Diferencia entre revisiones de «Conviasa»
Sin resumen de edición Etiquetas: Edición visual Edición desde móvil Edición vía web móvil |
|||
| Línea 97: | Línea 97: | ||
|- |
|- |
||
| rowspan="3" |[[Airbus A340-600]] |
| rowspan="3" |[[Airbus A340-600]] |
||
| rowspan="3" | |
| rowspan="3" |2 |
||
| rowspan="3" | — |
| rowspan="3" | — |
||
| rowspan="3" | |
| rowspan="3" | |
||
| rowspan="3" |— |
| rowspan="3" |— |
||
| rowspan="3" |45 |
| rowspan="3" |45 |
||
| Línea 106: | Línea 106: | ||
|YV3533 |
|YV3533 |
||
|22,8 años |
|22,8 años |
||
|Incorporado en 2022. Estacionado en [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar|CCS]]. |
|||
|Incorporado en 2022 |
|||
|- |
|- |
||
|YV3545 |
|YV3545 |
||
Revisión del 02:42 2 dic 2024
| Conviasa | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| El placer de volar | |||||
 | |||||
 Embraer 190 de Conviasa despegando en Caracas | |||||
| |||||
| Fundación | 30 de marzo de 2004 (20 años) | ||||
| Aeropuerto principal |
 Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar | ||||
| Aeropuerto secundario | |||||
| Sede central |
Maiquetía,  Estado La Guaira,  Venezuela | ||||
| Flota | 20 | ||||
| Destinos | 31 | ||||
| Filial |
| ||||
| Compañía | Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo | ||||
| Director ejecutivo | G/B Ramón Velásquez Araguayan | ||||
| Página web | www.conviasa.aero | ||||
Conviasa (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A.) es una aerolínea venezolana creada en 2004 por el presidente venezolano Hugo Chávez. Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, Maiquetía. Conviasa es la filial del anterior Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA).[1] Conviasa fue la filial del anterior Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones.[2] y en noviembre de 2011, se dividió este último y creó el Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre y el MPPTAA.[3] Entonces, la aerolínea Conviasa pasa a ser como Viceministerio para la Aerolínea Conviasa del MPPTAA. El 3 de abril de 2012, la Unión Europea prohibió a Conviasa operar en su espacio aéreo. El 10 de julio de 2013, la Unión Europea levantó el veto, permitiéndole realizar vuelos hacia el continente. El 7 de febrero de 2020 el gobierno federal de los Estados Unidos a través de la OFAC sanciona a la aerolínea, incluyendo a toda su flota de aviones, restringiendo su paso aéreo en ese territorio.[4]
Historia
Inicios
El 30 de marzo de 2004, el presidente venezolano Hugo Chávez,firmó un decreto para establecer formalmente la aerolínea. Este decreto fue publicado al día siguiente en la Gaceta Oficial N.º 37.910 de Venezuela.
El 28 de noviembre de 2004, se realizó el vuelo inaugural con un avión De Havilland Canada Dash 7, el cual voló desde el Aeropuerto Caracas «Oscar Machado Zuloaga» , en Charallave, Estado Miranda, hasta el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, en la Isla de Margarita. El 10 de diciembre de 2004, Conviasa empezó formalmente sus operaciones tanto nacionales como internacionales.
Inicialmente, la aerolínea perteneció al extinto Ministerio de la Producción y el Comercio, pero ahora su administración depende del Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo.
