Diferencia entre revisiones de «Nieuport 12»
m Desambiguando enlaces a Caballo de potencia (enlace cambiado a Caballo de vapor; enlace cambiado a Caballo de vapor) con DisamAssist. |
|||
| Línea 65: | Línea 65: | ||
== Especificaciones (Motor Clerget de 110 CV) == |
== Especificaciones (Motor Clerget de 110 CV) == |
||
[[File:Nieuport 12 (Beardmore) colourized drawing.jpg|thumb]] |
|||
{{Especificaciones de aeronave |
{{Especificaciones de aeronave |
||
|imagen = |
|imagen = |
||
Revisión del 13:00 28 nov 2015
| Nieuport 12 | ||
|---|---|---|
 Prototipo Nieuport 12 A.2.
| ||
| Tipo | Avión de reconocimiento y caza | |
| Fabricante |
 Nieuport | |
| Diseñado por | Gustave Delage | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Aeronáutica Militar Francesa | |
| Otros usuarios destacados |
.svg){kind=small} Fuerza Aérea Imperial Rusa.svg){kind=small} Reino Unido | |
| Desarrollo del | Nieuport 10 | |
El Nieuport 12 fue un avión de reconocimiento y caza biplano francés usado principalmente por Francia y por el Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial.
Diseño y desarrollo
Para mejorar las características del Nieuport 10, una versión mayor y con motor mejorado fue desarrollada en el Nieuport 12.
Una ametralladora Lewis fue colocada en el cockpit trasero para ser usada por el observador, y el piloto, a veces, tenía otra Lewis colocada sobre el ala superior, para disparar por encima de la hélice.
Versiones posteriores del modelo, usadas por el Royal Flying Corps, tenían, a veces, la ametralladora posterior del observador montada sobre un anillo giratorio que le proporcionaba un mayor campo de tiro, y una ametralladora Vickers, sobre el fuselaje y sincronizada con la hélice, para el piloto.
El Nieuport 12 podía llevar dos modelos de motor, un Clerget de 100 CV, o uno de 130 CV.
Variantes
- Nieuport 12
- Avión de caza y reconocimiento biplaza, propulsado por un motor Clerget 9Z de 110 cv (82 kW).[1]
- Nieuport 12 bis
- Versión revisada con motor Clerget 9C de 130 cv (97 kW).[2]
- Nieuport 20
- Versión propulsada por el motor Le Rhône 9J de de 110 cv (82 kW). No fue utilizado por Francia pero se entregaron 21 de estos aparatos al Royal Flying Corps británico.[3]
- Nieuport 80E.2, 80D.2 y 83E.2
- Nieuport 12 posteriormente convertidos en aviones de entrenamiento, fueron provistos de estructuras adicionales y tren de aterrizaje de cuatro ruedas.
Operadores
Chile- Sólo un avión.
Especificaciones (Motor Clerget de 110 CV)
_colourized_drawing.jpg)
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y observador)
- Longitud: 7 m
- Envergadura: 9 m
- Superficie alar: 22 m²
- Peso vacío: 550 kg
- Peso cargado: 850 kg
- Planta motriz: 1× motor rotativo Clerget.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 146 km/h
- Alcance: 3 horas
- Techo de vuelo: 3.960 m
Armamento
- Ametralladoras: 1× en la cabina trasera (a veces en el ala superior)
Véase también
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Bruce, J.M. (1982). The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing) (en inglés). London: Putnam. ISBN 0 370 30084 X.
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Nieuport 12» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nieuport 12.