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Diferencia entre revisiones de «Conviasa»

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Revisión del 16:58 20 oct 2012

CONVIASA
Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A.

Boeing 737-300 de Conviasa
IATA
V0 		OACI
VCV 		Indicativo
Conviasa
Fundación 31 de marzo de 2004
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar y Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño
Sede central Bandera de Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
Maiquetía, Venezuela
Flota 18 + 18
Destinos 25 + 10
Compañía Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo
Estado Venezolano
Director ejecutivo Cnel. Jesús Viñas García
Página web http://www.conviasa.aero/
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Conviasa (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo) es una aerolínea venezolana creada en 2004 para reemplazar a la extinta Viasa (liquidada en 1997) con el propósito de que Venezuela volviera a tener una línea de bandera. Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, Maiquetía. Es una de las pocas aerolíneas sudamericanas que cuenta con un vuelo directo a Siria y espera hacer lo propio con Rusia. Conviasa es la filial del anterior Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA).[1]​ Conviasa fue la filial del anterior Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones.[2]​ y en noviembre de 2011, se dividió este último, alegando que se había convertido en un "ministerio monstruo", y creó el Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre y el MPPTAA.[3]​ Entonces, la aerolínea conviasa pasa a ser como Viceministerio para la Aerolínea Conviasa del MPPTAA. El 3 de abril de 2012, la Unión Europea prohibió a Conviasa operar en su espacio aéreo.


Historia

Inicios

En enero de 1997 la aerolínea de bandera de Venezuela, Viasa, cesó sus operaciones, tras 37 años de servicio, tras una cuestionada venta por parte del gobierno venezolano a la española Iberia. En mayo de 2001 hubo propuestas para crear una nueva aerolínea bandera para Venezuela. Posteriormente, en diciembre de 2002, el proyecto de crear Conviasa, fue puesto en espera hasta el 1 de octubre de 2003. El 30 de marzo de 2004, el presidente Hugo Chávez firmó un decreto para establecer formalmente la aerolínea. Este decreto fue publicado al día siguiente en la Gaceta Oficial Nº 37.910 de Venezuela. El 28 de noviembre de 2004, se realizó el vuelo inaugural con un avión De Havilland Canada Dash 7, el cual voló desde el Aeropuerto de Caracas: "Oscar Machado Zuloaga" , en Charallave, Estado Miranda, hasta el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, en la Isla de Margarita. El 10 de diciembre de 2004, Conviasa empezó formalmente sus operaciones tanto nacionales como internacionales.

Conviasa en el Aeropuerto de Punta Cana

Cambios en organización

Inicialmente, la aerolínea perteneció al ahora extinto Ministerio de la Producción y el Comercio, pero ahora su administración depende del Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo.

El 17 de abril de 2006, José David Cabello Rondon reemplazó a Wilmer Castro Soteldo como encargado de Conviasa. El 30 de junio de 2006, a su vez José David Cabello Rondon sustituye a Ramón Carrizales como Ministro de Infraestructura, y el 18 de junio de 2006, Franklin Fernández pasó a ser el Presidente de Conviasa. Tras la salida de Franklin Fernández de la Presidencia de Conviasa es sustituido temporalmente por José Luis Martínez Bravo en el 2008 (Presidente del INAC), quien a finales de 2008 es removido del cargo y es nombrada la Cap. Noris Negrón como Presidenta encargada.

B 737-300 Aparcando en Porlamar

Suspensión temporal de operaciones

Después de que el vuelo 2350 se estrellara a mediados de 2010, y de que otro efectuara un aterrizaje de emergencia unos pocos días después, el Ministerio para el Poder Popular de Transporte y Comunicaciones suspendió temporalmente las operaciones de la aerolínea desde media noche del 17 de septiembre hasta el 1 de octubre, con el objetivo de realizar una amplia auditoría técnica de las aeronaves y se evaluarán los protocolos y procedimientos de vuelo.[4]​

Producto de esta auditoría, Conviasa redujo su flota al retirar todos sus ATR 42, el mismo modelo que el avión siniestrado, y eliminó varios destinos nacionales, entre las que destacan Coro,Trujillo y Valera.[5]​[6]​

Luego del accidente, el 7 de octubre de 2010, la capitán de fragata Noris Negrón fue sustituída por Víctor Delgado, quien a su vez fue destituido seis semanas después, siendo reemplazado por el coronel de la aviación Jesús Rafael Viñas García.[7]​


Flota

La flota de Conviasa incluye a las siguientes aeronaves (Septiembre de 2012)

Flota de Conviasa
Avión Total Órdenes Opciones Pasajeros
(Business/Economy) 		Alcance Destinos NOTAs
Airbus A340-200 1 0 0 286 (36/250) Largo Alcance Buenos Aires y Madrid En hangares.
ATR 42-320 1 0 0 46 Corto-mediano alcance Domésticos y El Caribe En Hangares
ATR 42-400 2 0 0 46 Corto-mediano alcance Domésticos y El Caribe En hangares.
ATR 72-200 3 0 0 70 Corto-mediano alcance Domésticos y El Caribe 2 en los hangares y uno en el aeropuerto de Valera por un incidente
Boeing 737-200 2 0 0 100-119 Corto - mediano alcance Domésticos y El Caribe Operativos. 2 de los que habían, YV475T y YV476T, fueron devueltos a su anterior dueño, ahora sólo quedan los YV2558 y YV2559. Posiblemente seran reemplazados por los Embraer E-190.
Boeing 737-300 3 0 0 130 Corto - mediano alcance Domésticos; Bogotá 2 operativos 1 en los hangares
CRJ-700 4 0 0 70 Corto - mediano alcance Domésticos y El Caribe Operativos.
Embraer E-190 2[8]​ 4 14 104 Corto - mediano alcance Domésticos; Bogota y La Habana Acuerdo con Embraer (Entraran en 2012/2013). [9]​
Total 18 4 14

