Diferencia entre revisiones de «Metrorrey»
| Línea 307: | Línea 307: | ||
{{AP|Transmetro (Monterrey)}} |
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El TransMetro es un servicio de transporte el cual enlaza la zona de San Bernabé y Guadalupe con la línea uno del metro y también enlaza la zona de San Nicolas y Escobedo con la línea dos. |
El TransMetro (en sus inicios llamado PreMetro) es un servicio de transporte el cual enlaza la zona de San Bernabé y Guadalupe con la línea uno del metro y también enlaza la zona de San Nicolas y Escobedo con la línea dos. |
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En su primera etapa, el servicio se presta en el circuito “Cabezada” que se ha venido prestando de la estación Talleres hasta la avenida Luis Donaldo Colosio, su extensión es de 11 kilómetros más largo y llegará hasta la zona popular conocida como “La Alianza”. |
En su primera etapa, el servicio se presta en el circuito “Cabezada” que se ha venido prestando de la estación Talleres hasta la avenida Luis Donaldo Colosio, su extensión es de 11 kilómetros más largo y llegará hasta la zona popular conocida como “La Alianza”. |
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Este servicio tiene capacidad para dar acceso y salida diariamente de la Alianza a por lo menos 5 mil 500 pasajeros, quienes por el mismo boleto del Metro podrán hacer uso de todo el servicio, al conectarse por la estación Talleres. |
Este servicio tiene capacidad para dar acceso y salida diariamente de la Alianza a por lo menos 5 mil 500 pasajeros, quienes por el mismo boleto del Metro podrán hacer uso de todo el servicio, al conectarse por la estación Talleres. |
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Revisión del 16:55 9 ago 2013
| Metrorrey | ||
|---|---|---|
 Estación Talleres, inicial de la Línea 1. Es la única de tipo superficial. | ||
| Lugar | ||
| Área abastecida | Área Metropolitana de Monterrey | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren ligero, metro | |
| Correspondencia | Transmetro, MetroEnlace, MetroBus | |
| Inauguración | 1990 | |
| Estaciones principales | Cuauhtémoc, Padre Mier, Gral. Zaragoza y Sendero | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | 31 | |
| Propietario | STC Metrorrey | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 2 | |
| N.º de vagones |
3 (Línea 1) 2 (Línea 2) | |
| Operador | STC Metrorrey | |
| Mapa | ||
 Mapa de la red | ||
| Notas | ||
| Sitio oficial | ||
Metrorrey, conocido oficialmente como Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey y coloquialmente como Metro, es un sistema de trenes ligeros eléctricos presente en la ciudad de Monterrey, en el estado de Nuevo León, México. Cruza de oriente a poniente la ciudad de Monterrey, así como parte del municipio de Guadalupe. De norte a sur une actualmente al municipio de Escobedo (donde se sitúa la estación terminal Sendero) con la Macroplaza (Donde se sitúa la estación terminal Zaragoza) en el municipio de Monterrey. El crecimiento del sistema fue detenido por poco más de 11 años, por lo que ha sido insuficiente para las necesidades de una ciudad en constante crecimiento. Fue hasta mediados del año 2005 que se inició la construcción de la ampliación para la línea 2.
Metrorrey es una empresa pública descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León y fue constituida el 9 de noviembre de 1987, según el decreto 118 emitido por el H. Congreso del Estado, con la finalidad de llevar a cabo las acciones necesarias para construir, operar, administrar y mantener el servicio público de transporte colectivo del Metro de Nuevo León, bajo la denominación de Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.[1]
Metrorrey forma parte de la Administración Descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León, teniendo personalidad jurídica propia y patrimonio propios, con domicilio en Monterrey, Nuevo León
La construcción de la Línea 1 se inició el 18 de abril de 1988 y tres años después, el 25 de abril de 1991 arrancó su operación. La construcción de la Línea 2 dio inicio en febrero de 1993 y fue inaugurada el 30 de noviembre de 1994. Las dos líneas transportaron aproximadamente 88.3 millones de pasajeros en 2008 y un promedio cotidiano de 309,207 en el cuarto trimestre de 2008, siendo el sistema de tren ligero con el mayor número de pasajeros en Norteamérica.[2]
Red
El sistema Metrorrey se compone actualmente de 2 líneas con un total de 32 estaciones en servicio.
