Diferencia entre revisiones de «Operación Deadlight»
Página creada con «thumb|right|52 U-boats rendidos en [[HMS Ferret (establecimiento costero 1940)|HMS Ferret, Lisahally, Irlanda del Norte (Junio d...» |
Sin resumen de edición |
||
| Línea 3: | Línea 3: | ||
La '''Operación Deadlight''' fue el nombre en código dado al echado a pique de los [[U-boat]] rendidos a los [[Aliados de la Segunda Guerra Mundial|Aliados]] tras la derrota de Alemania al finalizar la [[Segunda Guerra Mundial]]. |
La '''Operación Deadlight''' fue el nombre en código dado al echado a pique de los [[U-boat]] rendidos a los [[Aliados de la Segunda Guerra Mundial|Aliados]] tras la derrota de Alemania al finalizar la [[Segunda Guerra Mundial]]. |
||
De los 156 U-boats que se rindieron al finalizar la contienda, 116 fueron echados a pique durante la operación deadlight.<ref name=Waller>{{cita web |url=http://uboat.net/articles/84.html |title=Operation Deadlight apellido=Waller |nombre=Derek |fecha=7 Nov 2010 publicación=uboat.net}}</ref> La operación, fue ideada por la Royal Navy y planeaba remolcar los submarinos a tres |
De los 156 U-boats que se rindieron al finalizar la contienda, 116 fueron echados a pique durante la operación deadlight.<ref name=Waller>{{cita web |url=http://uboat.net/articles/84.html |title=Operation Deadlight apellido=Waller |nombre=Derek |fecha=7 Nov 2010 publicación=uboat.net}}</ref> La operación, fue ideada por la Royal Navy y planeaba remolcar los submarinos a tres áreas a una distancia en torno a 100 millas al noroeste de Irlanda y hundirlos.<ref name=Paterson161 /> Las áreas, recibían los nombres en clave XX, YY y ZZ.<ref name=Paterson161 /> La intención, era usar el área XX como principal zona para echar los buques a pique, mientras que 36 debían ser remolcados a ZZ para usarlos como objetivos en maniobras de ataque aéreo. YY era la posición reservada, para en caso de buenas condiciones climatológicas, y suficientes submarinos, poder hundirlos en ejercicios navales por ataques de artillería naval.<ref name=Paterson161 /> En el caso de que no pudieran usarse como objetivos, los buques, debían hundirse mediante explosivos, cargas, combinaciones de estas o fuego de artilería si estas fallaban. <ref name=Paterson161>{{cita libro |título=Black Flag. The Surrender of Germany's U-Boat Forces 1945 |apellido=Paterson |nombre=Lawrence |año=2009 |editorial=Pen & Sword books |isbn=9781848320376 |página= 161-163}}</ref> |
||
Cuando se puso en práctica la operación Deadlight, se encontró que muchos de los submarinos, estaban pésimamente conservados, por el |
Cuando se puso en práctica la operación Deadlight, se encontró que muchos de los submarinos, estaban pésimamente conservados, por el tiempo que llevaban amarrados en Puerto sin mantenimiento mientras esperaban su destino.<ref name=Paterson161 /> Combinado con el mal tiempo, implicó que 56 buques, se hundieron antes de llegar a las áreas designadas para echarlos a pique y los que consiguieron llegar, fueron hundidos en general, por fuego de artillería en lugar de por cargas explosivas.<ref name=Paterson161 />. El primer hundimiento tuvo lugar el 17 de noviembre de 1945 y el último de 11 de febrero 1946<ref name=Paterson161 /><ref name=Paterson174>{{cita libro|título=Black Flag. The Surrender of Germany's U-Boat Forces 1945 |apellido=Paterson |nombre=Lawrence |año=2009 |editorial=Pen & Sword books |isbn=9781848320376 |página=174}}</ref>. |
||
==U-boats excluidos de la Operaciónn Deadlight== |
==U-boats excluidos de la Operaciónn Deadlight== |
||
| Línea 13: | Línea 13: | ||
|título=uboat.net - Fates - U-boats after World War Two |
|título=uboat.net - Fates - U-boats after World War Two |
||
|editorial=uboat.net |
|editorial=uboat.net |
||
|fechaacceso=2009-02-12}}</ref> Otros dos U-boats que sobrevivieron a la operación ''Deadlight'' son buques museo hoy día. El ''[[U-505]]'' cuando el Contralmirante [[Daniel V. Gallery]] argumentó con éxito que no |
|fechaacceso=2009-02-12}}</ref> Otros dos U-boats que sobrevivieron a la operación ''Deadlight'' son buques museo hoy día. El ''[[U-505]]'' cuando el Contralmirante [[Daniel V. Gallery]] argumentó con éxito que no podía caer bajo la operación ''Deadlight'', ya que había sido capturado en combate el 4 de junio de 1944 por el Task Group 22.3, conservandose como memorial en el Museo de la Ciencia y la Industria de Chicago. El ''[[U-995]]'' fue transferido por Noruega a Gran Bretaña en octubre de 1948, sirviendo en la Armada de Noruega con el nombre ''Kaura''. Fue devuelto a Alemania en 1965 donde se conserva como buque museo desde 1971. |
||
==Véase también== |
==Véase también== |
||
Revisión del 15:54 3 oct 2011
La Operación Deadlight fue el nombre en código dado al echado a pique de los U-boat rendidos a los Aliados tras la derrota de Alemania al finalizar la Segunda Guerra Mundial.
