Cadena Simpson
La Simpson Chain o 'Simpson Lever Chain' era un English hecho por cadena de bicicleta inventado por William Spears Simpson en 1895. El diseño se apartó de la cadena de bicicleta de rodillo estándar: estaba compuesto por triángulos unidos que formaban dos niveles El nivel interno fue impulsado por el platos y bielas y el externo condujo el cog trasero. En lugar de dientes, el plato y el engranaje tenían surcos en los que se enganchaban los rodillos de la cadena.
Simpson afirmó, ampliamente desacreditado, que las palancas de esta cadena proporcionaban una ventaja mecánica que podía amplificar la energía producida por el ciclismo. Simpson contrató a grandes ciclistas como Constant Huret, Lisette Marton y Tom Linton (de la fama de Paris-Bordeaux ) y al Gladiator Pacing Team de Francia para competir por altas apuestas en Inglaterra en los Chain Matches. . Sus equipos tuvieron mucho éxito.
Jimmy Michael (representado en Toulouse-Lautrec's advertisement[1]) asistió a la llamada carrera de cadenas en la pista Catford en 1896. Simpson insistió tanto en que era una mejora sobre las cadenas convencionales que apostó parte de su fortuna en ella.
Pryor Dodge escribió:
In the fall of 1895, Simpson offered ten-to-one odds that riders with his chain would beat cyclists with regular chains. Later known as the Chain Matches, these races at the Catford track in London attracted huge crowds estimated between twelve and twenty thousand in June 1896. Simpson's team not only included the top racers - Tom Linton, Jimmy Michael, and Constant Huret - but also the Gladiator pacing team brought over from Paris. Pacers enabled a racer to ride faster by shielding him from air resistance. Although Simpson won the Chain Matches, they only proved that the Gladiator pacers were superior to their English rivals.[2]
Multitudes de hasta 20 000 asistieron al Chain Races[3] y "Simpson v fue un argumento para escuchar donde los ciclistas se enfrentaron". [3]
Bill Mills de The Bicycle recordó: "Todos los eventos fueron carreras a distancia, con un ritmo de varios ciclos. Este fue el apogeo del ritmo, cuando el famoso equipo Dunlop de quads y trillizos estaba disponible. Dunlops arregló el ritmo para el los hombres de la cadena llana, y resultó de unos 80 corredores y máquinas de estimulación de £ 2 000. Simpson trajo el equipo Gladiator de marcapasos de París, que consta de 12 surtidos quads y quinta [bicicletas de cinco hombres] y varios trillizos".[3]
Cuando el auge del ciclismo de 1890 terminó, la compañía Simpson Lever Chain colapsó espectacularmente, bajo la administración del notorio empresario y financiero Ernest Terah Hooley, quien anteriormente había adquirido los derechos de Simpson sobre la cadena. La compañía finalmente se terminó en 1898, provocando la primera de las cuatro bancarrotas de Hooley. [4]
Esta invención probablemente se hubiera olvidado hace tiempo, excepto que:
- La cadena de Simpson se retrata en un trabajo del artista francés posimpresionismo Henri de Toulouse-Lautrec.
- El equipo Simpson Lever Chain Racing empleó el Belgian cyclist Hélène Dutrieu que se convirtió en un ciclista escena de acción y pionero de piloto de aviación.
- Las promociones de Simpson fueron tan extensas y efectivas que gran parte de su material promocional se recopila hoy.
Conocido en el Idioma alemán como Simpson-Hebelkette .
Conocido en el Idioma francés como la Chaîne à levier Simpson .
Referencias
- ↑ Anthony Brockway (14 de mayo de 2006). «Babylon Wales: Toulouse-Lautrec and the Welsh Cyclist». Consultado el September 17, 2017.
- ↑ Dodge, Pryor (1996). The Bicycle. Flammarion. p. 172. ISBN 2-08013-551-1.
- ↑ a b c The Bicycle, UK, 19 July 1944
- ↑ Philip McCouat, "Toulouse-Lautrec, bicycling and the women's movement", Journal of Art in Society, http://www.artinsociety.com/toulouse-lautrec-the-bicycle-and-the-women's-movement.html