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Diferencia entre revisiones de «Fiat 147»

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{{wikificar|transporte}}
{{Ficha de automóvil
'''Fiat 147 "Sorpasso"''' es un modelo especial modificado y fabricado por I.A.V.A, en el año [[1982]], se dejó de producir en el año [[1984]].
| imagen = [[Image:Fiat 147 br.jpg|250px]]
| nombre = FIAT 147
| otros_nombres = FIAT Spazio<br />FIAT Vivace<br />FIAT Brio<br />FIAT Panorama<br />FIAT Oggi<br />FIAT Fiorino<br />FIAT Tucán
| fabricante = [[FIAT]]
| empresa_matriz = [[Grupo FIAT]]
| período = Argentina: 1982-1996<br />Brasil: 1976-1986
| fábrica =
| sucesor = [[Fiat Uno]]
| tipo = [[Automóvil de turismo]]
| segmento = [[Segmento B]]
| carrocería = [[Hatchback]] tres puertas<br />[[Sedán]] dos puertas<br />[[Familiar]] tres puertas<br />[[Furgoneta]]
| configuración = Motor delantero transversal, [[tracción delantera]]
| dimensiones =
| rival = [[Volkswagen Gol]]<br />[[Ford Fiesta]]<br />[[Renault 5]]<br />[[Citroën Visa]]
| relacionado = [[Fiat 128]]<br />[[Fiat 127]]
}}
[[Image:Fiat 147 in Italia.JPG|250px|thumb|Fiat 147]]


El '''FIAT 147''' es un [[automóvil]] del [[segmento B]] producido en sudamérica por el fabricante italiano [[Fiat]] entre los años 1976 y 1996. El 147 está basado en el [[Fiat 127]] y es uno de los primeros modelos producidos en Latinoamérica con motor delantero transversal; su sucesor es el [[Fiat Uno]]. El 147 es un [[hatchback]] de tres puertas; las variantes [[sedán]] de dos puertas, [[familiar]] de tres puertas y [[furgoneta]] se denominan respectivamente '''Oggi''', '''Panorama''' y '''Fiorino'''.


== Fiat 147 ==
El 147 es un tracción delantera con dos motores de gasolina, un 850cc, un 1050&nbsp;cc de 57&nbsp;CV y un 1300&nbsp;cc de 61&nbsp;CV. Ambos tenían caja de cambios manual de cuatro velocidades. También existe otro de 850&nbsp;cc y el conocido en Latinoamérica como el Punta Tiburón. En Venezuela se comercialízó además el Fiat Tucán, sucesor del Fiat Spazio, similar al Fiat 147.
El hermano malo del 147, el 147 Sorpasso, [[I.A.V.A.]] lo denonomaba un [[coche]] inter semaforo era intratable, potencia en estado puro, la mecánica del 128 I.A.V.A. puesto en un 147, con 90 HP y un peso menor, belleza única con su spoiler, [[alerón]], [[llanta]]s, la combinación de líneas y de dos colores era una belleza lista para correr, solo se fabricaron 405 unidades, aproximadamente salieron 60 con la linea amarilla en vez de la tradicional negra en el color rojo.


----
En los últimos años de producción, el modelo fue renombrado Brio y Spazio para las versiones base y equipadas respectivamente. El nombre con el que se lo conoció en esa época fue Spazio o Vivace: en el mercado argentino fue renombrado como Spazio a fines de los años 1980, y la versión de base se llamaba Brio.


== El 147 en Argentina ==


== Especificaciones técnicas ==
El 147 se fabricó Argentina entre los años 1982 y 1996 equipado con distintas mecánicas: 1100 cc y 1300cc, nafteras y 1372 gasolera. Luego (ya con el nombre de Spazio),una naftera de 1372cc (1.4 litros) denominada "[[Motor Tipo]] 1.4 Bio", que contaba con encendido electrónico, árbol de levas a la cabeza y tapa de cilindros de aluminio; y una Diesel de 1.3 litros con inyección directa Bosch y una potencia máxima de 45&nbsp;CV.


