Diferencia entre revisiones de «Metro de Madrid»
→Evolución de las lineas: Imagen de pasillo |
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| Línea 243: | Línea 243: | ||
'''Línea 3''' (6 kilómetros): Sol - Embajadores 1936, Argüelles 1941, Delicias 1949, Legazpi 1951, Moncloa 1963. |
'''Línea 3''' (6 kilómetros): Sol - Embajadores 1936, Argüelles 1941, Delicias 1949, Legazpi 1951, Moncloa 1963. |
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[[Imagen:Av de la Paz metro tunel.jpg|left|thumb|190px|Pasillo debajo la M30, estación Avda de La Paz]] |
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'''Línea 4''' (14 kilómetros): Goya - Diego de León 1932 (hasta 1958 ramal de la línea 2), Argüelles 1944, Alfonso XIII 1973, Esperanza 1979. Esperanza - Mar de Cristal (la correspondencia con la nueva línea 8) se abrió en abril de 1998 y Mar de Cristal a Parque Santa María: 2 estaciones - San Lorenzo y Parque Santa María el 15 de diciembre de 1998. Entre las estaciones de Alfonso XIII y Arturo Soria se encuentra la estación de Avda de La Paz que cuenta con dos accesos que estan a ambos lados de la M30 llamada también Avda de La Paz desde el nudo de Manoteras hasta el Puente de Vallecas, estos dos accesos estan unidos por un pasillo que pasa por debajo de la M30. |
'''Línea 4''' (14 kilómetros): Goya - Diego de León 1932 (hasta 1958 ramal de la línea 2), Argüelles 1944, Alfonso XIII 1973, Esperanza 1979. Esperanza - Mar de Cristal (la correspondencia con la nueva línea 8) se abrió en abril de 1998 y Mar de Cristal a Parque Santa María: 2 estaciones - San Lorenzo y Parque Santa María el 15 de diciembre de 1998. Entre las estaciones de Alfonso XIII y Arturo Soria se encuentra la estación de Avda de La Paz que cuenta con dos accesos que estan a ambos lados de la M30 llamada también Avda de La Paz desde el nudo de Manoteras hasta el Puente de Vallecas, estos dos accesos estan unidos por un pasillo que pasa por debajo de la M30. |
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Revisión del 00:13 23 may 2005
La red de ferrocarril metropolitano de Madrid (España), fue inaugurada en 1919 y en la actualidad cuenta con 226,5 km de vías, 12 líneas (más 1 ramal), 190 estaciones y 1.514 unidades móviles. Se encuentra en el top 10 de redes de metro tanto por su extensión como por su número de estaciones; dato notable teniendo en cuenta que, con unos 3 millones de habitantes en su municipio y más de 5 millones en su área metropolitana, la ciudad se sitúa tan sólo en el puesto quincuagésimo entre las metrópolis del mundo. Es además uno de los metros que más rápidamente se expande en la actualidad, con notables ampliaciones durante la última década y no menos ambiciosos proyectos en curso. Durante 2003 transportó a 601.804.790 viajeros, con lo que se queda lejos del top 10 de redes de metro por sus viajeros y sobretodo de la rátio inversión/usuario y inversión/habitante.
Red actual
226,5 km. 12 líneas + Ramal. 190 estaciones.
Líneas
| Línea | Longitud | Estaciones | Gálibo | Andén | |
| 1 | 16,7 km | 27 | estrecho | 90 m | |
| 2 | 7,9 km | 15 | estrecho | 60 m | |
| 3 | 6,4 km | 11 | estrecho | 60 m | |
| 4 | 12,8 km | 20 | estrecho | 60 m | |
| 5 | 20,8 km | 30 | estrecho | 90 m | |
| 6 | 23,5 km | 27 | ancho | 115 m | |
| 7 | 18,8 km | 22 | ancho | 115 m | |
| 8 | 13,9 km | 6 | ancho | 115 m | |
| 9 | 20 + 18 km | 22 + 4 | ancho | 115 m | |
| 10 | 24 km | 19 | ancho | 115 m | |
| 11 | 2,3 km | 3 | ancho | 115 m | |
| 12 | 41 km | 28 | ancho | 115 m | |
| R | 1,1 km | 2 | estrecho | 60 m | |
| TOTAL (13 líneas) | 227.2 km | 236 | — | — | |
Estaciones
Véase artículo: estaciones del Metro de Madrid.