De los 156 U-boats que se rindieron al finalizar la contienda, 116 fueron echados a pique durante la operación deadlight.[1] La operación, fue ideada por la Royal Navy y planeaba remolcar los submarinos a tres áreas a una distancia en torno a 100 millas al noroeste de Irlanda y hundirlos.[2] Las áreas, recibían los nombres en clave XX, YY y ZZ.[2] La intención, era usar el área XX como principal zona para echar los buques a pique, mientras que 36 debían ser remolcados a ZZ para usarlos como objetivos en maniobras de ataque aéreo. YY era la posición reservada, para en caso de buenas condiciones climatológicas, y suficientes submarinos, poder hundirlos en ejercicios navales por ataques de artillería naval.[2] En el caso de que no pudieran usarse como objetivos, los buques, debían hundirse mediante explosivos, cargas, combinaciones de estas o fuego de artilería si estas fallaban. [2]
Cuando se puso en práctica la operación Deadlight, se encontró que muchos de los submarinos, estaban pésimamente conservados, por el tiempo que llevaban amarrados en Puerto sin mantenimiento mientras esperaban su destino.[2] Combinado con el mal tiempo, implicó que 56 buques, se hundieron antes de llegar a las áreas designadas para echarlos a pique y los que consiguieron llegar, fueron hundidos en general, por fuego de artillería en lugar de por cargas explosivas.[2]. El primer hundimiento tuvo lugar el 17 de noviembre de 1945 y el último de 11 de febrero 1946[2][3].
U-boats excluidos de la Operaciónn Deadlight
Varios U-boats escaparon de la operaciónn Deadlight. Algunos, fueron reclamados como botín de guerra por Reino Unidos, Francia, Noruega y la Unión Soviética. Cuatro, se encontraban en lejano oriente cuando Alemania se rindió, y fueron manejados por Japón (U-181 fue renombrado I-501, U-195 - I-506, U-219 - I-505, U-862 - I-502, y un quinto, el U-511 había sido vendido a Japón en 1943 y renombrado RO-500).[4] Otros dos U-boats que sobrevivieron a la operación Deadlight son buques museo hoy día. El U-505 cuando el Contralmirante Daniel V. Gallery argumentó con éxito que no podía caer bajo la operación Deadlight, ya que había sido capturado en combate el 4 de junio de 1944 por el Task Group 22.3, conservandose como memorial en el Museo de la Ciencia y la Industria de Chicago. El U-995 fue transferido por Noruega a Gran Bretaña en octubre de 1948, sirviendo en la Armada de Noruega con el nombre Kaura. Fue devuelto a Alemania en 1965 donde se conserva como buque museo desde 1971.
Véase también
Referencias
- ↑ «Operation Deadlight apellido=Waller». 7 Nov 2010 publicación=uboat.net.
- ↑ a b c d e f g Paterson, Lawrence (2009). Black Flag. The Surrender of Germany's U-Boat Forces 1945. Pen & Sword books. p. 161-163. ISBN 9781848320376.
- ↑ Paterson, Lawrence (2009). Black Flag. The Surrender of Germany's U-Boat Forces 1945. Pen & Sword books. p. 174. ISBN 9781848320376.
- ↑ «uboat.net - Fates - U-boats after World War Two». uboat.net. Consultado el 12 de febrero de 2009.