas con el motor llegando a Colón.
  • El 16 de agosto de 2004, un Cessna 208B Grand Caravan, matrícula HP-1397APP con 2 tripulantes y 5 pasajeros a bordo, aterrizó de emergencia sobre una carretera en el área de Arraiján con problemas de motor, daño significante en la aeronave ya que colisionó contra un árbol. Todos sobrevivieron.
  • El 16 de mayo de 2009, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, 2 tripulantes y 15 pasajeros a bordo, sufrieron daños al aterrizar en Carti, Kuna Yala; ya que la rueda derecha toco hierba y lodo, deslizándose afuera de la pista de aterrizaje. Daños visibles en la nave incluyendo el cono, todos sobrevivieron.

Véase también

Referencias

  1. ↑ La Prensa, La Prensa Archivado el 2 de marzo de 2012 en Wayback Machine., consultado el 29 de febrero de 2012.
  2. ↑ Panama America, [1] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).,
  3. ↑ «Aeroperlas fleet». rzjets.net. Consultado el 13 de marzo de 2023. 
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