Transmetro (Barranquilla)

Transmetro

Transmetro, oficialmente Sistema Integrado de Transporte Masivo de Barranquilla y su Área Metropolitana, es un sistema de transporte masivo que opera en la ciudad colombiana de Barranquilla. Desde el 7 de abril de 2010, Barranquilla se convirtió en la quinta ciudad colombiana (después de Bogotá, Cali, Pereira y Bucaramanga) en implementar e inaugurar este tipo de sistema de transporte que consiste en buses articulados que viajan por carriles exclusivos de las principales avenidas de la ciudad con paraderos fijos, y que tiene como objetivo mejorar la movilidad de la población.

El 22 de diciembre de 2008 fue inaugurada la primera estación del sistema, la cual lleva el nombre del asesinado sociólogo Alfredo Correa De Andreis, ubicada en la carrera 46 Troncal Olaya Herrera con la calle 62.​

El 4 de abril de 2010 salieron de la ciudad de Pereira, sede de la ensambladora Busscar, los primeros 2 vehículos articulados y los primeros 6 padrones para la inauguración oficial del sistema el 7 de abril de 2010, en el Cumpleaños número 197 de Barranquilla, que fue presidida por el Presidente Alvaro Uribe Vélez​

Luego de una etapa de pedagogía y ensayo de 3 meses, el 10 de julio de 2010 el Transmetro inició su operación comercial​ con un pasaje de $1.400 pesos mediante un sistema de tarjetas electrónicas recargables. El sistema funcionará inicialmente con buses padrones y articulados circulando por la trocal Murillo y Olaya Herrera, posteriormente se dará inicio a las rutas alimentadoras.

Antecedentes

Cuando en el año 2000, el ex presidente de la república Andres Pastrana Arango, inauguró el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Tercer Milenio de Bogotá TransMilenio, el alcalde de ese entonces Humberto Caiafa Rivas propuso que en la ciudad de Barranquilla tuviera un sistema de transporte que mejoraría la calidad de vida de los barranquilleros, de alli en el año 2001 nace Transmetro, se hicieron los estudios pertinentes y su construcción comenzó en el año 2005 con serias dificultades por la topografía de la ciudad de Barranquilla, ya que por nuestra cercanía con el rio Magdalena, cada vez que llueve se forman los rios urbanos, conocido como los arroyos, y la Sociedad de Ingenieros del Atlántico, hasta que no hubiese el estudio a la canalización de estos, no podia comenzar la construcción del sistema, pero algunas vias restauradas durante esta fecha era para el futuro vincularlas como vias de pre-carga.

En el año 2005 comenzó la construcción generando traumatismos en la movilidad, sobretodo en la Avenida Olaya Herrera, que fue la única cerrada para canalizar el arroyo Bolivar en el centro de la ciudad.

En la avenida Murillo generó traumatismos en la prolongación hacia Soledad, ya que está arteria es la única para acceder a la Terminal Metropolitana de Transportes.

La obras iban a un paso lento y de mala calidad por parte de la contratista, hasta la nueva administración del 2008, cuando Alejandro Char Chaljub es elegido alcalde de la ciudad, las obras tuvieron un avance significativo, y el desgaste prematuro de las losas antes de funcionar el sistema, la administración hizo responder al contratista el reemplazo de 600 losas de la avenida murillo, y tambien a varios contratistas que construyeron las primeras estaciones del sistema (Esthercita forero y Alfredo Correa de Andreis), tuvieron que ser demolidas y reconstruidas porque no superaron la prueba de resistencia.

Despues que los barranquilleros se armaron de paciencia finalmente el 7 de abril del 2010, en víspera del cumpleaños de Barranquilla, fue inaugurado el sistema de Transporte, se acabó el calvario para más de muchos que se movilizan a diario por estos corredores.

Aunque el sistema comienza a funcionar completamente el 27 de junio de 2010 con toda la flota y con la gente en horas pico, para que las personas se familiarizaran con el sistema y la ultima semana del 6 hasta el 10 de julio la gente podia probarlo todo el día desde las 05:00 AM hasta las 10:00 PM, pero sin todavia funcionar las barreras de recaudo en la estación de retorno y las estaciones de la 21 y la arenosa en los recorridos pedagogicos, y el 11 de julio cuando inició operación comercial, habilitaron las estaciones que faltaban.

Caraterísticas

Operación

Los operadores del sistema son:

• Unión Temporal Sistur Transurbanos S.A.: Opera el 60% de la flota de Transmetro.
• Grupo Empresarial Metrocaribe S.A.: Opera del 40% de la flota de Transmetro.

Recaudo

Se emplea un sistema de recaudo único a cargo de la empresa Recaudos SIT Barranquilla, la cual distribuye de distribuir las tarjetas inteligentes del sistema.

El servicio tiene un costo de $ 1.400 pesos que es descontado cuando la tarjeta inteligente pasa por los validadores en los portales, en las estaciones o en los alimentadores. Con un pasaje se puede utilizar el servicio cuantas veces se requiera mientras no se abandonen las estaciones.