Estación aún no inaugurada: Arroyo del Fresno
Estación clausurada: Chamberí
Estaciones que han cambiado de nombre:
| Denominación actual | Denominación anterior | Fecha modificación |
|---|---|---|
| Tribunal | Hospicio | |
| Ópera | Isabel II | |
| Santiago Bernabeu | Lima | |
| Iglesia | Iglesia y luego Martínez Campos | |
| Príncipe Pío | Norte | |
| Palos de la Frontera | Palos de Moguer | |
| Tirso de Molina | Progreso | |
| Gran Vía | Red de San Luis y luego José Antonio | |
| Banco de España | Banco | |
| Príncipe de Vergara | General Mola |
Parque móvil
1.514 unidades móviles.
Otras instalaciones
Historia
Antecedentes e Inauguración en 1919
Los ingenieros Carlos Mendoza, Miguel Otamendi y Antonio González Echarte desarrollan un proyecto de ferrocarril suburbano para la ciudad de Madrid.
El 17 de Octubre de 1919 se inaugura oficialmente por el rey Alfonso XIII la primera línea entre Puerta del Sol y Cuatro Caminos, con una longitud total de 3,48km y 8 estaciones. El tiempo de recorrido es de diez minutos, lo que supone una reducción considerable frente a otros medios de transporte. El 31 del mismo mes se abre el servicio al público.
Las primeras líneas: 1920-1926
El Metro inicia su andadura con gran éxito, de tal forma que en el transcurso del primer año es utilizado por 14 millones de viajeros.Se instaura en 1924 el billete de ida y vuelta a iniciativa municipal, permaneciendo en vigor durante varias décadas con un índice de utilización muy elevado.
En este período el Metro se desarrolla significativamente, de tal manera que multiplica su longitud en de cuatro veces, pasando de 3,5 a 14,6km.
El Metro sigue creciendo: 1927-1935
Se inicia una nueva etapa para el Metro a partir de 1927, que viene definida por la contratación al exterior de la redacción y construcción de nuevos proyectos.
La expansión de la red requiere un nuevo equipamiento. El incremento del parque de coches hace necesario disponer de una gran superficie para Talleres y Cocheras situados en Cuatro Caminos.
La Guerra Civil: 1936-1939
En este período no cesa la actividad, inagurándose el primer tramo de la línea 3.
Culminacion de los proyectos iniciales: 1940-1954
La situación institucional de la Compañía continúa siendo la de una Empresa privada, sin embargo, la Administración Central se reserva la decisión para establecer la política salarial interna así como el sistema tarifario, lo que supone una situación de desequilibrio económico para Metro.
El Estado construye la infraestructura: 1955-1966
El 22 de Septiembre de 1955 se promulga el decreto de Ley de Régimen Compartido de Financiación de la Compañía Metropolitano de Madrid, por el que se distribuye la financiación del Metro, correspondiendo al Estado de la realización de la infraestructura de las nuevas líneas y a la Empresa el equipamiento y el material móvil y la explotación.
El elevado índice de saturación que soporta la línea 1 hace previsible la adopción de medidas técnicas para incrementar la capacidad de transporte y transformación de los andenes de 60 a 90 metros de longitud para permitir la circulación con trenes en composición de 6 coches.El desarrollo del Plan de Transportes se materializa con la puesta en funcionamiento de los nuevos tramos que amplían las líneas existentes, así como con la construcción de la nueva línea 5. Se inaugura también el Ferrocarril Suburbano de Carabanchel cuya explotación se concede al Metro en 1960.
El plan de Ampliación: 1967-1977
Siguiendo la tendencia de crecimiento de la población de Madrid, se plantea la ampliación de la red metropolitana, Surge el Plan de Ampliacion del Metro de 1967.