'''Motor'''
En el lanzamiento, los dos niveles de equipamiento eran CL(motor 1100)y más tarde TR (motor 1300) y Sorpasso, que, con la incorporación de la caja de 5ta, pasaron a ser CL5 y TR5. Más tarde, a mediados del año 1984, y ya con el nombre "Spazio" se convirtieron en "T" (base) y "TR" (tope de gama). El "Brío", es la versión standard aparecida en 1986, denominado "Spazio T" en 1990 y luego fue renombrado en 1993 como "Vivace". En 1994 se actualizaron los tapizados y tableros de ambos modelos, y un nivel de equipamiento intermedio denominado "Vivace CL" fue introducido poco antes del cese de producción en 1996.
Posición : delantero transversal, inclinado 20º hacia delante


Modelo: 128 A. 1. 038
=== Equipamiento ===
Nº y posición de los cilindros: 4 en línea
Diámetro y carrera de los pistones: 86 x 55.5 mm
Cilindrada total: 1301 cm3
Relación de compresión: 9,4 : 1
Potencia máxima D.I.N.: 90 CV
Régimen correspondiente :6400 Rpm


=== Vivace ===


== Distribución ==
*Asiento trasero rebatible (enterizo)
*Apoyacabezas Plástico
*Vidrios tonalizados
*Luneta flexible
*Motor Tipo 1.4
*Encendedor
*Ceniceros
*Indicador nivel comb./Temp del motor


Válvulas en la cabeza, comandadas por árbol de levas en la cabeza, accionado por correa dentada.
=== Vivace CL ===

Admisión
Comienzo, antes del P.M.S. 24º
Fin, después del P.M.I. 68º
Escape
Comienzo, antes del P.M.S. 64º
Fin, después del P.M.I. 28º
Luz de válvulas
Para puesta a punto
0,50 mm
Para funcionamiento
Admisión
0,50 mm
Escape
0,50 mm
*Asiento trasero rebatible (enterizo)
*Apoyacabezas Plástico
*Faldón lateral negro
*Llantas renovadas
*Vidrios tonalizados
*Luneta térmica
*Reóstato de luces de tablero
*Luneta rígida
*[[Motor Tipo]] 1.4
*Bandeja portaobjetos en palanca de cambios
*Preequipado de radio pasacassette
*Encendedor
*Cenizeros
*Indicador nivel comb./Temp del motor
*Limpiaparabrisas
*Espejo retrovisor derecho


=== Spazio T ===


== Alimentación ==
*Asiento trasero rebatible (enterizo)
*Apoyacabezas mullido
*Vidrios tonalizados
*Luneta flexible
*[[Motor Tipo]] 1.4 Bio
*Encendedor
*Ceniceros
*Indicador nivel comb./Temp del motor


[[Filtro de aire]] con elemento filtrante de papel, en seco y prefiltro de nylon.
=== Spazio TR ===

[[Carburador]] Solex C 34 EIES de doble cuerppo, con apertura simultanea de las mariposas, cebador y bomba de aceleración.

Múltiple de circulación de agua caliente para precalentamiento de la mezcla.

Sistema de recirculación de gases del Carter, vapores de aceite y gases que se generan en el interior del motor, hacia la admisión, para evitar su descarga en la atmósfera.

Datos de regulación del carburador ( en mm ) para ambos cuerpos.

Diámetro del difusor 26
Diámetro del surtidor principal 1,375
Diámetro del surtidor del mínimo 0,425
Diámetro del calibrador de aire principal 1,50
Diámetro del surtidor de la bomba de aceleración 0,40
Diámetro del sobre alimentador 0,95
Diámetro del asiento de la válvula de aguja 1,80
Peso del flotador ( en gramos ) 7,5
Tubo emulsionador F 73
*Asiento trasero rebatible (enterizo)
*Apoyacabezas mullido
*Apoyacabezas plástico
*Faldón lateral negro
*Tazas de ruedas
*Llantas renovadas
*Vidrios tonalizados
*Vidrios traseros basculantes
*Luneta térmica
*Reóstato de luces de tablero
*Luneta rígida
*[[Motor Tipo]] 1.4 Bio
*Bandeja portaobjetos en palanca de cambios
*Preequipado de radio pasacassette
*Encendedor
*Ceniceros
*Indicador nivel comb./Temp del motor
*Limpiaparabrisas
*Espejo retrovisor derecho


=== Spazio TR Lujo ===


== Lubricación ==
*Asiento trasero rebatible (enterizo)
*Apoyacabezas mullido
*Faldón lateral negro
*Tazas de ruedas
*Vidrios tonalizados
*Vidrios traseros basculantes
*Luneta térmica
*Reóstato de luces de tablero
*Luneta rígida
*[[Motor Tipo]] 1.4 Bio
*Bandeja portaobjetos en palanca de cambios
*Preequipado de radio pasacassette
*Faros rompeniebla
*Encendedor
*Ceniceros
*Indicador nivel comb./Temp del motor
*Limpiaparabrisas
*Espejo retrovisor derecho