El 7 de febrero de 2020 El gobierno de Estados Unidos a través de la OFAC sancionó a la aerolínea Conviasa, incluyendo a toda su flota de aviones, restringiendo su paso aéreo en ese territorio. Steven Mnuchin, quien era el secretario del Tesoro en su momento, sostuvo que la aerolínea era el soporte del régimen de Nicolás Maduro para trasladar a funcionarios “corruptos” alrededor del mundo.[4] Para 2022 Conviasa continuaba censurada para la apertura de vuelos sobre países como Argentina Chile y Colombia, en junio se le presentó un problema a causa de un avión venezolano Boeing 747-300, perteneciente a su filial la empresa venezolana Emtrasur que fue retenido en el aeropuerto de Ezeiza, Argentina
.jpg)
Flota
| Aeronaves | Activos | Pedidos | Estacionado | Pasajeros | Matrículas | Antigüedad | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Total | |||||||
| ATR 42-400 | 1 | — | — | — | — | 48 | 48 | YV1009 | 28,6 años | Reincorporado en 2023 |
| Airbus A340-200 | 2 | — | — | — | 42 | 276 | 318 | YV1004 | 31 años | Reincorporado Octubre de 2024. |
| YV3554 | 29,4 años | Incorporado en 2023 | ||||||||
| Airbus A340-300 | — | — | 1 | 8 | 28 | 219 | 255 | YV3507 | 26,3 años | Incorporado en 2020. En mantenimiento en IKA. |
| Airbus A340-600 | 2 | — | — | 45 | 263 | 308 | YV3533 | 22,8 años | Incorporado en 2022. Estacionado en CCS. | |
| YV3545 | 21,8 años | Incorporado en 2023 | ||||||||
| YV3535 | 21,7 años | Incorporado en 2022 | ||||||||
| Cessna 208B Grand Caravan | 5 | — | — | — | — | 13 | 13 | YV2970 | 10,5 años | Operando para Conviasa Regional[6] |
| YV2969 | 10,5 años | |||||||||
| YV2993 | 10 años | |||||||||
| YV2994 | 10 años | |||||||||
| YV3032 | 10 años | |||||||||
| Embraer E-190 | 8 | — | 7 | — | — | 104 | 104 | YV2966 | 12,8 años | |
| YV2911 | 11,3 años | |||||||||
| YV2912 | 11,3 años | |||||||||
| YV2944 | 10,8 años | |||||||||
| YV2953 | 10,7 años | |||||||||
| YV2964 | 10,7 años | |||||||||
| YV3052 | 9,9 años | |||||||||
| YV3071 | 9,9 años | |||||||||
| Embraer Lineage 1000 | 1 | — | — | VIP | YV3016 | 16,2 años | Operando para el Gobierno de Venezuela. | |||
| Total | 20 | — | 8 | Edad media de la flota (julio de 2024): 16 años. | ||||||
Flota retirada
.jpg)
| Aeronaves | Número | Introducido | Retirado | Matrículas | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus ACJ319 | 1 | 2019 | 2023 | YV2984 | Operó para el Gobierno de Venezuela |
| ATR 72 | 3 | 2007 | 2015 | YV1850, YV2421 y YV2422 | YV2421 por reincorporarse a la flota. |
| Boeing 737-200 | 7 | 2006 | 2019 | XA-TWR, XA-UBB, YV101T, YV102T, YV206T, YV2558, YV2559, YV378T, YV475T, YV3434 y YV476T | YV3434 (operando para el Gobierno de Venezuela) estacionado desde noviembre de 2019 |
| Boeing 737-300 | 3 | 2005 | 2016 | YV100T, YV1007, YV2556 y YV2557 | |
| Boeing 747-300F | 1 | 2021 | 2024 | YV3531 | Confiscado por Estados Unidos en febrero de 2024[7][8]. Operado por Conviasa para su filial de carga, Emtrasur Cargo |
| Boeing 747-400 | 2 | 2015 | 2017 | EC-KXN y EC-LNA | |
| Bombardier CRJ-700 | 4 | 2009 | 2019 | YV1111, YV1115, YV2088 y YV2115 | |
| De Havilland Canadá Dash 7 | 2 | 2004 | 2013 | YV1169C, YV1000 y YV1003 |
.jpg)
Destinos
Emtrasur Cargo
Emtrasur es una empresa filial de Conviasa creada el 19 de noviembre de 2020 según decreto n.º 4.379 publicado en gaceta oficial del 19 de noviembre de 2020 y que estaba activa con un solo avión de carga, Boeing 747-300 matrícula YV3531 con capacidad de 90 toneladas o 600 metros cúbicos, su vuelo inaugural fue en febrero de 2022 desde Minsk, Bielorrusia, rumbo a Caracas con 24 toneladas de medicamentos y equipos médicos. Sus últimos vuelos han sido registrados como sospechosos.[11][12] Con 14 tripulantes venezolanos y 5 iraníes la aeronave fue retenida en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Buenos Aires en junio de 2022.[13] El piloto del avión venezolano-iraní, Gholamreza Ghasemi, es cuestionado por operar bajo las órdenes de Teherán.[14] El 11 de julio Chile nombró una comisión de diputados para investigar el avión Airbus A340 con las siglas de la aerolínea estatal venezolana Conviasa con documentación falsa que pertenece a una compañía iraní que aterrizó en Chile procedente de Caracas el 21 de junio y que realizó la gira presidencial de Nicolás Maduro unos días antes, estaba sancionada por EE. UU. por sus vínculos con Hezbolá.[15][16]
Todos sus tripulantes fueron retenidos para ser investigados, el 12 de agosto la nave fue incautada por el gobierno de Argentina.[17] En octubre fueron liberados todos los tripulantes, pero el avión quedó retenido al violarse las medidas de control durante la compra a la empresa iraní Mahan Air.[18] El gobierno venezolano ha insistido que le sea devuelta la aeronave.[19]
Accidentes e incidentes
- El 16 de diciembre de 2005, el vuelo 2600 de Conviasa, un De Havilland Canada Dash 7 (matrícula YV-1003) con 36 pasajeros y 4 tripulantes a bordo, se vio obligado a realizar un aterrizaje de panza en el aeropuerto de Porlamar cuando el tren de aterrizaje no se desplegó. Después de dar vueltas alrededor de Porlamar durante una hora y media para quemar combustible, la aeronave aterrizó sin heridos.[20]
- El 30 de agosto de 2008, un Boeing 737-200 (registrado YV102T), despegó de Caracas y se dirigía a Latacunga, Ecuador, 80 kilómetros (50 millas) al sur de Quito. A bordo iban tres tripulantes (un capitán, un primer oficial y un mecánico). El avión se estrelló en la zona montañosa de los Andes de Ecuador, matando a las tres personas a bordo. El Boeing 737 había estado almacenado durante un tiempo en Caracas. Estaba siendo transportado a Latacunga, supuestamente en camino a un nuevo propietario.