La Compañía atraviesa en los primeros años de la decada de los 70 un período dificil desde el punto de vista económico lo que lleva a plantear sucesivos incrementos de tarifas que garanticen la estabilidad de la Empresa.
El período de Intervención: 1978-1985
El desequilibrio entre el aumento progresivo de nuevas construcciones con la necesidad que requieren de inversiones en equipamiento de superestructura y material móvil, los elevados costes de explotación y la insuficiencia de las tarifas, producen unos resultados económicos negativos que llevan a un proceso de descapitalización.
Ante los resultados económicos de esta situación, el Gobierno interviene la Compañía Metropolitano por Real Decreto-Ley de 7 de Junio de 1978.
Las líneas inauguradas en este nuevo periodo afectan principalmente a estructuras con gálibo ancho (líneas 6,8 y 9) que se corresponden a tramos iniciados anteriormente y de acuerdo al Plan de Ampliación de Metro de 1967 y sus revisiones de 1971 y 1974. La puesta en servicio de nuevos tramos se concentra en los primeros años de la década de los 80. Así, la longitud de la red se incrementa del 50 por ciento en el período 1979-1983. En este año, Metro supera los 100 km de red, contando los fondos de saco de las líneas.
La titularidad pública: El Consorcio Regional de Transportes (C.R.T.) 1986-1994
El 24 de Marzo de 1986 el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad, asumen la propiedad de la Companía Metropolitano de Madrid, cesando el Consejo de Intervención constituido en 1978 y nombrando un Consejo de Administración.
Ambas instituciones transfieren temporalmente sus acciones de Metro al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRT). Este Organismo asume la función de planificar y diseñar el sistema de transporte.
A partir de 1990, y dentro del 'Plan de Actuación para el Transporte Público de Madrid', se contemplan entre otras las inversiones necesarias en nuevas infraestructuras: Prolongación de la Línea 1 desde Portazgo a M. Hernández, puesta en servicio en Abril de 1994 y cierre circular de la línea 6 con el tramo Laguna-Ciudad Universitaria.
Plan de Ampliación 1995 – 1999
Un ambicioso plan de ampliación se puso en marcha en este periodo que supuso la creación de dos nuevas líneas, la línea 8 (Mar de cristal – Barajas) y la línea 11 (Plaza Elíptica – Pan Bendito), así como la ampliación de las líneas 1, 4, 7, 9 y 10 ya existentes para llegar a nuevos barrios de la ciudad de Madrid y municipios dela Comunidad de Madrid (Arganda del Rey y Rivasvaciamadrid).
Al finalizar el periodo se realizaron 37 nuevas estaciones y 57 nuevos kilómetros, pasando Metro de Madrid a completar una red de 171 kilómetros y 158 estaciones. También se realizaron obras de mejora y reforma en un gran número de estaciones de la red.
En este periodo se incorporaron al Parque de Material Móvil los coches de gálibo estrecho 2000 B (Llamados Burbujas) y el nuevo modelo 6000 de gálibo ancho.
Metrosur
En este periodo Metro de Madrid llegó a cinco municipios de la zona sur de Madrid (Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe y Leganés) mediante la ampliación de la línea 10 (se reformó toda la línea para adaptarla al gálibo de los nuevos trenes) hasta Alcorcón y la construcción de Metrosur (un anillo que une los cinco municipios, sus hospitales y universidades). También se realizo la prolongación de la línea 8 hasta Nuevos Ministerios, lo que permite comunicar el centro económico de Madrid y su aeropuerto en sólo 15 minutos. Tras esta ampliación la red de Metro alcanzó los 227 kilómetros y 190 estaciones.
El Parque Móvil se modernizó con la incorporación de dos nuevos modelos de trenes (7000 y 8000) que suponen una revolución en materia tecnológica, de confort y de seguridad.
Línea 1 (15.5 kilómetros): Cuatro Caminos - Sol 1919, Atocha 1921, Pte. Vallecas 1923, Tetuán 1929; Plaza Castilla 1961, Portazgo 1962, Miguel Hernández 1994. Atocha Renfe (correspondencia con la estación del ferrocarril) fue añadida en 1988. Una extensión de Miguel Hernández a Vallecas con 3 estaciones - Sierra de Guadalupe, Villa de Vallecas y Congosto - 2.4 kilómetros) se inauguró el 3 de marzo de 1999.
