Diferencia entre revisiones de «Serie 300 (subte de Buenos Aires)»
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|En servicio (A/C) |
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Revisión del 18:23 1 jun 2017
| Serie 300 | ||
|---|---|---|
| Subterráneo | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom | |
| Año fabricación | 2014 | |
| Unidades fabricadas | 36 (en servicio) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición | Rca-Ma-Mb-Mc-Md-Rcb | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 270 pasajeros sentados | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | Si | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | CBTC | |
La Alstom Metrópolis series 300 son un número de vehículos subterráneos fabricados por Alstom en Brasil para su uso en el Subte de Buenos Aires. Se utilizan en la línea H de la red, donde constituyen la gran mayoría de la flota, que reemplazaron a los antiguos Siemens O&K en julio de 2016.[1][2]
Datos técnicos
- Procedencia:
Brasil - Fabricante: Alstom Brasil
- Año de construcción:
2014 - Año de entrega: 2016
2017 - Unidades encargadas: 120 60
- Unidades en servicio: 36
- Capacidad: 1500 pasajeros
- Sistema de seguridad: CBTC
- Cuerpo: acero, plástico
- Otras características
- Caja negra
- Aire acondicionado
- Cámaras de seguridad
- Aviso sonoro de estaciones
- Regeneración de energía durante el frenado
Material rodante
| Formación | Composición | Estado | Actividad |
|---|---|---|---|
| 301 | Rca301-Ma301-mb301-Mc301-Md301-Rcb301 | En Servicio (A/C) |
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| 302 | Rca302-Ma302-Mb302-Mc302-Md302-Rcb302 | En Servicio (A/C) |
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| 303 | Rca303-Ma303-Mb303-Mc303-Md303-Rcb303 | En Servicio (A/C) |
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| 304 | Rca304-Ma304-Mb304-Mc304-Md304-Rcb304 | Próxima incorporación (A/C) |
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| 305 | Rca305-Ma305-Mb305-Mc305-Md305-Rcb305 | En Servicio (A/C) |
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| 306 | Rca306-Ma306-Mb306-Mc306-Md306-Rcb306 | Próxima incorporación (A/C) |
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| 307 | Rca307-Ma307-Mb307-Mc307-Md307-Rcb307 | En Servicio (A/C) |
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| 308 | Rca308-Ma308-Mb308-Mc308-Md308-Rcb308 | En Servicio (A/C) |
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| 309 | Rca309-Ma309-Mb309-Mc309-Md309-Rcb309 | En servicio (A/C) |
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| 310 | Rca310-Ma310-Mb310-Mc310-Md310-Rcb310 | Próxima incorporación (A/C) |
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| 311 | Rca311-Ma311-Mb311-Mc311-Md311-Rcb311 | En Servicio (A/C) |
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| 312 | Rca312-Ma312-Mb312-Mc312-Md312-Rcb312 | En Servicio (A/C) |
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| 313 | Rca313-Ma313-Mb313-Mc313-Md313-Rcb313 | En Servicio (A/C) |
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| 314 | Rca314-Ma314-Mb314-Mc314-Md314-Rcb314 | Próxima incorporación (A/C) |
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Seguridad
Todos los coches poseen suspensiones neumáticas que se ajustan en función de la carga que transportan y regeneración de energía durante el frenado.
También cuentan con un dispositivo de antiempotramiento que evita que un coche se superponga a otro y equipados con caja negra.
En cuanto al señalamiento, se encuentra instalado el Sistema CBTC (Communication Based Train Control), aumentando la frecuencia.
Además, todos los coches tienen cámaras de seguridad de tipo domo y también en la cabina de mando, de donde pueden ser monitoreadas, aparte de un centro equipado para esto.[3]
Véase también
Referencias
- ↑ «Vagones franceses fabricados en Brasil para el metro de Buenos Aires». Consultado el 27 de junio de 2016.
- ↑ «Con trenes 0km, ya funciona el subte H y abren la estación Santa Fe». Clarín. 4 de julio de 2016.
- ↑ «Llegan los nuevos coches del Subte H». Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Consultado el 27 de junio de 2016.
Enlaces externos
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