De las 32 estaciones en servicio, 27 son de paso, 1 de correspondencia y 4 terminales. En cuanto a su diseño estructural, el metro cuenta en su mayor parte con tramos elevados, aunque también posée secciones subterráneas y superficiales. Hay 24 estaciones elevadas, 7 subterráneas y 1 superficial.
Por cuestiones de fácil identificación para cualquiera de sus usuario, el sistema utiliza un esquema de colores para cada una de sus líneas, así la línea 1 es de color amarilla mientras que la línea 2 es verde.
Linea 1
Articulo Principal: Línea 1 del Metro de Monterrey
La Línea 1 de color
Amarillo entró en operaciones al público el 25 de abril de 1991, inicialmente su recorrido se extendía desde la zona centro de ciudad Guadalupe, hasta el valle cercado por la Loma Linda y el Cerro del Topochico, en la populosa zona de la ex-hacienda San Bernabé, lo cual le mereció la denominación a la hasta ese entonces terminal, sin embargo, años mas tarde se prolongó un tramo al sistema, reubicando dicha terminal a un costado de los talleres del colectivo; con esto se completó el trazo actual de la línea, dando un total de 18.5 km de longitud con 19 estaciones.
Con una orientación predominantemente poniente-oriente, esta línea transita a través de la zona Metropolitana de Monterrey, desde la estación Talleres ubicada en una de las zonas más habitadas al Norponiente de la capital regia, hasta la terminal Exposición ubicada prácticamente en el centro de Ciudad Guadalupe. Cabe hacer la observación que en su primer etapa, la línea se inauguró de forma incompleta pues la estación Lerdo de Tejada no fue puesta en servicio ante la falta de recursos para concluirla, quedando como Estación fantasma por lo que la línea quedó con solo 17 estaciones en servicio hasta que fueron construidos el primer tramo de la línea 2 y la referida prolongación hasta la estación Talleres, fue entonces que la estación Lerdo de Tejada entró en operaciones.
La estación Talleres fue puesta en servicio durante el sexenio del Gobernador Fernando Canales Clariond. Hay que destacar que hasta el momento es la única estación superficial en el sistema. Un viaje a través de la línea 1 toma alrededor de 38 minutos.
- Los trenes que dan servicio a la línea 1 fueron construidos por la empresa mexicana Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril en 1990 y la Canadiense Bombardier en 1991 y en 2005. La línea es totalmente aérea con excepción de la estación Talleres, que es superficial. Tiene correspondencia con la Línea 2 en la estación Cuauhtémoc.Los trenes que dan servicio a la línea 2 fueron hechos por la Española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en 1993.
- Calles por donde circula:
- En Monterrey; Av. Aztlán de Poniente a Oriente, Av. Rodrigo Gómez de Norte a Sur, Continua al Sur por la Av. Simón Bolivar hasta la Av. Moises Sáenz, donde va al Oriente, Av. Colón de Poniente a Oriente hasta la "Y Griega".
- Guadalupe; Av. Benito Juárez de Poniente a Oriente hasta llegar a la Exposición Ganadera.