En la primera fase, la empresa de Recaudos SIT Barranquilla formó alianza con la cadena de almacenes Olímpica S.A. para la venta de tarjetas, las cuales podrán recargarse para evitar represamientos en las taquillas de las estaciones del sistema.

Vehículos

Buses articulados

Son los autobuses que prestan el servicio troncal, son vehículos articulados constituidos por dos módulos rígidos acoplados a través de una conexión flexible que permite mayor maniobrabilidad y posee un carril de uso exclusivo para ellos que facilmente hacen intercambio de pasajeros. Tienen 18 m de largo, sistema electrónico dotado de tableros, sensores y cámaras de video. Cada bus tiene capacidad para 160 pasajeros, cuenta con 48 sillas (40 sillas normales y 8 preferenciales), 2 espacios para discapacitados y cupo para 110 personas de pie. Los colores escogidos para los vehículos son el blanco con franjas amarillas, verdes y rojas que hacen referencia a la bandera de Barranquilla. Los vehículos poseen 4 puertas del lado izquierdo, dos puertas del lado derecho que son utilizadas en caso de emergencia y dos rampas de acceso en caso de emergencia para los discapacitados, un sistema de posicionamiento global GPS, tablero electrónico y voz electrónica que indica la proxima parada.

Buses alimentadores

Tipo Padrón

Bus padrón estacionado en la estación de retorno Romelio Martínez.

Son los autobuses no articulados que prestan el servicio alimentador-troncal, es decir, circularan recogiendo pasajeros en paradas preestablecidas en zonas de la ciudad alejadas del área de influencia de las troncales (rutas alimentadoras), y a su vez circulan por las vías troncales en las horas pico, ingresando por el carril de SOLO BUS descargando los pasajeros en los portales o en algunas estaciones. Estos autobuses cuentan con capacidad para 80 pasajeros, 29 sentados y 51 de pie; sus colores son iguales a los de los articulados: blanco con franjas amarillas, verdes y rojas, posee 3 puertas laterales del lado derecho de plataforma baja y dos puertas laterales de lado izquierdo de altura plataforma que facilmente deja pasajeros en enstaciones de las troncales, y una rampa para los discapacitados que es controlada por el conductor.

Los vehículos poseen un sistema de posicionamiento global GPS, tablero electrónico, voz electrónica que indica la próxima parada, un torniquete y un validador de tarjetas inteligentes.

Tipo busetón

Son los autobuses de menor tamaño que prestan el servicio alimentador por el resto de las rutas alimentadoras. Estos autobuses cuentan con una capacidad para 45 pasajeros, 16 sentadas y 29 de pie. También son de color blanco con franjas amarillas, verdes y rojas, posee 2 puertas del lado derecho y de plataforma baja, estos no pueden acceder a las troncales.

Los vehículos poseen un sistema de posicionamiento global GPS, voz electrónica que indica la próxima parada, un torniquete y un validador de tarjetas inteligentes.

Características técnicas de los vehículos

• Chasís Marca Scania.
• Carrocería Busscar.
• Dirección asistida, suspensión neumática y transmisión automática.
• Sistema de detección de peso.
• Utilizan combustible diesel.
• Emisiones conforme a la norma internacional Euro IV (primer sistema de transporte masivo del país en utilizar buses con esta tecnología).​
• Sistema de aire acondicionado.
• Sillas preferenciales.
• Espacio para personas en silla de ruedas.
• Puertas con testigos ópticos y dispositivos auditivos de 80 db.

Troncales

El sistema consta de dos troncales, a lo largo de las cuales se movilizarán los vehículos por carriles exclusivos:

Troncal Murillo: sobre la avenida Murillo, desde la prolongación en el vecino municipio de Soledad hasta la intersección con la avenida Olaya Herrera. Recorre la ciudad de Sur a Norte. Inicia en el Portal de Soledad, que queda cerca a la Terminal Metropolitana de Transportes Terrestres de Barranquilla.

Troncal Olaya Herrera: sobre la avenida homónima, desde su intersección con la calle 30 hasta el estadio Romelio Martínez. Recorre la ciudad de Oriente a Occidente. Inicia en el Portal de Barranquillita cerca al mercado público de Barranquillita y termina en la Estación Retorno Romelio Martínez, en el corazón del norte de la ciudad.

Fases

El proyecto está contemplado por fases como en Bogotá a 15 años plazo cubrir el 100% de Barranquilla y el área metropolitana de la misma.

• Fase 1: Contempla la avenida Murillo desde la prolongacion hacia la terminal metropolitana de transporte, exactamente en el Km3 hasta la interseccion con la Avenida Olaya Herrera, con 10 estaciones (2 sencillas y 8 dobles ) y 1 portal de cabecera (Soledad); y la Avenida Olaya Herrera con 5 estaciones dobles, 1 portal de cabecera (Barranquillita) y 1 estación de Transferencia o Retorno (Romelio Martínez), con 40 rutas alimentadoras, 6 rutas troncales corrientes(R1:S1,B1:S2,R2:B2), 4 rutas troncales expresas (R10:S10, B10;S20), 6 rutas alimentadoras-troncales y/o pretroncales (R30:H30,C30:B30,U30:B31) y 32 rutas alimentadoras.

