Kawasaki ER5

La Kawasaki ER5 (Twister)

Historia

Sale al mercado en el año 1997, su diseño es realmente moderno respecto de sus rivales del sector en esa época (Honda CB500 y Suzuki GS500), sufre algunas modificaciones en el año 2001, manteniéndose inalterable hasta la fecha. Su propulsor es el legendario bicilíndrico en paralelo, refrigerado por agua, montado en las GPZ 500 (conocidas también como EX500 o ninja 500), la Kawasaki de trail KLE y la custom VULCAN 500. Su versión japonesa recibe el nombre de Balius II pero monta un tetracilíndrico en línea y otras diferencias de menor importancia.

Motor

Propulsor de conocida fama por su potencia y fiabilidad, es capaz de proporcionar velocidades cercanas a los 190 Km/h. El motor dispone de buenos bajos y medios por lo que su utilización se centra en ciudad, aunque también puede ofrecer buenas sensaciones en las salidas al campo.

Suspensiones

Sus suspensiones son bastantes buenas en su conjunto,no siendo ni demasiado duras ni blandas y aunque son sólo regulables las traseras, permiten un ritmo alto en tramos de curvas.

Frenos

Sus frenos son su punto flaco, en la rueda delantera monta un disco de 280mm y pinzas de doble pistón y en su rueda trasera monta un freno de tambor que, aún frenando suficiente, se hace notar la carencia del freno de disco atrás.

Consumo y Mantenimiento

Tiene un consumo muy reducido (5,5 litros cada 100 km.), pudiendo dar con su depósito de 17 litros, más de 250 kilómetros de autonomía. Su mantenimiento también es bastante bajo.

Conducción

Su conducción es bastante fácil, quizás algo tosco el motor, (se nota bastante el freno motor) pero con el tiempo se percibe la nobleza del conjunto, siendo actualmente una de las preferidas como moto-escuela antes de la adquisición de motocicletas de mayor cilindrada.

Características Técnicas

 • Cilindrada 498.0 cc.  
 • Potencia / R.P.M. 37 KW (50 CV) / 9000 
 • Tipo de motor 4T 
 • Cilindros 2 
 • Diám. x carrera 74.0x58.0 mm. 
 • Rel. compresión  9.8:1 
 • Alimentación  Dos carburadores Kehin CVK de 34mm
 • Refrigeración Liquida 
 • Encendido Electronico CDI 
 • Arranque eléctrico.
 • Embrague Discos múltiples en baño de aceite 

- Ciclo -

 • Chasis Doble cuna 
 • Material Acero 
 • Avance  102.00 mm. 
 • Lanzamiento 27.00 ° 
 • Suspensión delantera  Horquilla telescopica hidraulica 
  Diám. barras  n.d. 
  Recorrido 125.00 mm. 
  Reglajes n.d. 
 • Suspensión trasera  Doble amortiguador regulable  
  Recorrido 115.00 mm. 
  Reglajes n.d. 
 • Freno delantero  Disco 
  Diámetro 280.00 mm. 
  Accionamiento n.d. 
 • Freno trasero  Tambor 
  Diámetro 180.00 mm. 
  Accionamiento n.d. 
 • Neumático delantero  110/70x17 
 • Neumático trasero  130/70x17 

- Dimensiones -

 • Longitud 2040.00 mm. 
 • Distancia entre ejes 1430.00 mm. 
 • Anchura n.d. 
 • Altura asiento 780.00 mm. 
 • Peso en vacio 174.00 Kgs. 
 • Capacidad deposito 17.00 litros

Conlusión (ATM)

En definitiva, una buena motocicleta en general, de bajo consumo y mantenimiento, con un precio bastante contenido, capaz de ofrecer grandes alegrías a los nuevos conductores y no decepcionando a los experimentados.