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Estaciones
Véase: Estaciones de la Línea 1 del Metro de Monterrey
Archivo:Talleres mtymetro.png Talleres |
Archivo:Sanbernabe mtymetro.png San Bernabé |
Unidad Modelo | Archivo:Aztlanstation mtymetro.png Aztlán | Archivo:Penitenciariastation mtymetro.png Penitenciaría | Archivo:Alfonsoreyesstation mtymetro.png Alfonso Reyes | 
Mitras | Archivo:Simonbolivarstation mtymetro.png Simón Bolívar | Archivo:Hospitalstation mtymetro.png Hospital | Archivo:Edisonstation mtymetro.png Edison |Archivo:Central station.svg Central | Cuauhtémoc | Archivo:Delgolfostation mtymetro.png Del Golfo | Archivo:Felixugomezstation mtymetro.png Félix Uresti Gómez | Archivo:Parquefundidora mtymetro.png Parque Fundidora | Archivo:Ygriegaestacion mtymetro.pngY Griega | Archivo:Eloycavazosstation mtymetro.svg Eloy Cavazos | Archivo:Lerdodetejadastation mtymetro.png Lerdo de Tejada | Archivo:Exposicionstation mtymetro.png Exposición
Sendero - General Ignacio Zaragoza
Anexo: Línea 2 del Metro de Monterrey
- La Línea 2 (de color verde) abrió su servicio al público el 30 de noviembre de 1994, es un metro ligero que inicialmente contaba únicamente con 7 estaciones; posteriormente y gracias a una segunda etapa de ampliación, el trazo se prolongó a 13 estaciones, recorriendo aproximadamente 13.750 km; esta línea parte desde el centro de la ciudad de Monterrey de manera subterranea, iniciando su recorrido en la Macroplaza, hasta los límites de los municipios de Escobedo y San Nicolás de los Garza NL. Esta línea tiene su punto de transferencia con la Línea 1 en la estación de correspondencia Cuauhtémoc.
- Calles por donde circula: En San Nicolás de los Garza ; Av. Universidad de Norte a Sur desde los límites del municipio de Escobedo en la AV. Sendero hasta Av. Fidel Velázquez, En Monterrey; Av. Alfonso Reyes de Norte a Sur desde la Universidad Autónoma de Nuevo León hasta Av. Colón, Av. Cuauhtémoc de Norte a Sur dede Av. Colón hasta Av. Padre Mier y Av. Padre Mier de Poniente a Oriente hasta la Av. Ignacio Zaragoza en los límites con la Macroplaza.
Línea 
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|---|---|
| Color representativo de la línea | | Verde |
| Longitud de vía de pasajeros | 13.036 km en servicio |
| Longitud total de vía | 13.750 km |
| Estaciones | 13 |
| Tipo de construcción | Subterránea de General Zaragoza a Regina, Aérea de Niños Héroes a Sendero. |
| Dirección predominante | Norte a sur, llegando al centro de la ciudad |
| Inaugurada | 30 de noviembre de 1994: De General Anaya a General Zaragoza 31 de octubre de 2007: De Regina a Universidad 1 de octubre de 2008: De Anáhuac a Sendero |
Estaciones
Véase: Estaciones de la Línea 2 del Metro de Monterrey
Archivo:Sendero station.svg Sendero | Archivo:Tapia station.svg Santiago Tapia | Archivo:San nicolas station.svg San Nicolás | Archivo:Anahuac station.svg Anáhuac | Archivo:UNIVERSIDAD.svg Universidad | Archivo:Niñosheroes station.svgNiños Héroes | Archivo:Regina station.svg Regina | Archivo:General anaya.svg General Anaya | Cuauhtémoc | Archivo:Alameda station.svg Alameda | Archivo:Fundadores station.svg Fundadores | Archivo:Padremier station.svg Padre Mier | Archivo:Zaragoza station.svg General Zaragoza
Expansión
En agosto de 2005 iniciaron los trabajos de extensión de la Línea 2 en su extremo norte, la cual ampliaría la red de servicio a los municipios de San Nicolás y Escobedo culminando el trayecto en la nueva terminal denominada "Sendero". Esta ampliación incrementó considerablemente el aforo del sistema, pues se incorporaron a el varias líneas de "Transmetro" (Sistema Enlazado de Autobuses) mejorando la vialidad y el transporte público en esa zona de la Ciudad, actualmente las estaciones Sendero y San Nicolas son alimentadas por 5 de esas rutas.
El incremento que sufrió la línea es de 8,5 km (de los cuales 1,5 km son subterráneos y el resto elevado), agregando a la red 7 nuevas estaciones mismas que entraban en operación una vez que terminaban los trabajos en ellas; así, las estaciones Regina, Niños Héroes y Universidad, fueron abiertas al público el 31 de octubre de 2007 y las otras 4 (Anáhuac, San Nicolas, Tapia y Sendero) fueron abiertas el 1 de octubre de 2008.