*Forzada con [[bomba de engranajes]] y [[válvula limitadora de presión]].
=== Ficha técnica ===
*Depuración del aceite mediante filtro de cartucho de flujo total


*Presión normal de lubricación 4,5-6 kg / cm2.
==== Motor 1100 ====
{| border=1 style="margin:0 0 1em 1em"
|Cilindrada total||1116 cc
|-
|Número de cilindros||4
|-
|Díametro||80
|-
|Carrera||55,5
|-
|Relación de compresión||9,2
|-
|Potencia máxima DIN||39 kW a 6150 rpm
|-
|Par motor||79,9 Nm a 3000 rpm
|-
|Luz de válvulas (Puesta a punto)||A:0,80 E:0,80
|-
|Luz de válvulas (Func. en frío)||A:0,40 E:0,50
|-
|Bomba de aceite||A engranajes
|-
|Embrague||Monodisco seco
|-
|Mecanismo del Embrague||Resorte a diafragama
|-
|Consumo a 80 km/h||5,5 L/100 km
|-
|Combustible||Nafta Super
|-
|Bujías||---
|}


==== Motor 1300 ====


== Refrigeración ==
{| border=1 style="margin:0 0 1em 1em"
|Cilindrada total||1301 cc
Sistema de refrigeración con radiador de tubas verticales y depósito suplementario de expansión.
|-
|Número de cilindros||4
|-
|Diámetro||86,4
|-
|Carrera||55,5
|-
|Relación de compresión||9,1
|-
|Potencia máxima DIN|||44,1 kW a 6000 rpm
|-
|Par otor DIN||94,2 Nm a 3500 rpm
|-
|Luz de Válvulas (Puesta a punto)||A:0,80 E:0,80
|-
|Luz de Válvulas (Func. en frío)||A:0,40 E:0,50
|-
|Bomba de aceite||A engranajes
|-
|Embrague||Monodisco seco
|-
|Mecanismo del Embrague||Resorte a diafragama
|-
|Consumo a 80 km/h||6,2 L/100 km
|-
|Combustible||Nafta Super
|-
|Bujías||---
|}


Circulación activada por bomba centrifuga.
==== 1.4 Tipo Bio ====
{| border=1 style="margin:0 0 1em 1em"
|Cilindrada total||1372 cc
|-
|Modelo del motor||159A2038
|-
|Número de cilindros|| 4
|-
|Diámetro|| 80,5
|-
|Carrera|| 67,4
|-
|Relación de compresión|| 8,3
|-
|Potencia máxima DIN||| 45 kW (61 CV) a 5800 rpm
|-
|Par motor DIN|| 10,4 kgm a 3000 rpm
|-
|Luz de válvulas (Puesta a punto)|| ---
|-
|Luz de válvulas (Func. en frío)|| A:0,40 +- 0,05 E: 0,50 +- 0,05
|-
|Bomba de aceite|| A engranajes
|-
|Embrague|| Monodisco seco
|-
|Mecanismo del Embrague|| Resorte a diafragma
|-
|Consumo a 80 km/h||8,3 L/100 km
|-
|Combustible||Nafta Normal
|-
|Bujías|| Champion RN 7 YC Bosch WR 7 / WR 6DC Marelli F8 LCR
|-
|Encendido||INDIEL 4658 6460
|-
|Alimentación|| Weber 32 ICEV
|}


Termostato en el conducto del salida del liquido refrigerante del motor al radiador.
{| border=1 style="margin:0 0 1em 1em"

|Diámetro del difusor: 24
Ventilador de cuatro paletas, para la activación del flujo del aire a través del radiador, movido por motor eléctrico con puesta en funcionamiento por el interruptor termostatico en el radiador.
|-

|Diámetro del centrador de mezcla: 3.5
Para uso deportivo del vehículo, usar bujías P.V.I.,PAG 122, , BOSH W 175 T 30 o equivalentes.
|-

|Diámetro del surtidor principal: 1.20

|-
== Trasmisión ==
|Diámetro del surtidor del mínimo: 0.50

|-
Embrague
|Diámetro del calibrador de aire principal: 1.90

|-
Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando mecánico.
|Diámetro del calibrador de aire del minimo: 1.40

|-
Recorrido muerto del pedal de embrague aprox. 25 mm.
|Diámetro del surtidor de la bomba de aceleración: 0.50

|-
Cambio de velocidades y diferencial
|Diámetro del sobrealimentador: 1.80

|-
De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.
|Diámetro del nivel nafta al plano de apoyo a tapa: 35.85

|}
Relaciones de los engranajes de cambio:

