Diferencia entre revisiones de «Temporada 2010 de Fórmula 1»
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Revisión del 16:51 27 mar 2017
| Temporada 2010 de Fórmula 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
 | |||||
| Datos generales | |||||
| Fecha | 2010 | ||||
| Edición | 61 | ||||
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
| Datos estadísticos | |||||
| Participantes | 27 | ||||
| Partidos | 20 y 19 | ||||
| Otras | carreras / temporadas | ||||
| Piloto Campeón del Mundo/Equipo: |
 Sebastian Vettel  Red Bull Racing | ||||
| Campeón Mundial de Constructores: |
Red Bull Racing | ||||
|
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| Cronología | |||||
| |||||
La temporada 2010 de Fórmula 1 fue la 61ª temporada de la historia. Durante la misma estuvo vigente el Acuerdo de la Concordia. Esta temporada estuvo marcada por el dominio de Red Bull Racing en las clasificaciones, pero en carrera problemas de fiabilidad y errores de pilotaje, les restaron varios puntos. Sin embargo, a final de temporada, lograron los campeonatos de pilotos y de constructores.
Este año supuso varios retornos, como el regreso a la máxima categoría de Mercedes-Benz como constructor, en conjunto con Michael Schumacher. También volvió como constructor Sauber (tras competir como BMW entre 2006 y 2009) y Lotus, que festejó sus 500 carreras.[1][2][3][4] De esta celebración, también participó la familia de Chapman, fundador de Team Lotus en la década de los 50.[5]
El defensor del título era el británico Jenson Button que obtuvo su primer título en 2009 con el equipo Brawn GP (que en esta temporada pasa a llamarse Mercedes), mientras que el nuevo campeón fue Sebastian Vettel, también por primera vez en su carrera.
También fue este año cuando Sebastian Vettel se convirtió en el campeón de Fórmula 1 más joven de la historia, con 23 años de edad, superando a Fernando Alonso, con 24.
Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra las escuderías que participaron en el mundial 2010 de F1. Los primeros ocho están ordenados por la clasificación del campeonato de constructores de la temporada 2009, más los tres equipos nuevos. La FIA dictó en el nuevo reglamento para 2010 que habría un máximo de trece escuderías con posibilidad de catorce.[6]
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Escuderías inscritas que no participaron
| Escudería | Constructor | Chasis | Motor | Neu. | Nº | Pilotos titulares | Siglas | Pilotos de pruebas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 USF1 Team[57]
|
USF1 | USF1 Type 1 | Cosworth CA2010 | B | 26 |  José María López[58]
|
LOP |  Adrián Valles
|
| 27 | Alexander Wurz
|
WUR |
Notas
- En esta temporada Hispania Racing utilizó a sus primeros pilotos y a los de prueba.
- Todos los equipos llevaron neumáticos Bridgestone. Ésta fue la última temporada de la empresa japonesa como proveedor.[59]
- Ningún piloto lleva el dorsal número 13 en su monoplaza desde hace 34 años por superstición, ya que creen que da mala suerte.[60]
- El orden de los equipos se llevan en base al anuncio oficial por parte de la FIA.
- El equipo Renault se reunió de urgencia para hablar sobre su futuro. Después del abandono por parte de Toyota, era posible que el equipo galo abandonara la F1. Sin embargo, finalmente la marca del rombo anunció que se mantendría en la competición en 2010, ya que la empresa luxemburguesa Genii Capital compró una parte mayoritaria del accionariado de Renault. El equipo compite bajo el nombre de Renault F1 Team, como de costumbre.[61]
- El motorista alemán Mercedes-Benz compró el 75,1% de las acciones de la escudería Brawn GP, por lo cual el equipo es renombrado como Mercedes Grand Prix.[11]
- El equipo Sauber F1 Team (ex BMW) conservó el nombre BMW Sauber por un tema legal[48] y los dorsales 22 y 23.
- El equipo Campos Meta fue vendido a José Ramón Carabante, por lo que el 2 de marzo fue renombrado como Hispania Racing. USF1, debido a distintos problemas, no compite en esta temporada. Stefan GP podría haberlo reemplazado, pero la FIA no lo aceptó. En total, hubo veinticuatro coches en doce equipos.
