Ir al contenido

Diferencia entre revisiones de «Aeroméxico»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Sin resumen de edición
Línea 126: Línea 126:
*'''{{NIC}}'''
*'''{{NIC}}'''
**[[Managua]]
**[[Managua]]

===El caribe===

*'''{{CUB}}'''
**[[La Habana]]('''LOS VUELOS A EL CARIBE SOLO SON EN TEMPORADA ALTA''')

*'''{{DOM}}'''
**[[Punta Cana]]


==== Sudamérica ====
==== Sudamérica ====
Línea 148: Línea 140:
*'''{{PER}}'''
*'''{{PER}}'''
**[[Lima]]
**[[Lima]]

*'''{{COL}}'''
**[[Medellin]]


==== Europa ====
==== Europa ====
Línea 160: Línea 149:
*'''{{FRA}}'''
*'''{{FRA}}'''
**[[París]]'''
**[[París]]'''

*'''{{ITA}}'''
**[[Roma]]'''


==== Asia ====
==== Asia ====

Revisión del 02:25 30 jul 2009

Plantilla:Ficha de aerolínea2 Aeroméxico es la línea aérea mas grande de México. Tiene como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En conjunto con sus subsidiarias Aeroméxico Connect y Aeromexico Travel posee una flota de 105 aeronaves. Cuenta con vuelos a Mexico, Estados Unidos, Canada, Centro y Sudamerica, Europa y Asia. Aeromexico es, junto con Air France, miembro fundador de la alianza aérea Skyteam [1]​[2]​[3]​


Historia

Aeronaves de México, fué fundada en 1934 por Antonio Díaz Lombardo. El primer avión fue un Stinson SR, tripulado por el piloto Julio Zinser, quien protagonizó el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de México-Acapulco el día 14 de septiembre de 1934. La escasez de aviones, refacciones y motores provocada por la Segunda Guerra Mundial, obligó a don Antonio a buscar un socio en el medio aeronáutico: el 30 de abril de 1941 Aeronaves de México vendió a Pan American World Airways el 25% de sus acciones. En 1955 la empresa tenía oficinas en 21 ciudades del país y dos en los Estados Unidos. Su flota estaba formada por 15 aviones (12 eran DC-3, dos DC-4 y un C-47 carguero) y pronto se incorporarían cuatro Convair. En 1957 se obtuvieron permisos para volar las rutas Ciudad de México - Nueva York y Acapulco - Los Ángeles. En el mismo año, accionistas mexicanos recuperaron las acciones en poder de Pan Am. Dos años después, el gobierno federal adquirió por decreto todas las acciones y bienes de Aeronaves de México. En 1964 Aeronaves contaba con ya 2,980 empleados, ofrecía servicio a 32 ciudades en México como también a ciudades de Estados Unidos, Europa, Canadá y Sudamérica. Acapulco, su primera ruta, ofrecía nueve frecuencias al día.

Aeroméxico, Acapulco México 1935.

Es a principios de la década de 1970 que se crea su primera subsidiaria regional, Aeronaves Alimentadoras. En febrero de 1972 la compañía cambia su nombre por el de Aeroméxico. En 1982, la crisis económica elevó la deuda en dólares del sector aeronáutico y dificultó las operaciones en esa moneda. Los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales. El 15 de abril de 1988 estalló una huelga en Aeroméxico que derivó en la quiebra de la empresa y la suspensión de las operaciones. El 1 de octubre de 1988 nació Aerovías de México, S.A. de C.V., conservando el nombre comercial de Aeroméxico y el emblema del caballero Águila. La aerolínea arrancó su operación con 25 aviones y una planta laboral de alrededor de 3,500 empleados. Las prioridades de la empresa fueron consolidar el negocio y lograr estándares de puntualidad, confiabilidad, cuidado en el manejo de equipaje y servicio, para conquistar la preferencia del público.

A mediados de 1995, después de un fraude de $75 millones de dólares por el Director General Gerardo de Prevoisin, Aeroméxico se hizo parte de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) junto a Mexicana. En 1996 empezó un código compartido con Delta Airlines y Air France, y en 2000 se convirtió en miembro fundador de SkyTeam.

En 2003 se inició la renovación de la flota con la adquisición de aviones Boeing 737-700 equipados con winglets.