Resultó un tanto complicado la denominación de algunas de las estaciones e incluso la iconografía que las distinguía entre sí sufrió diversos cambios, uno de los cambios mas notorios fue el nombre de la estación que inicialmente se denominó "Juárez" por ubicarse precisamente en la calle del mismo nombre en el municipio nicolaita, sin embargo semanas antes de entrar en operación se decidió nombrarla "San Nicolás" aludiendo al nombre del municipio conurbado por donde cruza gran parte de la ampliación norte.
Es de gran relevancia destacar la aportación que generó la estación "Universidad" al sistema, pues al ubicarse exactamente a un costado de la Universidad Autónoma de Nuevo León y del Estadio Universitario, se incrementó substancialmente el aforo de la red, proporcionando a los estudiantes universitarios y aficionados al balonpié un transporte rápido y eficaz.
El consorcio constructor encargado de esta expansión está conformado por las compañías Siemens (sistemas de señalización, electrificación y telecomunicación) Bombardier (material rodante) y Grupo Garza Ponce (construcción civil).
Línea 3
A mediados de 2012 se completaron los estudios de suelo por parte del estado, y se estaba proponiendo la ruta de la Línea 3, teniendo como posibilidades Santa Catarina, el Aeropuerto Internacional de Monterrey en Apodaca y Unidad Mederos al sur de Monterrey. Al final estos planes fueron deshechados quedando incierto el futuro de la ruta. El 6 de diciembre de 2012, el Gobernador del estado, Rodrigo Medina de la Cruz, junto al Presidente de México, Enrique Peña Nieto, anunció oficialmente el rumbo que tomaría la línea 3 del metro. La línea partiría de la terminal de la línea 2, la estación Zaragoza, ubicada en la Macroplaza, después correría al rededor de 600 metros de manera subterranea en el vecindario del Barrio Antiguo, después convirtiéndose en una línea elevada hasta el hospital Metropolitano en San Nicolás, con un total de 7,5 km de extensión divididos en nueve estaciones. Se contempla también una futura expansión hacia el municipio de Apodaca.
Como datos extras, se planea que la Línea 3:
- Añada 7.5 km a la red del Metro.
- Añada 34 km más de Transmetro.
- Tome 30 meses en construirse.
- Beneficie a 280.000 habitantes.
- Comunique a los municipios de Monterrey, San Nicolás y Apodaca.
- Tenga 600 metros de trayecto subterraneo.
- Se ahorren 12 millones de horas-hombre.
- Se dejen de emitir 30.609 toneladas de CO2.
Trenes
El sistema Metrorrey cuenta con 84 vehículos articulados, prestando servicio a usuarios con trenes formados por 2 o 3 vehículos cada uno, con la posibilidad de formar trenes de hasta 4 vehículos. Algunos cuentan con sistema de aire acondicionado, los primeros 25 vehículos fueron fabricados por la Compañía Mexicana Concarril (Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril), los siguientes 23 por la compañía canadiense Bombardier, siguieron 22 construidos en España por CAF, y los 14 vehículos restantes fueron construidos por Bombardier.
El sistema transporta en promedio 60 millones de pasajeros al año y consume alrededor de 2,500 kWh por mes. Los ingresos obtenidos por concepto de pasaje son del orden de los $190 millones de pesos ($20 millones de dólares estadounidenses, aproximadamente) al año(1).
Costo
Actualmente el pago del pasaje se hace en la entrada del metro en máquinas automáticas que expiden una sola tarjeta temporal por transacción con el saldo de boletos pagados:
1 boleto - $ 4.50
2 boletos - $ 8.50
4 boletos - $16.00
Actualmente, la entrada es gratis los domingos.
Metrorrey también ofrece "Boletos Multiviaje". Estas entradas son para los usuarios habituales y que se venden en denominaciones que van desde 15 hasta 85 viajes.
Desde la apertura de la extensión de la Línea 2, Metrorrey comenzó a ofrecer la "Tarjeta Mia", una tarjeta inteligente recargable, que puede ser abonada con múltiples viajes. Puede ser adquirida inicialmente por $ 20.00 (no incluye viajes iniciales) y se puede recargar en incrementos que van desde $ 1.00 hasta $100.00, y al aumentar el monto de recarga efectuada, aumenta el monto de saldo de bonificación obtenido.