• Fase 2: Contemplará toda la Avenida Oriental o Calle 30, desde el club de Caza y tiro de Soledad (Cerca al aeropuerto internacional Ernesto Cortizzos), hasta la vía 40, encontrandose con la Olaya Herrera, contando con dos portales (Hipodromo y las Flores) y un numero de estaciones todavia no revelado por la entidad y la Avenida Cordialidad Contando con un portal y un numero de estaciones no definido por la entidad, aunque en opiniones de varios gremios seria estudiar el tema de la troncal oriental para que llegue hasta el Parque Industrial de Malambo (PIMSA) el más importante del departamento del atlántico, beneficiando a la comunidad del municipio de Malambo y el estudio de la construccion del portal de la cordialidad en la futura Zona Franca e Industrial de Galapa (Zofraiga), para traer beneficios a esta población que pertenece tambien al área Metropolitana de Barranquilla.

• Fase 3: Aunque esta está en estudio los barranquilleros opinan que sea desde la entrada de la ciudad por el costado sur (Calle 17 con Avenida Circunvalar), ya que esta nueva via está siendo ampliada en doble calzada hace que el usuario se desplace mas rapido hacia las universidades que quedan en el corredor universitario, y que sea con dos portales (Simon Bolivar y Villa Santos), que cuente con la ampliacion de la troncal Olaya Herrera desde la Estación Romelio Martínez hasta la Calle 100 con Avenida Circunvalar, Otra en el polémico Corredor Universitario, para desplazar los articulados hasta este sector movido de la ciudad desde la Carrera 54 Con Vía 40 hasta la Calle 105 comunicandose con la avenida circunvalar, hasta llegar a la universidad del atlántico, vinculando rutas alimentadoras para las urbanizaciones de la playa y adela de char, y hacia puerto colombia contando con un portal(Puerto Colombia).

• Fase 4: Otra troncal que opinan los usuarios seria en la calle 72, otro sector movido de la ciudad, que iria desde el portal de la calle 72, hasta comunicarse con la via 40, y la otra en la carrera 38, desde la zona franca, hasta el portal de Juan Mina, llegando a este corregimiento, vinculando asi una ruta alimentadora hacia Tubará y la Calle 17 desde el portal Simon Bolivar hasta el sector de el boliche.

Portales y estaciones

Los portales son los puntos finales del recorrido del sistema, son espacios amplios y más complejos que las estaciones que sirven como retorno de los buses. Todos los portales están conectados por medio de las rutas alimentadoras. Los portales del sistema son:

• Troncal Murillo: Portal de Soledad.
  
• Troncal Olaya Herrera: Portal Barranquillita y Estación de Retorno Romelio Martínez.

Las estaciones son lugares específicos donde llegará cada bus a recoger o descargar pasajeros, están localizadas a una distancia media de 500 m, y están compuestas de varios módulos y varias puertas donde se detendrán los vehículos.

Las estaciones de la Troncal Murillo, la cual inicia en el Portal de Soledad, son:​

Estación	Municipio	Dirección
Portal de Soledad	Soledad	Prolongación Av. Murillo a la altura de la Terminal Metropolitana de Transportes.
Pacho Galán	Soledad	Avenida Murillo entre carreras 16 y 17.
Pedro Ramayá	Soledad	Avenida Murillo carreras 23 entre avenida Circunvalar.
Joaquín Barrios Polo	Barranquilla	Avenida Murillo entre las carreras 1G y 2 A.
Buenos Aires	Barranquilla	Avenida Murillo entre carreras 7 y 7C.
La ocho	Barranquilla	Avenida Murillo entre carreras 8 y 8C.
La catorce	Barranquilla	Avenida Murillo entre carreras 14 y 17.
La Veintiuna	Barranquilla	Avenida Murillo entre carreras 20 y 21.
Atlántico	Barranquilla	Avenida Murillo entre carreras 26 y 27.
Quiquinquirá	Barranquilla	Avenida Murillo entre carreras 33 y 36.
La arenosa	Barranquilla	Avenida Murillo entre carreras 41 y 43.

Las estaciones de la Troncal Olaya Herrera son:

Estación	Municipio	Dirección
Portal de Barranquillita	Barranquilla	Avenida Olaya Herrera a la altura del mercado de Barranquillita.
Parque Cultural del Caribe	Barranquilla	Avenida Olaya Herrera entre calles 36 y 39.
Barrio Abajo	Barranquilla	Avenida Olaya Herrera entre calles 43 y 45.
La Catedral	Barranquilla	Avenida Olaya Herrera entre calles 50 y 53.
Alfredo Correa de Andréis	Barranquilla	Avenida Olaya Herrera entre calles 60 y 62.
Esthercita Forero	Barranquilla	Avenida Olaya Herrera entre calles 69 y 70.
Estación de Retorno Romelio Martínez	Barranquilla	Avenida Olaya Herrera con calle 74, a la altura del estadio Romelio Martínez.

