Honda Accord

La octava generación del Honda Accord con carrocería sedan

La séptima generación del Honda Accord con carrocería sedan

La sexta generación del Honda Accord con carrocería sedan

El Honda Accord es un automóvil del segmento D producido por el fabricante japonés Honda desde el año 1976. El Accord abarca ocho generaciones, la última de las cuales fue lanzada en el año 2007. En las tres últimas generaciones, el Accord tuvo aspecto y dimensiones totalmente distintos según el mercado. El Accord existió con carrocerías hatchback de tres puertas, familiar de tres y cinco puertas y sedán de dos y cuatro puertas.

El Legado Histórico

El nombre Accord se derivó del esfuerzo incansable de Honda por conseguir "accord" (acuerdo) entre la gente, sociedad y el automóvil a través de tecnología avanzada. Para Honda fue el comienzo de la transformación de aquella empresa japonesa que hace el Civic, en una empresa principal siempre presente en el mercado estadounidense y global. Para la industria, el Accord redefinió un nuevo tipo de carro: práctico combinando economía y valor con estilo deportivo y espíritu de competidor.

La famosa revista Car and Driver resume al Accord brevemente:

"El vehículo con mayor apariciones en el Top10 anual (con 21 apariciones en total) y mayor cantidad de victorias a su vez".

Primera Generación (1976-1981)

El primer Accord sale al mercado estadounidense en 1976. Inicialmente el único modelo era el hatchback de 3 puertas. Tenía un motor de 1.6 litros que era capaz de proporcionar 68 caballos de potencia. Costaba $3.995.

Los cilindros eran de aluminio, su transmisión de 5 velocidades e incluuía varios detalles tales como un radio AM/FM, apertura remota del maletero y limpia parabrisas trasero con resistencia para el empañamiento. Para el 1979 ya se comercializaba la versión 4 puertas con un motor de 1.8 litros y dirección asistida. Ya para la época Motor Trend resaltó la eficiencia del motor y ahorro de combustible, un legado desde siempre de Honda.

Segunda Generación (1982-1985)

La segunda generación del Accord nace en 1982, para este año el Accord fue completamente rediseñado con un chásis más largo y una opción de transmisión automática de 4 velocidades que apareció en 1983. Para el año siguiente el motor tiene un nuevo aumento de 1751cc a 1830cc, que proporcionaron 83 caballos de potencia. En 1985 ocurre algo muy importante: se introduce por primera vez el uso de injección de combustible en un vehículo Honda. Esto no sólo permite romper la barrera de los 100 caballos (llevándolo a 101HP para ser exactos), sino que además el consumo de combustible se mejoró como nunca antes registrando 29/40 (ciudad/autopista) millas por galón.

Tercera Generación (1986-1989)

Con la introducción de la tercera generación del Accord, Honda había dado en el clavo. Ya no era más el nuevo chico en el vecindario, el Accord contaba con las más que exitosas ventas conseguidas con sus 2 generaciones anteriores. De aquí en adelante comenzó una tendencia característica del Accord: modelos cada vez con mayor tamaño, pero con aspecto más deportivo y dinámico. Se introduce la suspensión independiente delantera y trasera, se baja la altura del vehículo logrando mejor aerodinámica que resultaron en lo justo: mejor desarrollo y performance.

Una vez más se aumenta el motor, esta vez a 2.0 litros que proporcionaba 98HP (en la versión carburada) y 110(en la versión a inyección). Aparece además una gama de versiones sacrificando el hatchback por un coupè 2 puertas (el primer Honda que se ensambló completamente en Estados Unidos en la planta de Maryland.

Cuarta Generación (1990-1993)

Para el 1990 el Accord una vez más recibió cambios radicales. el ancho y largo fueron aumentados nuevamente, convirtiendo al Accord en un verdadero Sedán de tamaño medio. Una versión "wagon" (ranchera) apareció en la lista de modelos de los cuales el nuevo motor 2.2 L encabezó la lista ofreciendo esta vez 130 cv en una propuesta ambiciosa y un gran salto desde la generación previa. La transmisión automática fue renovada con una modalidad que permitía seleccionar las velocidades en forma manual.

Quinta Generación (1994-1997)

Lo principal de esta generación fueron un chásis más ancho, y la introducción de un ícono en el mundo Honda: el VTEC (apertura variable temporizada de válvulas). La carrocería lo convirtió en un "sporty sedan" y aparece por primera vez el modelo V6 2.7 L con unos exagerados (para la época) 170 caballos de potencia. Su arranque estaba apoyado en 165 lb-pie de torque, su trompa reestilizada lo hacían cortar el viento y dejar atrás a sus competidores de la época.

Sexta Generación (1998-2002)

Con varios records de ventas en los Estados Unidos, el Accord era ya una referencia en su segmento. Era hora de revolucionar el mercado una vez más: Se cambia el motor, chásis y la carrocería. El coupè recibe trato especial y es diseñado por el Departamento de Investigación y Desarrollo Norteamericano Honda. Los ingenieros y la crítica consideraron que esto representó el cambio más dramático del Accord en cuanto a estilo y fortaleza. Adaptándose a las últimas tecnologías en seguridad del momento se introduce la doble bolsa de aire con la opción a bolsa de aires laterales. También como siempre comprometida con la ecología y el medio ambiente, la marca lanza su primer vehículo SULEV (Vehículo de Emisiones Ultra Bajas) para el mercado californiano. La seguridad y el cuidado del medio ambiente son ahora parte integral de la filosofía de Honda.

Séptima Generación (2003-2007)

Para el modelo lanzado en el 2003 Honda repitió la estrategia ganadora de las 6 generaciones previas: más grande y mayor poder. El Accord contó una vez más con más espacio en su cabina. El modelo básico contaba ahora con un motor de 4 cilindros y 160HP (cercano a los 160 que había producido la primera versión V6 casi 10 años antes). Sin embargo con cada vez más fanáticos de su versión V6, honda decidió consentirlos con un motor de 3.0 L y 240 caballos. La tecnología había avanzado enormemente y Honda no escatimó en incluir los últimos accesorios en su modelo de lujo: navegación por satélite, además bolsas de aire laterales (cortina) en todos sus modelos. Este mismo año es el debut de la versión híbrida del Accord que con 253 caballos generó espectativas sobre el futuro de los autos híbridos. Pues no solo eran más limpios y potentes, sino que estaban ya en venta!

Octava Generación (2008-20XX)

Enlaces externos

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