Escuderías que se incorporaron a la competición
Escuderías que abandonaron la competición
Escuderías cuya participación quedó descartada
Calendario de presentaciones
| Escudería | Coche | Chasis | Fecha | Lugar | Primer test oficial |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes
|
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MGP W01 | 25 de enero | Stuttgart*
|
Entrenamientos en Cheste entre el 1 y el 3 de febrero |
 Ferrari
|
 |
F10 | 28 de enero | Maranello
| |
.svg){kind=small} McLaren
|
 |
MP4-25 | 29 de enero | Newbury
| |
 Sauber[62]
|
 |
C29 | 31 de enero | Cheste
| |
 Renault
|
 |
R30 | 31 de enero | Cheste
| |
| Toro Rosso
|
 |
STR5 | 1 de febrero | Cheste
| |
| Williams
|
 |
FW32 | 1 de febrero[65] | Cheste**
| |
| Virgin
|
.jpg) |
VR-01 | 3 de febrero | Silverstone
|
Entrenamientos en Jerez entre el 10 y el 13 de febrero[66] |
 Force India
|
 |
VJM03 | 9 de febrero | Silverstone
| |
| Red Bull
|
.jpg) |
RB6 | 10 de febrero | Jerez de la Frontera
| |
 Lotus
|
 |
T127 | 12 de febrero[67] | Londres[67]
| |
| Hispania
|
 |
F110 | 4 de marzo | Murcia
|
No realizó ningún test |
* El 25 de enero se presentó en realidad el Brawn GP de 2009 con la decoración para la temporada 2010. El 1 de febrero tuvo lugar en Cheste la presentación del nuevo chasis.
** El equipo Williams no realizó una presentación oficial, pero el coche fue visto por primera vez en Valencia el 1 de febrero.[65]
La FOTA emitió un comunicado en el que, para reducir costes, proponía hacer una presentación conjunta de todos los monoplazas participantes en la temporada 2010 de Fórmula 1. Como se presumía que todos los monoplazas harían el primer test de pretemporada el día 1 de febrero, la FOTA propuso hacer la presentación conjunta el 29 o el 30 de enero en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia,[68] aunque finalmente la propuesta no se materializó, ya que por razones de logística fue imposible llevarla a cabo. Además, los nuevos equipos tampoco estaban del todo de acuerdo, ya que las cámaras irían hacia las grandes escuderías, y ellos no tendrían preparado el monoplaza.[69]
Cambios
| Nombre | Edad | Nacionalidad |
|---|---|---|
| Michael Schumacher | 41 |  Alemania
|
| Pedro de la Rosa | 39 |  España
|
| Rubens Barrichello | 37 |  Brasil
|
| Jarno Trulli | 35 |  Italia
|
| Nick Heidfeld | 33 | Alemania
|
| Mark Webber | 33 | .svg){kind=small} Australia
|
| Jenson Button | 30 | Reino Unido
|
| Fernando Alonso | 28 | España
|
| Vitantonio Liuzzi | 28 | Italia
|
| Heikki Kovalainen | 28 |  Finlandia
|
| Sakon Yamamoto | 28 |  Japón
|
| Felipe Massa | 28 | Brasil
|
| Adrian Sutil | 27 | Alemania
|
| Christian Klien | 27 |  Austria
|
| Timo Glock | 27 | Alemania
|
| Karun Chandhok | 26 | India
|
| Bruno Senna | 26 | Brasil
|
| Lewis Hamilton | 25 | Reino Unido
|
| Lucas di Grassi | 25 | Brasil
|
| Vitaly Petrov | 25 |  Unión Soviética
|
| Robert Kubica | 25 |  Polonia
|
| Nico Rosberg | 24 | Alemania
|
| Kamui Kobayashi | 23 | Japón
|
| Sebastian Vettel | 22 | Alemania
|
| Nico Hülkenberg | 22 | Alemania
|
| Sébastien Buemi | 21 |  Suiza
|
| Jaime Alguersuari | 19 | España
|
Cambios de pilotos
- Fernando Alonso: abandonó su puesto en Renault para incorporarse a Ferrari.[25]
- Rubens Barrichello: pasó de Brawn GP a Williams.[28]
- Jenson Button: el campeón de la temporada 2009 pasó de Brawn GP al equipo McLaren Mercedes.[8]
- Karun Chandhok: abandonó GP2 y el piloto indio fue fichado por Hispania Racing.[70]
- Giancarlo Fisichella: dejó su puesto de piloto titular de Ferrari para ser probador del mismo equipo.[23]
- Timo Glock: tras la retirada de Toyota, el piloto alemán se incorporó a Virgin Racing.[53]
- Lucas di Grassi: abandonó GP2 y el brasileño, ex probador de Renault y piloto de GP2 fichó por Virgin Racing.