Servicios

Los servicios son los desplazamientos o rutas que realizarán los vehículos.

• Servicio Corriente: Es aquel que para en todas las estaciones y su servicio es todo el dia de lunes a sábado desde las 05:00 hasta las 23:00, los domingos y festivos de 06:00 a 22:00.

• Servicio Expreso: Es aquel que para en determinadas estaciones y solo funcionan en horas pico de lunes a sábado desde las 06:00 a 09:00 y desde las 17:00 a 19:30.

• Servicio troncal-alimientador: Es aquel que recoge pasajeros en sectores de la ciudad, se presta en un bus tipo padrón con capacidad de 80 pasajeros y pueden acceder las vías exclusivas de SOLO BUS para dejar pasajeros en las estaciones, así el usuario puede tomar un bus articulado, realizando un transbordo. Este servicio se presta de lunes a sábado desde las 06:00 a 09:00 y desde las 17:00 a 19:30.

• Servicio de rutas alimentadoras: Se presta con buses tipo busetón o de menor capacidad y menos peso en corredores de menor demanda, de lunes a sabado de 05:00 hasta las 23:00 y los domingos y festivos de 06:00 a 22:00.

Estos horarios serán los iniciales para la entrada en servicio de la primera fase, pero durante eventos que requieran extender el servicio, como en precarnavales, carnavales, Barranquilla despierta, en los partidos y/o eventos que se realizan en el Estadio Metropolitano de Futbol Roberto Melendez o en el Romelio Martínez y Barranquijazz, la entidad tomará la decisión de extender el horario de servicio.

Mapas, rutas y estaciones

Mapas

Los mapas del sistema integrado de transporte masivo, tienen una orientación dependiendo de la estación en donde se encuentre.

Poseen los mapas las troncales en tres colores:

• Rojo: Troncal Murillo desde el Portal de Soledad hasta la intersección de la Avenida Olaya Herrera
• Amarillo: Troncal Olaya Herrera en sentido sur hasta el Portal de Barranquillita
• Verde: Troncal Olaya Herrera en sentido norte hasta la estación de retorno Romelio Martínez.

Las rutas alimentadoras se identifican con un número y color específico, casi en todas las estaciones hay al menos una ruta alimentadora, el cual el usuario puede acceder a ella a traves de su tarjeta inteligente sin contacto, realizando un máximo de tres transbordos en el lapso de tiempo de una hora.

En las rutas alimentadoras las paradas son a aproximadamente a 500 metros de un punto de referencia que señalan con un triángulo

Además encontrará en el mapa la ubicación de los vagones y que rutas paran en cada vagón, los horarios y las rutas alimentadoras del sector aledaño a la estación

Se identifican los servicios troncales de la siguiente forma:

• Circulo vacio o en blanco: Servicios corrientes.
• Circulo relleno con negro: Identifica en que estaciones paran los servicios expresos.
• Medio circulo o Media luna: Identifica las paradas de los servicios troncal-alimientador.

Cuando usted se encuentra en una estación en el mapa le muestra con un circulo grande y con la expresión usted está aquí

Rutas

Las rutas son las siguientes:

Servicios Corrientes

• R1: Parte desde el Portal de Soledad que queda cerca a la Terminal Metropolitana de Transportes, hasta la interseccion de la avenida Murillo (calle 45) con Olaya Herrera (carrera 46) realizando un giro hacia el occidente con su parada final hasta la estacion de retorno Romelio Martínez.

Paradas troncal Murillo	Paradas Troncal Olaya Herrera
Pacho Galán	La catedral
Pedro Ramayá	Alfredo Correa de Andréis
Joaquín Barrios Polo	Esthercita Forero
Buenos Aires	Estacion de Retorno Romelio Martínez
La ocho
La catorce
la Veintiuna
Atlántico
Chiquinquirá
La arenosa

• R2: Parte desde el Portal de Barranquillita, dirigiendose al norte por la Avenida Olaya Herrera, con su parada final hasta la Estacion de retorno Romelio Martinez.

Paradas en Troncal Olaya Herrera
Parque Cultural del caribe
Barrio abajo
La Catedral
Alfredo Correa de Andréis
Esthercita Forero
Estacion de Retorno Romelio Martínez

• S1: Parte desde la Estacion de retorno Romelio Martinez, hasta la interseccion de la Avenida Olaya Herrera (Carrera 46) con Murillo(Calle 45) realizando un giro hacia el oriente con su parada final hasta el Portal de Soledad.

Paradas en troncal Olaya Herrera	Paradas en troncal Murillo
Estación de retorno Romelio Martínez	La arenosa
Alfredo Correa de Andréis	Chiquinquirá
La catedral	Atlántico
	La Veintiuna
	La catorce
	La ocho
	Buenos Aires
	Joaquín Barrios Polo
	Pedro Ramayá
	Pacho Galán
	Portal de Soledad

• S2: Parte desde el portal de barranquillita, hasta la interseccion de la Avenida Olaya Herrera (Carrera 46) con Murillo(Calle 45) realizando un giro hacia el occidente con su parada final hasta el Portal de Soledad.