Infraestructura
Alimentación eléctrica
Energía abastecida en 115 kV a un sistema con características “Redundantes”. Se distribuye en 13.8 kV por medio de dos buses trifásicos.
Tracción
Subestaciones de rectificación de 35 MVA c/u, reciben 13,8 kV CA y entregan 1,5 kV CC a los trenes por medio de catenaria.
Servicios de alumbrado y fuerza
Subestaciones para alumbrado y fuerza de 13,8 kV/220, 127 y 460 V.
Sistema eléctrico de emergencia
Sistemas UPS alimentan cargas estratégicas (alumbrado, computadoras, peaje, señalización y telecomunicaciones).
Vías
Tecnología de rieles continuos soldados con fijación directa sobre sujetadores elásticos.
Material rodante
Vehículos dobles articulados, una sola cabina, rodadura férrea resilente, motores de tracción de corriente alterna y velocidad máxima de 80 km/h . Hay tres lotes de vehículos: 48 vehículos del consorcio Bombardier-Concarril (C.N.C.F.), 22 vehículos CAF y 14 vehículos más de Bombardier.
Peaje
Sistema totalmente automatizado y seguro. El personal no tiene acceso al efectivo y los boletos no tienen valor antes de ser emitidos. Consta de máquinas expendedoras de boletos, torniquetes de entrada, torniquetes de salida y torniquetes de transferencia. Utiliza boletos con banda magnética, plásticos y reusables (tipo tarjeta de crédito). Registra todas las transacciones y las envía a la computadora de estación y ésta, al servidor central en el PC, para control y auditoría.
Señalización y control de trenes
Sistema a base de circuitos de vía y cuenta-ejes. Interacciona con señales y paratrenes magnéticos, motores de cambiavías y sistemas de enclavamiento. Sistema de Control tipo ATP evolutivo hasta Pilotaje Automático.
Radio
Sistema operado en frecuencias UHF con 10 canales.
Relojes
Sistema sincronizado por satélite GPS. En cada estación un reloj maestro controla dos relojes de andén y un reloj en vestíbulo. Depósito y Talleres así como el edificio PCC tienen un reloj maestro que controla los relojes de las computadoras del Sistema de Mando Centralizado.
Voceo
Sistema usado para transmitir, desde el PCC, música ambiental, mensajes informativos y de emergencia a usuarios a cada estación. Cada estación cuenta con su propia central de voceo. Al igual que Torre de Control en Depósito y Talleres.
Integración con otros medios de transporte
Actualmente Metrorrey es el pionero en el país en la integración con otros medios de transporte. Primeramente dio concesiones con diversos transportistas en 1998 para crear la red de MetroBús, que son autobuses alimentadores y difusores del Metro, mediante una tarifa integrada que actualmente es de $8.00.
Después previó la necesidad de extender el alcance del Metro a través de autobuses propios que sin costo adicional transportan usuarios desde las estaciones del metro hacia las colonias donde residen.
Mientras tanto cuatro años después en el 2002 apareció el TransMetro. En este servicio el usuario sólo paga el valor del boleto del metro, $4.50, y no paga adicional por la transferencia a los buses.
Tiempo después debido a la necesidad de varios usuarios foráneos, se creó el servicio MetroEnlace, beneficiando a los usuarios de Cadereyta, Ciudad Benito Juárez, Ciénega de Flores y Zuazua.
Accesibilidad
Para ofrecer un mejor servicio a la comunidad, el Transporte Colectivo Metrorrey, facilita el desplazamiento de personas que cuentan con alguna discapacidad y de adultos mayores en todas sus estaciones de Metrorrey, cumpliendo así las leyes en material de accesibilidad
Creando un esfuerzo compartido entre el DIF, Metrorrey, con apoyo de patrocinios de la comunidad y del Gobierno del Estado.
- Un total de 229 personas de Metrorrey certificadas para movilización y trato humano de personas con capacidades diferenciadas.