- Romain Grosjean: dejó su puesto en Renault y no encontró ningún otro asiento en la F1.[71]
- Nick Heidfeld: dejó su puesto de piloto en BMW para ser el tercer piloto de Mercedes.
- Nico Hülkenberg: abandonó GP2 y un día después del Gran Premio de Abu Dabi de 2009, el piloto alemán fue anunciado como nuevo piloto de Williams.[28]
- Kamui Kobayashi: tras su gran debut en 2009 con Toyota, el equipo Sauber le fichó para 2010.[52]
- Heikki Kovalainen: abandonó McLaren para ser piloto de Lotus.[40]
- Robert Kubica: dejó BMW para fichar por la escudería francesa Renault.[30]
- Kazuki Nakajima: fue despedido de Williams[72] y fichó por Stefan GP, aunque finalmente esta escudería no participó en 2010.[73]
- Vitaly Petrov: abandonó GP2 y el piloto ruso, con gran experiencia en la GP2, fichó por Renault.[74]
- Kimi Räikkönen: tras dejar Ferrari, no participó en el siguiente Mundial de F1 puesto que disputó la temporada 2010 del WRC.[75]
- Pedro de la Rosa: tras un gran número de especulaciones, finalmente dejó su puesto de probador en McLaren y se incorporó a Sauber como piloto titular. Tras el GP de Italia, fue despedido de Sauber.
- Nico Rosberg: dejó Williams para ser piloto de Mercedes.[16]
- Michael Schumacher: tras numerosos rumores, el heptacampeón fue confirmado como piloto de la escudería Mercedes.[13]
- Bruno Senna: abandonó GP2 y 24 Horas de Le Mans y el mismo piloto brasileño confirmó su fichaje por Hispania Racing.[46]
- Jarno Trulli: tras la retirada de Toyota, el piloto italiano corrió en 2010 con Lotus.[40]
- Sakon Yamamoto: había firmado como piloto de pruebas de Hispania Racing, sustitiyó a Karun Chandhok en el Gran Premio de Gran Bretaña.[76]
- Bruno Senna recupera su asiento y Sakon Yamamoto pasa al mismo Gran Premio.[77]
- Nick Heidfeld: sustituye a Pedro de la Rosa en Sauber desde este GP.
- Christian Klien: disputa el Gran Premio de Singapur en sustitución de Sakon Yamamoto.
- Sakon Yamamoto vuelve a la escudería después de que le substituya Klien en Singapur.
- Christian Klien vuelve a substituir a Yamamoto, esta vez hasta final de temporada.[78]
Cambios en el reglamento
Max Mosley, ex presidente de la FIA, pretendía introducir un motor estándar fabricado por Cosworth para reducir los elevados costes de la Fórmula 1. En principio, las escuderías privadas Red Bull, Toro Rosso, Force India y Williams estaban de acuerdo con montar estos motores; pero los constructores Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault y Toyota estaban en contra de la propuesta ya que esta regla impide que los constructores puedan fabricar sus propios motores.[79]
Pero el cambio más controvertido fue el de presupuesto para los equipos, el cual pretendía una reducción de costos a un tope de 45 millones de euros por temporada. La propuesta fue apoyada por las escuderías Williams, Force India y Sauber.[80]
Debido al cambio, las escuderías Ferrari y Renault amenazaron unilateralmente con abandonar la Fórmula 1 en 2010.[81][82] Pero fue el 18 de junio de 2009 cuando la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) anunció mediante un comunicado oficial que sus equipos asociados dejarían la máxima categoría del automovilismo deportivo,[83] lo cual daría origen a un campeonato paralelo a la Fórmula 1.[84]
No fue hasta el 24 de junio cuando la FIA y la FOTA llegaron a un acuerdo para que la temporada 2010 de la Fórmula 1 se pudiera disputar con todos los equipos. Éste consiste en la reducción gradual del presupuesto para los equipos en los próximos dos años y que el ex presidente de la FIA Max Mosley no se presentara para ser reelegido en su cargo.[85]
Cambios técnicos
- En la reunión de la FOTA durante el Gran Premio de Japón, se acordó el abandono del KERS para el 2010, pese a la oposición de Williams, que tenía previsto usar una tecnología alternativa basada en volantes de inercia.[86]
- Igualmente, se acordó la eliminación de los "tapacubos" (dispositivos que sirven para proteger y tener una mejor salida de la energía producida por los frenos) a partir de esta temporada.[87]
- Bridgestone, principal proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, anunció al finalizar la temporada 2009 su retiro al finalizar la temporada 2010, se desconoce quién podrá suministrar los neumáticos a partir del 2011.[88] Pirelli, Michelin y Goodyear comunicaron que no estaban interesadas en suministrar neumáticos para la Fórmula 1, pero habría una pequeña posibilidad muy lejana de neumáticos como Continental o Firestone.[89] Luego Michelin admitiría que estaba negociando un posible regreso, pero sólo bajo algunas condiciones. Después, las directivas italianas de Pirelli entraron al debate junto a Michelin para entablar la discusión de los acuerdos de quien estaría en ofrecimiento para ser el nuevo proveedor de neumáticos para los años que vienen.