Paradas en troncal Olaya Herrera	Paradas en troncal Murillo
Portal de Barrannquillita	La arenosa
Parque Cultural del Caribe	Chiquinquirá
Barrio Abajo	Atlántico
	La Veintiuna
	La catorce
	La ocho
	Buenos Aires
	Joaquín Barrios Polo
	Pedro Ramayá
	Pacho Galán
	Portal de Soledad

• B1: Parte desde el Portal de Soledad que queda cerca a la Terminal Metropolitana de Transportes, hasta la interseccion de la Avenida Murillo(Calle 45) con Olaya Herrera (Carrera 46) realizando un giro hacia el oriente con su parada final hasta el Portal de Barranquillita.

Paradas troncal Murillo	Paradas Troncal Olaya Herrera
Pacho Galán	Barrio abajo
Pedro Ramayá	Parque Cultural del Caribe
Joaquín Barrios Polo	Portal de Barranquillita
Buenos Aires
La ocho
La catorce
la Veintiuna
Atlántico
Chiquinquirá
La arenosa

• B2: Parte desde la Estacion de retorno Romelio Martinez , dirigiendose al sur por la Avenida Olaya Herrera, con su parada final hasta el Portal de Barranquillita.

Paradas en Troncal Olaya Herrera
Esthercita Forero
Alfredo Correa de Andréis
La Catedral
Barrio abajo
Parque Cultural del caribe
Portal de Barranquillita

Servicios expresos

• R10: Parte desde el portal de soledad, hasta la estacion de retorno Romelio Martinez, con paradas en las siguientes estaciones.

Ruta R10 Destino Estación de Retorno Romelio Martínez
Portal de Soledad
Joaquín Barrios Polo
La ocho
Atlántico
La Arenosa
La catedral
Alfredo Correa de Andréis
Estacion de Retorno Romelio Martínez

• B10: Parte desde el portal de soledad, hasta el Portal de Barranquillita, con paradas en las siguientes estaciones.

B10 Destino Portal de Barranquillita
Portal de Soledad
Joaquín Barrios Polo
La ocho
Atlántico
La Arenosa
Parque cultural del caribe
Portal de Barranquillita

• S20: parte desde el portal de Barranquillita hasta el portal de Soledad

S10 Destino Portal de Soledad
Portal de Barranquillita
Parque cultural del caribe
La Arenosa
Atlántico
La ocho
Joaquín Barrios Polo
Portal de Soledad

Servicios troncal-alimentador

Se identifican con las siguientes letras:

• H30: Destino Barrio Hipodromo y su ruta hacia la estación de Retorno Romelio Martínez es la R30

H30 Destino Barrio Hipodromo	R30 Destino Estación de Retorno Romelio Martínez
Estación de retorno Romelio Martínez	Barrio Hipodromo
La catedral	Intermedias Hipodromo
Chiquinquirá	Joaquín Barrios Polo
Atlántico	Buenos Aires
La catorce	La catorce
Buenos Aires	Atlántico
Joaquín Barrios Polo	La catedral
Intermedias Hipodromo	Alfredo Correa de Andréis
Barrio Hipodromo	Estación de retorno Romelio Martínez

• C30: Destino Cordialidad y su ruta hacia el portal de Barranquillita es la B30

C30 Destino Cordialidad	B30 Destino Portal de Barranquillita
Portal de Barranquillita	Cordialidad
Barrio abajo	Intermedias cordialidad
Chiquínquirá	La veintiuna
Atlántico	Atlántico
La veintiuna	Chiquínquirá
Intermedias cordialidad	Barrio abajo
Cordialidad	Portal de Barranquillita

• U30: Ciudadela Universitaria y su ruta hacia el portal de Barranquillita es B31

U30 Destino Ciudadela Universitaria	B31 Portal de Barranquillita
Portal de Barranquillita	Universidad del Atlántico (Ciudadela Universitaria)
La Catedral	Fundación Universitaria San Martín
Estación de Retorno Romelio Martínez	Universidad Libre
Calle 84	Universidad del Norte
Universidad Autónoma del Caribe	Carrera 51B Calle 98
SAO 93	SAO 93
CC Buenavista	Intermedias
Universidad del Norte	Estación de Retorno Romelio Martínez
Universidad Libre	Estacion Esthercita Forero
Fundación Universitaria San Martín	Estacion la catedral
Universidad del Atlántico (Ciudadela Universitaria)	Portal de Barranquillita

Alimentadores

Son los que se prestan con buses de menor capacidad, y acercan a unas estaciones y en horas pico puede circular en buses padrones.

Mientras se formaliza el mapa con los puntos de referencia describimos a continuación los puntos de referencia de una de las rutas que llega a uno de los sectores más populares de nuestra ciudad el barrio el Prado.

