Batalla del mar de Sibuyan
| Batalla del mar de Sibuyán | ||||
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Parte de la Guerra del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial Parte de Batalla del Golfo de Leyte | ||||
.jpg) El Musashi bajo ataque aéreo de la Task Force 38. | ||||
| Fecha | 24 de octubre de 1944 | |||
| Lugar | Mar de Sibuyán, Filipinas | |||
| Coordenadas | 12°45′N 122°30′E / 12.75, 122.5 | |||
| Resultado | Victoria estadounidense | |||
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La Batalla del mar de Sibuyán fue la primera de las cuatro grandes batallas interrelacionadas en lo que se conocería posteriormente como La Batalla del golfo de Leyte, la cual fue disputada alrededor de su isla homónima en Filipinas, siendo esta la batalla naval más grande de la historia, disputada entre el Imperio del Japón y los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
Preludio
Entre diciembre de 1941 y mayo de 1942, Japón había invadido las Filipinas en búsqueda de materias primas y bases de suministro a fin de seguir dándole curso a su plan de expandir su imperio. Sin embargo, el 7 de agosto de 1942, los Estados Unidos habían comenzado la ofensiva militar contra Japón en el Océano Pacífico para liberar las islas que habían sido tomada por el Imperio Japonés. Saltando de isla en isla en octubre de 1944 ya habían recuperado las Islas Salomón, Gilberts, Marianas, y Marshall.
El Plan Japonés SHO
El alto mando japonés preveía que las fuerzas estadounidenses desembarcarían en Filipinas o en islas cercanas , por lo que era importante rechazar la invasión norteamericana. Conscientes de haber perdido superioridad aérea por las irrecuperables pérdidas de cuatro portaaviones ((Kaga, Hiryū, Sōryū y Akagi) en la Batalla de Midway y por la entrada en escena de los nuevos portaaviones de la Clase Essex que alcanzaban una velocidad de 33 nudos y transportaban aproximadamente 100 aviones, también contaban con una notable desventaja tecnológica por parte de los Mitsubishi A6M Zero japoneses ante el nuevo caza Grumman F6F Hellcat estadounidense, sumado a su incapacidad para entrenar nuevos pilotos debido a las limitaciones de combustible y a su clara desventaja de territorio en el Pacífico Central, pues habían perdido varias de sus bases en las islas Salomón, las islas Marianas Norte y en otras habían quedado aislados.
A pesar de esto Japón ideó el plan SHO-GO (Victoria) que constaba de 4 etapas combinadas que consistían en atacar las principales islas dominadas por los estadounidenses, infligir graves daños a su poderosa flota y cortar drásticamente el suministro de combustible y provisiones. La operación contaría con todo el poderío naval y aéreo nipón, que aún era temible y no dejaba de ser un adversario letal para los aliados.
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El 20 de octubre, después de 3 días de exhaustivo bombardeo aéreo y naval, las fuerzas anfibias estadounidenses bajo el mando del General Douglas MacArthur, invaden la Isla de Leyte tal como habían previsto los japoneses, quienes el día 22 de octubre de 1944 ponen en marcha su plan partiendo desde Brunéi dividiendo sus fuerzas en 2 frentes (Norte y Sur), siendo la escuadra norte la "Fuerza Central" nipona ya que concentraba el mayor poder de fuego tomando rumbo hacia el estrecho de San Bernardino mientras que la "Fuerza Secundaria" comandadas por el vicealmirante Shōji Nishimura se dirigían al estrecho de Surigao, para converger ambas en clásico "Movimiento de Pinza" sobre las cabezas de playa norteamericanas en el Golfo de Leyte.
El 24 de octubre de 1944 (el quinto día del desembarco de tropas estadounidenses en la Isla de Leyte), la "Fuerza Central" japonesa compuesta por 2 Super Acorazados de la Clase Yamato (IJN Musashi y IJN Yamato), 3 Acorazados, 7 Cruceros Pesados, 1 Crucero Ligero y 13 Destructores se dirigen a frenar los desembarcos americanos. A bordo del IJN Yamato, buque insignia de la escuadra japonesa, se encontraba el condecorado Vicealmirante Takeo Kurita, comandante principal de las operaciones del Plan Sho-Go.