- De manera oficial, la FIA ha confirmado que a partir de la Temporada 2011 de Fórmula 1, Pirelli será el proveedor de neumáticos oficial para los próximos años.
- Se eliminan las paradas para repostar combustible a los coches, pero no se eliminan las paradas para cambiar los neumáticos y para arreglar los daños producidos por algún accidente leve.[90]
- El peso mínimo de los coches a partir de esta temporada será de 620 kg, principalmente este cambio se debe a la eliminación de los repostajes en boxes para repostar de combustible, ya que los depósitos serán más grandes.
- El sistema de clasificación cambiará con los nuevos vehículos: 7 vehículos serán eliminados en la primera ronda, 7 en la segunda y quedarán 10 pilotos para la última, en la que tendrá lugar la lucha por la pole position. En las tres rondas el combustible que pondrán los equipos será mínimo, para poder hacer una vuelta rápida, debido a la eliminación de paradas en carrera.[91]
- Debido a que en esta temporada participarán 24 coches, el sistema de puntuación cambió y quedó así:
Puntuaciones
| Posición | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Los equipos tenían la posibilidad de ampliar el chasis 15 cm, por el nuevo tanque de combustible.
- Los neumáticos delanteros eran más estrechos que los traseros, para lograr más estabilidad en el coche y más agarre.
- A partir del Gran Premio de España se prohibió el montaje de los retrovisores en los pontones laterales de los monoplazas.
- A partir de la temporada 2011, por decisión de todos los equipos, el "F-Duct" o "Conducto F" será desechado por todos los equipos, por razones basadas en la seguridad y por los costes de producción de esta pieza.
Entrenamientos
Pretemporada
| Nº | Circuito | País | Fecha | Mejor Tiempo | Piloto | Escudería |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Circuito Ricardo Tormo | España
|
1-3 de febrero | 1:11:470 | Fernando Alonso
|
Ferrari
|
| 2 | Circuito de Jerez | España
|
10-13 de febrero | 1:19:919 | Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso
|
| 3 | Circuito de Jerez | España
|
17-20 de febrero | 1:18:871 | Jenson Button
|
McLaren
|
| 4 | Circuit de Cataluña | España
|
25-28 de febrero | 1:20:472 | Lewis Hamilton
|
McLaren
|
Postemporada
| Nº | Circuito | País | Fecha | Mejor tiempo absoluto |
Piloto | Escudería | Tipo de test |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Circuito Yas Marina |  Emiratos Árabes Unidos
|
16-17 de noviembre | 1:38.102 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | Jóvenes pilotos |
| 2 | Circuito Yas Marina | Emiratos Árabes Unidos
|
19-20 de noviembre | 1:40:170 | Felipe Massa | Scuderia Ferrari | P Test |
Calendario
Esta temporada contó con el Gran Premio de Corea del Sur,[92] y el Gran Premio de la India fue retrasado hasta el año 2011.[93] Además, la FIA confirmó el 3 de julio de 2008 que el Gran Premio de Gran Bretaña empezaría a partir de 2010 a disputarse inicialmente en el circuito de Donington Park, pero por los problemas económicos que presentaron los organizadores, el Gran Premio vuelve al circuito de Silverstone.[94][95] El calendario que se muestra a continuación fue concretado por la FIA el 20 de septiembre de 2009.[96] Bernie Ecclestone aseguró que el GP de Canadá estará el año que viene.[97]
La temporada se abrió con la celebración del Gran Premio de Baréin, ganado por Fernando Alonso, que se convirtió de esta manera en uno de los cuatro pilotos que han debutado en Ferrari con victoria en la primera carrera (junto con Mario Andretti, Nigel Mansell y Kimi Räikkönen).[98] Al final de la temporada, fue Sebastian Vettel, de Red Bull, el que ganó el Mundial con sólo 4 puntos de diferencia sobre Fernando Alonso.