Actualmente el sistema tiene funcionando dos rutas alimentadoras de manera comercial que es la 91 con destino al corredor universitario, movilizando a la comunidad estudiantil de las universidades del Norte, la Libre, San Martín, Antonio Nariño y la del Atlántico, haciendo retorno en el anillo vial de la ciudadela universitaria, por restauración de la vía hacia las urbanizaciones la playa y Adela de Char, donde proximamente entrarán los padrones y busetones; y la ruta 21 con destino al barrio Hipódromo del municipio de Soledad, despues de un proceso pedagógico, esta ruta que comunica a 8 barrios de Soledad y la Ciudadela 20 de Julio de Barranquilla, atraviesa toda la avenida de las torres, hasta la calle 30 pasando por sectores tradicionales como el antiguo Parque Muvdi, los colegios INEM, ITIDA, el Caldas y el Bienestar social de la Policía Nacional, SAO Hipódromo y el Hospital de la Universidad del Norte.

Alimentador 83 Destino Barrio el Prado	Alimentador 91 Destino Corredor Universitario
Catedral Metropolitana Maria Reina	Estacion De retorno Romelio Martínez
CC Portal del Prado	Intermedias Calle 74
Teatro municipal Amira de la Rosa	Intermedias Carrera 53
Corporacion universitaria de la costa CUC	Parque Washington
Universidad Simón Bolívar	Exito Calle 87
Carrefour	CC Buenavista
Country Club	Home center
Calle 72	Colegio Sagrado Corazon
Hotel El Prado	Universidad del Norte
Instituto de Bellas Artes Universidad del Atlántico	Centro Cultural Colombo Americano
Universidad Simón Bolivar	Fundación Universitaria San Martín
Calle 54	Ciudadela Universitaria Universidad del Atlántico
Estación La Catedral	Intermedias Urbanización La playa y Adela de Char

Próximamente la entidad realizará boletines informativos a la comunidad de cuales son las proximas rutas a entrar, ya que estan esperando a que lleguen para el mes de septiembre mas buses articulados, padrones y alimentadores para dar apertura a nuevas rutas al sistema.

La función de los alimentadores es acercar a las troncales, un usuario que viva por ejemplo en el barrio Cevillar, toma el alimentador que para en la carrera 14, y puede tomar un articulado para llegar a su destino y si necesita otro trayecto de alimentacion lo puede hacer, pero esto puede ser util si los transbordos fuera de las estaciones se hacen dentro de una hora.

Ejemplificamos ciertas rutas mas trascendentales

Trayecto 1	Trayecto 2	Trayecto 3
Alimentador 83: Prado que el usuario toma en la Universidad Simon Bolívar	S1 Servicio Corriente que tiene su parada final en el portal de Soledad	Alimentador 11: Es tomado en la avenida Murillo Con carrera 14 y el pasajero se baja en la Cancha de Cevillar
Alimentador 42: Concorde que el usuario lo toma en el barrio el Concorde del municipio de Malambo	R10 Servicio expreso que toma el usuario en hora pico, para llegar a la estación de retorno Romelio Martínez	Alimentador 91 El usuario hace transbordo en esta ruta que se dirije hacia la Ciudadela Universitaria
Alimentador 64 el bosque	C30 Servicio Alimentador troncal que lo deja en la estación la veintiuna y hace transbordo en el servicio R2 hacia la estacion Alfredo Correa de Andréis	Alimentador 75 tomado desde la estacion Alfredo Correa de Andréis con destino al barrio San Felipe

para consultar las rutas alimentadoras ingrese a la pagina web de transmetro[1]

Estaciones

Tipos de estaciones

Transmetro posee una infraestructura compuesta por 18 estaciones que aqui distribuimos acontinuación

Tipo de estación	Descripción
Estación Sencilla	Esta estación posee un solo módulo con dos puertas donde solo paran servicios corrientes, posee una sola entrada y salida de pasajeros, tres barreras de zona paga y una para personas de movilidad reducida. En la Avenida Murillo las estaciones Pacho Galán y Pedro Ramayá son las de este tipo
Estación Doble	Estas estaciones poseen dos módulos el primero es donde estacionan los corrientes y posee para atender dos articulados, en el otro módulo está habilitado para los servicios expresos y los troncal-alimentador y poseen doble puerta entrada y salida de pasajeros. En la Avenida Murillo desde Joaquín Barrios Polo hasta la arenosa y todas la de la troncal Olaya Herrera, cada estación cuenta con dos Cargadores Automáticos de Tarjetas Inteligentes CATI, que pueden ser usados para recargar las Tarjetas inteligentes de forma automática con denominaciones de billetes de 1.000,2.000,5.000,10.000 y 20.000, seis barreras de zona paga y dos para personas de movilidad reducida .
Estación de Transferencia o Retorno	La estacion de transferencia es aquella donde paran los servicios troncales y se regresan hacia el origen, y ademas desde estas salen rutas alimentadoras hacia las distintas zonas aledañas y es un terreno de aproximadamete 3.000 metros cuadrados, esta estación es la del estadio de futbol Romelio Martínez, posee tres barreras de zona paga y una para personas de movilidad reducida, un Cargador automático de Tarjetas Inteligentes CATI, el Centro de Control de Flota y un Punto de Atención al Cliente PAC.
Estación de Cabecera o Portal	Son lugares amplios para realizar maniobrar los articulados, con aproximadamente 30.000 metros cuadrados, alli salen las rutas troncales, las alimentadoras-troncales y las alimentadoras, y cuando finalizan la jornada de servicio, cuenta con parqueadero de buses del sistema, lavadero y patio taller; los vehículos del sistema son guardados y se le suministran combustible, se realiza mantenimiento preventivo a los buses y lavan los automotores para ofrecer un servicio de calidad a la ciudadanía, estos son los portales de Barranquillita y Soledad, tambien cuentan con zonas pagas y para personas de movilidad reducida, CATI y Solo en el Portal de Soledad un Punto de Atención al Cliente PAC.