Línea 2 (7,5 kilómetros): Sol - Ventas 1924, Quevedo 1925, Cuatro Caminos 1929. El 16 de octubre de 1998 se abrió una nueva estación Canal (entre Quevedo y Cuatro Caminos) para permitir la correspondencia con la línea 7 que se extendió hacia el oeste.
La línea R es un servicio de lanzadera entre Ópera y Príncipe Pío (Estación del Norte).
Línea 3 (6 kilómetros): Sol - Embajadores 1936, Argüelles 1941, Delicias 1949, Legazpi 1951, Moncloa 1963.
Línea 4 (14 kilómetros): Goya - Diego de León 1932 (hasta 1958 ramal de la línea 2), Argüelles 1944, Alfonso XIII 1973, Esperanza 1979. Esperanza - Mar de Cristal (la correspondencia con la nueva línea 8) se abrió en abril de 1998 y Mar de Cristal a Parque Santa María: 2 estaciones - San Lorenzo y Parque Santa María el 15 de diciembre de 1998. Entre las estaciones de Alfonso XIII y Arturo Soria se encuentra la estación de Avda de La Paz que cuenta con dos accesos que estan a ambos lados de la M30 llamada también Avda de La Paz desde el nudo de Manoteras hasta el Puente de Vallecas, estos dos accesos estan unidos por un pasillo que pasa por debajo de la M30.
Línea 5 (20,8 kilómetros): Aluche - Carabanchel (originalmente línea S = 10) 1961, Ventas - Ciudad Lineal 1964 , Callao - Carabanchel 1968, Ventas - Callao 1970, Canillejas 1980. En 1999 se abrió una estación nueva entre Aluche y Carabanchel que se llama Eugenia de Montijo. El 22 de octubre de 2002, el tramo Aluche - Casa de Campo, que antes formaba parte de la línea 10, se integró a la línea 5.
Línea 6 - Circular (24 kilómetros): Cuatro Caminos - Pacífico 1979, Oporto 1980, Laguna 1983, Ciudad Universitaria 1987, anillo completo 1995.
Línea 7 (19 kilómetros): Las Musas - Pueblo Nuevo 1974, Avda. de América 1975, Gregorio Marañón (correspondencia con la línea 10) fue abierto en abril de 1998. La parte occidental hasta Pitis cruzando la ciudad de este a oeste (la línea 2 en Canal (inaugurado 16 de octubre de 1998) y la línea circular 6 en Guzmán el Bueno se puso en servicio en dos etapas (Canal - Valdezarza 12/Feb/1999 y Valdezarza - Pitis 29/Marzo/1999). (11 nuevas estaciones, 10.5 kilómetros). La estación Arroyo del Fresno ya acabada es abrirá cuando su entorno esté urbanizado.
Línea 8 - el primer tramo de Mar de Cristal (línea 4) hasta los Recintos Feriales (1 estación - Campo de las Naciones, 2.6 kilómetros) entró en servicio el 24 de junio de 1998. El 14 de junio de 1999 llegó al Aeropuerto (5.6km) y el 8 de setiembre a Barajas. En marzo del 2000 empezaron las obras de la extensión de esta línea hacia Nuevos Ministerios (5,9km) con una estación intermedia en Colombia (Línea 9). Esta prolongación se puso en servicio el 21 de mayo de 2002. El tramo de Mar de Cristal hasta Colombia se hizo con tuneladoras mientras el tramo de Colombia a N. Ministerios se construyó con el método tradicional de Madrid. En esta última estación se hizo una gran estación de intercambio entre las tres líneas de metro (L-6, L-8, L-10) y el eje principal de Cercanías de Renfe. Además se facilita la facturación del equipaje para el aeropuerto de Barajas.