*En 1º velocidad 3,583 : 1
*En 2º velocidad 2,235 : 1
*En 3º velocidad 1,454 : 1
*En 4º velocidad 1,042 : 1
*En marca atrás 3,174 : 1
{| border=1 style="margin:0 0 1em 1em"
|+Caja y diferencial
|en 1ª velocidad||4.091:1
|-
|en 2ª velocidad||2.235:1
|-
|en 3ª velocidad||1.469:1
|-
|en 4ª velocidad||1.042:1
|-
|en 5ª velocidad||0.827:1
|-
|Marcha atrás||3.714:1
|-
|Diferencial||3.764:1
|}


Par de reducción final y diferencial incorporados en la caja de cambio.
==== 1300 Diesel ====
{| border=1 style="margin:0 0 1em 1em"
|Cilindrada total||1301 cc
|-
|Número de cilindros||4
|-
|Diámetro||76,1 mm
|-
|Carrera||71,5 mm
|-
|Relación de compresión||20 22 a 1
|-
|Potencia máxima DIN|||45 CV a 5000 rpm
|-
|Par motor DIN||74,5 Nm a 3000 rpm
|-
|Luz de válvulas (Puesta a punto)||A:0,80 E:0,80
|-
|Luz de válvulas (Func. en frío)||A:0,30 + - 0,05 E:0,40 + - 0,05
|-
|Bomba de aceite||A engranajes
|-
|Embrague||Monodisco seco
|-
|Mecanismo del Embrague||A diafragma
|-
|Consumo a 80 km/h||4,5 L/100 km
|-
|Combustible||Gasoil
|-
|Bujías||---
|}


Relación de reducción del para de engranajes cilíndricos helicoidales de reducción final................................ ( 17/64 ) 3,764 : 1
== Enlaces externos ==
{{commonscat}}
*[http://www.club147.metanol.com.ar Club Oficial del Fiat 147 y 128 Metanol]
*[http://www.webdefiat.com.ar/forum/ La Web de Fiat] - Sitio web de entusiastas de Fiat en Argentina
*[http://www.iava.com.ar/ - (Sitio del Club IAVA)]


Transmisión del movimiento a las ruedas delanteras mediante [[semiejes]] acoplados al grupo diferencial con juntas homocinéticas de tres dados y a las ruedas con juntas homocinéticas de bolas.


[[Categoría:Modelos de Fiat|147]]
[[Categoría:Modelos de automóviles del segmento B]]


== Frenos ==
[[en:Fiat 147]]

[[fr:Fiat 147]]
Freno de Pie : hidráulico, con [[servo freno a depresión]], comandado, directamente por el pedal y bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.
[[it:Fiat 147]]

[[pt:Fiat 147]]
Frenos delanteros de disco, con pinza flotante de cilindro único para cada rueda.
[[sv:Fiat 127]]

Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes y recuperación automática del desgaste de los forros del freno.

Regulador de frenada accionante sobre los frenos traseros, según las condiciones de carga y deceleración del automóvil.

Freno de Mano : comando por palanca de mano, actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno de las ruedas traseras.






== Velocidades ==

Máximas admisibles, a plena carga, luego del primer periodo de uso:

*En 1º velocidad 54km / h
*En 2º velocidad 87km / h
*En 3º velocidad 134km / h
*En 4º velocidad + 160km / h


== Pendientes ==
Que puede vencer el vehículo, a pelna carga

*En 1º velocidad 43%
*En 2º velocidad 27%
*En 3º velocidad 14%
*En 4º velocidad 10%


== Pesos y Carga ==
Peso del automóvil en orden de marcha, con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios 798 kg
Peso total a plena carga 1198 kg
[Mfs]

== Enlace externo ==
*[http://www.fiat147web.com.ar/ - 29k - Fiat 147 Sorpasso]

Revisión del 13:56 27 dic 2008

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Fiat 147 "Sorpasso" es un modelo especial modificado y fabricado por I.A.V.A, en el año 1982, se dejó de producir en el año 1984.


Fiat 147

El hermano malo del 147, el 147 Sorpasso, I.A.V.A. lo denonomaba un coche inter semaforo era intratable, potencia en estado puro, la mecánica del 128 I.A.V.A. puesto en un 147, con 90 HP y un peso menor, belleza única con su spoiler, alerón, llantas, la combinación de líneas y de dos colores era una belleza lista para correr, solo se fabricaron 405 unidades, aproximadamente salieron 60 con la linea amarilla en vez de la tradicional negra en el color rojo.