Resultados
Campeonato de Pilotos
|
|
Estadísticas del campeonato de pilotos
Campeonato de constructores
|
|
Estadísticas del campeonato de constructores
| Pos. | Escudería | Chasis | Motor | GP disputados |
Victorias | Podios | Poles | Vueltas rápidas |
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Red Bull
|
RB6 | Renault
|
19 | 9 | 20 | 15 | 6 | 498 |
| 2 | McLaren
|
MP4-25 | Mercedes
|
19 | 5 | 16 | 1 | 6 | 454 |
| 3 | Ferrari
|
F10 | Ferrari
|
19 | 5 | 15 | 2 | 5 | 396 |
| 4 | Mercedes
|
MGP W01 | Mercedes
|
19 | 3 | 214 | |||
| 5 | Renault
|
R30 | Renault
|
19 | 3 | 2 | 163 | ||
| 6 | Williams
|
FW32 | Cosworth
|
19 | 1 | 69 | |||
| 7 | Force India
|
VJM03 | Mercedes
|
19 | 68 | ||||
| 8 | Sauber
|
C29 | Ferrari
|
19 | 44 | ||||
| 9 | Toro Rosso
|
STR5 | Ferrari
|
19 | 13 | ||||
| 10 | Lotus
|
T127 | Cosworth
|
19 | 0 | ||||
| 11 | Hispania
|
F110 | Cosworth
|
19 | 0 | ||||
| 12 | Virgin
|
VR-01 | Cosworth
|
19 | 0 |
Véase también
- Fórmula 1
- Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1
- Pretemporada de Fórmula 1 2010
- Postemporada de Fórmula 1 2010
- Temporada 2009 de Fórmula 1
- Temporada 2011 de Fórmula 1
Referencias
- ↑ «Lotus ready to celebrate 500 GP landmark» (en inglés). crash.net.
- ↑ «Lotus comemora 500 GPs de F1» (en portugués). estadao.com.br.
- ↑ «European GP to be Lotus’ 500th» (en inglés). richardsf1.com.
- ↑ «F1: 500 Grand Prix pour Lotus Racing» (en francés). leblogauto.com.
- ↑ «Recuerdos de Chapman previos a la carrera nº 500 de Lotus». GP Update. 23 de junio de 2010. «“No hay duda que el Gran Premio 500 es un hito histórico para la marca Lotus y ha sido un gesto muy bonito que Lotus Racing pensara en invitar a mi madre, después de todo Tracy Chapman es la persona que guarda una relación más cercana con la historia del Team Lotus,” explicó Clive. “A pesar de la ilusión que le hacía tuvo que declinar la invitación, así que yo asistiré con mi familia en su lugar representando al Classic Team Lotus y al legado de mi padre. El hecho de que mi madre no pueda asistir este fin de semana en Valencia convierte en algo todavía más especial su presencia junto a los monoplazas del Team Lotus F1 y el Lotus Racing T127 (el coche de este 2010) en el Festival del Classic Team Lotus que se celebró el fin de semana pasado en Snetterton.”».
- ↑ «F1 : BMW Sauber vendido, la FIA apoya la inscripción». F1-live.es. 15 de septiembre de 2009. Consultado el 21 de noviembre de 2009.
- ↑ «McLaren y Mercedes renuevan su acuerdo de motores». F1 al dia. Consultado el 16 de noviembre de 2009.
- ↑ a b «Hamilton y Button, juntos en McLaren». Mundo Deportivo. 19 de noviembre de 2009. p. 38. Consultado el 19 de noviembre de 2009.
- ↑ «Gary Paffett seguirá siendo probador en Mclaren». F1 al dia. Consultado el 15 de enero de 2010.
- ↑ «McLaren prolonga contrato con Hamilton hasta 2012». GPUpdate. 18 de enero de 2008. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 18 de junio de 2008.
- ↑ a b «Daimler compra la escudería Brawn, que pasará a llamarse Mercedes Grand Prix». Marca. 16 de noviembre de 2009. Consultado el 21 de noviembre de 2009.
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- ↑ «Nick Heidfeld será el piloto probador y reserva en Mercedes GP Petronas». AS. 4 de febrero de 2010.
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- ↑ D'Ambrosio, nuevo tercer piloto de Virgin
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- ↑ «FIA RELEASES 2010 FORMULA 1 ENTRY LIST» (en inglés). SpeedCafe.com.
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Enlaces externos
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