Línea 9 (18.6 + 18 kilómetros): Sainz de Baranda - Pavones 1980, Herrera Oria - Avda. de América 1983, Avda. de América - Sainz de Baranda 1986. Una extensión al sur a Arganda del Rey vía Vicálvaro Renfe se abrió en dos etapas: la primera sección (4.6 kilómetros y 4 estaciones - Valdebernardo, Vicálvaro, San Cipriano y Puerta de Arganda) 1/12/1998. El resto es principalmente superficial hacia Arganda del Rey y tiene 18 kilómetros de largo y 4 estaciones (Rivas Urbanizaciones, Rivas-Vaciamadrid, La Poveda y Arganda del Rey).
Línea 10 (20 kilómetros): Pl. España - Aluche (Carabanchel) 1961 (originalmente llamado línea S), Alonso Martínez 1981, (antigua línea 8:) Fuencarral - Nuevos Ministerios 1982, Avda. de América 1986-1996 (carril único provisional). Conexión con la línea 8 en enero de 1998 con una estación adicional en Gregorio Marañón (correspondencia con la línea 7). En 2000/2001 se amplió la línea 10 para utilizar material móvil de gálibo ancho y para conectarla con el MetroSur a partir de una nueva estación Casa de Campo. El primer tramo nuevo desde Casa de Campo hasta Colonia Jardín se puso en servicio el 22 de octubre de 2002. Ese día, el tramo entre Casa de Campo y Aluche pasó a ser parte de la línea 5. Junto con la inauguración de MetroSur (L-12), el tramo restante hasta Puerta del Sur abrió el 11 de abril de 2003.
La nueva línea 11 fue inaugurada el 16 de noviembre de 1998 con tres estaciones y va de Pl. Elíptica en la línea 6 circular hacia Carabanchel (Abrantes y Pan Bendito, 2.3 kilómetros).
La línea 12 MetroSur fue inaugurada el 11 de abril de 2003. Se trata de una línea circular, totalmente subterránea, que conecta las ciudades al sur de Madrid. Tiene 28 estaciones, 6 de las cuales enlazan con Cercanías de Renfe.
Proyectos de ampliación
En la actualidad, la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid tiene previstos los siguientes proyectos de ampliación para el Metro de Madrid:
- Línea 1: Ampliación desde la estación de Plaza de Castilla hasta el Pinar de Chamartín. Ampliación desde la estación de Congosto hasta el Ensanche de Vallecas.
- Línea 2: Ampliación desde la estación de Ventas hasta la Elipa.
- Línea 3: Ampliación desde la estación de Legazpi hasta Villaverde Alto.
- Línea 4: Ampliación desde la estación de Parque de Santa María hasta el Pinar de Chamartín.
- Línea 5: Ampliación desde la estación de Canillejas hasta la Alameda de Osuna.
- Línea 6: Construcción de la estación de Arganzuela entre las estaciones de Méndez Álvaro y Legazpi.
- Línea 7: Ampliación desde la estación de Las Musas hasta La Peineta, Coslada y San Fernando de Henares.
- Línea 8: Construcción de la estación de Pinar del Rey entre las estaciones de Colombia y Mar de Cristal.
- Línea 10: Ampliación desde la estación de Fuencarral hasta Montecarmelo, Las Tablas (intercambiador con Línea de Metro Ligero), Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. Construcción de la estación de Avenida de la Aviación Española entre las estaciones de Cuatro Vientos y Colonia Jardín.
- Línea 11: Ampliación desde la estación de Pan Bendito hasta Carabanchel Alto.
Además, se implantarán nuevas líneas de Metro Ligero (tranvías):
- Desde la estación de Colonia Jardín hasta Boadilla del Monte.
- Desde la estación de Colonia Jardín hasta Pozuelo de Alarcón.
- Desde la futura estación de Pinar de Chamartín a Sanchinarro y Las Tablas.
- Desde la estación de Móstoles Central hasta Navalcarnero.
La mayoría de estos proyectos ya están licitados y adjudicados, habiendo comenzado muchas de las obras en otoño de 2004.
Enlaces externos
- Metro de Madrid (web oficial)
- Ampliación 1999-2003
- Proyectos de ampliación previstos entre 2003 y 2007
- UrbanRail.net (en inglés)