La batalla
1. batalla del mar de Sibuyán
2. batalla del estrecho de Surigao
3. batalla de cabo Engaño
4. batalla de Samar
A las 08:00 a.m., las fuerzas de Kurita son avistadas por aviones de reconocimiento y posteriormente atacadas por una escuadrilla compuesta por cazas Grumman F6F Hellcat y bombarderos Curtiss SB2C Helldiver, que habían despegado desde el portaaviones USS Enterprise, buque insignia de la Tercera Flota del almirante William F. Halsey. A pesar de su gran potencial, la flota estadounidense no se encontraba bien posicionada para el combate y solo contaba con el 60% de su fuerza aérea para enfrentarse a la amenaza nipona, por lo que no logran causar grandes daños a los buques japoneses durante la primera oleada de ataques.
El vicealmirante Takijirō Ōnishi ordena inmediatamente tres oleadas de ataques de aviones desde la 1.ª Base Aérea de Luzón contra los portaaviones estadounidenses para contrarrestar los constantes ataques aéreos. Cada una de las oleadas del ataque de Ōnishi estuvo integrada por entre 50 y 60 aviones compuestos por cazas Mitsubishi A6M Zero y bombarderos Yokosuka D4Y. La mayor parte de los aviones japoneses son interceptados y derribados por los cazas de la patrulla aérea de combate del USS Essex, lideradas por el piloto y comandante David McCampbell, quien se distinguió por haber sumado nueve derribos en esta acción. Sin embargo, un bombardero nipón logra atravesar las defensas estadounidenses y a las 09:38 alcanza al portaaviones ligero USS Princeton con una bomba perforadora de blindaje de 500 kg, la cual impacta entre los ascensores, atravesando la cubierta de vuelo y el hangar, causando graves incendios en los depósitos de combustible y munición. Las medidas anti-incendio del buque fueron infructuosas y el fuego se extendió rápidamente. Otros buques llegaron a continuación para proporcionar asistencia —los cruceros ligeros USS Birmingham y Reno, junto a los destructores USS Irwin y Morrison—.
Siendo las 10:30 a.m, aviones de los portaaviones USS Intrepid y USS Cabot lanzan la segunda oleada de ataques aéreos contra la "Fuerza Central", alcanzando a los acorazados Nagato, Musashi y Yamato, aunque estos resisten los impactos sin inmutarse y mantienen la velocidad, dañando solamente al crucero pesado Myōkō. Es entonces cuando Kurita ordena a toda la flota salir del alcance de las aeronaves aunque un tercer ataque llega poco después. El Musashi recibe diez impactos entre bombas y torpedos, dejando el puente de mando destrozado y hace que empiece a hundirse por la proa y a escorarse a babor. Además, su sistema antiaéreo empieza a fallar y solo puede avanzar a una velocidad máxima de 15 nudos (28 km), por lo que Kurita le ordena al comandante del Musashi, el contraalmirante Toshihira Inoguchi, iniciar la retirada del combate.
El Princeton explota
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A las 15:24, una segunda y mayor explosión sacude al USS Princeton, causada por la detonación de una o más bombas en el almacén de municiones. La explosión causa gran cantidad de muertos y heridos, además de dañar a todos los buques que van a socorrerle. A las 16:00 el fuego está fuera de control, por lo que los sobrevivientes son evacuados, y poco después de las 17:06, el USS Irwin comienza a disparar sus torpedos contra el casco ardiente del buque. Sin embargo, abandona este esfuerzo debido al mal funcionamiento de sus torpedos por lo que es relevado por el USS Reno, quien finaliza el hundimiento del maltrecho portaaviones. En total, el desastre se salda con 229 muertos y 420 heridos, de los cuales 110 fallecerían los días posteriores.
El final del Musashi
A media tarde una última oleada de aviones bombarderos en picado y torpederos proveniente desde el USS Enterprise (CV-6) y el USS Franklin (CV-13) se dirigen directamente a atacar al maltrecho "Musashi", en esta ocasión recibe once impactos de bombas y ocho de torpedos. A las 19:36 el imponente acorazado se detiene, con su proa bajo el agua, al llegar el anochecer el Musashi, uno de los dos acorazados más grandes con sus 72.800 toneladas y más poderoso de la historia con sus 9 cañones de 460 mm, 6 cañones de 155 mm, 12 cañones de 127 mm, 130 cañones de 25 mm AA y 4 cañones de 13,2 mm AA, se hunde en el fondo del Mar de Sibuyán.