Detalles e imágenes de la flota de Conviasa [1]

Destinos de Conviasa

Destinos Nacionales

Destinos Internacionales

Primer Embraer 190 de Conviasa

Centroamérica y El Caribe

Suramérica

Europa

Destinos Chárters y estacionales

Destinos en Estudio

Nacionales

Internacionales

Códigos Compartidos

Accidentes e Incidentes

  • El 13 de septiembre de 2010 el Vuelo 2350 cuya ruta era Porlamar-Puerto Ordaz, cubierta por un avión ATR 42-320 con 47 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo, se estrelló en las instalaciones de Sidor, a 6 millas (10 kilómetros) del Aeropuerto Internacional Manuel Piar de Puerto Ordaz. 34 personas sobreviven pero 17 mueren.[23]​Actualmente los especialistas se encuentran investigando las causas que causaron esta tragedia, sin embargo, Conviasa suspendió sus operaciones hasta el 1 de octubre de 2010, con el objetivo de realizar una auditoría.[24]​
  • El 3 de abril de 2012 la Union Europea prohibe a Conviasa sobrevolar el espacio aereo de la Union Europea debido a “numerosos problemas de seguridad generados en accidentes y a los resultados de inspecciones en tierra efectuados en aeropuertos de la UE. [25]​
  • El 13 de Agosto de 2012 el vuelo 2197 de Conviasa cubriendo la ruta Valera-Maiquetía operada por un ATR-72 sufrió un accidente al tratar de despegar del Aeropuerto de Valera, el piloto tomó la decisión ,tras haber escuchado una alerta, de frenar y debido a la longitud de la pista, se vio obligado a desviarse hacia unos matorrales.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Organigrama." (Archivo) Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo. Consultado el 17 de abril de 2012.
  2. ↑ "Organismos." Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones Consultado el 6 de mayo de 2011
  3. ↑ «residente Chávez anunció la creación del Ministerio de Transporte Terrestre y Ministerio Transporte Aéreo y Acuático». El Tiempo (Venezuela). 2 de noviembre de 2011. Consultado el 3 de noviembre de 2011. 
  4. ↑ http://www.conviasa.aero/index.php?option=com_content&view=article&id=133:comunicado-oficial&catid=1:latest-news
  5. ↑ «Conviasa reducirá flota a cinco aviones». Globovisión. 30 de septiembre de 2010. Consultado el 30 de septiembre de 2010. 
  6. ↑ «Conviasa reactivó este viernes sus vuelos a 11 destinos nacionales». Agencia Venezolana de Noticias. 30 de septiembre de 2010. Consultado el 1 de octubre de 2010. 
  7. ↑ «Tres durante 2010». Descifrado.com. 24 de noviembre de 2010. Consultado el 24 de noviembre de 2010. 
  8. ↑ http://www.el-nacional.com/politica/Conviasa-Embraer_E190-Aviones_0_49195184.html
  9. ↑ http://www.reporteactivo.com/nacionales/2012/07/31/venezuela-compra-6-aviones-y-reserva-14-a-la-empresa-embraer.aspx
  10. ↑ http://www.rnv.gov.ve/noticias/?act=ST&f=&t=161649
  11. ↑ http://www.conviasa.aero/2011/destinos_internacionales.php
  12. ↑ http://www.rnv.gov.ve/noticias/?act=ST&f=&t=161649
  13. ↑ http://www.rnv.gov.ve/noticias/?act=ST&f=&t=161649
  14. ↑ http://www.conviasa.aero/2011/destinos_internacionales.php
  15. ↑ http://www.rnv.gov.ve/noticias/?act=ST&f=&t=161649
  16. ↑ http://www.conviasa.aero/2011/destinos_internacionales.php
  17. ↑ titulo = Llegan este sábado a Venezuela los dos primeros aviones brasileños para Conviasa | url = http://www.avn.info.ve/node/134730 | Consultado = 29 de Septiembre de 2012
  18. ↑ titulo = Llegan este sábado a Venezuela los dos primeros aviones brasileños para Conviasa | url = http://www.avn.info.ve/node/134730 | Consultado = 29 de Septiembre de 2012
  19. ↑ http://www.aporrea.org/actualidad/n216581.html
  20. ↑ http://www.conviasa.aero/2011/ver_noticias2.php?opt=188
  21. ↑ http://globovision.com/articulo/venezuela-estudia-invertir-300-millones-para-iniciar-vuelos-a-pekin-y-moscu
  22. ↑ |titulo = CONVIASA afianza acuerdos bilaterales de transporte aéreo con Colombia | url = http://www.conviasa.aero/2011/ver_noticias.php?opt=satena | Consultado = 8 de Agosto de 2011
  23. ↑ «Aumentan a 17 fallecidos por accidente de avión de Conviasa - El Universal Venezuela.». Consultado el 13 de septiembre de 2010. 
  24. ↑ Martínez, José Gregorio (17 de septiembre de 2010). «Conviasa suspende sus vuelos hasta el 01 de octubre». Diario La Verdad. Consultado el 17 de septiembre de 2010. 
  25. ↑ http://www.noticias24.com/internacionales/noticia/34783/ue-anade-venezolana-conviasa-y-todas-las-companias-libias-a-su-lista-negra/

Enlaces externos

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