Diferencia entre revisiones de «Ventilador de flujo guiado»
Traducción incomprensible |
|||
| Línea 45: | Línea 45: | ||
{{DEFAULTSORT:Ducted fan}} |
{{DEFAULTSORT:Ducted fan}} |
||
[[Category:Aircraft propulsion components]] |
|||
[[Category:Aircraft engines]] |
|||
[[Category:Fans]] |
|||
==Enlaces externos== |
==Enlaces externos== |
||
Revisión del 22:30 16 oct 2015
Un ventilador tubular es una disposición de propulsión mediante el cual un ventilador mecánico, que es un tipo de propulsor, está montado dentro de un cilíndrica cubierta o conducto. El conducto reduce las pérdidas en el empuje de las puntas de los apoyos, y variando la sección transversal del conducto permite al diseñador afecta ventajosamente la velocidad y la presión del flujo de aire de acuerdo con el principio de Bernoulli. Conductos del ventilador de propulsión se utiliza en los aviones, dirigibles, airboats, aerodeslizadores y ventilador.[1]
Los ventiladores con conductos normalmente tienen más y más cortos cuchillas que las hélices y de este modo puede operar a velocidades de rotación superiores.
Aplicaciones
En las aplicaciones de aeronaves, la velocidad de funcionamiento de una hélice de unshrouded es limitado, ya que velocidades en el extremo acercan a la barrera del sonido a velocidades más bajas que un ventilador de flujo guiado equivalente. La disposición ventilador de flujo guiado más común usado en los aviones de tamaño completo es un turboventilador motor, donde el poder de convertir el ventilador es proporcionada por una turbina de gas. Motores turbofan se utilizan en casi todos los aviones de pasajeros, luchadores y bombarderos. Sin embargo, un ventilador de flujo guiado puede ser alimentado por una fuente de potencia en el eje, como un motor alternativo, motor Wankel, o motor eléctrico. Una especie de ventilador tubular, conocida como una cola de milano o por el nombre de marca comercial Fenestron, también se utiliza para sustituir los rotores de cola en helicópteros. Los ventiladores con conductos suelen tener un número impar de palas para evitar la resonancia en el conducto.
Los ventiladores con conductos son favorecidos en VTOL aviones como el Lockheed Martin F-35 Lightning II, y otros diseños de baja velocidad como aerodeslizador por su mayor relación empuje-peso.
En algunos casos, un rotor envuelto puede ser 94% más eficiente que un rotor abierto. La mejora del rendimiento es principalmente porque el flujo de salida es menor contrajo y por lo tanto lleva más energía cinética.[2]
Entre los aviones modelo aficionados, ventilador tubular es popular entre los constructores de alto rendimiento modelo de avión de radio control. De combustión interna motores glow combinados con unidades de conductos de abanico fueron los primeros medios factibles de modelado de un avión de tamaño reducido. A pesar de la introducción del modelo de escala turborreactores motores, ventiladores canalizados con motor eléctrico siguen siendo populares en aviones modelo más pequeño de menor costo. Algunos aviones ventilador conductos eléctricos propulsados pueden alcanzar velocidades de más de 320 kmh (200 mph).
Ventajas
.jpg)
- Al reducir las pérdidas de punta de pala de la hélice, el ventilador canalizado es más eficiente en la producción de empuje que una hélice convencional, especialmente a baja velocidad y alto nivel de empuje estático (aeronaves, aerodeslizadores).
- Por el dimensionamiento de la red de conductos adecuadamente, el diseñador puede ajustar la velocidad del aire a través del ventilador para que pueda operar de manera más eficiente a velocidades de aire más altas que una hélice haría.
- Por la misma empuje estático, un ventilador tubular tiene un diámetro menor que una hélice libre, lo que permite engranaje más pequeño.
- Los ventiladores con conductos son más silenciosos que los propulsores: se protegen del ruido hoja, y reducen la velocidad de la punta y la intensidad de los vórtices de punta de los cuales contribuyen a la producción de ruido.
- Los ventiladores con conductos pueden permitir una cantidad limitada de empuje vectorial, algo hélices normales no son muy adecuadas para. Esto les permite ser utilizados en lugar de convertiplanos en algunas aplicaciones.
- Los ventiladores con conductos ofrecen una mayor seguridad en la planta.
Desventajas
- Menos eficiente que una hélice en el crucero (al nivel de empuje inferior).
- Buena eficiencia requiere muy pequeñas holguras entre las puntas de las palas y el conducto.
- Requiere alta RPM y vibraciones mínimas.
- Diseño del conducto Complex, y el aumento de peso, incluso si construyen a partir de materiales compuestos avanzados.
- A gran ángulo de ataque, partes del conducto se detendrá y producir resistencia aerodinámica.[3]
Véase también
Referencias
- ↑ Technology Review: Fan pack
- ↑ Pereira, Jason L. Hover and wind-tunnel testing of shrouded rotors for improved micro air vehicle design p147+p11. University of Maryland, 2008. Accessed: 28 August 2015.
- ↑ Jon Longbottom - Mechanical aeronautics, thesis in PDF format
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Ducted fan» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión del 28 de agosto de 2015, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.