Nombres de las estaciones

La empresa Transmetro, fomentando la democracia en sus usuarios, realizó un concurso en los barrios donde se construyeron las estaciones del Sistema de Transporte Masivo, que dio como resultado los nombres de las estaciones.

Municipio de Soledad

Las dos estaciones ubicadas en Soledad fueron bautizadas en honor de dos de los cantantes más representativos del folclor nacional, Pacho Galán y Pedro Ramayá Beltrán.

Avenida Murillo

La estación del barrio Ciudadela 20 de Julio se denomina en memoria del líder cívico Joaquín Barrios Polo.

Los barrios Buenos Aires, Abajo y Atlántico dieron sus votos por las estaciones ubicadas en las intersecciones de las carreras 7, 27 y avenida Olaya Herrera con el mismo nombre de los barrios: Buenos Aires, Atlántico y Barrio Abajo.

Los barrios La Victoria y San José decidieron denominar las estaciones de su sector con el nombre de las carreras La ocho, La catorce y La veintiuna.

El sector de Chiquinqurá y el Rosario bautizaron sus estaciones con advocaciones de la Virgen; la estación de la carrera 33 y 36 se llama Chiquinquirá.

Para la estación entre las carreras 41 y 43 los votantes hicieron honor a uno de los apodos de la ciudad: La Arenosa.

Avenida Olaya Herrera

La estación entre las calles 36 y 39 se denominó Parque Cultural del Caribe por estar ubicada frente a ese visitado parque cultural.

Entre las calles 50 y 53 se encuentran la plaza de la Paz y Catedral Metropolitana María Reina, por lo que la votación arrojó que la estación del sector tuviera el nombre de La Catedral.

Entre las calles 60 y 62 se encuentra la estación bautizada en memoria del sociólogo Alfredo Correa de Andréis, asesinado en 2004.

La estación entre las calles 69 y 70 se denomina Esthercita Forero.

Modos de operación

• Servicio Corriente: el articulado se detiene en todas las estaciones de la ruta, este servicio opera todo el día.

• Servicio Expreso: el vehículo hace paradas en pocas estaciones generando un desplazamiento más rápido y minimizando el tiempo de viaje. Las estaciones de parada pueden ser modificadas según el comportamiento de la operación, este solo opera en horas pico.

• Servicio Alimentador-troncal: El vehículo hace paradas en sectores alejados de las rutas troncales, integrandose a la troncal y hace paradas pocas estaciones generando un desplazamiento más rápido y minimizando el tiempo de viaje, este servicio solo opera en horas pico.

El sistema Transmetro, está compuesto por rutas troncales, pretroncales y alimentadoras. Los viajes los podrán realizar los usuarios, a través de transbordos entre los diferentes tipos de rutas, de acuerdo con el origen y destino del viaje, los cuales se podrán realizar en cualquier sitio donde se crucen o se traslapen un par de rutas, haciendo uso de la tarjeta inteligente sin contacto.

El sistema se compone de alimentación y de las rutas troncales. La cuenca de alimentación es atendida por unidades de mediana y baja capacidad (buses padrones y alimentadores busetones) que cumplen la función de concentración y distribución de los usuarios. Las rutas troncales cumplen principalmente la función de transporte en unidades de alta capacidad (buses articulados).

El Sistema Troncal:este opera por los principales corredores viales de la ciudad, Murillo (Calle 45) y Olaya Herrera (Carrera 46), en carriles exclusivos para los buses articulados. Así mismo, para una mejor operación y con el propósito de no interferir, ni mezclar con otras funciones de las vías (estacionamientos, entradas y salidas a propiedades, giros) así como para el fácil y seguro intercambio de los usuarios, se ha definido el carril interno como exclusivo para el transporte público masivo. De este modo, los ascensos y descensos de usuarios se realizarán en estaciones sencillas de parada a través de las puertas de servicio ubicadas al costado izquierdo de los buses y a nivel de plataforma (aproximadamente a 90 centímetros). Las estaciones de parada de las rutas troncales se ubican aproximadamente cada 500 metros, y dependiendo de las necesidades y condiciones de la vía, el acceso de los usuarios se hará con pasos a nivel semaforizados y con cebras demarcadas.

El Sistema Transmetro tiene proyectado operar en una primera etapa con dos rutas troncales corrientes y dos rutas troncales expresas.