- Cuenta con 25 Equipos Salvaescaleras.
- 7 Elevadores en seis estaciones;
- Un Elevador en Estación Eloy Cavazos (antes Palacio Federal)
- Un Elevador en Estación Cuauhtémoc.
- Un Elevador en Estación Regina.
- Un Elevador en Estación Niños Héroes.
- Un Elevador en Estación Universidad.
- Dos Elevadores en Estación San Nicolás.
- 70 Vehículos acondicionados para accesibilidad total.
El uso de bioenergía en las líneas de Metrorrey
Según datos recientes han demostrado que Metrorrey es el único sistema de transporte colectivo que cuenta con 82% de bioenergía.
TransMetro
El TransMetro (en sus inicios llamado PreMetro) es un servicio de transporte el cual enlaza la zona de San Bernabé y Guadalupe con la línea uno del metro y también enlaza la zona de San Nicolas y Escobedo con la línea dos. En su primera etapa, el servicio se presta en el circuito “Cabezada” que se ha venido prestando de la estación Talleres hasta la avenida Luis Donaldo Colosio, su extensión es de 11 kilómetros más largo y llegará hasta la zona popular conocida como “La Alianza”. Este servicio tiene capacidad para dar acceso y salida diariamente de la Alianza a por lo menos 5 mil 500 pasajeros, quienes por el mismo boleto del Metro podrán hacer uso de todo el servicio, al conectarse por la estación Talleres.
Las estaciones están situadas a 400 metros de distancia una de la otra, por ambas aceras de la avenida “Cabezada”, y los autobuses pasarán cada 6 minutos por cada una de ellas.
Los vagones TransMetro paran obligadamente en cada estación, con o sin pasaje, igual que el Metro, y su destino final es la terminal Talleres donde los usuarios transbordan a los vagones de la línea uno.
En su segunda etapa el TransMetro transita en Cd. Guadalupe N.L., su recorrido inicia en la estación del metro exposición para circular por la avenida Pablo Livas, hasta llegar a su cruce con la avenida México en los límites del municipio de Juárez N.L.
Actualmente existen las siguientes rutas:
Transmetro Talleres, Horario de 5:00 a 22:30 Horas
| Ruta | Comentarios | Mapa | Foto | |
|---|---|---|---|---|
| No Reelección | 5.20 km, 11.30 minutos de tiempo de viaje, 9 Estaciones. | 
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| Cabezada - Alianza | 10.7 km, 21 minutos de tiempo de viaje, 17 Estaciones. | |||
| Julio A. Roca | 5.78 km, 11 minutos de tiempo de viaje, 9 Estaciones. |
Transmetro Exposición, Horario de 5:00 a 0:00 Horas
| Ruta | Comentarios | Mapa | Foto | |
|---|---|---|---|---|
| México | 11.20 km, 30 minutos de tiempo de viaje, 18 Estaciones. | 
|
Transmetro Talleres Photo |
Transmetro Norte San Nicolas, Horario de 5:00 a 00:00 Horas
| Ruta | Comentarios | Mapa | Foto | |
|---|---|---|---|---|
| Las Puentes | 11 km, 0.00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones. | Transmetro Sendero Photo | ||
| Santo Domingo | 12.2 km, 00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones. |
Transmetro Norte Sendero, Horario de 5:00 a 00:00 Horas
| Ruta | Comentarios | Mapa | Foto | |
|---|---|---|---|---|
| Apodaca | 13.5 km, 0.00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones. | Transmetro Sendero map | ||
| Monterreal | 12 km, 00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones. | |||
| Fomerrey 9 | 14 km, 00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones. |
Transmetro Ciudadano, Horario de 7:00 a 19:00 Horas
| Ruta | Comentarios | Mapa | Foto | |
|---|---|---|---|---|
| Ciudadano | De la estación General Zaragoza (Linea 2) a la estación Parque Fundidora (Linea 1). | Transmetro Sendero Photo |
Referencias
- ↑ http://www.nl.gob.mx/?P=metrorrey_principal
- ↑ «Principales características del sistema de transporte colectivo metrorrey». INEGI. Consultado el 02-03-2009.