Boeing 757-200 de Aeroméxico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

En el año de 2006, Aeroméxico continuando con la renovación de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves Boeing 777-200ER. Una de estas es la ruta que inició el 16 de noviembre del año 2006: México-Tijuana-Tokyo, siendo la primera línea aérea mexicana en volar al continente asiático después de la desaparecida Taesa que opero vuelos a este continente en 1995

Aeroméxico pasó por un proceso de desincorporación paraestatal. El Gobierno Mexicano (su anterior dueño) puso en venta el 90% de las acciones del Consorcio Aeroméxico. Después del largo proceso en el que compitieron: Grupo Saba, Grupo Posadas (Mexicana de Aviación) y Banamex, Aeroméxico fue transferida a la iniciativa privada el día 17 de octubre de 2007. Su nuevo dueño es un grupo de varios empresarios mexicanos liderados por Banamex, el cual pagó $249.1 millones de dolares.[1] Banamex es un subsidio de grupo Citibank.

Destinos Nacionales

Destinos Internacionales

Norteamérica

Centroamérica

Sudamérica

Europa

Asia


Aeroméxico opera Servicios Chárter a los siguientes países:

Cifras

Cifras anuales de Aeromexico y lugar que ocupa entre las aerolineas mexicanas

Cifras anuales 1992 Lugar 2000 lugar 2008 Lugar
Pasajeros nacionales transportados 5.751.554 1º 4.738.068 1º
Pasajeros Internacionales transportados 1.308.231 2º 2,131,118 2º
Carga nacional transportada (kg) 28,184,543 2º 4.738.068 1º
Carga internacional transportada (Kg) 10.223.668 2º 2,131,118 2º
Vuelos regulares nacionales (Kg) 129.326 1º 61.930 2º
Vuelos regulares internacionales 32.103 2º 27.835 2º
Edad promedio de flota (años) 7.2 4º
Tamaño de flota (numero de equipos) 89

Fuentes: Secretaria de Comunicaciones y Transporte, excepto edad promedio de flota (airfleets.net)

Flota

AeroMéxico opera 4 esquipos Saab 340 que estan a punto de ser retirados.

Flota de Aeroméxico
Avión Total Pasajeros Rutas Notas
Boeing 737-700 33
 124 (12/112) México, Estados Unidos Y Sudamérica Rutas cortas y medianas internacionales y nacionales
Boeing 737-800 6 150 (24/126) México, Estados Unidos Y Sudamérica Rutas cortas y medianas internacionales y nacionales
Boeing 767-200ER 3 181 (21/160) Europa y Sudamérica Rutas largas Internacionales
Boeing 767-300ER 3(1 orden mas) 209 (21/188) Europa y Sudamérica Rutas largas internacionales
Boeing 777-200ER 4(2 ordenes mas) 277 (49/228) Europa, Sudamérica y Asia Rutas largas internacionales
Boeing 787-800 Dreamliner 5 (ordenes) 250 Europa y Sudamerica Entra en servicio: 2010 (3) y 2011 (2)
Embraer 145(Para Aeromexico Connect) 38(mas 5 ordenes) 50 Mexico, Estados Unidos y Centroámerica Rutas cortas y medianas nacionales e internacionales
Embraer 190(Para Aeromexico Connect) 6(mas 10 ordenes para 2009-2011) 98-114 Mexico y Estados Unidos Rutas cortas y medianas nacionales e internacionales

Accidentes

Desde su constitución en 1988 bajo la nueva razón social de Aerovías de México, un accidente ocurrio el 6 de octubre de 2000 en el aeropuerto General Lucio Blanco de Reynosa, Tamaulipas, cuando el vuelo 250 que era un DC-9-31 matrícula N936ML intentó un aterrizaje en condiciones metereológicas adversas. Como resultado, el avión tomó la pista en posición muy adelantada sin posibilidad de frenar antes de deslizarse fuera de la carpeta de rodaje y arrollar dos humildes viviendas. En el lugar fallecieron cuatro personas y la aeronave quedó destruida.Otro accidente ocurrio en Los Angeles,California,cuando el Vuelo 498 de Aeromexico procedente de Ciudad de Mexico con 68 pasajeros a bordo se estrelló en unos suburbios cerca del Aeropuerto Internacional de Los Angeles cuando hacía la aproximacion final a la pista.

Notas

  1. ↑ Aeromexico Fleet - Airfleets
  2. ↑ Aeromexico Connect Fleet - Airfleets
  3. ↑ Aeromexico Travel Fleet - Airfleets

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/eswiki/w/index.php?title=Aeroméxico&oldid=28484563»