El Sistema Pretroncal:conformado por corredores pretroncales (mediana capacidad) servido con buses padrones con capacidad de 80 pasajeros y circulación en condiciones de tránsito mixto, con prestación del servicio (ascenso y descenso de pasajeros por el costado derecho) en los puntos de parada pre-establecidos (ubicados aproximadamente cada 400 a 300 metros) en los andenes. Adicionalmente, algunos servicios pretroncales accederán a las estaciones de parada sobre los corredores troncales para prestar el servicio por el costado izquierdo.

El sistema Transmetro tiene proyectado operar en una primera etapa con tres rutas pretroncales que ingresarán en los corredores troncales en las horas pico.

En la conceptualización del sistema Transmetro el sistema pretroncal y el sistema troncal están integrados (integración física y/o virtual); esta integración consiste en permitir el trasbordo de usuarios del sistema Transmetro entre los servicios del mismo Sistema, sin realizar doble pago de tarifa. La integración se puede realizar físicamente cuando el usuario se encuentra dentro de una ‘zona paga’, la cual puede ser dentro de una estación de parada, estación retorno y/o portal del sistema. La integración virtual se realizará para los usuarios del sistema a través de la tarjeta inteligente sin contacto, para lo cual el usuario dispondrá de un tiempo que le permita realizar dicho intercambio; la cantidad de tiempo dependerá entre otras variables, del tiempo promedio de viaje, y del sector donde se realice el transbordo.

El Sistema Alimentado o Zonas de precarga:Conformado por corredores de baja demanda, que serán operados con con vehículos de media y baja capacidad (bus padrón o bus alimentador buseton). Se tendrá circulación en condiciones de tráfico mixto y con prestación del servicio (ascenso y descenso de pasajeros) del lado derecho, en los paraderos establecidos aproximadamente cada 300 metros en los andenes.

La vigilancia y monitoreo de la prestación de los servicios del sistema Transmetro, que permitirá atender los eventos de contingencias de manera oportuna y eficaz, se realizará a través del apoyo que brindará el SGCO.

Con la integración física y virtual de las rutas del Sistema, los usuarios contarán con una amplia gama de posibilidades de viaje con el pago de una sola tarifa.

Cada uno de los servicios que integran los sistemas troncales, pretroncales y alimentadores, cuentan con una programación que varía de acuerdo con las necesidades de movilización de la demanda a lo largo del día, en días hábiles de semana; sábados, domingos o festivos. En la programación de cada servicio, se detalla el recorrido de la ruta; el origen y destino del viaje; la frecuencia de despachos asociada a cada período del día; el tipo de vehículo; la longitud del recorrido; la velocidad de operación; los sitios de parada y los tiempos de parada en cada estación o paradero.

El sistema Transmetro tiene proyectado operar en una primera etapa con treinta y una rutas de las zonas de precarga o que ingresarán en los corredores troncales en las horas pico; distribuidas así: 2 en el municipio de Malambo, 8 en el municipio de Soledad y 21 en el municipio de Barranquilla

Ventajas y desventajas

Ventajas

• Brinda mejor movilidad a la ciudad.
• Es una muestra de desarrollo vial.
• Elimina en gran medida el problema de "la guerra del centavo".
• Es más rápido y seguro.
• Genera más cultura ciudadana.
• Las personas con movilidad reducida pueden acceder al sistema sin ningún problema.
• Se espera que el sistema movilice a más de 800 mil pasajeros por día.

Desventajas

• Se necesita chatarrizar muchos buses para implementarlo.
• Puede ser considerado como un monopolio vehicular.
• Afecta al comercio durante su construcción.
• Reduce el tamaño de las vías que lo componen.
• Requeriría mantenimiento continuo de las losas, ya que el peso de los articulados deteriora la malla vial

Balance del primer mes de operaciones

Transmetro tuvo una gran acogida en la ciudad, en el primer mes de operación comercial movilizó a mas de 400.000 personas en un promedio diario de 15.000, se dio apertura durante 15 días en proceso pedagógico la ruta alimentadora 9-1, que va hacia el corredor universitario y moviliza a mas de 15.000 personas diarias y la 2-1 con destino al barrio Hipódromo de Soledad se encuentra en operación comercial despues de 15 dias de proceso pedagógico.

Actualmente Transmetro posee 40% de la cobertura del Transporte de la ciudad.

La rutas más usadas fueron la R1 con destino a la estación de Retorno Romelio Martínez, y la S1 con destino al Portal de Soledad.

Este sistema todavía no ha tenido ningun accidente fatal que lamentar que haya involucrado a victimas mortales por cuenta de los operadores del sistema, aunque un hecho tragico involucró a una volqueta de la contratista que construye el portal de soledad y un motociclista, ambos invadieron en carril de SOLO BUS en cercanía de la estación Pacho Galán en el choque la volqueta provocó un daño material en un bus articulado que se encontraba estacionado y por fortuna no hubo pasajeros lesionados, pero el motociclista falleció en el hecho por la imprudencia.

Enlaces externos

• Sitio oficial de Transmetro