Línea Teruel-Alcañiz
El línea Teruel-Alcañiz fue una línea de ferrocarril inacabada destinada al transporte de mercancías.[1] El trazado discurría entre las poblaciones de Teruel y Alcañiz, en la provincia de Teruel. Constituía una de las secciones del ferrocarril Baeza-Saint Girons, un ambicioso proyecto que buscaba enlazar por ferrocarril varias zonas del interior de España con el sur de Francia.
Historia
El año 1926, durante el Directorio militar de Primo de Rivera se aprobó el llamado Plan de Ferrocarriles de Urgente Construcción, conocido por «Plan Guadalhorce» por el ministro que lo impulsó, Rafael Benjumea Burín, conde de Guadalhorce.[2] Este plan preveía la construcción de miles de kilómetros de nuevas líneas férreas que tendrían que mejorar las comunicaciones de Madrid con el resto de la península y Francia. El tramo entre Teruel y Alcañiz era sólo una sección del ferrocarril Baeza-Saint Girons, una gran línea internacional de 850 km que buscaba unir Baeza (Jaén), con la comuna francesa de Saint Girons (Ariège), pasando por Albacete, Utiel y Teruel.[3]
Construcción y abandono
El ingeniero de caminos Bartolomé Esteban fue el encargado de las obras,[4] que se anunciaron en 1926 y empezaron en 1927. Los trabajos de construcción fueron detenidos temporalmente en 1930, tras la caída de la dictadura de Primo de Rivera y el contexto económico adverso de la época. Se reiniciarían en 1932 y se volvieron a detener, esta vez de forma definitiva, en 1935. Esta paralización se produjo pesar del hecho de que varios edificios, túneles, puentes y nivelaciones construidas, por la carencia de recursos económicos, el desinterés político y la escasa rentabilidad prevista.[1] La Guerra Civil y la posguerra echarían por tierra cualquier posible reactivación.
Recorrido
El proyecto de la línea preveía 275 kilómetros, con estaciones en Tortajada, Villalba Baja, Cuevas Labradas, Peralejos, Alfambra, Perales del Alfambra, Orrios, Fuentes Calientes, Cañada Vellida, Mezquita de Jarque, Valdeconejos, Escucha, Palomar de Arroyos, Castel de Cabra, Cañizar del Olivar, Gargallo, Los Olmos, La Mata de los Olmos, Alcorisa, Foz -Calanda, Calanda, Castelserás y Alcañiz.[1] En esta última población ya existía una estación perteneciente al ferrocarril del Val de Zafán.
En Teruel, por su parte, desde comienzos de siglo se encontraba operativa la estación perteneciente a la línea Calatayud-Valencia.
Referencias
- ↑ a b c Torres Villamón, Ana María (21 de septiembre de 2009). Aragon Digital, ed. «La línea Teruel a Alcañiz, el tren que no llegó a nacer y que nadie quiere dejar morir». Consultado el 2 de agosto de 2015.
- ↑ Comín, 1998, pp. 298, 368.
- ↑ El País, ed. (22 de febrero de 1978). «El ferrocarril Baeza-Utiel, una obra que empezó hace medio siglo». Consultado el 22 de enero de 2012.
- ↑ Gutiérrez-Ravé, 1954, p. 205.
Bibliografía
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya.
- Gutiérrez-Ravé, José (1954). Las Cortes errantes del Frente Popular. Madrid: Editora Nacional.
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Datos: Q21082801
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