- El 13 de septiembre del 2010: el vuelo 2350 de Conviasa: se precipitó a tierra en Ciudad Guayana, Venezuela, aproximadamente a las 10:20 de la mañana -hora local; específicamente sobre las instalaciones de SIDOR, dejando como saldo a 34 personas heridas y 17 fallecidas, sobreviviendo solamente una azafata por parte de la tripulación. El avión, un ATR 42-320 de matrícula YV-1010, cubría la ruta Porlamar-Ciudad Guayana, realizando un vuelo comercial, cuando se precipitó sobre las instalaciones de la Siderúrgica del Orinoco, a unas 6 millas de su destino programado, sin causar víctimas terrestres ni daños materiales de importancia a la empresa, ya que el siniestro ocurrió en un campo de desechos. La tripulación había informado al aeropuerto Manuel Carlos Piar de Ciudad Guayana sobre su próximo arribo cuando se encontraba a unas 10 millas de distancia, y esta había sido la última comunicación con la torre de control.
- El 13 de agosto de 2012, un avión ATR 72, con las siglas YV2421, que operaba el vuelo V0 2197 de Conviasa con destino a Caracas, experimentó un incidente al intentar despegar del Aeropuerto Antonio Nicolás Briceño, ubicado en Valera, estado Trujillo. Durante el despegue, una alerta en la aeronave obligó al piloto a detener el avión bruscamente. Debido a la longitud limitada de la pista, el avión tuvo que desviarse, terminando en unos matorrales y quedando peligrosamente cerca de un barranco. Afortunadamente, los 67 pasajeros y 3 miembros de la tripulación pudieron descender del avión sin lesiones y regresar al aeropuerto por sus propios medios. En declaraciones de una pasajera del vuelo, se mencionó que los pilotos colaboraron activamente durante el desalojo y, pocos minutos después del incidente, llegaron equipos de bomberos al lugar. Los pasajeros fueron trasladados de regreso al aeropuerto en vehículos que acudieron en su ayuda. Posteriormente, Conviasa comunicó a través de su cuenta oficial en Twitter que se haría cargo de trasladar a los pasajeros afectados primero a Maracaibo y, posteriormente, a Caracas en otra aeronave de la compañía.
Véase también
Referencias
- ↑ Organigrama. () Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo. Consultado el 17 de abril de 2012.
- ↑ Organismos. Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones Consultado el 6 de mayo de 2011
- ↑ «El Presidente Chávez anunció la creación del Ministerio de Transporte Terrestre y Ministerio Transporte Aéreo y Acuático». El Tiempo (Venezuela). 2 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 20 de junio de 2015. Consultado el 3 de noviembre de 2011.
- ↑ a b «Operaciones de Conviasa quedarían severamente limitadas por la sanción de la OFAC». Banca y negocios. 8 de febrero de 2020. Consultado el 26 de febrero de 2021.
- ↑ «Conviasa Fleet Details and History». Planespotters.net (en inglés). 4 de octubre de 2023. Consultado el 4 de octubre de 2023.
- ↑ «Conviasa Regional fleet». rzjets.net. Consultado el 7 de diciembre de 2023.
- ↑ «Estados Unidos confisca el avión venezolano retenido en Argentina desde 2022 y ya está en su territorio». CNE en español. 12 de febrero de 2024.
- ↑ «El Boing 747 que Irán vendió a Venezuela y confiscaron en Argentina finalmente fue desguazado en Estados Unidos». Infobae. 29 de febrero de 2024. «permaneció durante casi dos años retenido, fue adquirido en violación de las sanciones contra Irán por transportar armas para la guardia revolucionaria islámica».
