Diferencia entre revisiones de «Ferrocarriles Nacionales de México»
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'''FNM''' es una compañía del Estado que se encuentra actualmente en proceso de liquidación y controla algunas líneas que no pudieron ser concesionadas o que resultan de importancia para la economía nacional, como el Trans-Istmico, que va de Salina Cruz en Oaxaca a Coatzacoalcos en Veracruz. La compañía dejó de ser la administradora de la mayoría de las rutas de ferrocarril, ya que éstas pasaron a manos privadas como concesión, divida en cuatro ferrocarriles principales, operación que ha supuesto al Ejecutivo mexicano ingresos de 2,300 millones de dólares. Sólo las llamadas líneas cortas, que representan el 23% del total de trayectos, son todavía de su propiedad. |
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Revisión del 22:39 12 oct 2009
Ferrocarriles Nacionales de México "FNM" fue una empresa paraestatal de México, la cual fue creada luego de la expropiación realizada por Lázaro Cárdenas del Río en 1938 y desincorporada del Estado por el Presidente Ernesto Zedillo desde 1997 hasta 1999.
Los inicios del ferrocarril en México se remontan a la concesión otorgada por Maximiliano I de México y continuada después por Benito Juárez.
Originalmente la empresa fue creada bajo el mandato del gobierno de Porfirio Diaz Mori, a lo largo del transcurso de los 30 años de su gobierno fue desarrollada la mayor parte de vias ferreas que actualmente existen, de hecho fueron todas (excepto la via del Mexicano de Mexico-Veracruz) pues el mayor interes del señor Diaz fue en desarrollar al pais industrialmente pero tuvo un especial ahinco por el ferrocarril. La mayoria de ferrocarriles de aquel entonces estaban adminstradas por empresas extranjeras y solo unas cuantas eran de origen nacional, por ejemplo el Ferrocarril sud-pacifico de mexico estaba bajo regimen del ffcc. estadounidense Southern pacific, y algunas vias del noreste de mexico eran del ffcc. Atchison, topeka & Santa Fe, pero segun datos historicos, al secretario de hacienda de aquel tiempo Jose Yves Limantour informo al presidente una situacion preocupante para el, pues en cualquier momento las empresas ferreas extranjeras que administraban ferrocarriles en tierras mexicanas querrian ejercer sus derechos sobre estas y asi fue creada y nacionalizada, el dia 6 de Julio del año de 1907 la empresa Ferrocarriles Nacionales de Mexico, la cual adminstraba desde entonces todos los ferrocarriles del pais con esto surgieron tambien empresas hermanas las cuales fueron: Ferrocarril del Pacifico.(FCP), Ferrocarril de Chihuahua al pacifico.(CH-P), Ferrocarril sonora- baja California.(SBC), Ferrocarril Coahuila y Zacatecas.(FC C Y Z), Ferrocarril Interoceanico de Mexico.(FIM), Ferrocarriles Unidos de Yucatan, que mas tarde se yamaron Unidos del Sur-este.(U DE Y - FUS)
Aclarando que aunque las empresas ferreas del pais habian sido nacionalizadas seguian en parte metidas manos extranjeras, posteriormente Lazaro Cardenas del Rio, que junto con el Petroleo los expropio y los puso bajo manos mexicanas completa y definitivamente en 1938.
A mediados de la decada de los 80' y principios de los 90' fueron todas las compañias ferreas fusionadas a Ferrocarriles Nacionales de Mexico cuando esta fue adquirida por el gobierno del pais y administrada con la ayuda de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
Las siglas utilizadas por esta organización fueron N de M, y la frase: Unir-Servir, hasta los años 80's y posteriormente de los 90's hasta su desaparición las siglas fueron FNM.
FNM es una compañía del Estado que se encuentra actualmente en proceso de liquidación y controla algunas líneas que no pudieron ser concesionadas o que resultan de importancia para la economía nacional, como el Trans-Istmico, que va de Salina Cruz en Oaxaca a Coatzacoalcos en Veracruz. La compañía dejó de ser la administradora de la mayoría de las rutas de ferrocarril, ya que éstas pasaron a manos privadas como concesión, divida en cuatro ferrocarriles principales, operación que ha supuesto al Ejecutivo mexicano ingresos de 2,300 millones de dólares. Sólo las llamadas líneas cortas, que representan el 23% del total de trayectos, son todavía de su propiedad.
Privatización
El gobierno de Ernesto Zedillo anuncio al pueblo de mexico su privatizacion en 1995 (aunque ya se havia consecionado la primer compañia ferrea privada en mexico en 1994 que fue TFM la cual concesiono las lineAs del noreste y parte del centro y en 2005 cambio de nombre y esquemas a KCSM ), cada ves se iba incorporando una empresa ferrea, privada por ejemplo en toda la zona pacifico del pais FNM cerro operaciones durante todo el transcurso del año de 1997 y parte de 1998 quedando asi la nueva empresa incorporada en febrero de 1998 Ferromex , se otorgaron concesiones por 50 años a cada una de las empresas privadas cerrando FNM operaciones definitivamente en el transcurso del año de 1999 (pues hasta ese año aun operaban servicios de pasajeros en los alrededores del D.F.); y de Ferrocarriles Nacionales de México surgieron las siguientes compañías:
- TFM ahora Kansas City Southern de México KCSM.
- Ferrocarril Mexicano Ferromex.
- Ferrocarril del Sureste Ferrosur.
- Terminal Ferroviaria del Valle de México (TFVM), ahora conocida como Ferrovalle o Ferrocarril y Terminal del Valle de México FTVM.
Esquemas de pintura
- Las locomotoras de vapor, así como el ténder, estaban pintados de negro y las letras N. de M. (con puntos) y los números en color blanco.
- Las locomotoras diésel de esta empresa eran de color naranja o rojo en el frente hasta después de la cabina y verde olivo el resto de la máquina. Tenían las letras N de M (sin puntos) y los números en color plata. Esto fue hasta los años 80.
- La frase "Unir-Servir" la ostentaban los carros de carga únicamente.
- Finalmente en los años 90 utilizaron el color azul en dos tonalidades y franjas naranjas delgadas, con las siglas FNM y los números en color naranja (al incorporar los ferrocarriles bajo el regimen del gobierno mexicano y por parte de la SCT se crearon estos nuevos esquemas de pintura).