Especificaciones técnicas

Motor Posición : delantero transversal, inclinado 20º hacia delante

Modelo: 128 A. 1. 038

Nº y posición de los cilindros: 4 en línea

Diámetro y carrera de los pistones: 86 x 55.5 mm

Cilindrada total: 1301 cm3

Relación de compresión: 9,4 : 1

Potencia máxima D.I.N.: 90 CV

Régimen correspondiente :6400 Rpm


Distribución

Válvulas en la cabeza, comandadas por árbol de levas en la cabeza, accionado por correa dentada.

Admisión Comienzo, antes del P.M.S. 24º

Fin, después del P.M.I. 68º

Escape Comienzo, antes del P.M.S. 64º

Fin, después del P.M.I. 28º

Luz de válvulas Para puesta a punto 0,50 mm

Para funcionamiento Admisión 0,50 mm

Escape 0,50 mm


Alimentación

Filtro de aire con elemento filtrante de papel, en seco y prefiltro de nylon.

Carburador Solex C 34 EIES de doble cuerppo, con apertura simultanea de las mariposas, cebador y bomba de aceleración.

Múltiple de circulación de agua caliente para precalentamiento de la mezcla.

Sistema de recirculación de gases del Carter, vapores de aceite y gases que se generan en el interior del motor, hacia la admisión, para evitar su descarga en la atmósfera.

Datos de regulación del carburador ( en mm ) para ambos cuerpos.

Diámetro del difusor 26

Diámetro del surtidor principal 1,375

Diámetro del surtidor del mínimo 0,425

Diámetro del calibrador de aire principal 1,50

Diámetro del surtidor de la bomba de aceleración 0,40

Diámetro del sobre alimentador 0,95

Diámetro del asiento de la válvula de aguja 1,80

Peso del flotador ( en gramos ) 7,5

Tubo emulsionador F 73


Lubricación

  • Presión normal de lubricación 4,5-6 kg / cm2.


Refrigeración

Sistema de refrigeración con radiador de tubas verticales y depósito suplementario de expansión.

Circulación activada por bomba centrifuga.

Termostato en el conducto del salida del liquido refrigerante del motor al radiador.

Ventilador de cuatro paletas, para la activación del flujo del aire a través del radiador, movido por motor eléctrico con puesta en funcionamiento por el interruptor termostatico en el radiador.

Para uso deportivo del vehículo, usar bujías P.V.I.,PAG 122, , BOSH W 175 T 30 o equivalentes.


Trasmisión

Embrague

Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando mecánico.

Recorrido muerto del pedal de embrague aprox. 25 mm.

Cambio de velocidades y diferencial

De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.

Relaciones de los engranajes de cambio:

  • En 1º velocidad 3,583 : 1
  • En 2º velocidad 2,235 : 1
  • En 3º velocidad 1,454 : 1
  • En 4º velocidad 1,042 : 1
  • En marca atrás 3,174 : 1


Par de reducción final y diferencial incorporados en la caja de cambio.

Relación de reducción del para de engranajes cilíndricos helicoidales de reducción final................................ ( 17/64 ) 3,764 : 1

Transmisión del movimiento a las ruedas delanteras mediante semiejes acoplados al grupo diferencial con juntas homocinéticas de tres dados y a las ruedas con juntas homocinéticas de bolas.


Frenos

Freno de Pie : hidráulico, con servo freno a depresión, comandado, directamente por el pedal y bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.

Frenos delanteros de disco, con pinza flotante de cilindro único para cada rueda.

Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes y recuperación automática del desgaste de los forros del freno.

Regulador de frenada accionante sobre los frenos traseros, según las condiciones de carga y deceleración del automóvil.

Freno de Mano : comando por palanca de mano, actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno de las ruedas traseras.




Velocidades

Máximas admisibles, a plena carga, luego del primer periodo de uso:

  • En 1º velocidad 54km / h
  • En 2º velocidad 87km / h
  • En 3º velocidad 134km / h
  • En 4º velocidad + 160km / h


Pendientes

Que puede vencer el vehículo, a pelna carga

  • En 1º velocidad 43%
  • En 2º velocidad 27%
  • En 3º velocidad 14%
  • En 4º velocidad 10%


Pesos y Carga

Peso del automóvil en orden de marcha, con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios 798 kg

Peso total a plena carga 1198 kg [Mfs]

Enlace externo

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