- ↑ Vargas, Nilsa Varela (1 de julio de 2024). «Conviasa habilitará un vuelo semanal para la ruta Venezuela - China desde el 27 de octubre». Diario El Vistazo. Consultado el 4 de julio de 2024.
- ↑ Vargas, Nilsa Varela (1 de julio de 2024). «Conviasa habilitará un vuelo semanal para la ruta Venezuela - China desde el 27 de octubre». Diario El Vistazo. Consultado el 4 de julio de 2024.
- ↑ «EMTRASUR: la empresa fantasma venezolana que vuela con un solo avión bajo la sombra iraní». Infobae. 19 de junio de 2022. «Ponerse en contacto con EMTRASUR es casi imposible. La aerolínea de carga no tiene página web propia, no figura su teléfono en Internet, ni posee cuenta en redes sociales. Tampoco aparece mencionada en el sitio oficial de Conviasa».
- ↑ «Irán, Rusia y aliados del chavismo, los destinos más frecuentes del misterioso avión venezolano que aterrizó en Ezeiza». Infobae. 15 de junio de 2022. «Fueron 32 tramos aéreos desde esa fecha, todos bajo la lógica de alianzas políticas del chavismo.(relacion de vuelos)».
- ↑ «Despertó sospechas: Retuvieron a un avión venezolano con 5 tripulantes iraníes en Argentina». Banca y Negocios. 12 de junio de 2022. «Un avión Boeing 747 que transportaba autopartes y llevaba 14 tripulantes venezolanos y cinco iraníes está retenido desde el lunes en el aeropuerto de Ezeiza (al sur),».
- ↑ «Qué dice el informe del FBI enviado a la Justicia Federal sobre los antecedentes del piloto del avión sospechoso». Infobae. 19 de junio de 2022. «El FBI asegura que Gholamreza Ghasemi fue sancionado por el Tesoro de los Estados Unidos en 2019 debido a su participación directa en la actividad terrorista y la asistencia que proporciona a las Fuerzas Quds y la aerolínea iraní Mahan Air».
- ↑ «Cámara de Diputados de Chile designó comisión para investigar vuelos de Conviasa con avión iraní». El Nacional (Venezuela). 12 de julio de 2022. «Los legisladores aseguraron que la instancia parlamentaria busca analizar las circunstancias del vuelo realizado el 21 de junio de 2022 por el avión Airbus A340 proveniente de Caracas y su posible relación con la aeronave de Emtrasur retenida en Argentina».
- ↑ «Confirman que avión de Conviasa que aterrizó en Chile pertenecía a la aerolínea iraní Mahan Air». El Nacional (Venezuela). de julio de2022. «El avión Airbus 340-642 matrícula YV3533, el mismo que ha utilizado Nicolás Maduro para realizar su reciente gira internacional, era propiedad de la compañía iraní sancionada por Estados Unidos por sus vínculos con organizaciones terroristas como Hezbollah y las Fuerzas Quds.m».
- ↑ «Justicia argentina admitió el pedido de EEUU para incautar el avión venezolano». Banca y Negocios. 12 de agosto de 2022. «El avión de carga pertenecía originalmente a la aerolínea iraní Mahan Air, sometida a sanciones de parte del Tesoro de Estados Unidos, al igual que Conviasa, Uno de los tripulantes iraníes ha sido vinculado con la Fuerza Al Quds, grupo de élite de los Guardianes de la Revolución de Irán».
- ↑ «Liberados todos los tripulantes del avión venezolano retenido en Argentina por las sanciones de EEUU». Euronews. 19 de octubre de 2022.« A mediados de agosto, el juez Villena admitió un pedido de Estados Unidos para incautar el Boeing 747, en atención a una orden de una corte de distrito de Columbia, según la cual "se violaron las leyes de control de exportación" estadounidenses cuando el aparato fue vendido a Emtrasur. »
- ↑ «El régimen de Maduro insiste en el reclamo del avión retenido en Argentina: “Basta ya de la persecución criminal”». Infobae. 6 de septiembre de 2022.« Autoridades del régimen de Nicolás Maduro en Venezuela insistieron este martes en reclamar la devolución del avión retenido en Argentina hace tres meses, situación que generó tensión en las relaciones entre la dictadura chavista, los sistemas de la Justicia argentina »
- ↑ «Avión de Conviasa aterrizó de emergencia en aeropuerto de Margarita». web.archive.org. 10 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012. Consultado el 22 de marzo de 2022.
Bibliografía
- «Ubicación sucursales atención al cliente de Conviasa». Consultado el 18 de marzo de 2015.
- «Conviasa despidió a 103 empleados por irregularidades con boletos y equipajes». Archivado desde el original el 22 de octubre de 2014. Consultado el 21 de octubre de 2014.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Conviasa.- Sitio web.
